SRTライトレッドライン（、）は、タイ王国首都バンコクの中心部と、その西部にあるタリンチャン区を結ぶ鉄道路線の通称である。2021年11月29日、ダークレッドラインと同時に正式開業した。 正式な路線名はナコーンウィティー線（）。
概要
旧態化著しいバンコク首都圏の鉄道網を近代的に更新する計画『都市鉄道マスタープラン』()に基づき、当線とダークレッドラインと合わせ通称レッドラインを構成する。
高架鉄道であるレッドライン整備計画は2006年11月7日に内閣承認を受けた。翌2007年5月22日には予算も承認され、2008年末に工事契約が締結された。用地確保の遅れこそあったが2010年にはダークレッドラインに先んじて着工にこぎつけ、2012年9月には試運転も開始。このように、バーンスー - タリンチャン 間については2013年の時点で軌道工事を含めほぼ完成していたことが衛星写真からも窺える。しかし、バーンスー駅構内の改良工事が棚上げになっていた影響もあり、バーンスー側の線路が接続されないままの状態が続いた。
2012年末からは高架化された新線において気動車によるタリンチャン - バーンソーン無料供与の試験運行も実施されており、週末運行は2013年9月まで、平日運行は2014年1月まで続けられた。しかしバーンスー駅改良が進展せず、高架新線は完全に凍結状態となった。
入札不調が続いていたバーンスー駅改良およびダークレッドライン整備事業が再び動き出し、一体整備事業として当路線に関わる予算、とくに車両新製予算も承認されたことにより、高架新線は電化路線ライトレッドラインとして再出発することになった。2016年には国際入札により施工業者も決定し、また同年7月にはバーンスー以東、フアマークに至る延伸区間の建設も承認された。ただし、後にタイ首都圏高速鉄道計画（英語版）が打ち出され、経路が重複することから東方面延長計画は修正されることとなった。
正確な時期は不明であるが、2020年～2021年頃、バーンスー - タリンチャン 間の工事が完了した。2021年8月より無料供与期間が設定され、同年11月29日をもって正式開業となった。ちなみに、バーンスー駅は2022年、クルンテープ・アピワット中央駅に改称された。
2022年 9月、国王ラーマ10世の命名による正式名称が報じられた。
南本線タリンチャン - サラヤー間をライトレッドライン延伸区間として再整備、同時にタリンチャン - トンブリ―間の盲腸線区間をライトレッドライン支線として複線電化する方針が2019年に閣議承認を受けたが、PPP方式（官民連携）の採用について検討されることとなり、一時停滞した。結局、PPP方式の導入は見合わせ、タイ国鉄を主体とする公共事業として調整され、2025年12月に電子入札が締め切られた。翌2026年1月、両区間の建設業者が公表され、同年7月に着工した。工事期間は約3年を見込む。
計画
（旧トンブリー駅の再整備） - タリンチャン駅 - サラヤー駅 （計20.5 km）を一体的に近代化する計画が進んでおり、2029年3月の開業予定に向けて工事中。 この計画に平行して、既存区間における2つの計画駅と延伸区間の計画駅の建設について契約が行われた。ちなみにダークレッドラインのランシット - タマサート大学 間 8.84 kmの路線建設業者が同時に決定しており、いずれも、2029年開業が見込まれている。
環境評価報告書に記載された計画案によれば、支線は既存の南本線と同様の経路をなぞるが全線複線に拡張される。基本的には従来同様の地上線だが、現・ジャランサニットウォン停車場は駅へ昇格と同時に高架化。これによりジャランサニットウォン通りとの平面交差が解消される。前述のように、終点として（旧）トンブリー駅の前身であるバンコク・ノーイ駅跡にシリラート駅を新設し、現在の（新）トンブリー駅は廃止となる。
クルンテープ・アピワット中央駅以東の区間については、2022年以降は動きが鈍化し、2024年にようやく建設に向けての調査費用が承認されるといった状況であった。ところが、2026年5月16日、まさにライトレッドライン延伸予定区間であるアソーク駅付近の踏切で大規模な衝突事故が発生したことから早期実現の声が上がり、再度計画の修正を待って2029年の入札を目指すという談話が発表されている。
サラヤー以遠についてはペーパープランに留まっていたが、サラヤー延伸が決まったことで、検討に向けた調整が始まったと報じられている。
車両 日立製新型電車2000系(4両編成)計40両を発注しており、2019年9月25日にはダークレッドライン向け1000系(6両編成)とともに第一ロットの1編成が笠戸事業所より発送された。同年10月12日に陸揚げされた。
路線
駅一覧 同一の駅名であっても、南本線の既存駅と当線新駅がやや離れている場合がある。 工区駅番号駅名英語駅名タイ語駅名長距離列車備 考所在地 本線4(承認)RE06フアマーク駅Hua Makหัวหมาก ■エアポート・レール・リンク(A4)■イエローライン(YL11)■タイ国鉄(東本線)バンコク都スワンルワン区RE05ラムカムヘン駅Ramkhamhaengรามคำแหง現・東本線スクンビット71停車場Sun Wichaiศูนย์วิจัย 現・東本線クロンタン駅計画修正により中止の可能性ありフワイクワーン区RE04マッカサン駅Makkasanมักกะสัน ■ブルーライン ペッチャブリー駅(BL21)現・東本線アソーク停車場ラーチャテーウィー区RE03パヤータイ駅Phaya Thaiพญาไท ■エアポート・レール・リンク(A8)■スクムウィット線(N2)■タイ国鉄(東本線)RE02ラチャウィティ駅Ratchawithiราชวิถีドゥシット区サムセン駅Sam Senสามเสน計画修正により中止の可能性ありパヤータイ区プラデパット駅Pradiphatประดิพัทธ์計画修正により中止の可能性あり 1営業中 RE01/RW01クルンテープ・アピワット中央駅Krung Thep Aphiwat Centralกรุงเทพอภิวัฒน์● ■タイ国鉄（北本線・南本線）■ダークレッドライン(RN01)■エアポート・レール・リンク（延伸計画）■ブルーライン バーンスー駅(BL11)チャトゥチャック区 RW02バーンソーン駅Bang Sonบางซ่อน｜ ■パープルライン(PP15)バーンスー区 RW03プララーム6駅（ラーマ6世橋駅）Phra Ram 6พระราม 6｜2026年着工2029年完成予定 RW04バンクルアイ駅（発電公社駅）Bang Kruai-EGATบางกรวย-กฟผ.｜ノンタブリー県バーンクルワイ郡 RW05バンバムル駅Bang Bamruบางบำหรุ●バンコク都バーンプラット区 RW06タリンチャン駅Taling Chanตลิ่งชัน｜ ■ライトレッドライン支線■タイ国鉄（南本線トンブリー方面）■シーロム線(S18)（計画）タリンチャン区2(建設中)RW07バムチムピー駅Ban Chimphliบ้านฉิมพลี｜2026年7月着工2029年完成予定RW08カンチャナピセーク駅Kanchanaphisekกาญจนาภิเษก｜タウィーワッタナー区RW09サラタマソップ駅Sala Thammasopศาลาธรรมสพน์｜RW10サラヤー駅Salayaศาลายา●ナコーンパトム県プッタモントン郡5(計画) RW11 クローンマハーサワット駅 Klong Mahasawad คลองมหาสวัสดิ์ ｜計画 (M-MAP - Phase II) RW12 ワットニウライ駅 Wat Ngiw Rai วัดงิ้วราย ｜ナコーンチャイシー郡 RW13 ナコーンチャイシー駅 Nakhon Chaisri นครชัยศรี ｜ RW14 ターチャレップ駅 Tha Chalaeb ท่าแฉลบ ｜ RW15 トンサムロン駅 Ton Samrong ต้นสำโรง｜ムアンナコーンパトム郡 RW16 ナコーンパトム駅 Nakhon Pathom นครปฐม● 支線 （全長 5.7 km資料によって数値が異なる）2026年7月着工、2029年完成予定3(建設中) RW06 タリンチャン駅 前述 バンコク都 タリンチャン区 RWS01 タラートナームタリンチャン駅 Talat Nam Taling Chan ตลาดน้ำตลิ่งชัน RWS02 ジャランサニットウォン駅 Charan Sanitwongse จรัญสนิทวงษ์ ■ブルーライン バーンクンノン駅(BL04)■オレンジライン(OR1)（計画） バーンコークノーイ区 RWS03 Siriraj ศิริราช ■オレンジライン(OR2)（計画） 旧・トンブリー駅とほぼ同一地点
運賃 ダークレッドラインと共通の運賃体系であり、開業時における大人料金は12～42 バーツとなっている。 詳細はSRTダークレッドライン#運賃を参照。
注釈
脚注
参考文献 タイ国バンコク首都圏都市鉄道マスタープラン改定（M-MAP2）に係る情報収集・確認調査 - 国際協力機構 、2019
外部リンク S.R.T Electrified Train Co., Ltd.