thumb|right|福生営業所所属車両 (F982) thumb|right|羽田空港高速バス (2402) 立川バス福生営業所（たちかわバスふっさえいぎょうしょ）は、東京都福生市志茂に所在する立川バスの営業所。
2018年7月1日に拝島営業所と瑞穂営業所を統合して新設された。営業所記号は新たに「F」が付与され、所属車両の登録番号は八王子ナンバーとなる。
概要
JR青梅線牛浜駅 - 福生駅間のほぼ中間地点の東側の線路沿いに位置し、敷地面積は東京ドームの3分の1弱にあたる14,673m2である。担当路線は立川バスの営業エリアの西部である多摩都市モノレール上北台駅 - 柴崎体育館駅より西側の大半と、旧・シティバス立川が担当していた高速バス路線である。収容台数は大型車が約100台、小型車が15台で、従業員用の駐車場がある。設備は営業所社屋と自動車整備工場のほか、給油機や洗車機が設置されている。駐車場は路線バスの営業所でよく見られる詰め込み型ではなくショッピングセンターなどと同じような個別に自由移動ができる一般形で、タイヤの滞留する舗装面は強化舗装が施されている。
福生営業所は開設以来、立川バスの公式路線図にも明示されず、乗降停留所もない孤立した営業所だったが、2022年（令和4年）9月16日のダイヤ改正よりようやく営業所構内に停留所が設置され、福生営業所で乗降が出来るようになった。ただし後述する当営業所特有の事情のため、当停留所を発地・着地とする単独の路線は存在せず、いずれの路線も営業所始発または営業所終着のみとなっている。
近隣の国道16号沿いには東都観光バス福生営業所がある。
特徴
物理的にも法律的にも左折出庫・左折入庫しか出来ない道路に面しているわけではないにもかかわらず、「完全左折出入庫主義」を厳守している稀有な営業所である。この制約のため、一部路線を除いて出入庫は一筆書き経路となり、出庫あるいは入庫のどちらかで大きく「コ」の字形に迂回する経路となる。拝島駅・立川駅方面は営業所を回送で出庫し、一つ目の「福生市役所」停留所から営業運転を開始する。立川駅・拝島駅からの路線は福生市役所を経由することなく営業所へ入庫し、福生駅西口からの入庫便は逆方向が運行されない片道運行の路線である。一方、箱根ヶ崎駅方面は営業所始発が多数存在するものの入庫は全て一つ手前の「福生駅東口」止まりとなり、福生駅からは回送での入庫となる。
営業所からの出庫は、市道・やなぎ通りを左折で出庫し、次の市道・本町通りとの交差点から直進もしくは右左折して各方面へ向かう。また営業所への入庫は、国道16号または新奥多摩街道、あるいは福生3・3・30号武蔵野工業線（西多摩産業道路）の暫定延長部から多摩橋通りに入り、原ケ谷戸第二交差点からやなぎ通りに右折または左折してすぐに左折入庫する経路である。
沿革
2018年（平成30年）7月1日、拝島営業所と瑞穂営業所の機能を統合して開設された営業所である。同時に拝島営業所は「拝島操車場」に降格し、瑞穂営業所は閉所された。
また、2024年（令和6年）2月15日の曙営業所閉所により、曙営業所の路線は福生営業所と上水営業所へ移管された。それに伴い曙営業所の所属車両が転属するにあたり多摩ナンバーから八王子ナンバーへ変更されたが、同年末までに全車が引退した。
現在の福生営業所の場所には、1956年（昭和31年）から2014年（平成26年）12月の閉鎖まで（前身会社を含む）太平洋セメント傘下の「太平洋プレコン工業福生工場」が存在した。なお同社は、東京たま広域資源循環組合が日の出町に設置する二ツ塚廃棄物広域処分場内の「東京たまエコセメント施設」で、ごみ焼却灰リサイクルのエコセメント化事業を行う企業でもある。その後、太平洋プレコン工業の土地活用事業として、跡地に「立川バス福生営業所」が開設された。
太平洋セメントの前身は浅野セメントで、五日市線・南武線の前身である五日市鉄道・南武鉄道を経営しており、その傘下に立川バスの前身である立川自動車運輸も存在した。
現行路線
一般路線 立川駅北口 - 箱根ケ崎駅方面 立02：立川駅北口 - 災害医療センター - 立川市役所 - 立川消防署 - 砂川四番 - 村山医療センター入口 - 残堀東 - 富士塚 - 経塚向公園 - 春名塚 - 殿ヶ谷 - 瑞穂町役場入口 - 箱根ケ崎駅東口 立03：立川駅北口 - 災害医療センター - 立川市役所 - 立川消防署 - 砂川四番 - 村山医療センター入口 - 残堀東 - 富士塚 - 経塚向公園 - 春名塚 立11-1：立川駅北口 → 災害医療センター → 立川市役所 → 立川消防署 → 砂川四番 → 村山医療センター入口 → 武蔵村山市役所前 → 峰 → 三ツ藤 → 三ツ藤住宅（土曜・休日運休） 立11-1：三ツ藤 → 三ツ藤住宅 → 峰 → 武蔵村山市役所前 → 村山医療センター入口 → 砂川四番 → 立川消防署 → 立川市役所 → 災害医療センター → 立川駅北口（土曜・休日運休） 立11-2：立川駅北口 - 災害医療センター - 立川市役所 - 立川消防署 - 砂川四番 - 村山医療センター入口 - 武蔵村山市民会館 立12：箱根ケ崎駅東口 → 瑞穂町役場入口 → 殿ヶ谷 → 峰 → 武蔵村山市役所前 → 村山医療センター入口 → 砂川四番 → 砂川七番 → 立飛本社前 → 高松町三丁目 → 立川駅北口（平日・土曜運休） 立12-1：立川駅北口 - 災害医療センター - 立川市役所 - 立川消防署 - 砂川四番 - 村山医療センター入口 - 武蔵村山市役所前 - 峰 - 殿ヶ谷 - 瑞穂町役場入口 - 箱根ケ崎駅東口 立12-1：立川駅北口 → 災害医療センター → 立川市役所 → 立川消防署 → 砂川四番 → 村山医療センター入口 → 武蔵村山市役所前 → 峰 → 殿ヶ谷 → 瑞穂町役場入口 → 箱根ケ崎駅東口（深夜バス） 立12-2：立川駅北口 → 災害医療センター → 立川市役所 → 立川消防署 → 砂川四番 → 村山医療センター入口 → 武蔵村山市役所前 → 峰 → 三ツ藤 → 三ツ藤住宅 → 殿ヶ谷 → 瑞穂町役場入口 → 箱根ケ崎駅東口（平日・土曜運休） 立12-2：箱根ケ崎駅東口 → 瑞穂町役場入口 → 殿ヶ谷 → 三ツ藤 → 三ツ藤住宅 → 峰 → 武蔵村山市役所前 → 村山医療センター入口 → 砂川四番 → 立川消防署 → 立川市役所 → 災害医療センター → 立川駅北口（日曜・休日運休） 立13：立川駅北口 - 災害医療センター - 立川市役所 - 立川消防署 - 砂川四番 - 村山医療センター入口 - 武蔵村山病院入口 - イオンモールむさし村山 立13：イオンモールむさし村山 → 武蔵村山病院入口 → 村山医療センター入口 → 砂川四番 → 立川消防署 → 立川市役所 → 災害医療センター → 立川駅北口（深夜バス） 立13-1：立川駅北口 - 災害医療センター - 立川市役所 - 立川消防署 - 砂川四番 - 村山医療センター入口 - 武蔵村山病院入口 - イオンモールむさし村山 - 三ツ藤 - 三ツ木交差点 - 殿ヶ谷 - 瑞穂町役場入口 - 箱根ケ崎駅東口
立川駅から武蔵村山市役所まで北上する路線群およびイオンモールむさし村山経由で箱根ケ崎駅へ向かう路線で、後述の拝島線と並ぶ福生営業所の最主力路線である。中心となるのは立02と立12-1および立13・立13-1で、日中時間帯はおおよそ交互に運行される。多摩都市モノレールの延伸が発表されているものの開業まで鉄道駅が存在しない武蔵村山市および瑞穂町から直接立川駅へ向かうことができる唯一の路線であることと、瑞穂町役場と武蔵村山・立川の両市役所を経由することもあって終日に渡って混雑している。立川駅から箱根ヶ崎駅までの所要時間は武蔵村山市役所経由で約50分、イオンモール経由で約60分ほどである。福生営業所の開設以前は瑞穂営業所担当の最主力路線で、日曜・休日に立川駅と瑞穂営業所を直接結ぶ路線（立10-1・10-2）が運行され、2018年（平成30年）7月の瑞穂営業所閉鎖と福生営業所への移管時に「瑞穂営業所」停留所が「岩蔵街道入口」へ名称変更されたが、営業所の閉鎖後も2024年（令和6年）8月まで1往復のみ存続していた。
立11-1は平日早朝に三ツ藤始発、夜間に三ツ藤住宅止まりが運行される。起終点が異なるのは三ツ藤付近が反時計回りの周回経路となっているためで、日中時間帯は三ツ藤と三ツ藤住宅を経由する立12-2とイオンモールむさし村山と三ツ藤を経由する立13-1が運行されるが、三ツ藤住宅を経由しない立13-1を除いて反時計回りで統一されており、立川からの便は三ツ藤→三ツ藤住宅の順に停車して回送となる。反対に三ツ藤始発便は回送で三ツ藤まで向かってから営業運転を開始し、次に三ツ藤住宅に停車してから立川駅方面へ向かう。このため、三ツ藤では立川駅行き（武蔵村山市役所経由とイオンモール経由）と箱根ケ崎行き、さらに三ツ藤住宅行きが同一の停留所に停車するため、誤乗に注意が必要である。三ツ藤経由の立12-2には行先表示にも三ツ藤の文字が加えられ、所要時間も三ツ藤非経由（立12-1）よりやや延びる。
武蔵村山市民会館発着（立11-2）は立12-1などの途中止まりで、2022年（令和4年）9月16日のダイヤ改正で平日早朝に1.5往復するまで減便されるなど、立11-1と共に土曜・休日が運休となった。武蔵村山市民会館は武蔵村山市役所 - 三本榎間に位置する折返場を有する停留所だが立11-2以外の路線は停車せず、そのまま素通りする。この折返場は1990年（平成2年）頃から待機場として存在していたが2002年（平成14年）7月12日に正式に停留所が設置された。現在は武蔵村山市役所を発着する「MMシャトル」（玉川上水通勤ルート）で使用される車両の待機場としても活用されている。武蔵村山市民会館に到着した便がそのまま回送となることもあり、運行間隔も均等でないため、運行時間外は武蔵村山市役所または三本榎まで徒歩移動して別系統を利用せざるを得ない。2024年（令和6年）8月19日のダイヤ改正で平日・土曜の運行に拡大されたが運行本数は大幅に偏っており、武蔵村山市民会館方向は平日のみ運行する。立12は平成初期頃まで主力だった砂川七番経由だが、立川消防署 - 立川警察署付近までの新道（中央南北道）の開通によってダイヤ改正の度に立12-1・12-2へ振り替えられ、現在では日曜・休日の箱根ケ崎駅発最終便で運行されるのみとなっている。
立13は、日産自動車村山工場の跡地に建設された「イオンモールむさし村山」（旧・ダイヤモンドシティミュー）のオープンに合わせて、2008年（平成20年）2月16日に新設された。イオンモールへは西武バスも立37（立川駅北口 - 東大和市駅 - 武蔵村山市役所 - イオンモールむさし村山）を運行しているが所要時間はこちらのほうが早く、沿線住民やイオンモール来訪者で終日に渡って混雑している。2010年（平成22年）4月16日にイオンモールへのアクセス強化を図るためにイオン01（箱根ケ崎駅西口 - イオンモールむさし村山）が新設されたが、箱根ケ崎駅からのアクセスというよりは瑞穂営業所（当時）との立13・昭23の出入庫路線という位置付けで、2024年8月のダイヤ改正で廃止されるまでは土曜に2便がイオンモール方向のみ設定されていた。
福生営業所の開設によるダイヤ改正が行われた2018年（平成30年）7月1日に合わせて、行先表示が全て「イオンモール」から「イオンモールむさし村山」に変更された。ただし、立川バスの停留所名称は「イオンモール」のまま変更されていない。一方、西武バスは同年9月1日から停留所名称も全て「イオンモールむさし村山」に変更しているが、これは西武バスの路線網の中に「イオンモール東久留米」「イオンモール東久留米南」および「イオンモール与野」が存在するため、混同を避けて整合性をとるためである。
2020年（令和2年）3月16日のダイヤ改正で、日中時間帯のイオンモール方向は武蔵村山市役所・三ツ藤地区を先に経由する経路に変更されたが、2021年（令和3年）9月26日のダイヤ改正で廃止されている。深夜バスは立12-1の箱根ケ崎駅方向および立13の立川駅方向に全日にわたって設定されており、立13はイオンモールむさし村山の所在地が鉄道の無い武蔵村山市内であることもあり、勤務する従業員が退勤後に立川駅へ向かうための足として設定されている。2024年（令和6年）8月現在では日中時間帯において立川駅を12分間隔で発車するパターンダイヤが採用されている。
2026年（令和8年）9月16日のダイヤ改正で立02・03が新設された。村山医療センター入口から春名塚までを一直線に結ぶ最短経路を採っており、従来まで経由していた三ツ藤とグリーンタウン武蔵村山を経由しないため、他路線より所要時間が短縮される。この路線の新設によって「市立八小南」「残堀東」「経塚向公園」の3停留所が新設されたが、同時に新規区間となった春名塚 - 殿ヶ谷間に新設停留所は無く、並走する瑞穂町コミュニティバスの停留所にも停車しない。
立川駅北口 - IHI方面 立01：立川駅北口 - 災害医療センター - 立川市役所 - 立川消防署 - 砂川四番 - 村山医療センター入口 - イオンモール東 - 三ツ藤 - 残堀 - 富士塚 - 武蔵村山高校南 - グリーンタウン武蔵村山 - 春名塚 - IHI
2025年（令和7年）7月16日のダイヤ改正で新設された、立川駅とIHI瑞穂工場を結ぶ長距離路線である。多摩都市モノレールの上北台駅 - 箱根ケ崎駅間の延伸に関する都市計画決定が告示された事を受け、新たな需要を創出することを目的とした新規路線7/16ダイヤ改正のお知らせ - 立川バス、7月11日閲覧。で、系統番号は空いていた「立01」が付与された。前述の立13などが乗り入れるイオンモールむさし村山のバスロータリーには入らずに直進し、既存路線と経路を合わせるように三ツ藤および残堀を経由してから五中南付近で昭22（昭島駅北口 - IHI）などと合流する。2000年頃までは起終点が類似する立09（立川駅北口 - グリーンタウン武蔵村山）が運行されていたため、グリーンタウン周辺から立川駅へのアクセス路線が事実上復活したこととなるが、2026年（令和8年）9月16日のダイヤ改正で前述の立02・03の新設に伴い、日中時間帯の運行が廃止された。
立川駅北口 - 松中団地方面 立14：立川駅北口 → 高松町三丁目 → 立飛本社前 → 砂川七番 → 砂川四番 → 天王橋 → 松中団地北 → 松中団地操車場（平日・土曜運休） 立14-2：立川駅北口 - 災害医療センター東 - 裁判所前 - 立川市役所 - 砂川四番 - 天王橋 - 松中団地北 - 松中団地操車場 立14-3：立川駅北口 - 高松町三丁目 - 立飛本社前 - 柏町二丁目 - 砂川四番 - 天王橋 - 松中団地北 - 松中団地操車場 立15-3：立川駅北口 - 高松町三丁目 - 立飛本社前 - 柏町二丁目 - 砂川四番 - 天王橋 - 松中団地北 - 松中団地操車場 - 西砂川 - 武蔵野 - 福生第二都営住宅 - 拝島駅北入口 立15-4：立川駅北口 - 災害医療センター東 - 裁判所前 - 立川市役所 - 砂川四番 - 天王橋 - 松中団地北 - 松中団地操車場 - 西砂川 - 武蔵野 - 拝島上水橋 - 徳洲会病院 - 拝島駅 立15-5：立川駅北口 - 高松町三丁目 - 立飛本社前 - 柏町二丁目 - 砂川四番 - 天王橋 - 松中団地北 - 松中団地操車場 - 西砂川 - 武蔵野 - 拝島上水橋 - 徳洲会病院 - 拝島駅
立川駅から都営立川松中アパートおよび一番町五丁目アパート（通称「松中団地」）を経て拝島駅方面へ至る路線群で、歴史は大変古く1940年代には奥多摩振興（現：西東京バス青梅営業所）の路線として設定されていた。中心となるのは柏町二丁目経由の立14-3で、2021年（令和3年）1月16日のダイヤ改正から日中時間帯は上水営業所の運行となり、立川バスで唯一の共同管轄路線となった。立14-3の朝および夕方以降とそれ以外の全路線は福生営業所が担当する。
2016年（平成28年）の拝島駅ロータリー開設までは松中団地操車場発着が大半を占めていたが、拝島営業所（当時）との出入庫として松中団地からさらに五日市街道を西進し、米軍横田基地の外周を通りながら国道16号手前にある「拝島駅北入口」停留所まで向かう出入庫便も多数設定されていた。ただし出入庫路線の位置付けであるために折返場は存在せず、拝島営業所との出入庫の際にそのまま国道16号で回送運行が可能であるために運行していることと、拝島駅とも徒歩で10分程度と離れているために鉄道との乗り換えは現在でも一切案内していない。2010年（平成22年）の立川市役所移転によって、市役所へのアクセスを図る目的で立14-2・14-3および立15-2（拝島駅北入口 → 松中団地操車場 → 立川市役所 → 立川駅北口）が新設され、代替として砂川七番経由（立14）は大幅減便、同じく砂川七番経由の立15は運行休止となった。なお、立15-2は2018年（平成30年）7月1日の福生営業所開設によるダイヤ改正で移管されることなく廃止されている。
2016年（平成28年）8月1日のダイヤ改正で、拝島駅ロータリーの開設によって立15-4・15-5が新設された。これによって松中団地 - 拝島駅間のアクセス路線が誕生したが現在においても利用者の減少などにより運行本数は少なく、数時間にわたって運行されない時間帯もある。拝島駅北入口発着は代替として大幅に減便され、2025年（令和7年）現在は拝島駅北入口発が数本のみ、立川駅北口発は最終1便のみの運行である。
立川駅北口 - 大山団地 - もくせいの杜循環・東中神北循環 立16-2：立川駅北口 - 災害医療センター東 - 裁判所前 - 立川市役所 - 十小裏 - 大山団地東 -（←大山団地西 / 大山団地折返場→）- 西武蔵野 - 東中神駅北口（土曜運休） 立16-3：立川駅北口 - 災害医療センター東 - 裁判所前 - 立川市役所 - 十小裏 - 大山団地東 -（←大山団地西）- 大山団地折返場 立17：大山団地東 → 大山団地折返場 → 西武蔵野 → 東中神駅北 → 西武蔵野 → 大山団地西 → 大山団地東 → 十小裏 → 泉町住宅モノレール本社 → 裁判所前 → 災害医療センター東 → 立川駅北口（日曜・休日運休） 立17-2：東中神駅北口 → 西武蔵野 → 大山団地西 → 大山団地東 → 十小裏 → 泉町住宅モノレール本社 → 裁判所前 → 災害医療センター東 → 立川駅北口（土曜運休） 立17-3：立川駅北口 - 災害医療センター東 - 裁判所前 - 泉町住宅モノレール本社 - 十小裏 - 大山団地東 -（←大山団地西）- 大山団地折返場 立19：立川駅北口 - 災害医療センター東 - 裁判所前 - 泉町住宅モノレール本社 - 十小裏 - 大山団地東 -（←大山団地西 / 大山団地折返場→）- 西武蔵野 立19-2：立川駅北口 - 災害医療センター東 - 裁判所前 - 立川市役所 - 十小裏 - 大山団地東 -（←大山団地西 / 大山団地折返場→）- 西武蔵野 - もくせいの杜 立19-3：立川駅北口 - 災害医療センター東 - 裁判所前 - 泉町住宅モノレール本社 - 十小裏 - 大山団地東 -（←大山団地西 / 大山団地折返場→）- 西武蔵野 - もくせいの杜 立19-4：立川駅北口 - 災害医療センター東 - 裁判所前 -（←泉町住宅モノレール本社 / 立川市役所→）- 十小裏 - 大山団地東 -（←大山団地西 / 大山団地折返場→）- 西武蔵野 - もくせいの杜 立19-5：立川駅北口 - 災害医療センター東 - 裁判所前 -（←立川市役所 / 泉町住宅モノレール本社→）- 十小裏 - 大山団地東 -（←大山団地西 / 大山団地折返場→）- 西武蔵野 - もくせいの杜 東中01：西武蔵野 →（直行）→ 東中神駅北口
立川駅から国営昭和記念公園の北西部に位置する都営住宅と東京都施行型都民住宅上砂町一丁目アパート（通称「大山団地」）および東中神駅方面へ向かう路線群である。かつては上水営業所の担当で、2000年（平成12年）10月1日の国立営業所閉鎖にともなうダイヤ改正時に拝島営業所へ移管された。経由地や発着地が異なる枝番が存在するのが特徴で、2021年（令和3年）3月16日のダイヤ改正で「もくせいの杜」経由便も新設されたこともあって非常に複雑な路線群となっている。もともとの中心は大山団地発着で、かつては立川駅北口を出ると西立川を経由していたが、団地の建て替えに伴う折返場の再整備や北側を行く国営公園北通りが開通したために経路変更され、立川防災基地・昭和記念公園などの米軍立川基地跡地の外周を巡回する大山団地循環が誕生した。この際に大山団地 - 立川駅間で昭和記念公園構内を通過する急行便が設定されたが、後年になって廃止されている。その後、循環経路を旧米軍立川基地外周から東中神駅の北側へ大幅に変更し、泉町住宅先回りの循環であった立17などを立川駅北口から支所入口経由とした一方で、西立川先回り循環の立85は立川駅 - 東中神駅間の路線として分離・独立させた。
最大の転機となったのは立川市役所の移転で、2010年（平成22年）4月16日に立川駅南口から現在地への移転となったことで、団地住民と沿線住民の利便性向上および駅からの来庁者対策として立川市役所経由（立16・16-2・16-3）が新設された。市役所経由は市役所の開庁時間に合わせた設定となり、大山団地方向は始発～夕方まで、立川駅北口方向は開庁時間から閉庁後数時間までが該当する。ただしいずれも閉庁日を含む全日にわたって運行されるが、福生営業所開設によるダイヤ改正で立17の大山団地方向が廃止されている。
東中神駅北口交通広場の開設によって、2017年（平成29年）7月16日より立16-2・17-2が乗り入れを開始すると同時に、東中01が新設された。東中01に乗車する場合、「西武蔵野」停留所は経路の関係から立川駅方面の停留所から発車するため注意が必要である。
さらに、東中神駅北側の未開発地域だった米軍立川基地昭島地区について民間集合住宅などの建設が行われたことに関連し、新路線として大山団地から先に「もくせいの杜」停留所を新設し、そちらを経由する循環路線として西武蔵野循環が2021年（令和3年）3月16日のダイヤ改正で新設された。なお、半年後に路線名称は「もくせいの杜循環」と改められ、立16が代替廃止された。その一方で立17は立川駅方向が平日早朝のみ存続となったほか、東中神駅北口交通広場へ乗り入れる立16-2・17-2も午前中に数便のみと減便された。もくせいの杜循環は日中時間帯は往復とも立川市役所を経由し、朝夕時間帯は泉町住宅モノレール本社経由となるが、往復で経由地が異なる系統は朝夕に1〜2便程度が確保されている。
立川シティハーフマラソンや箱根駅伝予選会開催時は当日の午前中のみ砂川五差路終着および昭和記念公園砂川口始発の短縮運転となり、立川駅周辺は他路線と共に運休となる。
立川駅北口 - 宮沢 - 拝島駅方面 立80：立川駅北口 - 富士見町 - 西立川 - 西郷地 - 福島 - 宮沢 - 田中 - 拝島大師 - 拝島操車場 立81：立川駅北口 - 富士見町 - 西立川 - 西郷地 - 福島 - 宮沢 - 清泉中学 - 保健福祉センター - 昭島駅南口（平日・土曜運休） 立82：立川駅北口 - 富士見町 - 西立川 - 西郷地 - 福島 - 宮沢 - 田中 - 拝島大師 - 拝島操車場 - 内出東 - 拝島駅 立85：立川駅北口 - 富士見町 - 西立川 - 西郷地 - 福島 - 東中神駅（平日・土曜運休） 立86：立川駅南口 - 立川中央病院 - 西郷地 - 福島 - 宮沢 - 田中 - 拝島大師 - 拝島操車場 - 内出東 - 拝島駅（平日・休日運休） 立88：福生市役所 → 牛浜駅入口 → 熊川駅 → 拝島操車場 → 拝島大師 → 田中 → 宮沢 → 福島 → 西郷地 → 西立川 → 富士見町 → 立川駅北口 立89：立川駅北口 → 富士見町 → 西立川 → 西郷地 → 福島 → 宮沢 → 田中 → 拝島大師 → 拝島操車場 → 熊川駅 → 牛浜駅入口 → 福生営業所 拝18：福生市役所 → 牛浜駅入口 → 熊川駅 → 内出東 → 拝島駅 拝19：拝島駅 → 内出東 → 熊川駅 → 牛浜駅入口 → 福生営業所
立川駅からJR青梅線沿いに西進して拝島駅方面へ向かう路線群で、立川自動車運輸の創業時からの基幹路線、現在でも前述の箱根ヶ崎駅方面と並んで福生営業所の最主力路線である。2018年（平成30年）7月1日の福生営業所開設までは拝島営業所の管轄で、大多数がかつての拝島営業所である拝島操車場で折り返していた。その後、拝島駅南口ロータリーの開設によって日中時間帯を中心に拝島駅発着へ延伸され、拝島営業所発着（当時）と交互に設定された。現在の主力は立82で、全区間にわたって青梅線沿いに西進するものの鉄道駅から離れた奥多摩街道を走行するため、沿線住民を中心に一定の利用需要を獲得して終日に渡って混雑している。青梅線の輸送障害時には代替交通機関としても機能している。
前述のように歴史は古く、第二次世界大戦終戦直後の1948年（昭和23年）には拝島 - 福生間を奥多摩振興（現・西東京バス）から譲り受け、立川 - 拝島 - 福生間の営業運行となった。1950年（昭和25年）には福生 - 五日市間を運行する五王自動車（現・西東京バス）との相互乗り入れを開始させ、1961年（昭和36年）には檜原方面まで延伸された。さらに同年には立川駅 - 奥多摩湖間を結ぶ行楽向けの長距離急行バスも開通するなど同地域における勢力を拡大していった。しかし青梅線・五日市線の増発や道路渋滞によって1973年（昭和48年）に相互乗り入れが中止となり、立川駅 - 福生駅間の運行へ短縮されたのち、1997年（平成9年）に一度廃止されている。その後も拝島営業所 - 福生駅間の運行は続けられたが短命に終わっている。1993年（平成5年）3月16日のダイヤ改正で拝島駅方向が拝島営業所を経由する経路へ変更されたが、拝島営業所が消滅した現在では拝島循環を除き、立川駅方面へのアクセスが重要視されている。
拝島駅南口ロータリーの開設によって立82が拝島駅方向の片道運行となり、現在の立82が「立82-2」として新設されている。福生営業所開設によるダイヤ改正で立82が廃止、立82-2が枝番を外して睦橋通り（都道7号線）経由へ経路変更され、福生営業所の出入庫として立88・89が新設された。それぞれ片道運行で拝島駅は経由しないが、2022年（令和4年）9月16日のダイヤ改正で立89が福生営業所へ延伸され、拝18・19が新設された。福生営業所では開設以来営業所を発着路線が存在しなかったが、後述の福15と共に福生営業所始発・終着の路線が新規に設定されたこととなった。ただし福生営業所では前述のように左折限定での出入庫のため拝18・19はそれぞれ片道のみ運行するほか、立82および後述する昭32とダイヤが組まれており、それぞれの出入庫のために運行間隔は統一されていない。
立川駅南口発着（立86）は拝島駅から東町四丁目までは立82などと同様に奥多摩街道を走行したのち右折し、青梅線を越えずに立川駅南口へ向かう。拝島営業所の管轄時代は立71（立川駅南口 - 富士見町操車場）の出入庫としても運行していたが、現在は土曜夕方に1往復が設定されているのみである。昭島駅および東中神駅発着は減便が続き、現在では日曜・休日の早朝に1便ずつ運行されるが、近年はどちらもAバスによって拝島駅・昭島駅方面への路線が確保されている。
拝島操車場では構内に設置されている停留所を使用するため、一度操車場の構内に入り、時計回りで周回して到着する。2024年（令和6年）3月16日のダイヤ改正で立86が延伸され、拝島駅発着となった。