ポギビ（）は、北樺太（サハリン北部）の西海岸に面した廃止された（セロ）。現在はロシア連邦サハリン州オハ都市管区の管轄下にあり、かつてはリブノフスキー村ソビエト（）に属していた。サハリン島の中でロシア本土に最も近いポギビ岬に位置しており、間宮海峡（ネヴェリスコイ海峡）を挟んで対岸の本土までの距離はわずか7.5〜9キロメートルである。
集落には、サハリン北部の気象観測およびアムール・リマン（アムール河口部）東岸の水文観測を行う気象観測所が存在する。また、オハとコムソモリスク・ナ・アムーレを結ぶ石油パイプラインがこの領域を通過している。
岡本監輔の記した『窮北日誌』では鉾部（ほこべい）と書かれている。
語源 現在の名称は、ニヴフの集落名であるポゴビ（）、あるいはポホビ（）が訛ったものである。ニヴフ語で「ポゴビ（ポホビ）」は「曲がる場所」または「海の虫」を意味する。
ポホビという集落は、1710年の清朝（満州）の探検隊によって作成されたサハリンの地図に既に記載されていた。なお、ロシア語で「破滅」や「死」を意味する「ポギベリ（）」に由来し、本土へ逃亡しようとした流刑囚の死と結びつける説があるが、これは誤りとされている。
歴史 1930年代の開拓期には漁業を中心とする集落であり、1937年時点の人口は約250人であった。
1950年から1953年にかけて、ヨシフ・スターリン政権下で推進されたサハリントンネル（本土間海底トンネル）建設のサハリン側拠点として機能した。この時期、集落周辺には過酷な労働に従事する囚人2,500人と技術者250人の計約2,750人が居住し、一時的に人口が急増した。しかし、1953年のスターリンの死を契機にプロジェクトは即座に中止され、人口は激減。1972年には、ポギビを管轄していたリブノフスキー村制協議会も廃止された。
産業基盤を持たない同地の人口流出は続き、2002年の国勢調査時には定住人口がわずか3人にまで減少していた。
2004年6月17日のサハリン州行政公報（第84-па号）により、「ポショーロク（、集落）」から「セロ（、村）」に区分が変更された。しかしこれは、集落の発展に伴う昇格ではなく、連邦基準に合わせてサハリン州全域で実施された、法的に曖昧な古い定住地名称を一律に標準化するための形式的な措置（名目上の変更）であった。
その後、定住者が完全に消滅し行政サービスを提供する対象がなくなったことから、2000年代後半に公式に居住地登録簿から除外され、「廃止された村（）」となった。
なお、実質的に廃村となっていた2007年に、コレクターのニコライ・グセフの主導によってポギビの村章のプロトタイプがデザインされ、土産用のバッジとして製造されたという記録が残っている。
交通 かつて1950年代に計画されたサハリントンネルの建設プロジェクトにおいては、西側（本土側）の坑口をに、東側（島側）の坑口をポギビに設けることとされていた。このプロジェクトには、当時サハリンの鉄道網の北端であった中部の町（古屯）とポギビを結ぶ鉄道の建設も含まれていたMaps of Sakhalin rail system around Pobedino dating from 1945-1986 。計画の頓挫によりサハリン側に新たな線路が敷設されることはなかったが、その後、島の鉄道網はノグリキやオハまで北に延伸された。
現在、ポギビに行政上の定住者はいないものの、海峡が完全に結氷する冬季には、サハリン島とユーラシア大陸を直接結ぶ非公式な氷上道路（ジムニク）の拠点として機能しており、地元住民がスノーモービルやオフロード車等で往来している。
近年、本土とサハリンの鉄道網を結ぶ橋またはトンネルの建設構想が新たに提案されており、実現した場合は再びポギビ岬を経由して島に入ることが想定されている。構想では、これらが接続された場合、島内の狭軌（1067mm）の線路は本土基準である1520mmに改軌されることとされていた（なお、サハリンの鉄道の広軌化自体は2019年に島内全域で完了している）。
気候
脚注
外部リンク Мост на Сахалин （サハリンへの橋）