Tämä on luettelo Sisu Auton malleista.
Kuorma-autot 1930–1940-luvulla S-sarja (numeroin), SO-sarja sekä SH-sarja. Ensimmäinen Vanaja oli "Sisu S-22".Mäkipirtti, Markku; Sisu Ajoneuvot Suomessa 4, Apali oy Tampere 2010. Vuonna 1951 myyntiin otettiin K-sarjan kuorma-autot Jyry, Kontio ja Nalle. K-50: suurin Suomessa valmistettu Sisu, kokonaispaino 52 200 kg.
Sisu KB-117 markkinoille vuonna 1963 ensimmäinen eurooppalainen sarjatuotantona valmistettu kippiohjaamoinen kuorma-auto
M-sarja pienoiskuva|Sisu M-162 Vuonna 1969 esiteltiin Sisu M-sarja. Kutsumaniminä mm. ”niittikoppi-Sisu” ja ”nakkiputka”. Nimet johtuivat ohjaamon suurista ikkunoista ja rakennetavasta, sillä ohjaamo oli pääasiassa niittaamalla koottu.
S-sarja (kirjaimin) pienoiskuva|oikea|Sisu SL 190 Vuonna 1980 markkinoille tuotiin Sisu S-sarja. Eri mallit olivat: SL: nokallinen ja matalahyttinen SR: nokallinen ja korkeahyttinen SK: nokaton ja matalahyttinen SM: nokaton ja korkeahyttinen
E-sarja Vuonna 1995 Sisu E-sarja tuli tuotantoon ja korvasi 14 vuotta tuotannossa olleen, monelta osin jo kilpailijoistaan jälkeen jääneen S-sarjan. Renault'n ohjaamo 1998. E11 Cummins E11 Renault jossain vuosimalleissa E12 Mack E14 Cummins E18 Caterpillar
Vuonna 1996 esiteltiin järeä Supra-mallisto.
C500, R500 ja C600 Vuonna 2005 Sisu esitteli uudet C500-, R500- (kummassakin edellä mainitussa Renaultin valmistama DXi13 500 hv konsernimoottori) ja C600 (Caterpillarin E15M 550 hv moottori) -mallit.
Vuonna 2006 Sisu alkoi valmistaa uutta mallistoa. Sisu Rock: Maansiirtoauto Sisu Roll: Vaihtolava-auto Sisu Timber: Puutavara-auto Sisu Works: Tienhoito/monitoimiauto Sisu Crane: Erikoisvalmisteinen nosturiauto Sisu Carrier: Koneenkuljetusauto Moottoreina ovat Renault'n R460 ja R500, sekä Caterpillarin C520,C560 ja C630.
Sisu Polar pienoiskuva|oikea|Sisu Polar Works DK16M K-AKK-8x4/335+140+137 Vuonna 2010 Sisu aloitti komponenttiyhteistyön Daimlerin kanssa ja esitteli Sisu Polar -malliston, jossa käytetään paljon Mercedes-Benz-kuorma-autojen komponentteja. Mallistolle on myönnetty Suomalaisen Työn Liiton Avainlippu ja Design from Finland -tunnukset.
Toisen sukupolven Polar Euro VI -mallin tuotanto aloitettiin toukokuussa 2014. Malli on kokonaan uudistettu ja Suomessa suunniteltu. Moottorit ovat edelleenkin Mercedes-Benziltä, mutta edellisen sukupolven moottoriversioihin verraten vääntömomenttia on 100–200 Nm enemmän. Ensimmäisestä, Euro V -sukupolvesta tutut erilaisiin käyttäjäympäristöihin optimoidut kuusi tuoteryhmää ovat myös Euro VI -malliston runko.
Mallit: Sisu Rock: Maansiirtoauto Sisu Roll: Vaihtolava-auto Sisu Timber: Puutavara-auto Sisu Works: Tienhoito/monitoimiauto Sisu Crane: Erikoisvalmisteinen nosturiauto Sisu Carrier: Koneenkuljetusauto Sisu Hauler: Raskaslavettiveturi Moottoreina Mercedes-Benz OM501LA, V6, 350 kW/480 hv, 2 300 Nm Mercedes-Benz OM502LA, V8, 405 kW/550 hv, 2 600 Nm Mercedes-Benz OM502LA, V8, 440 kW/600 hv, 2 800 Nm Vaihteistoina Mercedes PowerShift G280-16, vaihdeautomaatti, Mercedes Telligent G240-16 Synchron, kevytkäyttö Eaton Fuller RTLO 20918, synkronoimaton vaihteisto Runko Sisun korkea C-profiilinen C-460-runko Sisun matala U-profiilinen U-300-runko Ohjaamo Puolipitkä ohjaamo Makuuohjaamo Korkea makuuohjaamo. Vetotapa valittavissa 6×2, 6×4, 8×2, 8×4, 10×2 tai 10×4, valittavissa useita eri jousitus- ja ohjausvaihtoehtoja.
Linja-autot Sisun valmistamia linja-autoalustoja on lueteltu alla. Sisu käytti varsinkin 1930-luvulla valtavia määriä eri mallimerkintöjä.
Nokkabussimallit MalliVuosiMoottoriS-3221932PentaS-3421934PentaS-342 KV1934PentaSO-41934OlympiaSH-4 L1935HerculesSH-2 L1936HerculesSH-3 L1936HerculesSH-51936HerculesSH-71936HerculesSH-7 K1936HerculesSH-5 L1937HerculesSH-5 R1937HerculesSH-5 RD1937HerculesSHD-51937HerculesSH-6 L1937HerculesSHD-71937HerculesSHD-7 K1937HerculesSH-81938HerculesSH-8 K1938HerculesSHD-81938HerculesSH-101938HerculesSB-101938BudaSH-151939HerculesS-15 L1945SisuLG-501946SisuLG-50 L1946SisuLG-511947SisuLH-511948SisuL-54 SI1949SisuL-54 SH1949SisuL-54 LO 3001950LeylandL-54 HD JXH1950HerculesL-60 SI1951SisuL-60 Hn512 DG1951HenschelL-61 SI1951SisuL-61 Hn512 DG1951Henschel
Bulldog-mallit MalliVuosiMoottoriHuomioitaSJ-101936JunkersSH-5 RB1937HerculesSHD-5 B1937HerculesSH-801938HerculesSHD RBX-1011938HerculesSBD-101939BudaB-52 SI1948SisuB-62 SI1951SisuB-62 Hn 512 DG1951HenschelB-55 Hn 512 DG1952HenschelB-64 Hn 512 DG1952HenschelB-66 LO 3501954LeylandB-67 LO 3501954LeylandB-68 LO 3501954LeylandB-67 SU1955LeylandB-72 SO1956LeylandB-72 SU1956LeylandB-73 SP1956LeylandkaupunkimalliB-63 ST1957LeylandB-74 SP1957LeylandkaupunkimalliB-75 SP1961LeylandkaupunkimalliB-72 SV1962LeylandB-76 SV1962LeylandB-57 SV1963LeylandB-76 SU1964LeylandB-63 SP1964LeylandB-65 SP1965LeylandB-76 BM1967CumminsB-91 BO1970AECkäytännössä uudelleennimetty Vanaja LE-6
Etumoottorimallit MalliVuosiMoottoriB-70 SU1959LeylandBH-90 BO1974AEC
Keskimoottorimallit MalliVuosiMoottoriHuomioitaB-80 SV1964LeylandB-65 SP1965Leylandkokeellinen, Ajokki-korillaB-83 SV1966LeylandB-84 SV1968LeylandB-84 SVT1969LeylandB-84 CV1969LeylandB-84 CVT1969LeylandBK-84 SV1970LeylandBK-84 SVT1970LeylandBK-84 CV1970LeylandBK-84 CVT1970LeylandBK-84 BO1970AECBK-82 SP1971LeylandVanaja-taustainenBK-86 SP1975LeylandBK-87 CIT1977ValmetMoni-Sisu, käytettiin myös myymälä- ja kirjastoautoissaBK-87 EIT1980ValmetMoni-SisuBK-150 V1981ValmetBK-190 D1981DAFBK-160 D1983DAFBK-200 D1983DAFmyös kokeellinen nivelversio Wiima N201 -korillaBK-155 V1983Valmet
Takamoottorimallit MalliVuosiMoottoriHuomioitaB-77 ST1962Leylandkokeellinen, Helko-korillaB-79 SP1963LeylandB-53 SP1967LeylandkaupunkimalliB-58 SP1967LeylandB-78 BM1967CumminsBT-59 BO1970AECBT-53 BY1971LeylandBT-53 SP1971LeylandkaupunkimalliBT-58 SP1971LeylandBT-53 CR1972AECkaupunkimalliBT-69 CR1972AECkaupunkimalliBT-58 CR1974AECBT-58 BVT1976LeylandBT-69 BVT1976LeylandkaupunkimalliBT-69 JA1979Strömbergkokeellinen johdinauto, Wiima K100 -korillaBT-71 BVT1979LeylandkaupunkimalliBT-69 EIT1980ValmetBT-190 C1981CumminsBT-210 C1982Cummins
Busseissa käytettyjä kuorma-autoalustoja Varsinaisten linja-autoalustojen lisäksi busseja rakennettiin myös kuorma-autoalustoille. Vuonna 1959 esiteltiin Nalle-Sisuun pohjautuva midibussi K-24 / KB-24 SD / KB-124 BG. Myöhemmin mallimerkintä oli KB-121 BG.
Sotilasmallisto Sisun puolustusvoimien käyttöön kehittämän malliston perustana oli pitkään autojen kiertyvä runko, joka takasi hyvän maastoliikkuvuuden pyörien pysyessä kiinni maassa.
Kärppä-Sisu, suunnattu lähinnä jakelukäyttöön ja kevyeksi varuskuntakuorma-autoksi
Proto-Sisu
Ensimmäinen Sisun valmistama nelivetoinen maastokuorma-auto, Sisu KB-45, luovutettiin puolustusvoimille vuonna 1964. Puolustusvoimissa tämän mallin sekä sen eri versioiden, A-45 ja AH-45, kutsumanimeksi vakiintui Proto-Sisu tai lyhyemmin Proto. Proto luokitellaan keskiraskaaksi maastokuorma-autoksi, ja sitä käytetään muun muassa keveiden tykkien ja raskaiden kranaatinheitinten vetäjänä.
Nyttemmin puolustusvoimat on huutokaupannut käytöstä poistettua Proto-kalustoa, joka on saavuttanut suosiota yksityisten harrastajien keskuudessa. Protolla on pienen kokonsa ja kiertyvän rungon ansiosta erinomaiset maasto-ominaisuudet. Moni harrastaja on vaihtanut Protoonsa isommat 14.00R20-renkaat, ns Masin renkaat. Isommilla renkailla hyvät maasto-ominaisuudet paranevat entisestään.
pienoiskuva|Sisu A-45, varustettuna Pasin vanteilla ja renkailla Sisu A-45 tekniset tiedot: Moottorit: KB-45 SF: 4-tahtinen, 6 sylinterinen Sisu-bensiinimoottori, valmistusmäärä 1 kpl KB-45 BH: 4-tahtinen, 6 sylinterinen 7,0-litrainen Valmet 612D (protyyppimoottori, ei sama kuin 1985-2006 tuotannossa ollut uudempi Valmet 612) KB-45 SV: 4-tahtinen, 6-sylinterinen 6,54-litrainen Leyland EO.400 -suorasuihkutusdiesel A-45 CV: 4-tahtinen, 6-sylinterinen 6,54-litrainen Leyland EO.401 -suorasuihkutusdiesel (103 kW/393 Nm) A-45 BH: 4-tahtinen, 6 sylinterinen 7,0-litrainen Valmet 612D A-45 CI: 4-tahtinen, 6-sylinterinen 6,60-litrainen Valmet 611CA -suorasuihkutusdiesel (96 kW/420 Nm). A-45 GM: 6,21 litrainen Detroit Diesel/GM V8 -dieselmoottori (116/kW/346 Nm) valmistusmäärä 4 kpl AH-45 SVT: 4-tahtinen, 6-sylinterinen ahdettu 6,54-litrainen Leyland EO.410 -suorasuihkutusdiesel (110 kW/468 Nm) AH-45 CVT: 4-tahtinen, 6-sylinterinen ahdettu 6,54-litrainen Leyland EO.410 -suorasuihkutusdiesel (110 kW/468 Nm) vetojärjestelmä: Normaaliajossa 4×2 (takaveto), tarvittaessa 4×4 (neliveto) kytkettävissä. 5-vaihteinen perusvaihteisto sekä maastovälityksellä varustettu aluevaihteisto. Tasauspyörästöt on varustettu paineilmatoimisilla lukoilla. vinssi; mekaaninen Sepson-vintturi, vetovoima 50 kN, vaijerin pituus 50 m, etu- ja taka vetosuunnat renkaat; 14.5-20MPT/12PR omamassa: 5500 kg kantavuus: 4000 kg mitat: pituus 6,10 m, leveys 2,35 m, korkeus 2,85 m akseliväli: 3400 mm / 3700mm, osassa runkoa jatkettu uutena tai peruskorjauksen yhteydessä, jolloin saatu tila lyhyelle nivelakselille vaihteiston ja jakovaihteiston väliin alkuperäisen välinivelen tilalle. Luonnollisesti myös kokonaispituus kasvoi saman verran. kahluusyvyys 1,00 m maavara 0,34 m lähestymis- ja jättökulma 38 astetta istumapaikkoja kuljettajan lisäksi ohjaamossa 2, kuormatilassa 24 valmistusvuodet: KB-45: 1964-1969 A-45: 1970-1981 AH-45: 1970-1977
Sisu KB-46 oli vuonna 1968 rakennettu maastokuorma-auton prototyppi.
Sisu SA-110
SA-110-mallia valmistettiin 1980-luvun puolessa välissä vain 7 kpl.
Tekniset tiedot: Moottorit: 4-tahtinen, 4-sylinterinen 4,40-litrainen Valmet 411 DSJ -suorasuihkutusdiesel Teho 110 kW (150hv) / 2500r/min. Vääntömomentti 500Nm / 1500r/min. tai Deutz BF 6 L 913 vetojärjestelmä: Normaaliajossa 4×2, tarvittaessa 4×4 kytkettävissä. 5-vaihteinen synkronoitu perusvaihteisto sekä maastovälityksellä varustettu aluevaihteisto. Tasauspyörästöt on varustettu lukoilla. Portaali-tyyppiset vetopyörät. renkaat 14.00R20 omamassa: 5950 kg kantavuus: 3550 kg kokonaispaino 9500 kg ulkomitat: pituus 6,50 m, leveys 2,34 m, korkeus 2,84 m lavan pituus 3,85 m
Masi
pienoiskuva|Sisu SA-150 "Masi" pienoiskuva|Sisu SA-150 "Masi" Vuonna 1982 puolustusvoimat hankki Sisulta lisää maastokuorma-autoja. Kutsumanimen Masi(Maasto-Sisu) saanut Sisu SA-150 on kehitetty Proton pohjalta ja on sen tavoin nelipyöräinen. Selvimmät erot ovat uudelleen suunniteltu ohjaamo sekä suuremmat renkaat, joiden ansiosta Masin maavara on tasauspyörästöjen kohdalta mitattaessa 40 cm. Masi luokitellaan keskiraskaaksi maastokuorma-autoksi ja puolustusvoimissa sen pääasiallinen käyttötarkoitus on kenttätykkien veto sekä huoltokuljetukset.
Vuonna 1990 esiteltiin Sisu SA-151, joka eroaa ulkoisesti hyvin vähän SA-150-mallista. Tärkein ero on 10 cm leveämpi lava.
Masin uusimmassa 1992 esitellyssä Sisu SA-130 -mallissa on ulkoisesti uudistunut ohjaamo sekä pienempitehoinen (vähäpäästöinen) moottori verrattuna vanhempiin malleihin. Myös akselit ovat uudempaa mallia, niissä on pyörän navassa viisi planeettapyörää. Vanhemmissa Maseissa (ja protoissa, Raseissa, Paseissa ja siviili-malleissa) on kolme planeettapyörää. Lisäksi lehtijouset ovat paraabeli-tyyppiset.
Sisu SA-150 tekniset tiedot: moottori: 4-tahtinen turboahdettu, 6,6-litrainen Valmet 611 CSBA/DSBA -suorasuihkutusdiesel. Teho 150 kW (204hv) / 2500r/min. Vääntömomentti 695Nm (71 kpm) / 1500r/min. vetojärjestelmä: Normaaliajossa 4x2, tarvittaessa 4x4 kytkettävissä. 6-vaihteinen synkronoitu perusvaihteisto sekä maastovälityksellä varustettu aluevaihteisto. Tasauspyörästöt on varustettu lukoilla. vinssi; hydraulinen vintturi, vetovoima 80 kN, vaijerin pituus 50 m, etu- ja taka vetosuunnat renkaat 14.00R20 omamassa: 7600 kg kantavuus: 6400 kg ulkomitat: pituus 6,76 m, leveys 2,50 m, korkeus 3,10 m lavan koko: 2,30 m x 4,90 m istumapaikkoja kuljettajan lisäksi ohjaamossa 2, kuormatilassa 16 Valmistusvuodet: 1982–1991