Jaguar TCS Racing on brittiläinen Formula E -talli, joka on kilpaillut sarjassa kaudesta 2016–2017. Jaguar on sitoutunut sarjaan kauteen 2025–2026 asti. Tallin nimisponsorina on toiminut TCS marraskuusta 2021 alkaen.
Jaguar on sijoittunut toiseksi kausina 2020–2021 ja 2022–2023. Mitch Evans on ajanut tallissa sen ensimmäisestä kaudesta alkaen jokaisen kilpailun. Kauden 2024–2025 jälkeen talli on voittanut 22 osakilpailua. Evans ajoi tallin ensimmäisen palkintokorokesijoituksen ja voiton.
Kaudella 2025–2026 tallin kuljettajina ajavat uusiseelantilainen Mitch Evans ja portugalilainen António Félix da Costa. Tallipäällikkönä toimii brittiläinen Ian James.
Historia Jaguar Land Rover ilmoitti liittymisestään Formula E:n kolmannelle kaudelle joulukuussa 2015. Jaguar otti sarjassa Trulli GP:n paikan, joka jätti sarjan kesken toisen kauden. Tallin kilpakuljettajiksi nimettiin Adam Carroll ja Mitch Evans. Evans oli ajanut autoa ennen kauden alkua ajettavissa testeissä ja tehnyt nopealla sopeutumisellaan vaikutuksen talliin. Kiinalainen Ho-Pin Tung valittiin tallin varakuljettajaksi.
Jaguar yritti palkata ensimmäiseksi kuljettajakseen entisen Formula 1 -kuljettajan Anthony Davidsonin. Davidson ajoi samaan aikaan kestävyysautosarja WEC:ssä ja toimi Britanniassa kommentaattorina F1-kilpailuissa, eikä ollut käytettävissä. Kesällä 2016 talli ajoi 15 testipäivää, joissa kuljettajina olivat Carroll ja Alex Lynn. Toisesta kilpakuljettajan paikasta taistelivat Evansin kanssa Lynn ja Harry Tincknell, jotka osallistuivat ennen kauden alkua ajettuihin testeihin Donington Parkissa.
2016–2017 pienoiskuva|Evans ajamassa Berliinin osakilpailussa 2017. Ensimmäisestä kaudesta odotettiin Jaguarilla vaikeaa, koska muilla talleilla oli etuna kahden kauden kokemus rungosta, renkaista ja muista oleellisista asioista. Omista teknisistä ratkaisuistaan muilla talleilla oli kokemusta edelliseltä kaudelta. Kauden kolmessa ensimmäisessä kilpailussa talli ei saavuttanut pisteitä, vaikka Buenos Airesin kilpailussa Evans oli lähellä ensimmäisiä pisteitä. Aikarangaistus ja lopussa tehty energian säästäminen tiputtivat hänet pisteiden ulkopuolelle. Neljäs osakilpailu Méxicossa toi pisteitä, kun Evans oli neljäs ja Carroll kahdeksas. Evans joutui kilpailun lopussa kolariin, kun väistäessään edessään ollutta autoa Felix Rosenqvist ajoi hänen peräänsä. Evansin auto kesti törmäyksen, ja hän onnistui ajamaan maaliin. Kyseessä oli lopulta molempien kuljettajien koko kauden paras kilpailu.
Evans onnistui ajamaan pisteille vielä Monacossa, Pariisissa ja Montrealin ensimmäisessä kilpailussa. Hän ajoi Berliinin ensimmäisessä kilpailussa kilpailun nopeimman kierroksen, mutta keskeytti. Carroll ajoi pisteille enää New Yorkin ensimmäisessä kilpailussa. Jaguar oli tallien pisteissä kymmenes eli viimeinen. Kuljettajien sarjassa Evans oli 14. kerättyään 22 pistettä. Carroll oli 22. kerättyään viisi pistettä.
Tammikuussa 2017 Formula E pyysi Jaguaria antamaan Formula 1 -kuljettaja Felipe Massalle mahdollisuuden kokeilla Formula E -autoa. Jaguar hyväksyi pyynnön ja Massa testasi tallin autoa. Massa oli lopettamassa F1-uraansa, mutta päätti tehdä paluun kaudeksi 2017. Massa oli käynyt Jaguarin kanssa keskusteluja ennen kauden alkua, mutta sopimusta ei oltu tehty. Massa ilmoitti siirtymisestään Formula E -talli Venturille toukokuussa 2018.
Kauden päätteeksi tallipäällikkö James Barclay oli tyytyväinen siihen, miten talli kehittyi kauden aikana. Hänen mukaansa talli kehittyi kisavauhdissa eniten kaikista talleista. Barclayn mukaan Formula E on Jaguarille pitkän aikavälin projekti. Moottoriurheilujulkaisu Motorsport.com oli omassa arviossaan vakuuttunut tallin kehityksestä ensimmäisen kolmen osakilpailun jälkeen. Julkaisu kuvasi tallin alkukautta ”huolestuttavaksi” ja voimansiirtoa vanhentuneeksi. Kaudesta talli sai arvosanan 5/10.
2017–2018 pienoiskuva|Jaguar I-Type 2 Ranskan kansainvälisillä automessuilla vuonna 2018. pienoiskuva|Piquet Jr. ajamassa Berliinin osakilpailussa 2018. Ennen kauden 2017–2018 alkua Jaguar ilmoitti aloittavansa oman kilpasarjan, Jaguar I-Pace eTrophyn. Siitä tuli Formula E:n ensimmäinen tukisarja, eli kilpailut ajettiin Formula E -kilpailujen kanssa. Sarjaan tuli 20 kuljettajaa, ja kaikki ajoivat samanlaisilla Jaguarin sähköautoilla. Jaguar vastasi autojen käytöstä. Sarja tuli osaksi kilpailuja kaudesta 2018–2019 alkaen.
Syyskuussa 2017 ilmoitettiin, että Evans jatkaa tallin kuljettajana. Hänen tallikaverikseen palkattiin sarjan ensimmäisen kauden mestari, brasilialainen Nelson Piquet nuorempi. Piquet siirtyi Jaguarille NEXTEV NIO:lta, jossa hän oli ajanut kolme kautta. Ho-Pin Tung jatkoi tallin varakuljettajana. Ennen Piquet’n sopimuksen julkistamista toimittaja Scott Mitchell arvioi Piquet’n palkkaamista yllättävänä, mutta erinomaisena liikkeenä. Piquet’n markkina-arvo oli laskenut NEXTEV:n heikkojen suoritusten vuoksi, ja Jaguar oli jo pidempään halunnut palkata hänet. Mitchell arvioi, että Jaguar olisi toisella kaudella paljon parempi kuin ensimmäisellä.
Kausi alkoi kahdella osakilpailulla Hongkongissa. Ensimmäisessä osakilpailussa Piquet sivusi tallin parasta sijoitusta oltuaan neljäs. Toisessa osakilpailussa Evans ajoi tallin historian ensimmäisen palkintokorokesijoituksen oltuaan kolmas. Evans tuli maaliin neljäntenä, mutta Daniel Abtin hylkäys nosti hänet kolmanneksi. Tallipäällikkö Barclayn mukaan kauden ensimmäinen kilpailuviikonloppu ylitti kaikki odotukset.
Kauden kolmessa ensimmäisessä kilpailussa Piquet oli ollut kahdesti neljäs ja ajoi Marrakechin kilpailussa nopeimman kierroksen. Hänen mukaansa Jaguar oli ollut kauden alussa paljon lähempänä kärkitalleja kuin he olivat uskoneet. Piquet ei osannut nimetä tiettyä kehityskohdetta, vaan uskoi, että auton jokaisella osa-alueella olisi pientä parannettavaa.
Santiagon osakilpailussa Piquet taisteli kolmannesta sijasta, mutta ajovirheen seurauksena hän menetti sijoituksia ja tuli maaliin lopulta kuudentena. Evans oli lopputuloksissa seitsemän.
Chilen jälkeen Méxicon kilpailussa Piquet oli jälleen neljäs ja Evans kuudes. Tämän jälkeen Piquet jäi pisteiden ulkopuolelle kuudessa peräkkäisessä kilpailussa. Näissä kuudessa kilpailussa Evans ajoi neljä kertaa pisteille.
Kauden seitsemännessä kilpailussa Pariisissa Evans taisteli omasta mielestään voitosta, mutta kilpailun lopussa tullut keltainen lippu pilasi hänen erilaisesta strategiastaan saaman edun. Evans oli kilpailussa parhaimmillaan toisena, mutta keltaiset liput ja liika energiankäyttö pudottivat hänet yhdeksänneksi. Evans joutui viimeiselle kierroksella hidastamaan paljon vauhtia, jotta energia riitti maaliin asti. Zürichin osakilpailussa Evans ajoi tallille sen historian ensimmäisen paalupaikan. Evans oli ryhmäaika-ajon nopein ja Superpolen nopein ennen Andre Lottereria. Itse kilpailussa Evans oli lopulta seitsemäs.
Toisesta kaudesta tuli Jaguarille parempi kuin ensimmäisestä. Se oli pisteissä kuudes kerättyään 119 pistettä. Evansin paras sijoitus oli kolmas Hongkongin toisessa osakilpailussa. Piquet oli parhaimmillaan kolmesti neljäs, mutta keskeytti kauden aikana viidesti. Kuljettajien pisteissä Evans oli seitsemäs (120 pistettä) ja Piquet yhdeksäs (51 pistettä). Kauden aikana Evans lähti kerran paalupaikalta ja Piquet ajoi kerran kilpailun nopeimman kierroksen.
Testit kauden aikana Kauden tulokastestit ajettiin tammikuussa 2018 Marrakechin katuradalla Marokon osakilpailun jälkeen. Jaguarin autoja ajoivat brasilialainen Pietro Fittipaldi ja britti, entinen F1-kuljettaja Paul di Resta. Fittipaldi ajoi 60 kierrosta ja testien toiseksi nopeimman ajan, di Resta ajoi 61 kierrosta ja neljänneksi nopeimman ajan.
2018–2019 pienoiskuva|Toisen sukupolven Jaguar I-Type 3 Rooman osakilpailussa vuonna 2019. pienoiskuva|Mitch Evans Marrakechin kilpailuissa 2019, jossa hän oli yhdeksäs. pienoiskuva|Alex Lynn New Yorkin kilpailussa 2019. Lynnin tuloksena kahdesta kilpailusta oli keskeytys ja 16. sija.
Syyskuussa 2018 vahvistettiin Evansin ja Piquet’n jatkavan kaudella 2018–2019. Tallipäällikkö Barclayn mukaan tallin tavoite oli olla jokaisessa kilpailussa pisteillä ja taistella kärkipaikoista. Evans kertoi, että jääminen viime kaudella palkintokorokesijoitusten ulkopuolelle turhautti ja paluu oli hänen suurin motivaattori.
Kaudella 2018–2019 siirryttiin toisen sukupolven autoihin. Jaguar oli neljän muun valmistajan kanssa testaamassa uutta autoa ensimmäistä kertaa maaliskuussa 2018 Monteblancon radalla Espanjassa. Testit oli jaettu kolmelle päivälle, ja ne toteutettiin pääosin yksityisinä, suljettujen ovien takana. Jaguarin autoa testeissä ajoi Piquet. Toiset suljetut testit ajettiin huhtikuussa 2018 Espanjassa, tällä kertaa Calafatin moottoriradalla. Jaguarin autoa toisessa testissä ajoi Mitch Evans. Kahden suljetun testin jälkeen valmistajat siirtyivät omiin, julkisiin testausohjelmiin.
Kautta edeltäneet kaksipäiväiset testit ajettiin Espanjassa Valencian radalla. Testeihin kiinnitettiin tavallista enemmän huomiota toisen sukupolven autojen myötä. Sääntömuutosten myötä kilpailujen pituudeksi tuli 45 minuuttia, johon testeissä keskityttiin. Evans ja Piquet ajoivat tallin autoja. Jaguar ajoi eniten kierroksia (442), mutta oli Motorsport.comin tekemässä vertailussa toiseksi hitain valmistaja, kun verrattiin useiden kierrosten aikojen keskiarvoja. Jaguarin vauhti kuitenkin parani jatkuvasti testien aikana. Testeihin vaikutti Evansin kokemat akkuongelmat, joiden korjaaminen vei kaksi tuntia testiajasta.
Toisen sukupolven autojen ensimmäinen kilpailu ajettiin Saudi-Arabiassa joulukuussa 2018. Evans oli kilpailussa neljäs ja Piquet kymmenes, eli molemmat toivat tallille pisteitä ensimmäisestä kilpailusta. Barclay totesi kilpailun olleen hyvä aloitus kaudelle huolimatta epäonnesta aika-ajoissa.
Tammikuussa 2019 Jaguar Racingin omistava Jaguar Land Rover ilmoitti vähentävänsä 4 500 työpaikkaa kansainvälisistä toiminnoista. Barclay totesi, että talli on sitoutunut sarjaan pitkäaikaisesti eikä ilmoituksella ole vaikutusta tallin toimintaan. Vähennysten lisäksi Jaguar Land Rover ilmoitti uusista investoinneista sähköautojen tuotantoon Wolverhamptoniin ja Birminghamiin.
Kauden kuudessa ensimmäisessä kilpailussa Piquet oli kerännyt yhden pisteen ja keskeyttänyt kolme viimeisintä kilpailua. Sanyan osakilpailun jälkeen Piquet ja Jaguar ilmoittivat Piquet’n sopimuksen purkamisesta. Piquet myönsi olevansa pettynyt suorituksiinsa ja haluavansa keskittyä Brasilian vakioautosarjaan. Piquet’n seuraajaksi palkattiin Alex Lynn, joka oli aiemmin testannut Jaguarin autoa vuonna 2016. Lynn oli kilpaillut aiemmin DS Virginillä.
Kauden seuraavassa kilpailussa Roomassa Evans otti Jarguar Racingin ensimmäisen voiton. Se oli Jaguarin ensimmäinen voitto moottoriurheilussa sitten vuoden 1991. Seitsemän kilpailun jälkeen Evans oli kuljettajien pisteessä neljäntenä, neljä pistettä johtajasta. Hän oli ajanut pisteille jokaisessa seitsemässä osakilpailussa. Evans oli ottanut kärkipaikan André Lottererilta aggressiivisella ohituksella. Evans sai ohituksestaan varoituksen, muttei rangaistusta. Lotterer kommentoi kilpailun jälkeen, että Evansin ohitus oli ”hyvää kilvanajoa”. Evansin kauden alusta alkanut pisteputki katkesi Rooman jälkeen ajetussa Pariisin osakilpailussa.