グリーンスローモビリティ

250px|right|thumb|グリーンスローモビリティの一事例である福岡県みやま市コミュニティバス「オレンジスター号」低速ゆえに安全装置である側面のドアのない車両で走行可能

グリーンスローモビリティ（）とは、低速の電気自動車を利用した公共交通機関であり、その車両を含めた総称である。略称はグリスロ、GSM。

概要 20 km/h未満で動く、4人乗りの電動ゴルフカートから大きくても20人乗りの電動バスのような小さな車両が利用され、在来の公共交通を補完するラストワンマイルを運行する1 - 3 km程度の短い公共交通サービスである。電動自動車であることにより、交通分野における低炭素化に寄与し、ガソリンスタンドの整備が必要なく、低速であることにより安全装置を簡略化し担い手を広げることや自動運転車の導入などが期待される。

主に交通量の少ない生活道路や、道幅の広く交通容量に余裕のある幹線道路を走ることが想定されている。

高齢化の進む過疎地において、在来の公共交通機関までの移動手段（フィーダーバス）や、風景を見ながら走れる観光地のアトラクション的な移動手段などの応用が考えられる。

運営形態としては、バス事業や10人乗り以下の車両ならタクシー事業として運営する、過疎地や高齢者に対象を限るなどの許可による自家用有償旅客運送、無償のボランティア輸送が想定される。

グリーンスローモビリティの起源は輪島市と群馬県の試みにあるとされる。輪島では、2010年頃公共交通の衰退と観光客の回遊性の低さに悩まされていたゴルフ好きの商工会議所会頭が電動ゴルフカートを街中で走らせることを思いつき、様々な取り組みをする中でゴルフカートメーカーであるヤマハ発動機および東京大学とともに自動運転を含めた研究をすすめて社会実装に至った。群馬では2010年に群馬大学は低速電動バスの概念を構築し、2013年にシンクトゥギャザーの協力のもと開発し、桐生市の協力により実証実験が行われ導入された群馬大学次世代モビリティ社会実装研究センタースローモビリティプロジェクト。

主なメーカーと製品（順不同）

ヤマハ発動機 - AR-04、AR-05、AR-07 シンクトゥギャザー - eCOM4、eCOM-82、eCOM-10 イメイド - CV-8、CV-10 タジマモーターコーポレーション - NAO、NAO2 NAVYA - ARMA

導入例この項では、期間を設け導入実証実験を行っている事業者を記さず、継続的な運行が認められ且つ本格的な運行を開始しているバス事業者（定時定路線）のみを記す。

（参照：）

+ バス事業運行場所名称事業者（運行委託事業者）広島県福山市グリスロバス福山市（鞆鉄道）静岡県沼津市沼津港線EVバス沼津市（伊豆箱根バス）宮崎県宮崎市ぐるっぴー宮崎市まちなかグリスロ運行協議会（宮崎交通）東京都豊島区IKEBUS豊島区（WILLER EXPRESS）栃木県日光市日光グリーンスローモビリティ日光市（東武バス日光）岩手県陸前高田市モビタ陸前高田市（一般社団法人岩陸前高田グリーンスローモビリティ）富山県富山市Boule Baas（BB「ビービー」）富山市（ブールバールエリアマネジメント富山、アイカワ）東京都杉並区グリーンスローモビリティ杉並区（キャピタルモータース）大分県由布市nolc大分県由布市ノルク事務局島根県飯南町縁結ビークル出雲観光タクシー福井県永平寺町ZEN driveまちづくり株式会社ZENコネクト鳥取県倉吉市グリーンスローモビリティ日ノ丸ハイヤー、打吹つながるモビリティ運営協議会事務局群馬県みどり市観光周遊バスみどり市観光協会

+ 無償運送バス事業運行場所名称事業者（運行委託事業者）北海道登別市オニスロ登別温泉（登別国際観光コンベンション協会）富山県黒部市EMU宇奈月温泉（でんき奈月）大分県大分市大南地域グリーンスローモビリティ大分市佐賀関地域グリーンスローモビリティ野津原地域グリーンスローモビリティ千葉県松戸市グリーンスローモビリティ松戸市群馬県桐生市MAYU桐生市（桐生再生）茨城県境町自動運転バスBOLDLY沖縄県北谷町ミハマシャトルカートチャタモビ群馬県富岡市まちなか周遊観光バス富岡市

脚注

グリーンスローモビリティ

Źródło i licencja