Opel Calibra var en sportscoupé fra Opel, produceret mellem sommeren 1990 og sommeren 1997. Den var baseret på den i efteråret 1988 introducerede Opel Vectra A.
I Australien blev bilen solgt som Holden Calibra, i Storbritannien som Vauxhall Calibra og i Brasilien som Chevrolet Calibra.
Opståen thumb|Emblemet ved introduktionen af Opel Calibra For at kunne konkurrere med den i slutningen af 1980'erne opståede coupé-bølge fra Japan, præsenterede Opel under navnet Opel Calibra på Frankfurt Motor Show 1989 en sportscoupé med 2+2-sæder (to siddepladser foran og to nødpladser bagi). Modellen kom på markedet i august 1990.Opel Calibra (1990-1997) - Darauf fliegen die Kids. autobild.de, 25. februar 2002. Hentet 18. juli 2017 (på tysk). Ordet Calibra er et kunstord.
Design I modsætning til forgængeren Manta, som havde langsliggende motor og baghjulstræk, havde Calibra tværliggende motor og forhjulstræk. Konstruktionen var baseret på Opel Vectra.
Enestående var den gennem designet af Erhard Schnell opnåede lave luftmodstandskoefficent (CW) på 0,26, som gjorde Calibra til seriebilernes "aerodynamik-verdensmester". Bagklappen på Calibra lignede Manta CC. Calibra havde en del designmæssige træk, såsom de kun syv centimeter højere forlygteenheder. Dette var muligt på grund af brugen af ellipsoid-forlygter, hvor lyset går ud gennem en linse. Servostyring, airbags (fra 1993), sportssæder, tonede sideruder og alufælge hørte til standardudstyret.
Facelift I sommeren 1994 fik Calibra til modelåret 1995 et facelift.
Det forreste Opel-emblem var ikke længere monteret på motorhjelmen, men derimod i kølergrillen som samtidig fik en let ændret form. Skrifttrækkene blev ligeledes modificeret, og desuden fik kabinen nyt indtræk, et nyt kombiinstrument med hvide instrumentskiver og ekstrainstrumenter, samt mørke A-, B- og C-søjlebeklædninger. Også hjulkapslerne blev ændret.
Den 29. august 1997 forlod den sidste Calibra, en sort Last Edition 2,0 i 16V, samlebåndet.25 Jahre Opel Calibra: Vom Aerodynamik-Weltmeister zum Kult-Coupé. Adam Opel AG, 4. september 2014. Hentet 18. juli 2017 (på tysk). En direkte efterfølger er indtil videre ikke blevet introduceret.
Farver Opel Calibra fandtes i følgende farver:
119: Mistralgrå metallic 128: Astrosølv metallic 138: Stjernesølv mineraleffekt 140: Røggrå metallic 144: Magicgrå mineraleffekt 146: Titaniumsølv mineraleffekt 200: Sort uni 262: Baikalblå metallic 265: Techviolet metallic 266: Novasort metallic 270: Spektralblå mineraleffekt 277: Karibikblå metallic 279: Heliotrop mineraleffekt 283: Nautilusblå mineraleffekt 286: Keramikblå mineraleffekt 288: Magnetikblå mineraleffekt 290: Nordkap mineraleffekt 357: Neptunturkis mineraleffekt 359: Junglegrøn mineraleffekt 366: Bermudagrøn mineraleffekt 368: Øblå mineraleffekt 369: Rio Verde grøn mineraleffekt 474: Casablancahvid uni 547: Magmarød brilliant 571: Amarena mineraleffekt 631: Solgul II uni
I salgsbrochuren for Cliff Motorsport Edition blev der benyttet afvigende farvebetegnelser: Ocean = Magnetikblå, Polar = Karibikblå og Barracuda = Keramikblå.
Motorer Calibra fandtes i den første tid med to forskellige 2,0-litersmotorer. Basismotoren var den 85 kW (115 hk) stærke 2,0-litersmotor (C20NE) fra Vectra, som også fandtes med automatgear som alternativ til den standardmonterede femtrins manuelle gearkasse.
Den anden motor var den af Cosworth udviklede 2,0-liters 16V-motor med 110 kW (150 hk) (C20XE). Denne motor var den første serieproducerede Opel-motor med fireventilteknik og to overliggende knastaksler (DOHC), når man ser bort fra de gamle racermotorer samt den 2,4-liters 16V-motor i Opel Manta 400 og Opel Ascona 400.
Ved sin introduktion gjaldt den med 37 % som den benzinmotor med størst virkningsgrad. 16V-motoren gjorde også tjeneste i Opel Kadett E GSi 16V, Opel Astra F GSi 16V og Opel Vectra A 2000 16V. Med 110 kW (150 hk) ved 6000 omdr./min. og et maksimalt drejningsmoment på 196 Nm ved 4800 omdr./min. (frem til 1994) gav motoren Calibra en accelerationstid fra 0 til 100 km/t på 8,5 sekunder. Tophastigheden lå ifølge registreringsattesten på , og for 2,0 i på . På grund af den ringe luftmodstand lå gennemsnitsforbruget på 9,2 liter pr. 100 km. Begge motorer var udstyret med trevejskatalysator og motorstyringen Bosch Motronic.
Tekniske data 2.0 i 2.0 i 16V2.0 i 16V Turbo 2.5 i V6 Byggeperiode8/1990−7/19968/1990−2/19943/1994−8/19973/1992−7/19968/1993−7/19968/1996−8/1997 MotorkodeC20NEC20XEX20XEVC20LETC25XEX25XE Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor Antal ventiler pr. cylinder2 4 VentilstyringOHC, tandrem DOHC, tandrem 2 × DOHC, tandrem Fødesystem Multipoint Trykladning –Turbolader,ladeluftkøler – Køling Vandkøling Boring × slaglængde 86,0 × 86,0 mm 81,6 × 79,6 mm Slagvolume 1998 cm³ 2498 cm³ Kompressionsforhold9,2:110,5:110,8:19,0:1 10,8:1 Maks. effekt ved omdr./min.85 kW(115 hk)5200110 kW(150 hk)6000100 kW(136 hk)5600150 kW(204 hk)5600125 kW(170 hk)6000125 kW(170 hk)5800 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.260048004000240042003200 Drivende hjul (standardudstyr) ForhjulAlle Forhjul Drivende hjul (ekstraudstyr) Alle – Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel6-trins manuel 5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr)4-trins automatisk –4-trins automatisk – 4-trins automatisk TopfartAut.: 4×4: 4×4: Aut.: 4×4: Aut.: Acceleration 0-100 km/t10,0 sek.Aut.: 12,0 sek.4×4: 11,0 sek.8,5 sek.4×4: 9,5 sek.9,5 sek.Aut.: 11,5 sek.6,8 sek. 7,8 sek.Aut.: 8,8 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel8,2 literAut.: 8,4 liter4×4: 9,0 literBlyfri 95 7,7−7,9 literAut.: 8,0−8,1 liter4×4: 8,7 literBlyfri 959,0 literBlyfri 95 8,8 literAut.: 9,0 literBlyfri 95
Firehjulstræk I sommeren 1990 kom den firehjulstrukne Calibra 4×4 på markedet. Den var den anden Opel-personbil med firehjulstræk efter den i starten af 1989 introducerede Vectra 4×4. Systemet var af typen med permanent firehjulstræk, hvormed der maksimalt blev overført 90 Nm drejningsmoment til bagakslen. Drejningsmomentet blev gennem en viskokobling i en fordelergearkasse overført til bagakslen. Ved bremsning afbryd en lamelkobling firehjulstrækket for at sikre bremsestabiliteten og ABS-systemets funktionsdygtighed.
Firehjulstrækket kunne først fås i kombination med begge motorer (C20NE og C20XE), dog ikke i kombination med automatgear. Calibra 2,0 i 4×4 havde en topfart på 198 km/t og en acceleration fra 0 til 100 km/t på 11 sekunder, mens 16V havde en topfart på 215 km/t. Derudover havde den firehjulstrukne udgave et 4×4-emblem i rattet i stedet for Opel-emblemet. Firehjulstrækket øgede brændstofforbruget med ca. en liter pr. 100 km.
Calibra Turbo 4×4 I marts 1992 kom Calibra Turbo 4×4 ud til forhandlerne som ny topmodel. Modellen var forsynet med en 2,0-liters 16V-motor (C20LET), som med KKK-turbolader og ladeluftkøler nu ydede 150 kW (204 hk). Turboladeren var en nyudvikling; den var ikke svejset på, men i stedet integreret i udstødningsmanifolden. Turbomotoren var som standard kombineret med sekstrins gearkasse og firehjulstræk, og kunne ikke fås med automatgear. Det maksimale drejningsmoment var 280 Nm ved allerede 2400 omdr./min. Calibra Turbo 4×4 var den hurtigste bil i sin klasse: Modellen var opgivet til en topfart på 245 km/t og en acceleration fra 0 til 100 km/t på 6,8 sek.
Udvendigt adskilte Calibra Turbo 4×4 sig kun fra de øvrige versioner med 16" alufælge i specielt Turbo-design og tilsvarende skrifttræk. Calibra Turbo 4×4 afløste samtidig Calibra 16V 4×4, som derved udgik af produktion.
Calibra V6 og modificerede motorer Fra august 1993 kunne Calibra også fås med en 24V-V6-motor: Den 2,5-liters motor (C25XE, senere X25XE), som også gjorde tjeneste i Vectra og Omega B, ydede 125 kW (170 hk) og havde et maksimalt drejningsmoment på 227 Nm ved 4200 omdr./min. (X25XE: 230 Nm ved 3200 omdr./min.). Dermed fik Calibra en topfart på 237 km/t og accelererede fra 0 til 100 km/t på 7,8 sek.
2,0 16V-motoren (C20XE) blev i marts 1994 afløst af en modificeret 2,0 16V-motor (X20XEV) tilpasset til den strengere Euro2-norm, som ydede 100 kW (136 hk). Motoren opfyldt allerede den strengere D3-norm. Basismotoren var ligesom før 2,0 i med 85 kW (115 hk) og Euro1, som senere kunne ombygges til Euro2.
Sikkerhed og miljø Fra august 1993 var Calibra som standard udstyret med dobbelt airbag. Udover mindre modifikationer, som løbende blev tilføjet programmet, blev visse vigtige sikkerhedspunkter forbedret i august 1993. Så f.eks. fik dørene dobbelt stålrørsforstærkning og stærkere ruderammer, selesystemet blev udstyret med selestrammere men også primært miljørelaterede ting blev forbedret. Derved fik modellen vandopløselig lak, som indeholdt væsentligt færre miljøskadelige stoffer, og det nyudviklede klimaanlæg blev fyldt med CFC-frit kølemiddel.
Specialmodeller thumb|Opel Calibra Keke Rosberg Edition thumb|Opel Calibra 2,0 i 16V Last Edition Med modelåret 1996 fulgte et nyt farveprogram, mens motorprogrammet forblev uændret. Som ny basismodel udvidede Calibra Young modelprogrammet. I første omgang fandtes den kun med 2,0 i-motoren og i fire forskellige farver, men var ellers identisk med basismodellen af Calibra. Yderligere specialmodeller var Calibra Classic med klimaanlæg, læderkabine, Bose-lydsystem og soltag samt den særligt sportslige Calibra DTM Edition med bredere alufælge i DTM-design, sænket karrosseri og DTM-skrifttræk. Begge disse specialmodeller kunne leveres med alle til den almindelige Calibra tilgængelige motorer.
I april 1996 tilkom specialmodellen Calibra Cliff Motorsport Edition, med hvilken Opel vil fejre deres succes ved DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) i 1994 og 1995 samt ved ITC (International Touring Car Championship) i 1996. Modellen var udstyret med modificerede frontskørter fra Irmscher med ekstra luftindtag, let modificerede hækskørter og lakerede sidelister. Hertil kom klimaanlæg og en Irmscher-pakke med 16" BBS-alufælge og en 30 mm sænket sportsundervogn. Udefra kunne denne version kendes på Cliff-emblemerne ligesom DTM- og ITC-emblemer. Med udgangen af modelåret 1996 udgik turbomotoren og dermed også muligheden for firehjulstræk, da det vil blive for dyrt at tilpasse motoren til de nye udstødningsnormer. 2,0 i-motoren med 85 kW (115 hk) udgik ligeledes.
Fra august 1996 kunne Calibra kun leveres i udstyrsvarianterne Young, Cliff Motorsport Edition og Classic, og fra januar 1997 kun Young.
Den sidste specialmodel med navnet Calibra Last Edition kom på markedet i januar 1997. I det sidste modelår, 1997, omfattede motorprogrammet 2,0 i 16V-motoren samt den modificerede 2,5 i V6-motor med forbedret udstødningsnorm. Udstyret i Last Edition svarede til en kombination af versionerne Cliff Motorsport Edition og Classic.