エンブラエル R-99

エンブラエル R-99（ブラジル空軍における名称で、正式名称はEMB-145-RS）は、民間リージョナルジェット機 ERJ 145をベースにした軍用機である。初飛行は1999年。

概要 ERJ 145LRをベースに推力を20%以上強化したロールス・ロイス AE1 3007ターボファンエンジンを搭載するhttps://aircrafttotaal.nl/embraer-aew-145.html。APUも強化され、キャビンの空きスペースを利用して燃料タンクの増設も行われている。滞空時間は約6時間。オプションで空中給油プローブの追加も可能。

派生型 R-99A/E-99/EMB 145 AEW&C スウェーデンのサーブ・マイクロウェーブ・システムズ（旧：エリクソン・マイクロウェーブ・システムズ）製のエリアイアクティブ・フェーズド・アレイ・レーダーを搭載した早期警戒管制機。工場名はEMB 145SA（Surveillance Aircraft）。ブラジル空軍は、他国の空軍で運用中の大型AWACS機の95％の能力があると主張する。2008年、ブラジル空軍はR-99AをE-99に改称した。

R-99B/R-99/EMB 145 マルチ・インテルリモートセンシング機。工場名はEMB 145RS（Remote Sensing）。合成開口レーダー、光学センサーとFLIRを組み合わせたシステム、マルチスペクトルスキャナーを搭載している。また、無線諜報とC3I機能も備えている。2008年にブラジル空軍は、R-99BをR-99に改称した。

EMB 145 MP EMB 145 の海上探索版。 R-99Bと同じセンサーを搭載しているが、マルチスペクトルスキャナーと側方監視レーダーは搭載していない。また、EMB 145 RSのC3IやELINTの多くの機能を引き継いでいる。メキシコは、この機種のローンチカスタマーとなった。

P-99 EMB 145 MPのASW改造機。 4つの翼下ハードポイントを持ち、様々な魚雷や対艦ミサイルを搭載できるようになっていた。これらの改造を施した試作機は飛行されていない。

運用者（ブラジル空軍） 5機のE-99（E-99Mへの近代化が進行中で、2020年前半の納入予定）、3機のR-99 アナポリス空軍基地に配備され、プログラムの一環として運用されている。エールフランス447便墜落事故の際は捜索に参加。搭載した合成開口レーダーは夜間や悪天候でもフェルナンド・デ・ノローニャから800km離れた残骸の特定に貢献できたとされる。

（ギリシャ空軍） 250px|thumb|エンブラエルEMB-145H AEW＆C 4機のEMB-145-H（HAF指定はエリアイ EMB-145H AEW&C）Hellenic Air Force: Embraer EMB-145H AEW&C EMB-145-Hは、2011年リビア内戦の飛行禁止区域の実行の一環として、AEWミッションを実施するために配備された。

（メキシコ空軍） 1機のEMB-145-SA（FAM指定はEMB-145AEW＆C）、2機のEMB-145-MP

（インド空軍） thumb|250px|EMB-145-I（DRDO AEW&CS）

3機のEMB-145-Iは、インドのw/LRDE社が開発したAESAレーダーアレイ、データリンク、IFF、RWR、MWRを搭載する。1機目は2012年8月16日に、2機目は2012年12月にブラジルから引き渡されたEshel, Tamir. "India Receives First EMB-145 AEW&C Aircraft." Defense Update, 16 August 2012.。空軍はさらに7機を購入するオプションがある"Embraer defence unit to build on billion-dollar 2012". Flight Global, 20 August 2012. Retrieved: 20 August 2012.。長い「技術吸収」プロセスを経て、バーラト・エレクトロニクス（BEL）がインドのDRDO（防衛研究開発機構）のEMB-145i AEW&Cミッションシステムのエンジニアリング＆ライフサポート機関（ELSA）に選ばれ、エンブラエルが同機のサポートを担当することになった。本機はBRICSの2か国による先進技術協力の象徴と捉えられている。

参照

エンブラエル R-99

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