Savon oikorata on Päijät-Hämeen ja Etelä-Savon maakuntakaavoissa osoitettu Lahdesta Heinolan kautta Mikkeliin suunniteltu sähköistetty rautatie.
Ratalinjaus ja asemat pienoiskuva|Heinolan ratapiha, nykyisen rataosuuden pohjoispää. Suunniteltu oikorata alkaa Lahden rautatieaseman jälkeen ratakilometrillä 131+926 seuraten olemassa olevan Lahti–Heinola-radan linjausta Lahden Ahtialaan, missä se erkanee uudelle rataosuudelle valtatie 4:n itäpuolella.Savon oikoradan ajantasaisuusselvitys (luonnos), Päijät-Häme, s. 9–10.Savon oikoradan ajantasaisuusselvitys (luonnos), Päijät-Häme, s. 13.
Uusi suorempi ja 200 km/h nopeustasoon suunniteltu sähkörataosuus yhtyy Lahti–Heinola-radalle Vierumäellä, jatkaen nykyisessä ratakäytävässä matalammassa 120 km/h nopeustasossa Heinolan rautatieasemalle. Heinola–Mikkeli-rataosuus alkaa Heinolan ratapihan pohjoispäästä ja lainvoimainen maakuntakaavoihin merkitty linjaus seuraa pääosan matkaa valtatie 5:ttä. Lusin varalaskupaikan rajoitteista johtuen ratalinjausta on tosin viimeisimmissä luonnoksissa esitetty idemmäksi Ala-Rievelin ja Imjärven väliselle kannakselle Imjärven kylässä Heinolan kirkonkylän pohjoispuolella. Vuoden 2025 ajantasaisuusselvityksessä radan 300 km/h tavoitenopeutta on pudotettu 200–220 km/h nopeustasoon.
Radalle on suunniteltu seuraavat asemat: Lahti Ahtiala (lähiliikenne) Vierumäki (lähiliikenne) Heinola Mikkeli
Historia Päijät-Hämeessä oikoradan suunnitelmat pohjautuvat vuoden 1995 ratalinjausselvitykseen, joka valmisteltiin yhdenaikaisesti sittemmin toteutuneen Kerava–Lahti-oikoradan suunnitelman kanssa.
Ratalinjaus on merkitty lainvoimaisiin Päijät-Hämeen ja Etelä-Savon maakuntakaavoihin, ja sen ajantasaisuutta on selvitetty uusien maakuntakaavojen päivityksen yhteydessä vuonna 2025.
Hanke on esitetty kilpailevana vaihtoehtona Lentoradan ja Kouvolan rautatieaseman välille suunnitellulle Itäradalle.
Lähteet
Viitteet
Luokka:Ratasuunnitelmat Suomessa