Tatra KT4 on neliakselinen nivelraitiovaunu, jonka kehitti tšekkoslovakialainen ČKD Tatra. Sen ensimmäiset koekappaleet tulivat liikenteeseen Potsdamissa vuonna 1975 ja ensimmäiset sarjatuotantovaunut vuonna 1977. Mallia valmistettiin 1 747 raitiovaunua, ja sitä toimitettiin aluksi Itä-Saksaan ja myöhemmin Neuvostoliittoon ja Jugoslaviaan. KT4:ää valmistettiin sekä normaaliraideleveydelle että metrisille raitioteille. KT4:n tuotanto keskeytyi vuonna 1991 taloudellisten ja poliittisten muutosten vuoksi. Tuotanto jatkui vuonna 1997, jolloin valmistettiin viimeiset 20 vaunua Belgradiin, Serbiaan.
1990-luvulta alkaen monia vanhimpia vaunuja on peruskorjattu ja uudelleenrakennettu; mm. taitto-ovia on vaihdettu nykyaikaisiin oviin, ja on asennettu matalalattiaisia väliosia. KT4:ssä on 26–38 istumapaikkaa, 105–168 seisomapaikkaa ja neljä ovea.
Historia KT4 suunniteltiin alun perin Itä-Saksan tarpeisiin, koska telivaunuja pidettiin liian kalliina ja tarvittiin kaksiakselisiin vaunuihin perustuva ratkaisu. Ensimmäinen askel KT4:n suuntaan otettiin, kun ČKD Tatra muunsi kuusiakselisen K2-raitiovaunun neliakseliseksi nivelvaunuksi, josta syntyi myöhemmin KT4. KT4:ssä on täysin samanlainen poljinohjausjärjestelmä ja täysin samanlaiset telit kuin Tatra T3-raitiovaunussa. Tuotannon jatkuessa mallia kehitettiin, ja vuonna 1983 tuli saataville TV3-tyristorisäätöinen muunnelma, jota kutsuttiin KT4t:ksi.The Development of The Modern Tram, tekijä Brian Patton
Muunnelmat KT4:stä on olemassa muunnelmia, mutta niiden erot ovat pieniä: lähinnä penkitys ja virroittimen tyyppi vaihtelevat.
KT4D – saksalainen malli KT4Dt – saksalainen malli TV3-tyristoreilla KT4SU – neuvostoliittolainen malli KT4YU – jugoslavialainen malli
KT4D KT4D:tä toimitettiin seuraaviin Itä-Saksan ja Pohjois-Korean kaupunkeihin: Kaupunki Toimitusvuodet Määrä Berliini 1976–1988 574 Brandenburg 1979–1983 16 Cottbus 1978–1990 65 Erfurt 1976–1990 156 Frankfurt (Oder) 1987–1990 34 Gera 1978v1990 60 Görlitz 1987–1990 11 Gotha 1981-1982 6 Leipzig 1976 8 Potsdam 1974-1987 45 Cheongjin 1991 50 Plauen 1976-1988 45 Zwickau 1987-1988 22 YHTEENSÄ 1974–1990 1 042 Vuonna 1984 neljä raitiovaunua siirrettiin Leipzigista Berliiniin. 2000-luvun alusta alkaen entisen Itä-Saksan Tatran raitiovaunuja on korvattu uusilla ja myyty Keski- ja Itä-Euroopan muihin maihin.
Alkuperäiset KT4D:t
Uudistetut KT4D:t
Myydyt KT4D:t
KT4SU Neuvostoliitossa KT4SU:ta tilattiin raitioteille, joiden raideleveys oli noin metrin (Tallinnassa 1 067 mm). Niitä toimitettiin seuraaviin kaupunkeihin: Kaupunki Toimitusvuodet Määrä Jevpatorija 1987–1990 18 Kaliningrad 1987–1990 30 Liepāja 1983–1988 22 Lviv 1976–1988 145 Pjatigorsk 1988–1990 25 Žytomyr 1981–1988 20 Tallinna 1980–1988 74 Vinnytsja 1980–1990 81 YHTEENSÄ 1976-1990 415
KT4YU KT4YU on Jugoslaviaa varten tehty muunnelma, jota toimitettiin nykyisiin Serbian ja Kroatian pääkaupunkeihin. Viimeiset valmistetut KT4:t toimitettiin Belgradiin vuonna 1997. Niissä oli eristehilatransistoreilla (IGBT) toteutetut taajuusmuuttajat ja parannetut jarrut, ja mallinimenä oli KT4M-YUB (B tarkoittaa Belgradia erotuksena Zagrebin mallista). Vuonna 2002 uusittiin 30 Belgradin raitiovaunua Goša FOM:lla ja Inekonilla, ja niiden malliksi tuli KT4-YUBM. Kaupunki Toimitusvuodet Määrä Belgrad 1980–1997 220 Zagreb 1985–1986 51 YHTEENSÄ 1980–1997 271
Muut KT4:n muunnelmat KT4-raitiovaunusarjaa on valmistettu myös Pohjois-Korean Pjongjangiin, mutta näiden vaunujen nivelet on myöhemmin poistettu.
Katso myös
Tatra KTNF6 Tatra T4 Tatra T6B5
Lähteet
Tilastotiedot, kopioitu TatraWagen.de-sivustolta (saksaksi)
Aiheesta muualla (saksaksi) Ivo Köhler: KT4 - Der Kurzgelenkwagen aus Prag, Verlag GVE, Berliinissä 2009,
Luokka:Raitiotiekalusto