ペドロ・デ・ラ・ロサ

ペドロ・マルティネス・デ・ラ・ロサ（, 1971年2月24日 - ）は、スペイン人の元レーシングドライバー。1997年のフォーミュラ・ニッポン総合王者。現アストンマーティンF1・チームアンバサダー。現役時代のフジテレビF1中継でのニックネームは「スパニッシュ侍」。数少ない40代F1ドライバーの一人でもあった。

フォーミュラ・ニッポン時代まで デ・ラ・ロサの初期キャリアは、他の多くのF1ドライバーたちと異なるものだった。まず彼は1983年から1987年にかけて1:8オフロードRCカーの世界で活躍し、1983年と1984年にヨーロッパRCカーオフロード選手権で優勝。その後も上位の成績を残し、1986年には準優勝を果たした。

彼がレーシングカートを始めたのは1988年、17歳のときだった。これは比較的遅い年齢でのカートデビューであるが、走り始めるとすぐにスペイン自動車連盟のスカラシップ「オフェンシバ・ウノ」の援助を受け、フォーミュラ・フィアット・ウノ・スペイン選手権にステップアップ。翌1989年には全7戦のうち2勝に加え3度の表彰台を獲得し、同選手権で総合優勝した。その後、1990年から1991年のあいだはスペイン、1992年からイギリスに渡りキャリアを積んだ。それぞれ1990年にはスペインのフォーミュラ・フォード1600選手権で総合優勝、1992年にはイギリスのフォーミュラ・ルノー選手権で総合優勝を獲得。このタイトル獲得により1993年から名門ウェスト・サリー・レーシングの一員となりイギリスF3にステップアップ、ランキング6位に入る。しかし1994年に古巣のレーシングforスペインチームに復帰すると成績が落ち込み同シリーズランキング19位に沈んだ。 サムネイル|270x270ピクセル|デ・ラ・ロサが操縦していたGT500スープラ。 1995年に来日し、日本でのレーシングキャリアが始まる。全日本F3選手権にトムスから参戦しクルマとモータースポーツの明日 9人の提言 舘信秀 TOYOTA Gazoo Racing (2025年10月29日閲覧)、9戦中8勝を挙げる圧勝でシリーズチャンピオンを獲得。翌1996年にフォーミュラ・ニッポンと全日本GT選手権にステップアップした。フォーミュラ・ニッポンでは森脇基恭率いるノバエンジニアリングに加入し、ラルフ・シューマッハ、ノルベルト・フォンタナ、高木虎之介、中野信治ら次期F1予備軍と競いあった。全日本GT選手権ではカストロール・トムスチームでGT500クラスのスープラをドライブした。

1997年にはフォーミュラ・ニッポンで全戦表彰台に上がり、シーズン6勝を挙げてシリーズチャンピオンを獲得した。全日本GT選手権ではミハエル・クルムとのコンビで2勝を挙げ、こちらもシリーズチャンピオンを獲得し日本トップカテゴリー二冠王となった。このことからついた彼の愛称の一つが「NIPPON-ICHI（日本一）」である。なお、日本で活動していた3年間はレースごとに日本を訪れるのではなく、日本に居住し転戦していた。この時期を自身では「日本は僕の第二の故郷のようなもので、F1にステップアップすることができたのは日本での3年間のおかげだ。素晴らしい3シーズンにはとても感謝している」と語っている日本でも活躍したデ・ラ・ロサが語る鈴鹿の難しさと魅力 オートスポーツweb (2023年9月20日)。

F1時代 thumb|left|270x270px|ジャガーのマシンを駆るデ・ラ・ロサ。（2001年カナダGP。） 1998年、ジョーダンでテストドライバーを務めた後、1999年にアロウズからF1にデビュー。チームメイトはフォーミュラ・ニッポンでのライバルでもあった高木虎之介だった。マシンの戦闘力は低く高木共々苦しい戦いを強いられたが、デ・ラ・ロサはデビュー戦となる開幕戦オーストラリアGPで6位入賞し、同年チーム唯一となる1ポイントを獲得した。

翌2000年もアロウズから出走し、ストレートスピードに優れたアロウズ・A21を駆りニュルブルクリンクで開催されたヨーロッパGPとホッケンハイムリンクで開催されたドイツGPのそれぞれで6位入賞し、計2ポイントを獲得した。オーストリアGPではリタイアするまで3位を走行した。しかしマシンの信頼性不足によるリタイアが多く、同年の完走率はフル参戦ドライバー中最下位だった。

2001年はプロスト・グランプリのテストドライバーとしてシーズンを迎えたが、途中、第5戦スペインGPからルチアーノ・ブルティの後任としてジャガーのレギュラーシートを獲得。同年はカナダGPとイタリアGPでポイントを獲得した。

2002年もジャガーに残留したが一度も入賞できず、チームメイトのエディ・アーバインに差をつけられたこともあり、同年を最後にF1レギュラーシートを失った。シーズン終盤になると翌年に向けてロン・デニスよりマクラーレンのテストドライバー就任のオファーを受ける。

2003年、マクラーレン・メルセデスのサードドライバーとして契約。

2004年にマクラーレンはコンストラクターズランキング5位となったために、2005年のレースウィーク金曜日において3台目のマシンを走らせる権利を獲得、そのため主にデ・ラ・ロサが金曜日のフリー走行に参加した。なお、第3戦バーレーンGPでは怪我で欠場したファン・パブロ・モントーヤに代わり実戦に出場し、5位入賞を果たすとともに、自身初のファステストラップを記録した。

2006年シーズン途中、モントーヤが翌年のNASCAR参戦を発表すると共に、即時のマクラーレン・メルセデスからの離脱を発表。これによりフランスGPよりデ・ラ・ロサがマクラーレンのレギュラーとして参戦する事になった。フランスGPでは7位入賞を果たし、第13戦ハンガリーGPでは2位でチェッカーを受け、F1デビューから8年目にして自身初の表彰台に立った。

2007年、マクラーレンにフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンが正ドライバーとして加入。デ・ラ・ロサは再び同チームのテスト・リザーブドライバーとなった。最終戦のブラジルGPで「私の契約はあと2年ある。そして、チームにはとても満足している」と述べ、実際にまでテストドライバーを務めた。また、からマクラーレンのカスタマーシャシーで参戦予定だったプロドライブに乗ることは2007年シーズン序盤では「有力な選択肢」であったことを証言している。

thumb|200px|ザウバーのマシンを駆るデ・ラ・ロサ。（2010年カナダGP。） 2010年は長く在籍したマクラーレンを離れ、ザウバーのレギュラーシートを獲得。小林可夢偉のチームメイトとしてF1に参戦。開幕戦からモナコGPまでの6戦は低かったマシンの信頼性の為、完走はオーストラリアGPのみであり、マレーシアGPは決勝出走すらできなかった。しかし、チームの開発もあってトルコGPから復調をみせ、ハンガリーGPでは予選9位から堅実な走りで7位入賞を果たした。デ・ラ・ロサの入賞は2006年ブラジルGP以来、3年10カ月ぶりの入賞であった。

しかし予選では小林を上回るタイムを残すも、決勝スタートでの遅れやマシントラブルやクラッシュでポイントを逃すレースも多く、6ポイント獲得に留まり小林可夢偉の21ポイントに離された。9月14日、ザウバーはシンガポールGPより残り5戦をデ・ラ・ロサに替わってニック・ハイドフェルドの起用を発表し、レースシートを失った。

この交代についてチーム代表のペーター・ザウバーは、実質的にF1ルーキーイヤーである小林可夢偉との予選タイム比較が7勝7敗の互角であったことを解任の理由としたザウバー、ペドロ・デ・ラ・ロサ放出の理由を説明（ルーキーに勝てないデ・ラ・ロサの能力を疑っていた）。しかし翌年メディアに「あの交代に意味があったか？」と聞かれると「なかった」と答え、デ・ラ・ロサが遅かったのではなく可夢偉が速いだけであったことを確認する（結果的に）「正しい決断だった」とした。またデ・ラ・ロサの「可夢偉を過小評価するな」と言っていた意味がわかったと答え、デ・ラ・ロサは自分の解任を苦笑いしながら受け入れたという小林可夢偉の力を信頼するザウバー TopNews 2月8日(火)14時19分配信。

2011年3月、マクラーレンにテスト兼リザーブドライバーとして復帰。 モナコグランプリでザウバーのセルジオ・ペレスが負傷し、体調不良を訴えたため、カナダグランプリにて金曜日フリー走行2から1戦限りの代役としてザウバーに復帰した（決勝12位完走）。

thumb|right|200px|HRTのマシンを駆るデ・ラ・ロサ（2012年マレーシアGP）。 はマクラーレンの契約更新を断り、母国チームのHRTより41歳にしてF1レギュラーに復帰した。テールエンダーのマシンで奮闘したが、にオーナーとなったテサン・キャピタルがチームの売却先を探していたことがアメリカGP頃に明らかになるなどチーム状況は不安定であった。結局売却先は見つからず、2013年シーズンのエントリーも行われれずチームは閉鎖され、レースシートを失うことになった。

、フェラーリの開発ドライバーに就任し、シミュレータでの作業を行うことになった。同時にリザーブドライバーも兼任した。

フォーミュラE 2018-2019年シーズンに、テチーター・フォーミュラEチームのアドバイザーを務めた。

レース以外の経歴 マクラーレンでのテストドライバーの傍ら、2005年からスペインのテレビ局テレシンコでF1解説者を務めた。レギュラーシートに復帰した2006年は一時的に離脱したが、2007年から再び解説者としてF1中継を担当した。

2011年、F1のタイヤサプライヤーとなるピレリのタイヤ開発テストドライバーとしてデ・ラ・ロサが起用された。

F1ドライバーの事実上の選手会組織であるグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）では、2008年から2010年（バーレーングランプリまで）にかけて会長を務め、2012年には前任者のルーベンス・バリチェロがインディカー・シリーズ転向のためF1を離れたことから、2年ぶりに会長に復帰したデ・ラ・ロサ、バリチェロの後を継ぎGPDA会長に - オートスポーツweb (2012年3月6日)。

2022年10月、アストンマーティンF1チームのアンバサダー就任が発表されたアストンマーティンF1、ペドロ・デ・ラ・ロサをチームアンバサダーに起用。2023年加入のアロンソとは旧知の仲 オートスポーツweb (2022年10月14日)。

レース戦績 フォーミュラ イギリス・フォーミュラ3選手権 年 チーム シャシー エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント 1993年 ウェストサリー・レーシング レイナード933 無限・MF204 A SIL5 THR3 BRHDNS DON3 BRH4 SIL4 OUL5 DONRet SIL7 7位 18ダラーラF393 DONRet SNENC PEM8 SILRet SILRet THR7 1994年 レーシング・フォー・スペイン ダラーラF394 ルノー A SIL16 DON11 BRH116 BRH29 SIL114 SIL2Ret BRHRet THR15 OUL16 DONRet SIL11 SNE11 PEM116 PEM213 SIL1Ret SIL2DNS THR16 THR8 19位 6 (key)

全日本フォーミュラ3選手権 年 チーム シャシー エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント 1995年 TOM'sダラーラF395 トヨタ・3S-GSUZ1 FSWCTSU2MIN1SUZ1TAI1SUG1FSW1SUZ1SEN11位54 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ・ニッポン 年 チーム シャシー エンジン タイヤ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント 1996年SHIONOGI TEAM NOVA ローラ・T96/51 無限・MF308 SUZ5 MIN7 FSW6 TOK6 SUZRet SUG11 FSW6 MINRet SUZ5 FSW2 8位 13 1997年 ローラ・T97/51 SUZ1 MIN1 FSW2 SUZ3 SUG1 FSW1 MIN2 TRM1 FSW2SUZ1 1位 82 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ1 年 所属チーム 車番 ランキング 獲得ポイント 出走回数 決勝最高位・回数 表彰台回数 予選最高位・回数 FL記録回数 1999年アロウズ 14 18位 116回6位・1回0回17位・1回0回 2000年 18 16位 216回6位・2回0回5位・1回0回 2001年ジャガー 19 16位 313回5位・1回0回9位・1回0回 2002年 17 21位 017回8位・2回0回8位・1回0回 2005年マクラーレン 10 20位 41回5位・1回0回8位・1回1回 2006年 4 11位 198回2位・1回1回5位・1回0回 2010年ザウバー 22 17位 614回7位・1回0回9位・2回0回 2011年 17 20位 01回12位・1回0回17位・1回0回2012年HRT2225位019回17位・4回0回21位・4回0回通算：9年 35105回2位・1回1回5位・2回1回 出走回数に於いては、予選落ち（DNQ）、未スタート（DNS）は除外。

年 チーム　 シャシー　 エンジン タイヤ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 WDC ポイント 1999年アロウズ A20 アロウズ AUS6 BRARet SMRRet MONRet ESP11 CANRet FRA11 GBRRet AUTRet GERRet HUN15 BELRet ITARet EURRet MALRet JPN13 18位 1 2000年 A21 スーパーテック AUSRet BRA8 SMRRet GBRRet ESPRet EUR6 MONDNS CANRet FRARet AUTRet GER6 HUN16 BEL16 ITARet USARet JPN12 MALRet 16位 2 2001年ジャガー R2コスワース AUS MAL BRA SMR ESPRet AUTRet MONRet CAN6 EURRet FRARet GBRRet GERRet HUN11 BELRet ITA5 USA12 JPNRet 16位 3 2002年 R3 AUS8 MAL10 BRA8 SMRRet ESPRet AUTRet MON10 CANRet EUR10 GBR11 FRA9 GERRet HUN13 BELRet ITARet USARet JPNRet 21位 0 2005年マクラーレン MP4-20メルセデス AUSTD MALTD BHR5 SMRTD ESPTDMONEUR CANTD USATD FRATD GBRTDGERHUN TURTD ITATDBELBRA JPNTD CHNTD 20位 4 2006年 MP4-21 BHRMALAUSSMREURESPMONGBRCANUSA FRA7 GERRet HUN2 TUR5 ITARet CHN5 JPN11 BRA8 11位 19 2010年ザウバー C29フェラーリ BHR Ret AUS 12 MAL DNS CHN Ret ESP Ret MON Ret TUR 11 CAN Ret EUR 12 GBR Ret GER 14 HUN 7 BEL 11 ITA 14SINJPNKORBRAABU 17位 6 2011年 C30 AUSMALCHNTUR ESPMON CAN 12EURGBRGERHUNBELITASINJPNKORINDABUBRA 20位 0 2012年 HRT F112 コスワース AUSDNQ MAL21 CHN21 BHR20 ESP19 MONRet CANRet EUR17 GBR20 GER21 HUN22 BEL18 ITA18 SIN17 JPN18 KORRet INDRet ABU17 USA21 BRA17 25位 0 (key)

グランドツーリング 全日本GT選手権 年 チーム コ.ドライバー 使用車両 タイヤ クラス 1 2 3 4 5 6 7 順位 ポイント 1996年TOYOTA Castrol TEAM 関谷正徳トヨタ・スープラ GT500SUZ5FSW2SEN3MINRetSUG9MINRet 8位 38 1997年 ミハエル・クルム GT500SUZ14FSW3SEN1FSW2MIN1SUG151位67 1998年 NISMO 影山正彦 日産・スカイラインGT-R GT500SUZFSWCSENFSWTRMMINSUG NC 0 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

脚注

関連項目

モータースポーツ F1ドライバーの一覧

外部リンク ペドロ・デ・ラ・ロサ公式ウェブサイト