1971年モナコグランプリ () は、1971年のF1世界選手権第3戦として、1971年5月23日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
から始まったF1世界選手権の通算200戦目のレースである。
レース前
前戦スペインGPから5週間空き、その間の5月8日にシルバーストン・サーキットで非選手権レースのが開催された。F5000との混走で行われたレースはブラバムの新車BT34を駆るグラハム・ヒルが優勝した。このレースは2ヒート制1つのレースを2回に分け、2回の合計タイムで順位を決定する。で行われ、前戦スペインGPを制したジャッキー・スチュワートは第1ヒートで1位となったが、第2ヒートのスタート直後にスロットルがスタックしてしまい、第1コーナーでクラッシュした。
エントリー フェラーリは熟成を続けていた新車312B2をデビューさせた。ロータスは72Cのリアサスペンションを再設計した72Dをエマーソン・フィッティパルディに与えた。マーチはアルファロメオエンジン搭載車を駆るドライバーをアンドレア・デ・アダミッチからナンニ・ギャリに変更した。Can-Amドライバーの後に「」を設立した。は、ジーン・メイソン・レーシングからマーチ・711で参戦する。
エントリーリスト チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ ゴールドリーフ・チーム・ロータス 1 エマーソン・フィッティパルディ ロータス 72D フォード・コスワース DFV 3.0L V8 2 レイネ・ウィセル 72C スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 4 ジャッキー・イクス フェラーリ 312B2 フェラーリ 001/1 3.0L F12 5 クレイ・レガツォーニ 6 マリオ・アンドレッティ 312B フェラーリ 001 3.0L F12 モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 7 グラハム・ヒル ブラバム BT34 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 8 ティム・シェンケン BT33 ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 9 デニス・ハルム マクラーレン M19A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 10 ピーター・ゲシン M14A エルフ・チーム・ティレル 11 ジャッキー・スチュワート ティレル 003 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 12 フランソワ・セベール 002 ヤードレー・チーム・BRM 14 ジョー・シフェール BRM P160 BRM P142 3.0L V12 15 ペドロ・ロドリゲス 16 ハウデン・ガンレイ P153 STP・マーチ・レーシングチーム 17 ロニー・ピーターソン マーチ 711 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 18 アレックス・ソラー＝ロイグ 19 ナンニ・ギャリ アルファロメオ T33 3.0L V8 エキップ・マトラ・スポール 20 クリス・エイモン マトラ MS120B マトラ MS71 3.0L V12 21 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース 22 ジョン・サーティース サーティース TS9 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 アウト・モトール・ウント・シュポルト・チーム・サーティース 24 ロルフ・シュトメレン クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング 25 マイク・ボイトラー マーチ 701 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 26 デレック・ベル マーチ 701 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 27 アンリ・ペスカロロ 711 ジーン・メイソン・レーシング 28 スキップ・バーバー マーチ 711 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ソース: 追記 - マシンが準備できず欠場 - エントリーのみ
予選 主催者は決勝に進出できる台数を前年までの16台から18台に増やし、特定のチームやドライバーに対して決勝への進出を保証する複雑なシステムを廃止することにした。これにより、参加した23台のうち最速の18台が決勝に進出できることになった。
予選は木曜午後（1時間半）、金曜早朝（1時間）、土曜午後（1時間半）の3回行われたが、木曜と土曜は雨に見舞われたため、タイムアタックができたのは2回目の金曜だけであった。これで割を食う形となったのはフェラーリのマリオ・アンドレッティで、金曜に燃料噴射装置の故障でストップし、土曜は雨によりタイムアップできず、あえなく予選落ちとなってしまった。アンドレッティは失意のうちに掛け持ちで参加していたのためにそのままアメリカへ帰っていった。
ジャッキー・スチュワートが前年にヨッヘン・リントが記録したコースレコードを更新し、2番手のジャッキー・イクスに1.2秒差でポールポジションを獲得した。ジョー・シフェールとクリス・エイモンが2列目、デニス・ハルムとペドロ・ロドリゲスが3列目を占めた。ロータス勢はレイネ・ウィセルが11番手、エマーソン・フィッティパルディは最後列の17番手に沈んだ。
予選結果 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 11 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 1:23.2 - 1 2 4 ジャッキー・イクス フェラーリ 1:24.4 +1.2 2 3 14 ジョー・シフェール BRM 1:24.8 +1.6 3 4 20 クリス・エイモン マトラ 1:24.8 +1.6 4 5 15 ペドロ・ロドリゲス BRM 1:25.1 +1.9 5 6 9 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:25.3 +2.1 6 7 21 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 1:25.6 +2.4 7 8 17 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 1:25.8 +2.6 8 9 7 グラハム・ヒル ブラバム-フォード 1:26.0 +2.8 9 10 22 ジョン・サーティース サーティース-フォード 1:26.0 +2.8 10 11 5 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:26.1 +2.9 11 12 2 レイネ・ウィセル ロータス-フォード 1:26.7 +3.5 12 13 27 アンリ・ペスカロロ マーチ-フォード 1:26.7 +3.5 13 14 10 ピーター・ゲシン マクラーレン-フォード 1:26.9 +3.7 14 15 12 フランソワ・セベール ティレル-フォード 1:27.2 +4.0 15 16 24 ロルフ・シュトメレン サーティース-フォード 1:27.2 +4.0 16 17 1 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 1:27.7 +4.5 17 18 8 ティム・シェンケン ブラバム-フォード 1:28.3 +5.1 18 19 16 ハウデン・ガンレイ BRM 1:28.8 +5.6 DNQ 20 6 マリオ・アンドレッティ フェラーリ 1:29.1 +5.9 DNQ 21 19 ナンニ・ギャリ マーチ-アルファロメオ 1:34.6 +11.4 DNQ 22 18 アレックス・ソラー＝ロイグ マーチ-フォード 1:44.4 +21.2 DNQ 23 28 スキップ・バーバー マーチ-フォード 2:48.6 +1:25.4 DNQ ソース: 追記 上位18台が決勝進出
決勝 レース当日は10万人の観客が押しかけて好天に恵まれたが、雨が降る予報が出ていた。
スタート寸前にクリス・エイモンが燃圧低下のため動けず、メカニックがコースに飛び出てマシンをコース脇に押しやった。スターターを務める競技長のルイ・シロンはこの時も名物であった指折りによるカウントダウンを続けたため、危うく轢かれるところであった。シロンは72歳と高齢であったため、翌年から競技長はポール・フレールに交代した。クレイ・レガツォーニもスタート寸前に消火器が誤作動してしまい、一騒動となった。
エイモンとレガツォーニを含め18台が無事スタートし、好スタートを切ったジョー・シフェールがサン・デボーテの丘を駆け上がるまでにジャッキー・スチュワートとジャッキー・イクスの間に割って入った。過去5回モナコGPを制したグラハム・ヒルは、2周目にタバココーナーでミスを犯してクラッシュした。
スチュワートはコックピットに漏れる煙に苦しんだが、シフェールとイクスを引き離していく。8番手スタートのロニー・ピーターソンは1周目に5位に順位を上げ、7周目に5位のデニス・ハルムに一旦抜かれるも9周目にハルムを抜き返した。13周目にはロドリゲスも抜いて4位に浮上する。ロドリゲスは抜かれた際にタイヤにフラットスポットを作ってしまい、ピットへ直行していった。さらにピーターソンはペースを上げ、2位を争うシフェールとイクスを追う。そして30周目にイクスを、31周目にシフェールを抜いて2位に浮上し、観客から拍手が沸き起こった。レースの前半を終えた40周目の時点で、首位スチュワートとピーターソンの差は18秒となり、ピットからのサインでピーターソンの猛追を知ったスチュワートはペースを上げて30秒まで差を広げ、追走するピーターソンもさすがに逆転は厳しくなった。レース終盤に雨が降り出したが、差を25秒に縮めるのが精一杯であった。スチュワートは1度も首位の座を譲らず、自身が記録したポールポジションのタイムを1秒上回る1分22秒2でファステストラップも記録し、1969年フランスGP以来2度目のグランドスラム1つのレースでポールポジション、ファステストラップ、優勝、全周回ラップリーダーを達成すること。詳細は当該項目を参照。で完勝した。また、1966年以来2度目のモナコGP制覇を成し遂げた。ピーターソンは初入賞が初表彰台となり、一躍スターの座に躍り出た。以下、イクス、ハルム、エマーソン・フィッティパルディ、ロルフ・シュトメレンが入賞した。シュトメレンはチームメイトでオーナーのジョン・サーティースと終始接近戦を演じた末での6位入賞であった。
イギリスのロックバンドであるザ・フーは、「ババ・オライリィ()」のミュージック・ビデオに本レースの一部を使用し、優勝したスチュワートを映している。ロマン・ポランスキー監督が制作した英仏共作映画「」は、本レースの期間中スチュワートに密着したドキュメンタリーである。本レースの模様は日本でも2ヶ月遅れの7月15日にNETテレビの「ビッグスポーツ」で1時間に渡って放送された日本で1分程度のダイジェスト映像がテレビで放送されたことは過去にも何度かあったが、1時間に渡って放送されたのはこれが初めてと見られる。。同年の12月19日にも再放送されている。
レース結果 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 11 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 80 1:52:21.3 1 9 2 17 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 80 +25.6 6 6 3 4 ジャッキー・イクス フェラーリ 80 +53.3 2 4 4 9 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 80 +1:06.7 8 3 5 1 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 79 +1 Lap 17 2 6 24 ロルフ・シュトメレン サーティース-フォード 79 +1 Lap 16 1 7 22 ジョン・サーティース サーティース-フォード 79 +1 Lap 10 8 27 アンリ・ペスカロロ マーチ-フォード 77 +3 Laps 13 9 15 ペドロ・ロドリゲス BRM 76 +4 Laps 5 10 8 ティム・シェンケン ブラバム-フォード 76 +4 Laps 18 Ret 14 ジョー・シフェール BRM 58 オイルパイプ 3 Ret 21 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 47 ディファレンシャル 7 Ret 20 クリス・エイモン マトラ 45 ディファレンシャル 4 Ret 5 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 24 アクシデント 11 Ret 10 ピーター・ゲシン マクラーレン-フォード 22 アクシデント 14 Ret 2 レイネ・ウィセル ロータス-フォード 21 ホイールベアリング 12 Ret 12 フランソワ・セベール ティレル-フォード 5 アクシデント 15 Ret 7 グラハム・ヒル ブラバム-フォード 1 アクシデント 9 DNQ 16 ハウデン・ガンレイ BRM 予選不通過 DNQ 6 マリオ・アンドレッティ フェラーリ 予選不通過 DNQ 19 ナンニ・ギャリ マーチ-アルファロメオ 予選不通過 DNQ 18 アレックス・ソラー＝ロイグ マーチ-フォード 予選不通過 DNQ 28 スキップ・バーバー マーチ-フォード 予選不通過
優勝者ジャッキー・スチュワートの平均速度
ファステストラップ ジャッキー・スチュワート - 1:22.2（57周目）
ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー ジャッキー・スチュワート - 80周 (全周回)
達成された主な記録 ドライバー グランドスラム: ジャッキー・スチュワート - 1969年フランスグランプリ以来2度目。 初入賞/初表彰台: ロニー・ピーターソン 初エントリー: - 予選不通過 コンストラクター 初ファステストラップ: ティレル
第3戦終了時点のランキング
ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 10px 1 ジャッキー・スチュワート 24 10px 1 2 ジャッキー・イクス 10 10px 1 3 マリオ・アンドレッティ 9 10px 11 4 ロニー・ピーターソン 6 10px 1 5 クリス・エイモン 6ソース:
コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 10px 1 1 ティレル-フォード 24 10px 1 2 フェラーリ 19 10px 6 3 マーチ-フォード 6 10px 1 4 マトラ 6 10px 1 5 マクラーレン-フォード 6ソース:
注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。
脚注
注釈
出典
参照文献 Wikipedia英語版 - :en:1971 Monaco Grand Prix（2019年11月18日 9:08:52(UTC)）
外部リンク
Monaco 1971 - STATS F1 Monaco GP, 1971 - grandprix.com