野田樹潤

野田樹潤（のだじゅじゅ、英: Juju Noda ）は、日本の女性レーシングドライバー。通称「Juju」。東京都生まれ、岡山県美作市出身。2026年FIAドライバー分類規定でシルバーに分類されている。

概要・略歴 2006年、日本人で唯一世界三大レース全てに参戦を果たした（モナコグランプリ、インディ500には未出場）と自称する元レーシングドライバーの父野田英樹、元バレエダンサーでトレーナー、帯同マネージャーも務める母・雅恵（NODAレーシングコンサルタンツ株式会社代表取締役）の次女として誕生。ほか、姉と弟がいる。樹潤という名前は、父・英樹の「樹」の一文字を貰い「樹木が潤いすくすくと育つようにのびやかに成長して欲しい」との願いが込められているとラジオ番組で逸話を明かした。父が経営するレーシングスクールNODAレーシングアカデミーの拠点がツインリンクもてぎから岡山国際サーキットに移転したため、年少期より岡山県美作市で育つ。中学・高校は、神戸のインターナショナルスクールや日本体育大学桜華に在学。卒業後は、日本大学スポーツ科学部へ進学する。最大の目標はモータースポーツのトップカテゴリーまでステップアップし、女性ドライバーとしての優勝。身長は170センチメートル体重約50キログラム（kg）。オフィシャル（専属）カメラマンは日本レース写真家協会（JRPA）所属の遠藤樹弥。

2019年、岡山県内の各業界で活躍する若手経営者らを顕彰する「オカヤマアワード2019」の【特別賞】スポーツ賞を受賞。

2022年、第5回服部真二賞の服部真二スポーツ賞ライジングスターを受賞。インドの団体「GCPA」がさまざまな分野の傑出した15歳以下をたたえる賞「世界の神童100人」に選出。

2024年にスーパーフォーミュラに参戦するが日本国内でレースをするにはレーシングライセンスと運転免許の2つを所持していなければならないため、自動車教習所に通って免許を取得した。

2024年、経済誌『Forbes JAPAN』が世界を変える30歳未満30人を選ぶ「FORBES JAPAN 30 UNDER 30 2024」に選出された。

2024年日本自動車連盟（JAF）ドライバー・オブ・ザ・イヤー2024にノミネートされる。2021年～2023年までは、「その年に最も輝いたドライバー」が対象だったが2024年は「最もモータースポーツ業界を輝かせたドライバー（四輪モータースポーツ競技参加者）」が顕彰対象と変更された。選出された4名（候補者1名が選出を辞退したため実際は3名）から一般投票を含めた投票で決定。野田はweb投票では最大得票数を獲得したがX投票と有識者投票の合計投票数では及ばず2位となった。発表された票数の内訳で有識者票が9386票で現役F1ドライバーの角田裕毅と野田が1票差もなく完全に同数だったことが注目されたＪｕｊｕと角田裕毅の年間ＭＶＰ有識者投票〝同数〟が物議　「自信があるなら名前を公開して」の声 - 東京スポーツ・2024年12月1日。

2024年8月28日、自動運転車によるロボットカーレースシリーズであるA2RL（アブダビ・オートノマス・レーシング・リーグ）のテストドライバーに就任。バレルンガとイモラでダラーラ・EAV24のテスト走行を務めた。

2024年11月2日、アメリカハリウッドにあるTCLチャイニーズシアターで開催された映画祭「Global Stage Hollywood 2024」でドキュメンタリー映画『Juju Racing Against Destiny』がワールドプレミア上映された。

2026年10月13日、岡山県美作市湯郷の市営湯郷駐車場で行われた全国地域安全運動（11～20日）の啓発活動で美作警察署の一日警察署長を務めた。

走行会歴

モータースポーツ業界に入るきっかけは3歳の誕生日に父がプレゼントしたキッズカートで4歳でキッズカートレースデビュー。REON KIDS KART GPでは4歳でキンダークラス5位、5歳でキンダークラスと40ccクラスのダブルチャンピオンとなる（公式プロフィールやブログによると、4歳でデビューウィン6歳からレーシングカートレースに出場とあるが大会名称等の詳細は不明）。11歳の時には岡山国際サーキットと鈴鹿サーキットで､12歳の時にはセパンサーキットでFIA-F4フォーミュラカーを運転をした。10歳でミキハウスとプロ契約。2017年（11歳）にMASジャパンホールディングスが17歳以下でも出場できる走行会「フォーミュラU17チャレンジカップ」を設立しこれに出場した。この走行会は競技車両指定なし車検なしの模擬レース形式で野田はFIA-F4のマシン、それ以外の参加者は父野田英樹が経営する野田レーシングアカデミーの生徒2名でスーパーFJのマシンを使用した。翌2018年からは同形式の走行会「フォーミュラU-17＆シニアレース」に旧式F3マシンで出場。2019年までに出場した全走行会で優勝し最優秀選手賞を受賞した。 +参加走行会一覧年 (年齢）イベント名クラス等12345678順位ポイント2010 (４歳)キッズカート（大会名称不明）不明デビューウィンREON KIDS KART GPキンダー45435位322011 (5歳)キンダー112111位72ノーマル40cc211111位72ノーマル60cc57位6コマ60cc011位02012 (6歳)レーシンングカート（大会名称不明）カデット優勝3回3位1回100cc SS優勝2013 (7歳)100cc SS優勝3回2014 (8歳)125cc ロータックスマックス優勝4回2017 (11歳)フォーミュラU17チャレンジカップフォーミュラアンダー17 模擬レース形式

競技車両指定なし

車検なしOKA1OKA1OKA12018 (12歳)フォーミュラU-17＆シニアレースOKA1OKA1OKA1OKA12019 (13歳)フォーミュラU-17＆シニアレースOKA1OKA1OKA1OKA1

競技歴参戦シリーズ一覧 +参戦シリーズ一覧年シリーズFIA公認／選手権分類FIASuperLicence対象チームレース数勝利 PP FL 表彰台順位ポイント2019Lucas Oil Winter Race Series民間独立選手権3000014位682020デンマークF4選手権FIA-F4選手権〇 NODAレーシング913236位852021YACademy Winter Series民間独立選手権Jay Howard Driver Development6000012位12アメリカF4選手権FIA-F4選手権〇00000WD0 デンマークF4選手権FIA-F4選手権〇NODAレーシング 16 0 0 2 5 7位 149 2022 WシリーズFIA国際格式選手権〇 Wシリーズ・アカデミー 7 0 0 0 0 14位 2 オーストリアF3ドレクスラーカップオーストリア国内選手権 Vadum Racing 6 0 0 0 0 8位 48 イタリアF2000トロフィーイタリア国内選手権 NODAレーシング 6 0 0 0 0 NC† 0 2023 ユーロフォーミュラ・オープンFIA国際格式選手権〇 12 1 0 1 3 8位 118 オーストリアF3ドレクスラーカップオーストリア国内選手権 14 7 8 8 11 2位 262 イタリアF2000トロフィーイタリア国内選手権 14 7 8 9 11 1位 275 BOSS GPレーシングシリーズ国際イベント HS Engineering 2 0 0 0 2 16位 442024 BOSS GPレーシングシリーズ国際イベント MM International Motorsport 9 2 2 2 4 3位 146スーパーフォーミュラFIA国際格式選手権〇TGM Grand Prix90000 -0 2025 スーパーフォーミュラFIA国際格式選手権〇 HAZAMA ANDO Triplr Tree Racing120000 -02026スーパーフォーミュラFIA国際格式選手権〇120000 -0*BOSS GPレーシングシリーズ国際イベントHS Engineering220023位*52*†ゲスト参戦の為賞典対象外*今シーズンの順位、ポイント。（現時点）

Lucas Oil ウインターレースシリーズ 2019年Ray GR-RSCを使ったLucas Oil Winter Race Seriesで競技デビュー。3レースに出場しドライバーズポイントは68点、ドライバーズランキングは14位だった。 +Lucas Oil ウインターレースシリーズ年123456789順位ポイント2019SEBLAGLAG14位68848

デンマークF4選手権 2020年日本国内でのF4レース活動は14歳という年齢制限がありフル出場できるレースを模索、唯一可能であったデンマークF4選手権に参戦、家族で活動拠点をヨーロッパに移した。開幕戦と第2戦がキャンセルされ6月の第3戦が初戦となり予選は2番手タイム。しかしローレンセン選手が出した1番手タイムはイエローフラッグ中だったため除外され野田がポールポジションとなりそのままポールトゥーウィンで優勝した。ヒート2は「未登録タイヤを使用していた」として野田をレース結果から除外（失格）した。シーズンは世界的に流行した新型コロナウイルス感染症の拡大を受け当初のレース数を短縮、10月に予定していた最終戦もスウェーデンで代替開催する計画であったが中止、選手権が終了した。ドライバーズランキングは6位だった。

2021年5月、アメリカF4選手権から撤退ののち昨シーズンに引き続きデンマークF4選手権の参戦を継続。開幕戦のヒート3では、グローブに3ミリ程の穴が開いていたとして4グリッド降格となり6番グリッドからスタートとなる。また中止になった第2戦から1週間後の第3戦ヒート1ではトップでチェッカーを受けるもエマーソン・フィッティパルディJr選手と接触した事によるペナルティーでレース除外（失格）となり翌日の第2ヒートは最後尾スタートとなる。第4戦のヒート1とヒート2はエンジン・トラブルでリタイヤ。第5戦のヒート3ではリアカウル脱落によりリタイア。第6戦ヒート3ではコースアウトしてリタイア。このシーズンは最低限目標としていた1勝が達成できずドライバーズランキングは7位に終わった（公式プロフィールに優勝3とあるが間違い）。野田は「総合力がないと速いだけでは勝てない」とコメントし大きな組織やチームへのステップアップを希望する。野田英樹監督の意向もあり、今期限りでNODAレーシングのチーム活動を一旦離れることになった。 +デンマークF4選手権年チーム 12 3 4 5 6 7 順位ポイント2020NODA RACINGPADDJUJYLPADDJU(JYL) SRW6位85CCCCCC1432610711†CCC2021PADSTUPADJYLPADDJUJYL7位149228†CCC61142324584 † レースを完走していないがレース距離の 75% 以上を完走したと分類太字 - ポールポジション斜体 - ファステストラップ

FIA Girls on Track Rising Stars 2020年10月、国際自動車連盟（FIA）主催のフェラーリ（FDA）若手女性ドライバー育成プログラム「FIA Girls on Track Rising Stars」の選考キャンプに参加し、1次を通過した8名に残るも最終選考には進めなかった。 YACademy Winter Series　アメリカF4選手権 2021年1月、アメリカF4選手権にJay Howard Driver Developmentチームと契約し参戦を表明、ROKiT社と育成ドライバー契約を結んだ。冬季にYACademy Winter Seriesに参戦、ドライバーズランキングは12位だった。3月末シリーズ開幕戦ロードアトランタ、フリー走行1を22位で走行していたが最後の1周で1:27.980のトップタイムを記録。しかし同日午後の予選直前に急遽参戦を取り止めた。NODAレーシング側は「諸事情による多岐にわたる問題により、これ以上続けることは、問題解決へ向けても改善されず、慢性的にドライバーへの負担は増える一方であると判断しました。」と発表した。シリーズそのものの正式結果はWD（撤退）という扱いになった。以後具体的な撤退理由は公式発表されていないが地元岡山のテレビ局のインタビューで「車のトラブル」が原因と語っている。 +YACademy Winter Series年チーム123456順位ポイント2021Jay Howard Driver DevelopmentMOH SEB12位12612991011 +アメリカF4選手権年チーム ATL ROA MOH BRA VIR COA順位ポイント123123123123123122021Jay Howard Driver DevelopmentWDWDWDNC0

Wシリーズ 2022年、オーストリア国内選手権F3ドレクスラーカップとイタリア国内選手権F2000イタリアンフォーミュラトロフィーにスポット参戦。その他に3月2日から4日までカタロニア・サーキットで行われた女性だけのレースシリーズであるWシリーズのバルセロナテストに最年少ドライバーとして参加し19番手でセッションを終え、正式に2022年シーズンの参戦が決定した。所属チームは育成枠であるWシリーズ・アカデミーと2年契約した。第6戦ハンガロリンクでは9位に入りWシリーズで唯一のポイントを獲得。しかし第７戦鈴鹿の代替レースとして開催されたシンガポールを最後に来シーズン開催の目途もつかず財政難により3戦を残して経営破綻しシリーズそのものが消滅した。シリーズ終了時のドライバーズポイントは2点でドライバーズランキングは14位、WEB投票で行われたWシリーズドライバー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。 +Wシリーズ年チーム123456(7)7(8)(9)(10)順位ポイント MIA CAT SIL LEC HUN SUZ SIN COA AHRAHR2022Wシリーズ・アカデミー12151316139CRetCCC14位2

ユーロフォーミュラ・オープン thumb|ダラーラ320（2023年） 2023年、NODAレーシングに復帰し、旧規格F3マシンを使った「ユーロフォーミュラ・オープン」（EFO）に参戦。車両はダラーラ・320のワンメイク。マシンの最低車両重量がドライバーと装備品を含めた状態で580kgと決められているが開幕戦前日にこの規則が急遽変更になり、女性ドライバーは560kgとなる。開幕戦が終わってすぐに男女とも＋6kgの追加。さらに第4戦の予選直前に女性ドライバーは＋15kgとなる。第4戦レース1にて同シリーズに出場した女性ドライバーとして初優勝した。第4戦が終了したのち最低車両重量規則は586kgに統一され男女差は撤廃された。野田英樹監督は「さすがにこの短時間の中で対応して参戦するのは物理的に無理がありすぎる」とコメントし第5戦を前にシリーズから撤退した。理由は重量制限撤廃以外に使用していた日本製ホイールエンケイの使用許可を取り消された、ユーロフォーミュラ・オープンの主催者にF2000イタリアンフォーミュラトロフィーの参加取りやめを要求してきた、とブログで語っている。ドライバーズランキングは8位、Rookies'選手権は2位だった。 +ユーロフォーミュラ・オープン年チーム賞典対象 PRT SPA HUN LEC RBR MIS MUG RBR 順位ポイント123123123123123123121232023NODAレーシングドライバーズ選手権777676539143WDWDWD 8位 118Rookies'選手権777676539143WDWDWD2位 110Rookies'選手権配点、ワースト3戦の結果が除外される順位12345得点108643 太字 - ポールポジション斜体 - ファステストラップ

F3ドレクスラーカップ　F2000イタリアンフォーミュラトロフィー thumb|タトゥースT-318（2022年） 2022年、オーストリア国内選手権F3ドレクスラーカップとイタリア国内選手権F2000イタリアンフォーミュラトロフィーにスポット参戦。この両シリーズは旧規格のF3、F4などのカテゴリー・クラス混走レースで、いくつかのレースは両シリーズで共同開催しており同一レース入賞者にはそれぞれの選手権ポイントが付く。

2023年、途中撤退したユーロフォーミュラ・オープンと同時に両シリーズに参戦。F2000イタリアンフォーミュラトロフィーではベテラン勢を抑え女性として大会史上初の年間チャンピオンとなった。公式プロフィールに旧イタリアF3から59年の歴史とあるが、F2000イタリアンフォーミュラトロフィーはACI公認旧イタリアF3と後継のFIA公認イタリアF4選手権が存在しない空白期間に「旧F3 等のマシンを使ってドライバー育成と出走機会を提供する」目的で設立された民間のイタリア国内選手権であり59年継続という歴史はない。+F3ドレクスラーカップ　F2000イタリアンフォーミュラトロフィー年チームF3/F2000賞典対象（クラス）12345678順位ポイント2022Vadum RacingF3Formula 3 OpenHUNMON†IMO†RBR†VLLHOCBRNMUG†8位48555777NODAレーシングF2000ゲスト参戦の為賞典対象外1234567順位ポイントMUG†MON†IMO†RBR†VLLMUG†NCNC6557472023F3Formula 3 Cup12345678順位ポイントMUG†IMO†HUNRBR†SPA†HOCRBRMUG†2位26231342Ret11411131F2000F2000 Trophy1234567順位ポイントMUG†IMO†RBR†VLLSPA†MUG†MIS1位27551342Ret31113112Super Formula Class11(2)(2)1(Ret)111121121位301 †共催レース参加人数によりポイントが半分になったレースがある

太字 - ポールポジション斜体 - ファステストラップ +氏名生年月日参戦当時の年齢参戦クラス使用マシンクラス順位クラスポイント総合順位総合ポイントJuju Noda (野田樹潤)2006-2-217Super Formulaダラーラ3201316.61275Benjámin Berta2004-6-1419PlatinumダラーラF3171357.62261Sandro Zeller1980-10-1643PlatinumダラーラF3172308.23209Francesco Galli1970-6-2753Super Formulaダラーラ3202251.64204Bernardo Pellegrini1965-11-657Super Formulaダラーラ3203239.05186Davide Pedetti1974-9-2349GoldダラーラF3081165.4864Enzo Stentella1955-1-168Super Formulaダラーラ3204181.8961Stig Larsen1958-9-2765PlatinumダラーラF3174108.01247

BOSS GP レーシングシリーズ 2023年、BOSS GPフォーミュラクラスへスポット参戦。

2024年1月7日、前年に続きBOSS GPフォーミュラクラスへフル参戦することを発表。BOSS GPレーシングシリーズ（Big Open Single Seaters Grand Prix Racing Series）とはヨーロッパ各地を巡る独立系国際イベント（FIAカレンダーに入っていない非公認イベント）でかつてのトップフォーミュラ車（例：F1、GP2、IndyCar、World Series by Renault、F3000など）が混走する「ヒストリック＋エキシビション」的要素を持つシリーズだが実際にポイント制と表彰もある競技である。チームはスポット参戦時と同じHS Engineeringで車両はダラーラT12。

4月5日、MM International Motorsportに移籍して参戦することを発表。車両はダラーラGP2/11。

5月5日、初戦予選クラス2位、レース1はスタート直後の1コーナーでチームメイトのシモーネ・コロンボと接触しパーツを壊しながらもオーバーテイクに成功するが数コーナー先でコロンボに追突されリタイアした。

5月26日、第2戦FP1はクラス2位、FP2はクラス最下位、マシン不調が解消せず出走直前でScuderia Paradio（Nardi Compressori Racing）からマシンを借りて出走、予選クラス2位。レース1はクラス3位、レース2はチームメイトのシモーネ・コロンボのオーバーテイクを試みるもスピン。その際、エンジンが停まったマシンから降りて手にしたステアリングをマシンに戻すことなく競技中のコースを許可なく横断。その途中でステアリングをコース上に叩きつけコース外に出て行くという行動があった。結果はクラス5位。

6月9日、第3戦予選クラス1位、レース1はクラス1位でフィニッシュ後ローリングスタート時に列を乱したとし30秒ペナルティを課される。このレースに公式映像はないが観客が撮影した映像がSNSに上がっておりスタート時にチームメイトのシモーネ・コロンボを芝生まで押し出しているように見える。チームは抗議をするも認められず最終的に結果クラス6位へ降格となる。レース2は参戦後初となるクラス優勝。

8月4日、第4戦ではマシン不調でまともに走行できずFP1はクラス9位、FP2は最下位、マシン修復後予選はクラス1位、レース1はスタート失敗が影響しクラス5位、レース2は参戦後初となる総合優勝。

第5戦はスーパーフォーミュラ日程と重なるため欠場。

11月3日、第6戦（最終戦）予選クラス1位。ポールポジションでスタートもチームメイトのマックス・クッカレーゼにオーバーテイクされる。最終ラップ残り数コーナーで野田はオーバーテイクを試みるも接触スピン、両者ともレースを完走することはなく野田はその事故の責任を問われドライブスルーペナルティーを課される。実際には事故が最終周だった為に25秒加算ペナルティーが課された。最終結果クラス4位。

レース1後、マネージャーである父・野田英樹とチームメンバーの間で激しい口論が起きたことでチームはスポーツマンシップと協調性の原則に反する行動をとったとして翌日のレース2に野田を参加させないという決断を下し野田との契約を解除した。この日の夜チームのガレージで盗難が発生、チームメイトのシモーネ・コロンボとマックス・クッカレーゼ両車の同じ位置の配線を何者かにカッターで切断される。このため翌日のレース2はマックス・クッカレーゼが無傷だった野田使用予定車を使用し3位表彰台を獲得。シモーネ・コロンボは代替車が用意出来ずレース参加を断念、年間タイトル獲得の可能性も断たれた。チームは公式リリースで「非常に苦々しい思いを抱きながらも、スポーツにおける誠実さ、尊敬、正義という価値観をしっかりと繰り返し述べ、議論するつもりはない。」とコメントしている。

2021年アメリカF4選手権、2023年ユーロフォーミュラ・オープン、2024年BOSS GPレーシングシリーズと海外でのシリーズ途中撤退（エントリーせず）は3回目となった。フォーミュラクラス年間ランキング3位。

2026年6月に行われる第2戦にスポット参戦することをSNSで発表。チームは2023年にスポット参戦時と同じHS Engineering。車両はダラーラT12改。エンジンを3.5Lから4.5L換装した車両を使用するためWORLD SERIESクラスではなく今大会唯一のOPENクラスでの参戦となる。予選は総合3位、レース1決勝はF1クラスの1台に続き2番手でフィニッシュしたがリザルト上はF1クラスが別となるため、OPENクラス1位、F1クラスを除くクラス1位となった。レース2はクラス優勝、総合優勝となった。

{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center" |+BOSS GP レーシングシリーズ ! 年 ! チーム !マシン ! クラス ! colspan="2" | 1 ! colspan="2" | 2 ! colspan="2" | 3 ! colspan="2" | 4 ! colspan="2" | 5 ! colspan="2" | 6 ! colspan="2" | 7 ! 順位 ! ポイント |- | rowspan="3" |2023 | rowspan="3" |HS Engineering | rowspan="3" |ダラーラT12 | rowspan="2" |Formula ! colspan="2" |HOC ! colspan="2" |LEC ! colspan="2" |RBR ! colspan="2" |MIS ! colspan="2" |ASS ! colspan="2" |MNZ ! colspan="2" |MUG | rowspan="3" |16位 | rowspan="3" |44

| |2 | |3

|予選 | colspan="2" | | colspan="2" | | colspan="2" | | colspan="2" | | colspan="2" | | colspan="2" |5 | colspan="2" | |- | rowspan="3" |2024 | rowspan="3" |MM International Motorsport | rowspan="3" |ダラーラ GP2/11 | rowspan="2" |Formula ! colspan="2" |HOC ! colspan="2" |NUR ! colspan="2" |RBR ! colspan="2" |ASS ! colspan="2" |MUG ! colspan="2" |MIS | colspan="2" rowspan="3" | | rowspan="3" | 3位 | rowspan="3" |146 |- | |10 | |2 | |3 | |5 | |6 | |1 | |5 | |1

| |1 | |1

*今シーズンの順位、ポイント。（現時点）太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。フォーミュラE

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