神戸電鉄2000系電車（こうべでんてつ2000けいでんしゃ）は、神戸電鉄が1991年に導入した通勤形電車である。
本記事では、個々の編成を指し示す場合は有馬温泉・三田・粟生方面の車両番号で代表して2001編成のように表記する。
概要 1991年（平成3年）10月の公園都市線開業に際して、新線にふさわしいデザインと可能な限り最新の技術を用いたワンマン対応車両を投入することとなった。このコンセプトに基づき、3000系以来のフルモデルチェンジ車として登場したのが2000系である。
1991年（平成3年）に公園都市線用のワンマン運転用として3両編成（2M1T）3本を導入、1992年（平成4年）から1993年（平成5年）にかけては有馬・三田線の新型車及び800系の置き換え車両として4両編成2本（3M1T）が製造され、計17両が新造された。4両編成の場合は中間電動車の2100形を挟み込んでいるが、2100形の車両番号は編成内の2200形と下2桁をそろえており、2101 - 2103は欠番となっている。
1994年に登場した5000系は、2000系のデザインをベースとし、制御方式を抵抗制御からVVVFインバータ制御に、編成内の全車両を電動車に変更して製造された。
車体 車体は3000系と同様のアルミ合金で、車体長は先頭車で250 mm、中間車で100 mmと、少し長くなっている。。
前面は非貫通で、大型曲面ガラス2枚窓の構成とし、床下にはスカートを設置した。窓上部に種別・行先表示幕及び運行標識灯が設置されている。前照灯と後部標識灯は一体型となって前面下部に設置された。。塗装はアルミ車体ながら地色をオパールホワイトで塗装し、窓上部と下部にブライトレッドの帯を配色した。
車内は内装を木目デコラ、床材をレンガ色のロンリウム張りとした。天井には2列の蛍光灯の間に冷房吹出口を設け、中央部にラインデリアの整風板と車内スピーカーをまとめた直線的なデザインとなった。側窓は3000系同様の1段下降窓であるが、日除けは上昇式のアルミよろい戸に変更されている。先頭車の連結部寄りには車椅子スペースが設置された。
主要機器 制御方式は抵抗制御で、走行性能は1100系と同等である。電動機は中間にT車を挟んだ2M1T編成のため同系列のMB-3088-B（105kW）、制御装置はABF-144-15MDHB電動カム軸式自動総括制御を採用、1C4M方式で4個の主電動機を永久直列接続として抵抗14段・界磁7段で制御する。平行カルダン駆動方式を採用し、歯車比は99:16である。
台車は軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車 KW-200（動力台車）とKW-220（付随台車）を採用した。
パンタグラフは下枠交差型パンタグラフのPT-4808-B-Mを採用し、2000形全車の連結面寄り屋根上に搭載している。
ブレーキは神鉄初の電空併用電気指令式ブレーキ（MBSA）を採用した。HSC車との非常時の連結に備え、両者で非常ブレーキが動作可能な電空読替装置を設置したほか、3000系同様非常電制を自動化している。なお、3000系で採用された定速度抑速制御装置は設置していない。保安ブレーキも併せて装備する。
補助電源装置は4両編成化に対応するため、4両分の給電能力を有する100kVAのSIV、NC-FAT100Bと16kVAのバックアップインバータ、NC-FAT16Aの2種類の静止形インバータを採用し、T車の2200形に搭載する。電動空気圧縮機はC-1000（吐出容量は毎分1160リットル）で、CPの多重系を図って、2000形全車と2100形に搭載する。
冷房装置は集約分散式のCU-772K（17,000kcal/h）で、各車に2基を搭載する。
編成構成 2000形制御電動車（cM・Mc）と2200形中間付随車（T）からなる2M1Tの3両編成と、これに2100形中間電動車 （M）を加えた3M1Tの4両編成があり、有馬方から前者は cM-T-Mc、後者は cM-M-T-Mc の順に編成される。電動車（cM・M・Mc）には制御装置とCPが、付随車（T）には静止形インバータ（SIV）・蓄電池（BT）が搭載されている。パンタグラフ（PT）は制御電動車の連結面寄り車端部に設置されている。
運用 当初の3両編成は公園都市線系統（三田線・三田 - 横山間を含む）を中心に運用されていた。全線ワンマン運転となった現在は全線で運用されている。
4両編成は当初より有馬線・三田線・粟生線で運用されており、公園都市線は3両編成のみの入線であるため、公園都市線での運用は行われていない。
4両編成は建造当初ワンマン運転の公園都市線以外で使用するため、ワンマン設備は準備工事に止められていた。後に神戸電鉄全線のワンマン化に伴い、ワンマン対応改造を実施している。
更新工事等 近年、床材貼り替えを中心とした車内内装更新工事を実施している。この更新により多くの編成の床材がレンガ色から灰色に変更されたほか、2001・2003・2009編成では客用扉窓ガラスの支持ゴムが灰色から黒色に変更されたりしている。また、一部編成では一部化粧板の交換も実施されている。また、この更新工事は2026年（令和8年）初めに出場した2005Fを以て終了しており、このタイミングで床材がレンガ色の編成も消滅している。
2016年（平成28年）頃より前照灯のLED化が行われており、現在は全編成で完了している。
編成表 2026年（令和8年）9月1日現在。
+ 竣工 備考 Mc1 T Mc2 2001 2201 2002 1991年6月18日 車内更新実施編成 2003 2202 2004 1991年7月17日 車内更新実施編成 2005 2203 2006 1991年8月4日車内更新実施編成
+ 竣工 備考 Mc1 M T Mc2 2007 2104 2204 2008 1992年10月10日 車内更新実施編成 2009 2105 2205 2010 1993年2月24日 車内更新実施編成
脚注
参考文献