Moldovan rautatiet () on Moldovan junaliikenteestä vastaava valtiollinen rautatieyhtiö.
Moldovan rataverkon tärkein ratayhteys on maan keskiosien läpi kulkeva poikittainen päärata Romanian Iasista Ukrainan Odessan alueelle Razdelnajaan satakunta kilometriä Odessan luoteispuolella, jossa rata yhtyy Ukrainan rautateiden päärataverkkoon. Keskeisimmät rautatieasemat reittillä ovat Ungheni–Strășeni–Chișinău–Bender (Bender 2)–Tiraspol.
thumb|180px|left|Eiffel-silta yli Unghenissa (Prutin yli Romaniaan, 1877). Junayhteys Tiraspolista Chișinăuhun käynnistettiin 28. elokuuta 1871, mitä pidetään Moldovan rautateiden nykyverkoston alkuna. Tätä tosin edelsi alkujaan hevosvetoisena jo 1840-luvulla käynnistetty raidehanke Odessasta Dnestrille. Rataa jatkettiin Chişinăusta länteen ja vuonna 1875 junanrata ulottui jo Ungheniin, Romanian rajalle. Perusta nykyiselle pääradalle oli luotu. Romanian Iasin puolelle johtava, Prutjoen ylittävä "Eiffel-silta" avattiin huhtikuussa 1877.
Nykyään pääradan lisäksi Unghenista vie yksiraiteinen sivurata pohjoiseen, mikä rata jakautuu kahteen Ukrainaan johtavaan haaraan Bălțissa. Sieltä yksi sivurata jatkaa pohjoisluoteeseen, toinen itään (asemia mm. -Floreşti–Rîbnița-Ukraina). Pohjoisluoteeseen johtava rata (mm. -Drochia–Donduşeni-) haarautuu vielä ennen Ukrainan rajaa kahtia Ocniţassa. Chișinăusta ja Benderistä (toisen lähteen mukaan vain jälkimmäisestä) erkanee mutkitteleva sivurataverkosto Moldovan eteläosiin, aina Tonavalle saakka. Osa rataosuuksista kulkee Ukrainan Odessan alueen kautta; Basarabeascassa on risteysasema Ukrainan rataverkkoon. Eteläiseltä rataverkostolta on kaksi liityntää myös Romanian rataverkostoon.
Tärkeimpiä rautatieasemia Moldovassa
Merkittäviä rautatiepaikkakuntia ovat muun muassa: Chișinăun rautatieasema, Chișinău, pääkaupungin rautatieasema Tiraspolin rautatieasema, Transnistria, pääradan asema, Transnistrian päärautatieasema Bender 2, Bender (Tighina), Transnistria, pääradan risteysasema, Unghenin rautatieasema, Ungheni, pääradan risteysasema, liityntä Romanian rataverkkoon Bălți-Slobozian rautatieasema, Bălți, Pohjois-Moldovan keskeinen risteysasema Basarabeasca, Etelä-Moldovan keskeinen risteysasema, liityntä Ukrainan rataverkkoon Guirgiulesti (Джурджулешть), satamapaikkakunta Tonavan äärellä, liityntä Romanian rataverkkoon
Liityntä naapurimaiden rataverkkoihin Moldovan rautateiden (CFM) rataverkko kytkeytyy kiinteästi naapurimaiden ratoihin. Ukrainan tavoin Moldovan rautatieverkko pohjautuu samaan raideleveyteen kuin Ukrainan rautateiden rataverkko (1 520 mm). Osa matkustajaliikenteenkin junavuoroista liikennöidään Ukrainan, Venäjän (Pietari, Moskova) tai Valko-Venäjän suuntaan, osin sikäläisellä vaunukalustolla. Moldovan eteläosien rataverkko kulkee osin Ukrainan Odessan alueen puolella ja siksi sujuva yhteistyö Ukrainan rautateiden ja viranomaisten suuntaan on siksikin tärkeää. Sen sijaan läntisen naapurimaan Romanian raideleveys on 1 435 mm, mistä syystä pieni osa (13,9 km) kaikkiaan 1 139,3 kilometrin pituisesta rataverkostosta on tällä raideleveydellä. Länsiliikenteessä junien vetureita ja vaunujen telejä joudutaan vaihtamaan rajan tuntumassa tai on käytettävä raideleveyden muutokseen sopeutuvaa kalustoa. Tärkeitä raideliikenteen yhteistyökumppaneja ovat siis: Romania: Romanian rautatiet (Căile Ferate Române, CFR SA) Ukraina: Ukrainan rautatiet (UkrZaliznytsja, UZ) Valko-Venäjä: Valko-Venäjän rautatiet (Belaruskaja Tšyhunka, БЧ) ja Venäjä: Venäjän rautatiet (Rossijskije železnyje dorogi, RŽD, РЖД).
Kalustoa
Lähteet
Aiheesta muualla
Euroopan rautatiekartta (raildude.com) Aikatauluja 2014-2015 (pdf, (mm. Chișinău- ... Odessa, Kiova, Minsk, Pietari, Moskova tai Bukarest) (fahrplancenter.com) CFM locomotives and shunters, CFM diesel trainsets (railfaneurope.net) Transnistrian rautatiet (GUKP Pridnestrovskaja železnaja doroga) (pjdpmr.com)
Luokka:Moldovan rautatieliikenne Luokka:Rautatieyhtiöt Luokka:Moldovalaiset yritykset