Romain Grosjean (s. 17. huhtikuuta 1986 Geneve, Geneven kantoni, Sveitsi) on sveitsiläis-ranskalainen rata-autoilija. Hänellä on sekä Sveitsin että Ranskan kansalaisuudet, mutta hän ajaa ranskalaisella lisenssillä.
Grosjean ajoi Formula 1 -sarjassa Haas F1 Team -tallissa kauden 2020 loppuun, mutta talli ei uusinut hänen sopimustaan. Hän on voittanut sekä Formula 3 Euro Series -sarjan että Aasian GP2-sarjan kaudella 2007. Kaudella 2009 Grosjean ajoi seitsemän osakilpailua Formula 1 -sarjassa Renault-tallissa. Grosjean palasi GP2-sarjaan voittaen sarjan mestaruuden vuonna 2011.
Ura Grosjeanin ura alkoi kartingista vuonna 2000. Vuonna 2003 hän voitti ylivoimaisesti Sveitsin Formula Renault 1.6 -sarjan mestaruuden, voittaen kauden kymmenestä osakilpailusta jokaisen. Samalla hän ajoi jokaisessa kilpailussa myös kilpailun nopeimman kierroksen. Vuodeksi 2004 hän siirtyi isompiin formuloihin Ranskan Formula Renault -sarjaan. Ensimmäisellä kaudella ei vielä tullut mainittavaa menestystä, mutta kausi 2005 päättyi Grosjeanin mestaruuteen.
Kaudeksi 2006 oli taas aika siirtyä pykälää isopiin formuloihin, ja Grosjean ajoi Formula 3 Eurosarjaa. Kauden päätteeksi hän pääsi Renault’n nuorten kuljettajien kehitysohjelmaan, josta F1-tasolle on noussut muun muassa Heikki Kovalainen ja Franck Montagny.
Kaudella 2007 Romain Grosjean voitti Formula 3 Eurosarjan mestaruuden ASM Formule 3 -tallissa. Hän voitti toiseksi sijoittuneen Sébastien Buemin 11 pisteellä. Kaudella 2008 Grosjean ajoi kilpaa GP2-sarjassa ART Grand Prix -tallissa voittaen kaksi kilpailua. Hän voitti Aasian GP2 -sarjan mestaruuden kaudella 2008. Grosjean jatkoi GP2-sarjassa kaudella 2009 Addax Teamissä voittaen kaksi kilpailua.
thumb|left|Grosjean Singaporen GP:ssä 2009. Grosjeanin ura Formula 1 -kilpakuljettajana alkoi Euroopan GP:ssä 2009, kun hän korvasi Renault’lla potkut saaneen Nelson Piquet’n. Hän ei saavuttanut pisteitä, vaan parhaaksi tulokseksi jäi Brasilian Grand Prix’n 13. sija.
Paluu alempiin luokkiin thumb|200px|right|Romain Grosjean DAMS-tallin ratissa kaudella 2011. Kaudella 2010 Grosjean kilpaili FIA:n GT1-luokan MM-sarjassa. 20. heinäkuuta ilmoitettiin että Grosjean palaa GP2-sarjaan DAMS-talliin korvaten Hockenheimssa Jerome d'Ambrosion. Hän ei saavuttanut pisteitä. Myöhemmin elokuun lopussa Grosjean pääsi jälleen ajohommiin Spassa tuuraten tällä kertaa Hungaroringillä loukkaantunutta Ho-Pin Tungia. Hän ajoi sijoille kolme ja kuusi paluukilpailussaan. Grosjean ajoi vielä Italian ja Abu Dhabin kilpailuissa saavuttaen yhteensä kaksi kolmossijaa ja 14 pistettä.
Grosjean voitti Auto GP -sarjan mestaruuden kaudella 2010, vaikka ajoi vain kahdeksan kilpailua kahdestatoista aloittaen kesken kauden DAMS:n kuljettajana. Grosjean ajoi kaudella 2011 täyden kauden GP2-sarjassa DAMS-tallissa ja samalla hän toimi kaudella 2011 Lotus-Renault-tallin testi- ja varakuljettajana. Hän ajoi Formula ykkösten kahdessa viimeisissä perjantain harjoituksissa. Grosjean kilpaili myös kaudella 2011 Aasian GP2-sarjassa voittaen jo toiseen kertaan sarjan mestaruuden. Grosjean hallitsi myös Euroopan GP2-sarjaa ja varmisti sarjan mestaruuden jo Belgian pitkässä kilpailussa sijoittumalla kolmanneksi. Hän voitti kauden aikana viisi kertaa ja lähti yhden kerran paalupaikalta.
Paluu Formula ykkösiin Lotus (2012–2015) 2012 thumb|Romain Grosjean kaudella 2012. Kaudella 2012 Grosjean teki paluun Formula ykkösiin ajaen Lotus F1 Teamin kuljettajana Kimi Räikkösen tallikaverina. Hän yllätti monet ajamalla heti ensimmäisessä aika-ajossaan paluunsa jälkeen Australiassa kolmanteen ruutuun. Kilpailussa hän joutui keskeyttämään kolaroituaan Pastor Maldonadon kanssa. Grosjean keskeytti ulosajoon myös kauden toisen osakilpailun Malesiassa.
Kiinan GP:ssä Grosjean saavutti ensimmäiset pisteensä ajamalla kuudenneksi. Seuraavassa Bahrainin GP:ssä Grosjean saavutti ensimmäisen palkintosijansa ajamalla kolmanneksi. Samaisessa kilpailussa hänen tallikaverinsa Räikkönen ajoi toiseksi. Espanjan GP:ssä Grosjean oli neljäs. Monacon GP:ssä Grosjean aiheutti ensimmäiseen mutkaan vaaratilanteen, jonka takia Kamui Kobayashi joutui keskeyttämään. Myös Grosjean keskeytti ensimmäiseen mutkaan. Kanadan GP:ssä Grosjean ajoi yllättäen toiseksi. Euroopan GP:ssä Grosjean oli vahvasti ajamassa toiseksi ja taistelemassa jopa voitosta, mutta joutui keskeyttämään moottorin laturin hajoamiseen.
Belgian GP:n lähdössä Grosjean aiheutti kolarin, jossa muun muassa sekä Lewis Hamilton että Fernando Alonso joutuivat keskeyttämään. Tilanne oli Grosjeanin kauden kolmas keskeytys ensimmäisellä kierroksella. Tuomaristo langetti hänelle rangaistuksena yhden kilpailun kilpailukiellon Italian GP:n ajaksi. Kyseessä oli ensimmäinen kerta kauden jälkeen, jolloin kilpailukieltoa on käytetty rangaistuksena. Hänen tuuraajanaan ajoi tallin varakuljettaja Jérôme d’Ambrosio.
Grosjean saavutti kauden aikana 96 pistettä sijoittuen sarjan kahdeksanneksi. Kauden välisissä aika-ajovertailuissa Grosjean oli tasoissa Räikkösen kanssa, 10-10.
2013 thumb|Grosjean Malesiassa kaudella 2013. Kauden jälkeen Grosjeanin jatkaminen vaikutti epävarmalta hänen aiheuttamiensa kolarien vuoksi. Lotuksen tallipäällikkö ja Grosjeanin manageri Éric Boullier kuitenkin auttoi häntä säilyttämään kilpakuljettajan paikkansa kaudella 2013. Kauden avauskilpailussa hän sijoittui kymmenenneksi lähdettyään kilpailuun kahdeksannesta ruudusta. Malesian GP:ssä Grosjean sijoittui kuudenneksi ja Kiinan GP:ssä yhdeksänneksi. Bahrainin GP:ssä Grosjean ajoi kauden ensimmäisen palkintosijansa sijoittuen kolmanneksi. Kauden toisen palkintosijan Grosjean saavutti Saksan GP:ssä.
Vaikka Grosjeanin alkukausi ei ollut ruusuinen, pääsi hän loistavaan vireeseen lähestyessä kauden loppua. Hän ajoi palkintopallille kolme kertaa peräkkäin Korean, Japanin ja Intian GP:ssä. Intian kilpailuun Grosjean starttasi vasta 17. lähtöruudusta. Japanin kilpailua Grosjean johti 40 kierroksen ajan, mutta joutui myöhemmin antautumaan Red Bullin autoille. Yhdysvaltain GP:ssä Grosjean ajoi kauden parhaan kilpailunsa ajaen maaliin toisena. Grosjean oli loppukaudesta ainoa kuljettaja, joka pystyi useassa peräkkäisessä kilpailussa haastamaan Red Bull -kuljettajat.
2014 thumb|Grosjean Silverstonessa kaudella 2014. Kaudella 2014 Grosjean sai uudeksi tallikaverikseen Williamsilta lähteneen Pastor Maldonadon, Räikkösen siirrytyä Lotukselta Ferrarille. Lotuksen huonon iskukyvyn takia Grosjean ei onnistunut keräämään kauden aikana kuin kahdeksan pistettä olemalla kahdeksas Espanjan ja Monacon osakilpailuissa. Kauden aikana Grosjean ilmaisi pettymyksensä tiimiradion välityksellä muun muassa moottorin tehoon.
2015 Grosjean keskeytti kauden ensimmäisen kilpailun Australiassa. Kiinassa Grosjean ajoi ensimmäistä kertaa pisteille. Hän ajoi pisteille myös Bahrainin, Espanjan ja Kanadan osakilpailuissa. Britannian Grand Prix'ssa Grosjean keskeytti avauskierroksella kolaroituaan tallikaverinsa kanssa. Belgiassa Grosjean ajoi kolmanneksi. Palkintosijoitus oli Grosjeanille ensimmäinen sitten Yhdysvaltain Grand Prix'n 2013. Venäjällä Grosjean ajoi rajusti päin seinää ja aiheutti turva-autotilanteen. Grosjean ei loukkaantunut ulosajossa.
Haas (2016–2020) 2016 Kaudella 2016 Grosjean kilpaili uudessa yhdysvaltalaisessa Haas F1 Team -tallissa. Grosjean starttasi kauden avauskilpailuun ruudusta 19, mutta nousi punaisen lipun sävyttämässä kilpailussa lopulta kuudenneksi saavuttaen Haasille heti avauskilpailussa pisteitä. Grosjean jatkoi pistekannassa Bahrainin GP:ssä ajettuaan viidenneksi, joka oli kauden paras sijoitus. Grosjean ajoi Venäjällä kahdeksanneksi ja Itävallassa seitsemänneksi. Singaporen GP:n Grosjean ei päässyt osallistumaan jarruongelmien vuoksi. Grosjean joutui keskeyttämään jarruongelmiin myös seuraavassa kilpailussa Malesiassa. Yhdysvaltain GP:ssä Grosjean sai pisteen oltuaan maalissa kymmenes. Brasilian GP:ssä Grosjean pyörähti seinään jo ennen lämmittelykierrosta, eikä voinut osallistua kilpailuun. Grosjean keräsi 29 pistettä Haasin ensimmäisellä kaudella Formula 1:ssä.
2017 Australian GP:n aika-ajoissa Grosjean ajoi itsensä kuudenteen ruutuun, mutta joutui keskeyttämään kilpailun teknisiin ongelmiin. Grosjean saavutti kauden ensimmäiset pisteensä Bahrainissa ollen kahdeksas. Seuraavassa kilpailussa Venäjällä hän kolaroi ensimmäisellä kierroksella Jolyon Palmerin kanssa ja joutui keskeyttämään kilpailun. Itävallan GP:ssä Grosjean oli kuudes. Grosjean keräsi kauden aikana 28 pistettä sijoittuen MM-sarjan 13:nneksi.
2018 Italian GP:ssä Grosjean ajoi kuudenneksi, mutta hänet hylättiin auton pohjalevyn laittomuuden takia. Grosjean saavutti kauden aikana 37 pistettä sijoittuen sarjan 14:nneksi parhaana tuloksenaan Itävallan GP:n neljäs sija.
2019 Grosjean saavutti kauden aikana yhteensä 8 pistettä sijoittuen sarjan 18:nneksi parhaana tuloksenaan Saksan GP:n seitsemäs sija.
2020 thumb|Grosjean vuonna 2020. Grosjean saavutti kauden ainoan pistesijansa Eifelin GP:stä, jossa hän ajoi yhdeksänneksi. Myöhemmin ilmoitettiin, että Grosjean ei jatka enää Haas-tallissa kauden jälkeen.
Bahrainin GP:ssä Grosjean joutui pahaan onnettomuuteen hänen osuttua yhteen Daniil Kvjatin kanssa yrittäessään ohittaa häntä ja osuttuaan metalliseen turva-aitaan 220 km/h vauhdilla, minkä seurauksena auto katkesi kahtia syttyen räjähdysmäisesti tuleen ja auton keula ja ohjaamo läpäisivät aidan. Grosjean selvisi kuin ihmeen kaupalla oltuaan 28 sekuntia liekkimeren armoilla saaden palovammoja käsiinsä ja jalkoihinsa. Tämän seurauksena Grosjean joutui jättämään väliin Sakhirin GP:n ja kauden päätöskilpailun Abu Dhabin GP:n. Grosjeanin tilalla ajoi loppukauden Pietro Fittipaldi. Tutkimusten mukaan Halo-turvakaari saattoi pelastaa Grosjeanin hengen. Aikaisemmin vastaavissa onnettomuuksissa vuoden 1973 ja 1974 Yhdysvaltain GP:issä François Cevert ja Helmuth Koinigg menehtyivät vammojensa seurauksena"Grosjean's miracle leaves F1 with soul searching to do". BBC Sport.
F1-uran jälkeen Formula 1:ien jälkeen Grosjean siirtyi IndyCariin kaudeksi 2021. Toukokuussa 2021 uutisoitiin, että Grosjean sai mahdollisuuden ajaa testikierroksia Mercedeksen kauden autolla Ranskan osakilpailun aikaan. Testi jouduttiin kuitenkin perumaan matkustusrajoitusten ja koronakaranteenien vuoksi.
Tulokset GP2
FEA = lauantain kilpailu SPR = sunnuntain sprinttikilpailu KausiTalli1234567891011121314151617181920PisteetSijoitus2008ART Grand Prix ESPFEA5 ESPSPR13 TURFEA2 TURSPR1 MONFEAKesk. MONSPR10 FRAFEAKesk. FRASPRKesk. GBRFEA5 GBRSPR8 GERFEA2 GERSPR4 HUNFEA17 HUNSPR12 EURFEA3 EURSPRKesk. BELFEA1 BELSPR9 ITAFEA4 ITASPR3624.2009Barwa Addax ESPFEA1 ESPSPR2 MONFEA1 MONSPR17 TURFEAKesk. TURSPR12 GBRFEA5 GBRSPR4 GERFEA18 GERSPR5 HUNFEA10 HUNSPR4 EURFEA EURSPR BELFEA BELSPR ITAFEA ITASPR PORFEA PORSPR 454.2010DAMSESPFEA ESPSPR MONFEA MONSPR TURFEA TURSPR EURFEA EURSPR GBRFEA GBRSPR GERFEA20 GERSPR19 HUNFEA HUNSPR BELFEA3 BELSPR6 ITAFEA13 ITASPR17 ABUFEA6 ABUSPR31414.2011DAMS TURFEA1 TURSPR10 <font color=white>ESPFEADSQ ESPSPR9 MONFEA4 MONSPR3 EURFEA1 EURSPRKesk. GBRFEA4 | GBRSPR1 | GERSPR3 GERSPR1 HUNFEA1 HUNSPR3 BELFEA3 BELSPR4 ITAFEA3 ITASPR21891.
Aasian GP2
FEA = lauantain kilpailu SPR = sunnuntain sprinttikilpailu KausiTalli12345678910PisteetSijoitus2008ART Grand Prix DUB1FEA1 DUB1SPR1 IDNFEA4 IDNSPR4 MALFEA9 MALSPR2 BHRFEA1 BHRSPRKesk. DUB2FEA1 DUB2SPRKesk.611.2011DAMS ABUFEA2 ABUSPRKesk. ITAFEA1 | ITASPR4271.
Formula 1 Tulokset kilpailuittain