ニューヨーク市地下鉄V系統（ニューヨークしちかてつVけいとう）はかつて存在したニューヨーク市地下鉄の運転系統である。2001年12月17日に行われた63丁目線の延伸と同時に運行を開始したが、2010年6月25日をもって廃止となった。
現地では6番街線各駅停車（6ばんがいせんかくえきていしゃ、）とも呼ばれている。
歴史 前史 X系統に代わってIRTとBMTで工事期間中に使用されていた。
運行開始 当系統は1980年代前半から構想があり、当初は63丁目線を経由する計画であった。2001年12月17日に運行を開始したが、53丁目を経由するように変わった。この関係で、63丁目線を走る系統はに変わった。また、はコート・スクエア駅止まりとなった。
しかし、当系統が運行開始したことに伴い、は53丁目方面へ向かう唯一の急行列車となってしまう。そのため、少なからず不満を抱いている乗客などもいた。
2005年1月23日、チェンバーズ・ストリート駅で火災が発生。が運休になる。このため当系統が臨時でユークリッド・アベニュー駅へ、2月2日まで乗り入れていた。
廃止へ 2009年後半に、MTAは経営改善のために一部系統の再編を行うと発表した。これでは当系統を廃止し、をエセックス・ストリート駅から6番街線乗り入れとしてブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅以北では当系統の経路を引き継ぐというものであった。
2010年3月19日に正式に新たな運行系統体制を発表し、M系統はラインカラーを当系統と同じ橙色としたhttp://mta.info/news/pdf/NYCT_Summary_of_Revisions.pdf。
V系統の最終列車は2010年6月25日の23時33分に2番街駅を発車するフォレスト・ヒルズ-71番街駅行きとなった。その3日後にの6番街線乗り入れが開始された。
当系統が運行されていた期間は僅か8年半と、ニューヨーク市地下鉄の運転系統にしては異例の短命であった。
ギャラリー
運行パターン 平日のみの運行で、休日の運行はなかった。 路線 始発 終着 使用線路・種別 INDクイーンズ・ブールバード線 フォレスト・ヒルズ-71番街駅 クイーンズ・プラザ駅 各駅停車 23丁目-エリー・アベニュー駅（現：コート・スクエア-23丁目駅） 5番街/53丁目駅 全て IND6番街線 47丁目-50丁目-ロックフェラー・センター駅 2番街駅 各駅停車
駅一覧
駅 地下鉄乗り換え 接続・備考 クイーンズ区 クイーンズ・ブールバード線 フォレスト・ヒルズ-71番街駅 ロングアイランド鉄道本線フォレスト・ヒルズ駅 67番街駅 63番ドライブ-レゴ・パーク駅 ラガーディア空港行きQ72バス ウッドヘイブン・ブールバード駅 Q52/Q53セレクト・バス・サービス グランド・アベニュー-ニュータウン駅 Q53セレクト・バス・サービス エルムハースト・アベニュー駅 ジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅 (IRTフラッシング線) ラガーディア空港マリン・エア・ターミナル行きQ47セレクト・バス・サービスラガーディア空港行きQ70セレクト・バス・サービスQ53セレクト・バス・サービス 65丁目駅 ノーザン・ブールバード駅 46丁目駅 スタインウェイ・ストリート駅 36丁目駅 クイーンズ・プラザ駅 23丁目-エリー・アベニュー駅（現：コート・スクエア-23丁目駅） (INDクロスタウン線) (IRTフラッシング線) マンハッタン区 レキシントン・アベニュー-53丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線) 5番街/53丁目駅 6番街線 47丁目-50丁目-ロックフェラー・センター駅 42丁目-ブライアント・パーク駅 (IRTフラッシング線) 34丁目-ヘラルド・スクエア駅 (BMTブロードウェイ線) PATH33丁目駅M34/M34Aセレクト・バス・サービス 23丁目駅 PATH23丁目駅M23セレクト・バス・サービス 14丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線) (BMTカナーシー線) PATH14丁目駅 西4丁目-ワシントン・スクエア駅 (IND8番街線) PATH9丁目駅 ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅 (IRTレキシントン・アベニュー線) 2番街駅
出典
外部リンク
MTA NYC Transit - V Sixth Avenue Local V Train Timetable (2006)