イギリス鉄道365形電車（イギリスてつどう365がたでんしゃ、、Class 365）は、1994年から1995年にかけて製造されたイギリスの交直流電車。
愛称はネットワーカー・エクスプレス (Networker Express)。
概要 ネットワーカーファミリーの一員として、イギリス国鉄最末期の1994年から1995年にかけてABB国鉄の車両製造部門であったを買収した。の同工場で製造された最後の車両である。で製造された。
背景 1990年代前半、国鉄のうちロンドンを中心としたイングランド南東部を担当していたでは、ネットワーカーファミリーの車両の導入が進んでおり、直流電化区間用としては465形・「ネットワーカー」が、非電化区間用としては・166形「ネットワーカー・ターボ」が実用化されていた。さらなる派生型の開発も行われており、このうち「ユニバーサル・ネットワーカー」は交直両用電車であった。しかし、予算不足により開発は進まず、1992年には代わりの車両が必要となったため、465形1本を改造して試験を行ったうえで、4両編成の交直両用電車41本の調達が決定されたFuture Secured for ABB York The Railway Magazine issue 1112 December 1993 page 8Class 365 Networker Express Kent RailClass 365 Networker Express Southern E-Group. Retrieved 18 December 2010.Class 365 Networker Express TheRailwayCentre. Retrieved 18 December 2010.。
仕様 365形は交直両用電車とされているものの、交流電化（25000 V 架空電車線方式）区間と直流電化（750 V 第三軌条方式）区間を直通する運用についたことはなく、集電装置も基本的にパンタグラフと集電靴のどちらかしか装備していない。
365501編成から365516編成までの16本はロンドン南側の直流電化区間向けとして製造され、集電靴のみを装着していたTrain Operating Manual Classes 365,465,466. p.A.9 (Class 365 Unit Formation) Connex South Eastern January 1998。これに対し、365517編成から365541編成までの25本は当初から交流電化区間ので使用されており、これらはパンタグラフのみを備えていた。
2004年には前者全てがグレート・ノーザン・ルートへ転属したが、この際パンタグラフの設置と同時に集電靴が取り外されている。この工事はボンバルディア・トランスポーテーションによってで行われたGN gets to grips with exiled 365s The Railway Magazine issue 1240 August 2004 page 66。なお、この他にも365502編成が落成後の試験と2002年から2003年にかけての短期貸出で交流電化区間を走行している。
最高速度は集電靴使用時には、パンタグラフ使用時にはであるTrain Operating Manual Classes 365,465,466. p.A.6 (Unit information) Connex South Eastern January 1998Class 365 Drivers' Guide p.3 (General information & differences between 313’s, 315’s, 317’s & 365’s) First Capital Connect 2009。
交流電化区間での走行時においても、集電された電気は一旦直流に変換された後、三相交流誘導電動機を駆動するため交流に逆変換される。
編成中の機器構成は以下の通り。
DMOC A - 主電動機、インバータ、砂撒き装置 TOSL - コンプレッサー、整流器、ユニバーサルアクセストイレ PTOSL - パンタグラフ、変圧器、整流器、トイレ DMOC B - 主電動機、インバータ、砂撒き装置
ブレーキ方式はディスクブレーキに加え発電ブレーキが採用されている。また、ネットワーカーファミリーの共通仕様として、空転防止装置がすべての車軸に取り付けられている。
車内設備としては、LED式の車内案内表示装置が取り付けられているほか、自動放送装置も備えられている。
前面デザインは当初465形・466形同様のものであったが、乗務員室への空調設置のため変更された。
所有 365形は国鉄の他の車両と異なり、国鉄が所有権を持たず、リースによって使用していた。
ほどなくして行われたでは、車両リース会社のが国鉄の代わりに365形を借り、列車運行会社に又貸しするという方法がとられることになった25 Years of ROSCOs Rail Express issue 281 October 2019 page 20。
しかし、2019年8月には当初のリース契約の条文に基づき国有化されることになり、以降は運輸省が子会社を通して所有しているGovernment takes ownership of Class 365 fleet The Railway Magazine issue 1422 September 2019 page 105DfT takes ownership of Class 365 fleet Today's Railways UK issue 214 October 2019 page 69。
運用 サウスイースタン サムネイル|コネックス・サウス・イースタン 365501編成から365516編成までの16本はロンドンから南東方向に伸びる直流電化路線向けとして製造された。1本目は1994年11月に納入され、1995年6月15日に試験を開始、民営化によってコネックス・サウス・イースタンが営業を開始した1996年10月13日に初めて営業運転を行ったが、安全性の証明が遅れたため本格的な運用入りは1997年6月16日となったABB delivers first lease-financed Networker Express Railway Gazette International December 1994 page 817Networker Express testing begins Rail issue 256 5 July 1995 page 63Networker debut for Connex Rail issue 295 1 January 1997 page 55East Kent's first new commuter trains in 40 years Rail issue 308 2 July 1997 page 7Class 365s enter service on Connex SE The Railway Magazine issue 1157 September 1997 page 62。
2002年8月から2003年1月まで、による車両不足を補うため、365502編成がへ貸し出されたConnex 365 replaces WAGN's Potter Bar EMU Rail issue 443 4 September 2002 page 5WAGN returns Connex Class 365 Rail issue 454 18 February 2003 page 55。
列車運行会社の交代により、2003年11月にサウス・イースタン・トレインズに転属した。
2004年には、すべての編成がウェスト・アングリア・グレート・ノーザンに転属したSET releases 365s to WAGN Rail issue 485 14 April 2004 page 26Class 365s finish with SET Entrain issue 30 June 2004 page 29。
グレート・ノーザン・ルート サムネイル| サムネイル|ファースト・キャピタル・コネクト 365517編成から365541編成までの25本はキングス・クロス駅を起点にピーターバラやキングズ・リンまでを結ぶ交流電化の向けとして製造された。
1996年12月9日に国鉄ネットワーク・サウスイースト部門の下で営業運転を開始、1997年1月の民営化ではに引き継がれ、1998年7月に全編成が出揃ったClass 365 electric units finally put into action on selected WAGN services Rail issue 296 15 January 1997 page 50Class 365s go live on WAGN The Railway Magazine issue 1150 February 1997 page 49WAGN formally accepts final 365s Rail issue 336 29 July 1998 page 8。
乗務員室への空調設置に伴い、2001年から2002年にかけて前面形状の変更が行われたAir-conditioned smile for WAGN's Networkers Rail issue 419 3 October 2001 page 12New face for 365s The Railway Magazine issue 1208 December 2001 page 81。
2002年5月、365526編成がを起こし、廃車されたPotters Bar Class 365 finally written-off Rail issue 489 9 June 2004 page 23。これを受け、2002年8月から2003年1月まで、コネックス・サウス・イースタンから365502編成が貸し出された。
2004年には、317形をに転属させるため、サウス・イースタン・トレインズから365501編成から365516編成までの16本が転入した。
列車運行会社の交代に伴い、残存していた365形全40本は2006年4月にファースト・キャピタル・コネクトに転属した。
2014年1月にはボンバルディア・トランスポーテーションによる改装工事を受けた編成が営業運転を開始したNew-look train enters service on Great Northern route First Capital Connect 16 January 2014。
同年9月、列車運行会社の交代によりゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（「グレート・ノーザン」ブランド）に転属した。
387形および700形の導入により、365形は2017年にオフピーク時の運用から撤退した。ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイはピーク時向けとして21本を維持し、保留車となった19本はイーリーで保管されたClass 365s taken for storage at Ely Rail issue 847 28 February 2018 page 20First Class 365s sent for secure storage in East Anglia The Railway Magazine issue 1404 March 2018 page 99。2018年6月には後者のうち10本がアベリオ・スコットレールに転属したStopgap Class 365s join ScotRail fleet Railways Illustrated issue 185 July 2018 page 10Networkers enter service with ScotRail Rail Express issue 267 August 2018 page 96ScotRail Introduces 365s on E&G Modern Railways issue 839 August 2018 page 100。残る9本はノーサンプトンのキングズ・ヒース車両基地を経て、同年9月にクルーへと移動したStored 365s on the move again Today's Railways UK issue 262 October 2018 page 69Stored Class 365s moved Railways Illustrated issue 189 November 2018 page 17。なお、2016年時点の計画では21本がグレート・ウェスタン・レールウェイに転属することになっていたが、これは387形が新造されることになり中止されたFirst Great Western plans AT300s to Cornwall Railway Gazette International 23 March 2015Class 365 and 387/1 units for Great Western Rail Express issue 228 May 2015 page 10Replacement Anglia Fleets Modern Railways issue 816 September 2016 page 15。
2021年5月15日、365形はゴヴィア・テムズリンク・レールウェイでの運用を終えた。
スコットレール スコットランドで列車を運行するアベリオ・スコットレールでは、2018年4月から1年間、385形の導入遅れによる車両不足を解消するため、10本の365形（365509、513、517、519、521、523、525、529、533、537編成）が借り入れられた。これらは2018年6月23日に営業運転を開始し、2019年4月の運用終了後は他の365形同様によってクルーで保管されているScotRail withdraws its Class 365 fleet Rail Express issue 276 May 2019 page 98Class 365s to be stored at Crewe Rail issue 880 5 June 2019 page 27。
編成 形式名現在製造数製造年編成番号備考365廃車4両編成41本1994–953両の車両が保存されている。具体的には、365524編成の65917(DMSO(A) ), 72287号車(TSO)と、365540編成の65974号車(DMSO(B) )である。また、365526編成の一部の車両は国防省に売却され、空軍による爆発物試験に使用されている。イラストグレート・ノーザンフレームなし|545x545ピクセル
愛称 コネックス・サウス・イースタンは以下の編成に愛称を与えた。これらの愛称はのちに解除されている。
365505 : Spirit of Ramsgate 365515 : Spirit of Dover
また、ファースト・キャピタル・コネクトは以下の編成に愛称を与えた。これらの編成には乗務員室扉の後方にピンク地に愛称を記したステッカーが貼り付けられた。ほとんどの編成においてグレート・ノーザン塗装への変更時に愛称が解除されたが、一部については背景色を明るい青色に変更したうえで再掲示されている。
365506 : The Royston ExpressTrain named for town at special ceremony Royston Crow 5 February 2011 365513 : 365514 : Captain George Vancouver 365517 : Supporting Red Balloon 365518 : The Fenman 365519 : Peterborough - Environment CityWAGN's final picture train Rail issue 529 21 December 2005 page 51 365521 : Steven 365527 : Passengers' Champion 365530 : The Interlink Partnership 365531 : Nelson's County - NorfolkOne joins Trafalgar namings along with WAGN at King Lynn Rail issue 524 12 October 2005 page 13 365533 : Max Appeal 365536 : Rufus Barnes – Chief Executive of for 25 yearsNXEA to name Class 90 Rail issue 589 9 April 2008 page 59 365537 : Daniel Edwards – Cambridge Driver 1974–2010
脚注
注釈
出典