メルセデス・ベンツ・W223（Mercedes-Benz W223）は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループがメルセデス・ベンツブランドで展開しているSクラスの、7代目モデルである 。W223はそのコードネーム。2021年から製造・販売されている。
概要 8年ぶりのフルモデルチェンジとなるW223は、Sensual Purity （官能的純粋）を追求したデザインに人間中心の最新技術、メルセデスが追い求める安全性の更なる追求など、 現代に求められるラグジュアリーを再定義したモデルと位置付けられている。
エクステリアデザインは、ラインやエッジを大幅に削減し、曲線を描く彫刻的な面により、 特殊な陰影を生み出している。前面投影面積がわずかに拡大したにも関わらず、Cd値は最小で0.22を達成し、世界最高水準のエアロダイナミクスを実現した。従来から定評のある静粛性を一段と高めるべく、ボディシェルの一部に遮音発泡材を採用したほか、メルセデスでは初となる格納型のドアハンドル（フラッシュフィットドアハンドル）を採用した。
インテリアには、センターコンソールのブラックパネルからシームレスに繋がる、12.8インチの縦型有機EL（OLED）メディアディスプレイを配置し、デジタルとアナログの美しい調和を図っている。ステアリングホイールは、ユリの花からインスピレーションを得た、最新世代のものが採用された。室内を彩るアンビエントライトも大幅に改良され、先代と比べLED光源の数は40個から標準ボディで247個、ロングボディで263個と大幅に増加したほか、1㎡当たり最大200カンデラと、先代の10倍の明るさを実現した。
シートは人間工学を考慮し、心地よく、疲労しにくいようにデザインされている。後席左右のシートには、新たにヒーター機能付きの調整可能な追加ヘッドレストクッションを採用し、快適性にさらなる磨きをかけた。
メルセデスのフラッグシップに相応しい、世界初の技術も惜しみなく投入されている。後席左右のSRSリアエアバッグや、フロントウィンドウに投影可能なAR（拡張現実）ナビゲーションはその一例である。ほかにも、万が一の事故の際、 膨張させることで表面積を増加し、乗員の傷害の可能性を減らすSRSベルトバッグや、座面の前部を跳ね上げることで前面衝突時の乗員の潜り込みを防止するクッションエアバッグを装備し、より一層後席の安全性を高めている。
後輪操舵システム「リア・アクスルステアリング」を新たに採用し、約60km/h以下では、リアホイールをフロントホイールとは逆方向に最大4.5度、約60km/h以上では、リアホイールをフロントホイールと同じ方向に最大3度操舵することで、走行安定性の向上だけでなく、最小回転半径の小径化にも寄与している。
製造過程において、従来よりも必要な化石資源の量を減らす工夫がなされており、より一層環境への配慮が高められている。再生プラスチックで作られたケーブルダクトや、再生ナイロン糸で作られたフロアカーペットなど、資源保全型材料を使用して作られたコンポーネントの数は120点に上り（先代モデルの2倍以上）、再生可能原料も約40kg使用されている。 また、W223が製造されるジンデルフィンゲン工場（ドイツ）の中に新しく建設された 「ファクトリー56」は、従来と比較し約25%の省エネルギーを達成している。年間に必要な電力の約 30%を担うことが可能な12,000以上の太陽光発電モジュールや屋上緑化、再生可能エネルギーで発電された電力を使用するなど、CO₂ニュートラルを実現している。
日本市場での歴史 2021年1月28日 発表・発売開始。キャッチコピーは「すべての革新は、あなたの大切なもののために。」である。 日本仕様は、全車に9速AT（9G-TRONIC）および四輪駆動システム「4MATIC」が組み合わされ、先代（W222）まで設定されていたFR車（後輪駆動）の設定は廃止された。また、先代以前の4MATICは左ハンドル仕様のみのであったが、W223より右ハンドルも選択可能となった。なお、全車に格納型のドアハンドルが標準装備される（海外仕様に存在する従来のグリップドアハンドルは設定なし）。 通常グレードは、3.0L 直列6気筒ディーゼルエンジンのOM656型を搭載する 「S 400 d 4MATIC」と、3.0L 直列6気筒ガソリンエンジンのM256型に48V電気システムとISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を搭載する「S 500 4MATIC」の2種類で、それぞれに標準ボディとロングボディが用意された。 同時に日本発表を記念した特別仕様車「S 500 4MATIC ロング ファースト エディション」（限定540台）の注文受付を開始。通常グレードより大型化した専用デザインのアルミホイールやハイグロス・スレートポプラウッドトリムを採用したほか、リアエンターテインメントシステム（11.6インチ）やリアコンフォートパッケージを標準装備とした。 2021年9月3日 4.0L V型8気筒ツインターボエンジンのM176型にISGを搭載した「S 580 4MATIC」の追加設定を発表。標準ボディとロングボディが用意される。 同時に既存モデルは同年9月配車分から一部仕様変更。前方の路面の凹凸をカメラで認識してフラットな姿勢を常に維持し、快適な乗り心地を提供する「E-ACTIVE BODY CONTROL」が「S 500 4MATIC」でも設定可能となった。また、ブラック以外の内装色にも「MBUXインテリア・アシスタント」が装備可能となった一方、アクティブアンビエントライト及び一部オプション装備の設定を停止。さらに、原材料費の高騰等に対応するため価格改定も実施された。 2022年6月27日 プラグインハイブリッドの「S 580 e 4MATIC ロング」の追加設定を発表（発表時点で既に予約受注が行われており、7月より納車予定）。 S500に搭載されるM256型に、永久磁石同期モーターEM0017型を組み合わせ、28.6kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載する。電気モーターのみでの走行可能な航続距離は約100kmで、時速140km/hまではモーターのみの単独走行が可能。なお、交流普通と直流急速（CHAdeMO規格）の2種類の充電方式に対応している。 2023年9月27日 通常モデルに先駆け、トップパフォーマンスモデルの特別仕様車「Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE Edition1」（限定30台）を発表。 4.0L V型8気筒ツインターボエンジンのM177型に、交流同期モーターと13.1kWhの高性能バッテリーを組み合わせたプラグインハイブリッド仕様で、AMGのパフォーマンス志向連続トルク可変配分四輪駆動システム「4MATIC+」を組み合わせる。また、Sクラスでは初めて「AMG ダイナミックエンジンマウント」を採用するとともに、「AMGスピードシフトMCT9トランスミッション」を搭載する。 Edition 1専用仕様として、外装色のMANUFAKTUR アルペングレー（ソリッド）にブラックアクセントが随所に施され、21インチAMGクロススポークアルミホイール（鍛造）とレッドペイントブレーキキャリパーを装備。給油口にAMGロゴ入りフューエルフィラーキャップ（シルバークローム）、Edition 1ロゴ入りインドアカーカバーも装備された。 同年10月17日までの期間限定の予約受付となるほか、台数以上の注文があった場合には抽選となる。 2023年10月 一部改良。 「S 400 d 4MATIC」に替わり「S 450 d 4MATIC」を追加。ロングボディは用意されず標準ボディのみとなる。これにより、ディーゼルモデルのロングボディは消滅した。従来のOM656型から最高出力を27PS、最大トルクを50N・m向上させたOM656M型に48V電気システムとISGを組み合わせたパワートレインに換装されたことで、全車が電動化された。 同時に「S 580 e 4MATIC ロング」が廃止されるとともに、全車の標準アルミホイールのデザインが変更された。 2023年11月15日 トップパフォーマンスモデル「Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE」の通常モデルを追加発表・発売。 前述のEdition 1と同様に、F1テクノロジーを採用した駆動システムおよびパワートレインが搭載される。Sクラスでは初めて、垂直ルーバーとセントラルスターグリルを備えたAMG専用フロントグリルを装備し、ボンネット中央・先端のマスコットを、シルバークローム/ブラックの AMGエンブレムに置き換えた。AMG ACTIVE RIDE CONTROLとリア・アクスルステアリングの相互作用により、高速での絶対的な安定したハンドリングを備えた快適なツーリングサルーンとなっている。 2026年6月11日 マイナーチェンジ。 外装は、ラジエターグリルを従来比約20％拡大するとともに、クローム仕上げのルーバーを従来の3本から4本へと変更した。また、歴代初となるイルミネーテッドラジエターグリルを採用し、DIGITALライトおよびリアコンビネーションランプにはスターデザインをあしらった。内装は、インストゥルメントパネル、ドアトリム、センターコンソールが新設計された。メディアディスプレイ（14.4インチ）と助手席用ディスプレイ（12.3インチ）を組み合わせた「MBUX スーパースクリーン」は、全車標準装備となる。ステアリングには、一部に物理ボタンを配し、操作性を向上させた。 内装色には、ラグジュアリーファッションの世界から着想を得た新色「ビーチブラウン／ブラック」を、前席には、シートヒーターと連動するヒーテッドシートベルトを初採用する。インフォテインメントシステムでは、新たに自社開発された「MB.OS」を中核に据えた第4世代のMBUXが搭載される。運転支援・駐車支援システムでは、高性能コンピューターに加え、10台の外部カメラ、5台のレーダーセンサー、12台の超音波センサーを駆使する「MB.DRIVE」を装備する。併せて、パワートレインも一新され、「S 580 4MATIC long」に搭載される「M177 Evo」では、インジェクションシステムや吸気カムシャフトなどの改良に加え、新しい点火順序を採用したフラットプレーンクランクが用いられる。「S 450 d 4MATIC」に搭載される「OM 656 Evo」では、電気加熱式触媒コンバーターを量産車として初採用している。 2026年9月15日 先述のマイナーチェンジに伴い、一時カタログ落ちしていた「S 500 4MATIC」および「S 500 4MATIC long」の追加設定を発表。 搭載される「M256 Evo」は、新たに高出力化された電動アシストコンプレッサー、吸排気ポートを最適化したシリンダーヘッド、および改良されたインテークカムシャフトを採用する。さらに、燃焼プロセスおよび排気後処理も一層の最適化が図られた。 加えて、追加の遮音対策により、NVH（騒音・振動・ハーシュネス）特性も改善された。
メルセデス・マイバッハ Sクラス サムネイル|メルセデス・マイバッハ S680 サムネイル|メルセデス・マイバッハ S580 ナイト エディション サムネイル|メルセデス・マイバッハ S680
概要 先代（X222）において、サブブランドとして「マイバッハ」の名称を復活させたメルセデス・マイバッハ・Sクラスは、W223をベースに「Z223」として初のフルモデルチェンジを実施した。
メルセデス･ベンツによる最新鋭のテクノロジーを備え、ゆったりとくつろげる室内空間にプレステージ感あふれるデザインとクラフトマンシップにより仕上げられた高級素材を随所に採用している。
先代の全長が5,125mm（標準）並びに5,285mm（ロングホイールベース）であったのに対しhttps://www.mercedes-benz.jp/catalog_archive/detail/s-class/w222/S_DI_web_181212.pdf?_ga=2.59875882.68612012.1620497438-403336287.1607154648、現行型は5,180mm（標準）並びに5,290mm（ロングホイールベース）となっており、どちらも僅かながら大型化されているhttp://www.mercedes-benz.jp/catalog/s-class/ebook/spec/index.html。
クロームフィンを中央に配したボンネットやメルセデス・マイバッハ専用のフロントグリルは、荘厳とした雰囲気を醸し出し、縦に走る立体的なトリムが際立ったフロントグリルには、中央上部のクローム部分にブランド名の一部である「MAYBACH」の文字が刻まれている。クロームで仕上げられたフロントバンパーのエアインテークは、左右方向のボリュームを強調している。リアバンパーとエグゾースト エンドも専用の意匠とし、落ち着きと重厚感のあるリアエンドデザインとなっている。
W223のロングホイールベース仕様から、さらにホイールベースが180mm延長され、その延長分の全てが後席スペースの拡充に充てられた。併せて、Cピラーはより垂直に近い角度となり、大型化して重量が増したリアドアには、電動開閉機能（後席コンフォートドア）が備わり、開閉が容易になるだけでなく、MBUXに統合されたアクティブブラインドスポットアシストの採用により、後方から近づく歩行者を検知した場合には機能を自動的に停止するなど、安全面にも配慮されている。
12.3インチのコックピットディスプレイの表示モード「マイバッハ」では、メルセデス・ マイバッハのステータスをアピールするブランドカラーのローズゴールドが、メーターの周囲と指針にあしらわれる。システム始動時にはコクピットディスプレイと メディアディスプレイに専用のアニメーションを表示するほか、アンビエントライトには専用の「ロースゴールド ホワイト」と「アメジストグロー」の2色が追加される。
アクセル・ブレーキペダル、ヘッドレストクッション、フロントシートバックレストにはマイバッハブランドのエンブレムがあしらわれ、ステアリングホイールやイルミネーテッドステップカバーには「MAYBACH」の文字が刻まれる。また、ファーストクラスパッケージ（4人乗り仕様）を選択した場合、後席は左右独立シートとなり、クーリングボックス、格納式テーブルやシャンパングラスも装備される。
高い静粛性を実現したW223に加えて、リアホイールハウス周辺部に発泡吸音材を追加したほか、Cピラーのクォーターライトに使用する合わせガラスの厚みを増し、ノイズ軽減タイヤを採用するなど、追加のノイズ低減技術が採用されている。 また、アクティブノイズキャンセレーション機能により、さらに静かな室内空間を作り出している。
ツートーンボディカラーは、作業をカスタム塗装工場で実施し、ボディが通常の生産ラインに戻るまでに最長で1週間かかる。特に、 難易度の高いマスキングはすべて手作業で、位置決めやわずか4mmの分割ラインなど、 熟練工による繊細な仕事が繰り返される。
日本市場での歴史 2021年7月1日 発表および先行予約を開始（納車は11月以降）。W223同様、先代に設定されていたFRの設定が廃止され、全車「4MATIC」のみの設定となる。 グレードは、4.0L V型8気筒ツインターボのM176型を搭載する「メルセデス・マイバッハ S 580 4MATIC」と、6.0L V型12気筒ツインターボのM279型を搭載する「メルセデス・マイバッハ S 680 4MATIC」の2種類が用意される。 20インチの鍛造のディッシュタイプアルミホイールを標準装備とし、オプションで21インチの鍛造マルチスポークのアルミホイールを選択できる。また、フロントドアを開いた際に、足元の地面にマイバッハブランドのエンブレムをLEDで投影するブランドロゴプロジェクターライトを装備するほか、「S 580 4MATIC」にはフルアクティブサスペンションのE-ACTIVE BODY CONTROLがオプションで設定される。加えて、「S 580 4MATIC」は左/右ハンドル仕様から選択できるが、「S 680 4MATIC」は左ハンドル仕様のみの設定となる。 2022年12月15日 特別仕様車「メルセデス・マイバッハ S 680 4MATIC Edition 100」（日本限定6台）を発表。 外装色にハイテックシルバーとノーティックブルーを組み合わせた本特別仕様車専用のツートーンペイントと、足元には専用デザインの20インチダークプラチナムグロスディッシュホイール（鍛造）を採用した。 インテリアには、ベース車ではオプション設定の「MANUFAKTURレザーエクスクルーシブパッケージ」を標準装備し、クリスタルホワイトとシルバーグレーパールを組み合わせたナッパレザーシート、クリスタルホワイトのナッパレザールーフライナー、そしてピアノラッカーフローイングラインインテリアトリム（Edition 100専用バッジ付）をあしらっている。 2023年9月29日 特別仕様車「Mercedes-Maybach S-Class Haute Voiture（オートクチュール）」を発表。 外観はライトローズゴールドとノーティックブルーのツートーンペイントと、ノーティックブルーペイントの20インチディッシュホイール（鍛造）を採用。内装はディープシーブルーのパイピングが入った専用クリスタルホワイトの内装が採用され、ローズゴールドのアクセントが施されたオパールホワイトのインテリアトリム、スリーポインテッドスターを模したアクセントが入ったクリスタルホワイトナッパレザールーフライナーを採用。ドアトリムやマイバッハロゴ入りヘッドレスト、追加クッションにはブークレ素材のファブリックが採用された。そのほか、Haute Voitureロゴ入りシリアルプレートや、Haute Voitureロゴ付リアドアパネル、専用フロアマットなども装備された。 世界限定150台のうち、日本には3台割り当てられる。同年10月17日まで予約注文を受け付け、限定台数を超える申込みがあった場合は抽選となる。なお、価格は10%相当の消費税込で6,300万円。 2024年6月17日 特別仕様車「メルセデス・マイバッハ S 580 Night Edition」（日本限定30台）を発表。 外装色にオニキス ブラック/モハーベシルバーを組み合わせた本特別仕様車専用のツートーンペイントに加え、デジタルライト内側にブラックインサート＆ローズゴールドピンのカラーを採用。ボンネットマスコット、フロントグリル、ドアハンドル、Cピラーのマイバッハエンブレムやトランクのエンブレムなどのクロームパーツをダークシャドウグロスパーツに変更している。ドアミラーカバーやサイドウインドウトリムはブラック化され、マイバッハパターンをあしらった専用デザインの20インチアルミホイールを装着する。 インテリアは、ベース車にオプション設定の「MANUFAKTURレザーエクスクルーシブパッケージ」に加え、本特別仕様車専用の内装色・ディープホワイトとブラックパールのツートーンでコーディネート、中央のエアコン吹き出し口やマイバッハエンブレムには専用のダークシャドウグロスパーツを採用。また、センターコンソールも特別仕様車専用のマイバッハパターンをあしらっている。さらに、アンビエントライトに専用色「ガーネットグロー」を追加、グロスブラック&ダークシャドウグロスのリモコンキーを採用している。 2026年9月15日 マイナーチェンジ。 基本的な変更点はベースのSクラスに準ずる。ただし、Maybachレタリングまで光るイルミネーテッドラジエターグリルのほか、マイバッハエンブレムをあしらったフロントエプロンや、ローズゴールドのアクセントとスターデザインをあしらったDIGITALライトなどは、メルセデス・マイバッハ専用装備となる。「S 680 4MATIC」には、ラジエターグリルへ新たにV12エンブレムを配する。標準装備のホイールには、マルチスポークが目を引く新デザインの「20インチマイバッハアルミホイール」を採用する。メルセデス・マイバッハの代名詞であるディッシュホイールは、 引き続き有償オプションとして設定がある。さらに、精巧なボールベアリング機構によって支えられたホイールキャップは、走行中であっても常にスリーポインテッドスターが直立した状態を維持する。併せて、ナイトシリーズパッケージを有償オプションとして用意する。
エンジンとテクニカルデータ（日本仕様） モデル販売期間ハンドル位置トランスミッション駆動形式エンジンエンジン出力モーターモーター出力S 400 d 4MATIC2021年1月-2023年9月左/右9速AT（9G-TRONIC）4WDOM656型 DOHC 直6 ディーゼルターボ 2,924cc243kW（330ps）/3,600-4,200rpm700N・m（71.4kg・m）/1,200-3,200rpm - -S 400 d 4MATIC ロングS 450 d 4MATIC2023年10月-OM656M型 DOHC 直6 ディーゼルターボ 2,988cc270kW（367ps）/4,000rpm750N・m（76.5kg・m）/1,350-2,800rpmEM0023交流同期電動機17kW205N・mS 500 4MATIC2021年1月-M256型 DOHC 直6 ターボ 2,996cc330kW（449ps）/5,800-6,100rpm560Nm（57.1kgm）/2,200-5,000rpmEM0014交流同期電動機16kW250N・mS 500 4MATIC ロングS 580 4MATIC2021年9月-M176型 DOHC V8 ツインターボ 3,982cc370kW（503PS）/5,500rpm700Nm（71.4kgm）/2,000-4,500rpmEM0024交流同期電動機17kW205N・mS 580 4MATIC ロングS 580 e 4MATIC ロング2022年6月-2023年9月右M256型 DOHC 直6 ターボ 2,996cc270kW（367ps）/5,500-6,100rpm500Nm（51.0kgm）/1,600-4,500rpmEM0017交流同期電動機110kW440N・mメルセデスAMG S 63 E パフォーマンス2023年11月-左/右9速AT（AMGスピードシフトMCT）M177型 DOHC V8 ツインターボ 3,982cc450kW（612PS）/5,500-6,500rpm900Nm（91.8kgm）/2,500-4,500rpmEMA001交流同期電動機140kW320N・mメルセデス・マイバッハ S 580 4MATIC2021年7月-9速AT（9G-TRONIC）M176型 DOHC V8 ツインターボ 3,982cc370kW（503PS）/5,500rpm700Nm（71.4kgm）/2,000-4,500rpmEM0024交流同期電動機17kW205N・mメルセデス・マイバッハ S 680 4MATIC左M279型 SOHC V12 ツインターボ 5,980cc450kW（612PS）/5,250-5,500rpm900Nm（91.8kgm）/2,000-4,000rpm - -
脚注
出典
関連項目 メルセデス・ベンツ・Cクラス メルセデス・ベンツ・Eクラス メルセデス・ベンツ・W222
外部リンク
オフィシャルサイト（ドイツ） S-Class Sedan - メルセデス・ベンツ日本 Mercedes-Maybach S-Class - メルセデス・ベンツ日本