大手町駅 (東京都)

大手町駅（おおてまちえき）は、東京都千代田区にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。

東京メトロの駅は大手町に、都営地下鉄は丸の内にそれぞれ所在する。

概要大手町は隣接する丸の内とともに日本屈指のオフィス街・金融街であり、多数のビジネス客が利用する。JR東京駅に比較的近く、多数の路線が乗り入れており、東京の地下鉄の中心的存在の駅の一つである。。。

路線ごとの所在地は以下である。丸ノ内線・千代田線・半蔵門線：東京都千代田区大手町一丁目6-1 東西線：東京都千代田区大手町二丁目1-1 三田線：東京都千代田区丸の内一丁目3-1

各路線の駅の深さは東京地下鉄（東京メトロ）における「駅の深さ」とは、駅中心部における地表からレール面までの深さを表す。東京都交通局における「駅の深さ」とは、駅中心部における地表からホーム面までの深さを表す。、丸ノ内線が10.2 m、東西線が18.4 m、千代田線が14.1 m、半蔵門線が27.1 m、都営三田線が12.9 mである東京地下鉄『東京メトロハンドブック2021』、pp.146 - 149。東京都交通局p.10。。

乗り入れ路線以下の5路線が通っており、これは東京の地下鉄の駅では最も多いなお、赤坂見附駅・永田町駅を同一駅とみなした場合、東京メトロの路線のみで5路線が通っており、東京メトロの駅としてはこちらが最大になる。。東京駅とは複数の地下通路でつながっているが、最も近い東西線以外は案内されていない。東西線の乗り換え案内では「JR線」と放送される。東京メトロ丸ノ内線 - ホームの位置：東側（）東西線 - 南側（）千代田線 - 西側（）半蔵門線 - 北側（）都営地下鉄三田線 - 南西側（）駅番号は、丸ノ内線がM 18、東西線がT 09、千代田線がC 11、半蔵門線がZ 08、三田線がI 09となっている。

歴史

1920年（大正9年）1月14日：大正9年東京市告示第2号において、4号線に「大手町駅」の設置計画が発表される。三井財閥系の東京鉄道が免許取得するも関東大震災により計画は破棄される官報. 1920年03月18日/彙報 / 地下鐵道免許狀下付東京鐵道、東京高速鐵道兩株式會社發起人、武藏電氣鐵道株式會社(鐵道院)/p429官報. 1924年09月02日/彙報 / 鐵道免許失效東京鐵道株式會社外二社(鐵道省)/p39。 1956年（昭和31年）7月20日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）丸ノ内線が開業（最初に東京サンケイビル下に開業したのが始まり。丸ノ内線の車内放送では「大手町」の後に「サンケイ前」とアナウンスしている）。 1966年（昭和41年）10月1日：営団地下鉄東西線が開業（東京駅に近い永代通り地下に駅を建設。東京駅ではなく大手町駅として開業）。 1969年（昭和44年）12月20日：営団地下鉄千代田線が開業（千代田線と都営地下鉄6号線が当駅 - 日比谷駅間を一体で建設するが、千代田線の駅が先に開業する）。 1972年（昭和47年）6月30日：都営地下鉄6号線が開業。 1977年（昭和52年）7月19日：半蔵門線当駅部の土木工事が完成東京地下鉄道半蔵門線建設史（渋谷〜水天宮前）、pp.49、59。（大手町五・六工区）。ただし、半蔵門 - 九段下間の建設が反対運動により大幅に遅れたため、当駅への延伸開業は完成から11年半後となった。 1978年（昭和53年）7月1日：都営地下鉄6号線を三田線に改称。 1989年（平成元年）1月26日：営団地下鉄半蔵門線開業丸ノ内線と千代田線との間にホームがあり、これが完成して現在の形態となった。。 2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄の民営化に伴い、丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2008年（平成20年）3月15日：小田急ロマンスカーの千代田線への直通運転が開始され、停車駅となる。 2015年（平成27年）6月3日：東西線ホームに発車メロディを導入。 2018年（平成30年） 9月13日：半蔵門線ホームに発車メロディを導入。 10月27日：千代田線ホームに発車メロディを導入。

駅構造 thumb|right|配置略図各路線の駅をつなぎ合わせるとアルファベットの「P」のような配置になっており、左下から時計回りに三田線・千代田線・半蔵門線・丸ノ内線・東西線の順に並んでいる。半蔵門線の駅が開業した当時は「日本一の地下鉄駅」としてNHKのニュース番組などでも取り上げられた。

東京メトロ丸ノ内線は相対式ホーム2面2線、その他の路線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。駅務管区所在駅であり、大手町駅務管区として大手町地域、日比谷地域、新木場地域を管理する。東京メトロ各線は改札内で連絡しているが、丸ノ内線・半蔵門線と東西線の乗り換え部分は直接の連絡がなく、改札内で乗り換える場合は千代田線ホームを経由することになる。なおいずれの路線も東京メトロの他の3路線全てとの間で改札外乗換ができるようになっている。

各路線固有の説明丸ノ内線淡路町寄りにある鎌倉橋方面改札（A1・A2出入口）は、当駅で唯一独立した改札外コンコースを有する。ただしA1出入口から直結する大手町フィナンシャルシティより、グランキューブ（C2c出入口）または東京サンケイビル（A4・E1出入口）への地下連絡通路を介して他のコンコースとの往来が可能。東西線各路線の建設の経緯上、大手町駅では東西線のみが、他の路線への乗り換え距離が遠くなっている。当駅が最寄りとされている施設も、東西線を使う場合は隣の竹橋駅を使う方が近いケースもある。当路線の駅では飯田橋駅も同じ状況にある。当駅 - 東京駅間のトンネルの下にも駅施設があるため、改札外通路が丸ノ内線トンネルの部分を掘り下げた構造になっており、ホームも丸ノ内線トンネルとの交差部分のみ天井が少し低くなっている。改札口からJR東京駅八重洲口・丸の内口への2方向に分かれるが、新幹線は八重洲口（日本橋口を含む）を利用するよう表記されている。 JR東京駅とホームが最も近接している東西線に限り、東京駅への乗り換え案内を行っている。逆に、東京駅では東西線への案内を駅構内のみで行っている。なおJR東京駅構内には、東西線に加えて丸ノ内線についても乗り換え案内があるが、これは大手町駅ではなく丸ノ内線東京駅を接続駅としているものである。千代田線もともと当駅が第一期開業区間の終点であったことから、新御茶ノ水駅寄りに渡り線が設置されている。当駅から先への延伸後は緊急時に使用されている。当駅（厳密には日本橋川の神田橋付近）から日比谷駅にかけて都営地下鉄三田線との並行区間（同時施工・営団が東京都から受託施工）となっており、日比谷通りの地下を千代田線は東側、三田線は西側（皇居側）を通っており、両線のトンネルが一体構造となっている。日比谷通りの幅員の制約により、千代田線と三田線の駅を並べて設置することができないことから、約2 kmの並行区間に約500 m間隔で駅を設置することとし、千代田線大手町駅、三田線大手町駅、千代田線二重橋前駅、三田線日比谷駅、千代田線日比谷駅が交互に設けられている。

のりば番線路線行先1 丸ノ内線荻窪・方南町方面2池袋方面3 東西線西船橋・津田沼・東葉勝田台方面4中野・三鷹方面5 千代田線代々木上原・伊勢原方面6北綾瀬・我孫子・取手方面7 半蔵門線渋谷・長津田・中央林間方面8押上〈スカイツリー前〉・久喜・南栗橋方面（出典：東京メトロ:構内図）当駅のホーム番号は8番線まであり、同一駅での日本の地下鉄の中では最多である。千代田線では、平日夜間時間帯に当駅始発の本厚木行特急ロマンスカー「メトロホームウェイ」が4本設定されている。ただし、千代田線内でのダイヤの関係上、留置線のある湯島駅より回送してから客扱いを行う。また当駅からロマンスカーに乗車する場合、千代田線内のみの利用はできない。そのため小田急線方面の5番線では乗車専用、北千住方面の6番線では降車専用扱いとなる。半蔵門線ホームは押上側のホームがやや湾曲しているため、終日駅員による立ち番がいる。当駅から北千住駅までは千代田線経由と半蔵門線・東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）経由の2つのルートが利用可能であり、東武線内でのダイヤ乱れにより半蔵門線との直通運転が中止されると、半蔵門線内では当駅まで乗車の上、千代田線経由で北千住駅から東武線に乗り換えるよう案内されることがある。

発車メロディ全ホームで発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

東西線ホームでは向谷実作曲のメロディ（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）、それ以外のホームではスイッチ制作のメロディを使用している。番線路線曲名作曲者1フレームなし|15x15ピクセル丸ノ内線快適乗降串田亨2潤い電車福嶋尚哉3フレームなし|15x15ピクセル東西線A Day in the METRO向谷実4Beyond the Metropolis5フレームなし|15x15ピクセル千代田線光のカテナリー福嶋尚哉6あなたと一緒なら塩塚博7フレームなし|15x15ピクセル半蔵門線マーキュリー福嶋尚哉8メトロでGo!

バリアフリー設備丸ノ内線ホーム以外は改札口とホームとの間を連絡するエレベーターが設置されている。

トイレは全部で6か所あるが、多機能トイレは東西線中央改札と半蔵門線ホーム直上の渋谷側地下3階の2か所のみの設置である。乳幼児・オストメイト対応設備は後者にのみ併設されている。

リノベーション工事 2016年の開業60周年に向けて、2013年から丸ノ内線・東西線・千代田線の駅のリノベーション工事を行った。風格を感じさせる「凛とした駅」をデザインコンセプトとし、コンコースとホームの壁のリニューアルが中心である。丸ノ内線は歴史ある建築物から「煉瓦」、東西線は青く映える高層ビルの壁面のイメージから「ガラス」、千代田線は皇居近辺の豊かな樹木から「木目」をデザインに採用している。なお、先行して拡幅工事を行った東西線西改札付近のコンコースには、工事を紹介するコーナーが設けられている。

工事期間中、改装工事を紹介するパンフレットを発行していたが、2014年10月から「ココドコ」というフリーペーパーを発行している。同紙でも改装工事の紹介記事が掲載されている。

東京都交通局島式ホーム1面2線を有する地下駅である。直営駅。当駅から日比谷駅にかけては千代田線との並行区間である（前述・営団が東京都から受託施工）。

一時期は、コンコースの壁にスタジオジブリ作品や読売日本交響楽団の画像がデザインされたラッピングが施されていた。同様にプラットホームの柱やホームゲート、駅広告には読売ジャイアンツや新聞の意匠のラッピングも施されていたこれらのラッピングは、以前には日比谷駅でも三共によって実施されていた。。

日比谷側の地上出入口の一部は、千代田線二重橋前駅の出口と共用している。また、2007年に行幸地下通路が完成し、東京駅へ地下道経由でアクセスすることができる。

乗り換え各線が帝都高速度交通営団（営団地下鉄）だった時代は駅到着時の放送で「営団地下鉄線はお乗り換えです」と放送されていたが、東京メトロ発足後は「東西線、千代田線、丸ノ内線、半蔵門線はお乗り換えです」と路線名を案内するようになった。

のりば番線路線行先1 都営三田線目黒・東急線方面2西高島平方面（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況東京メトロ - 2025年度の1日平均乗降人員は350,993人である。東京メトロの駅全体では池袋駅に次ぐ第2位であるが、この値には東京メトロ線内の乗換人員を含まない。東京メトロ線同士の乗換人員を含んだ、2024年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである。丸ノ内線：176,316人 - 同線内では池袋駅、新宿駅、東京駅に次ぐ第4位。東西線：269,489人 - 同線内では第1位。千代田線：216,847人 - 同線内では綾瀬駅、代々木上原駅、北千住駅に次ぐ第4位。半蔵門線：189,801人 - 同線内では渋谷駅に次ぐ第2位。東京都交通局 - 2024年度の1日平均乗降人員は109,600人（乗車人員：54,339人、降車人員：55,261人）である。三田線内では神保町駅に次ぐ第2位。

年度別1日平均乗降人員近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである。東京メトロの値には、東京メトロ線内の乗換人員を含まない。 +年度別1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会年度営団 / 東京メトロ都営地下鉄1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率1999年（平成11年）296,354 2000年（平成12年）287,714−2.9%69,2342001年（平成13年）277,422−3.6%69,5460.5%2002年（平成14年）270,486−2.5%70,6341.6%2003年（平成15年）268,462−0.7%70,407−0.3%2004年（平成16年）269,9770.6%71,1541.1%2005年（平成17年）274,8431.8%73,1472.8%2006年（平成18年）279,0611.5%75,5183.2%2007年（平成19年）294,2365.4%79,0934.7%2008年（平成20年）292,849−0.5%81,3412.8%2009年（平成21年）280,381−4.3%80,846−0.6%2010年（平成22年）274,618−2.1%80,087−0.9%2011年（平成23年）269,848−1.7%79,234−1.1%2012年（平成24年）277,3362.8%82,9604.7%2013年（平成25年）288,0373.9%86,2644.0%2014年（平成26年）301,5194.7%90,7765.2%2015年（平成27年）313,6204.0%95,4065.1%2016年（平成28年）325,0673.6%99,9724.8%2017年（平成29年）338,9554.3%104,4554.4%2018年（平成30年）356,6345.2%107,7463.2%2019年（令和元年）365,9722.6%110,7102.8%2020年（令和2年）232,003−36.6%74,039−33.1%2021年（令和3年）238,3062.7%78,1835.6%2022年（令和4年）277,49716.4%88,64613.4%2023年（令和5年）312,04112.4%100,35313.2%2024年（令和6年）334,5417.2%109,6009.2%2025年（令和7年）350,9934.9%

年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年）各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。 1966年度、1967年度と1976年度以降の丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線の値には、東京メトロ線内の乗換人員を含まない。

+年度別1日平均乗車人員年度営団都営地下鉄出典丸ノ内線東西線千代田線半蔵門線1956年（昭和31年）1956年7月20日開業。開業日から翌年3月31日までの計255日間を集計したデータ。4,378未開業未開業未開業未開業 - 10ページ1957年（昭和32年）5,840 - 10ページ1958年（昭和33年）11,833 - 10ページ1959年（昭和34年）19,309昭和34年1960年（昭和35年）21,169昭和35年1961年（昭和36年）26,460昭和36年1962年（昭和37年）29,784昭和37年1963年（昭和38年）33,732昭和38年1964年（昭和39年）37,736昭和39年1965年（昭和40年）37,863昭和40年1966年（昭和41年）35,0741966年10月1日開業。開業日から翌年3月31日までの計182日間を集計したデータ。12,882昭和41年1967年（昭和42年）35,14520,082昭和42年1968年（昭和43年）60,47651,546昭和43年1969年（昭和44年）69,27272,3331969年12月20日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。14,757昭和44年1970年（昭和45年）77,91887,99220,690昭和45年1971年（昭和46年）75,57998,54938,538昭和46年1972年（昭和47年）72,381102,36244,5181972年6月30日開業。開業日から翌年3月31日までの計279日間を集計したデータ。11,534昭和47年1973年（昭和48年）67,277100,03651,54217,315昭和48年1974年（昭和49年）58,34824,115昭和49年1975年（昭和50年）130,00527,186昭和50年1976年（昭和51年）39,15360,20034,85830,097昭和51年1977年（昭和52年）38,17562,14838,81932,710昭和52年1978年（昭和53年）35,54261,20541,70132,849昭和53年1979年（昭和54年）35,84261,86644,42333,235昭和54年1980年（昭和55年）35,00861,93445,34033,899昭和55年1981年（昭和56年）34,83862,63645,21435,222昭和56年1982年（昭和57年）34,64462,89345,59236,532昭和57年1983年（昭和58年）35,01465,70845,81139,678昭和58年1984年（昭和59年）34,64468,11047,18637,482昭和59年1985年（昭和60年）35,41468,78448,12137,490昭和60年1986年（昭和61年）36,04770,74249,24738,375昭和61年1987年（昭和62年）36,02273,36649,41539,128昭和62年1988年（昭和63年）36,81175,60348,8301989年1月26日開業。開業日から同年3月31日までの計65日間を集計したデータ。5,80039,436昭和63年1989年（平成元年）34,33774,34845,0967,95337,011平成元年1990年（平成2年）33,72973,09345,4419,96437,211平成2年1991年（平成3年）33,69175,00044,73211,62337,609平成3年1992年（平成4年）33,22276,73744,49012,51517,939平成4年1993年（平成5年）32,12177,67743,51012,46836,995平成5年1994年（平成6年）30,78675,65542,03312,57536,460平成6年1995年（平成7年）29,85073,34440,57712,45435,033平成7年1996年（平成8年）29,70772,78639,11512,60834,249平成8年1997年（平成9年）27,98972,95638,10112,24133,981平成9年1998年（平成10年）28,24173,67438,63812,60834,4521999年（平成11年）26,85271,94837,09312,53633,1502000年（平成12年）26,69071,00034,79512,07133,773平成12年

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

+年度別1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都行政基礎資料集 - 千代田区年度営団 / メトロ都営地下鉄出典丸ノ内線東西線千代田線半蔵門線2001年（平成13年）26,22768,88233,43811,80534,036平成13年2002年（平成14年）24,62267,47432,05511,94534,584平成14年2003年（平成15年）24,85566,25729,40414,21334,437平成15年2004年（平成16年）27,10467,12927,37814,87434,825平成16年2005年（平成17年）26,91868,46827,88515,54835,805平成17年2006年（平成18年）25,36769,51029,85216,16736,975平成18年2007年（平成19年）24,23873,60432,73017,28139,038平成19年2008年（平成20年）22,65873,83833,45816,88240,162平成20年2009年（平成21年）20,67771,21430,40316,26340,025平成21年2010年（平成22年）19,23071,08531,87715,96439,701平成22年2011年（平成23年）18,80169,80931,31115,85839,301平成23年2012年（平成24年）19,40871,43831,97316,87741,142平成24年2013年（平成25年）20,91073,46032,97017,74042,789平成25年2014年（平成26年）22,83375,51534,47918,95344,992平成26年2015年（平成27年）23,68378,80935,60719,92947,363平成27年2016年（平成28年）25,85879,70436,95921,45249,669平成28年2017年（平成29年）28,23081,35338,61922,99751,931平成29年2018年（平成30年）30,50483,83340,81925,03353,564平成30年2019年（令和元年）31,49782,58742,73828,03055,049平成31年・令和元年2020年（令和2年）18,72652,80327,69917,31836,809令和2年2021年（令和3年）19,73752,77028,78918,41638,781令和3年2022年（令和4年）23,30760,56433,54522,01143,984令和4年2023年（令和5年）26,55668,96437,58924,04149,755令和5年2024年（令和6年）28,10773,39740,59726,11054,339令和6年備考

年度別1日平均乗車人員推移（1956年以降）

駅周辺

駅周辺には大手銀行や商社・マスメディアなどの本部・本社およびその業界団体などが立地し、日本経済の中枢部である。

バス路線 200px|thumb|right|大手町駅前交差点（2010年4月29日）神田橋（C1・C2出口付近）都営バス東43：荒川土手行／東京駅丸の内北口行大手町（C8・C9出口付近）都営バス東43：荒川土手行／東京駅丸の内北口行呉服橋（B6・B7出口付近）都営バス東22：錦糸町駅前行／東京駅丸の内北口行東京サンケイビル（A4出口付近）・経団連会館・JAビル（C2出口付近）・読売新聞（C3出口付近）日の丸自動車興業丸の内シャトル：東京會舘・日比谷方面行パレスホテル東京空港交通空港連絡バス：成田空港行（到着のみ運行）大手町フィナンシャルシティグランキューブ（C2c出口付近）軽井沢バス流星号：南草津駅・京都駅八条口・天王寺・OCAT方面神戸三宮行アイビーエス IBS access liner：京都駅八条口・難波方面天王寺行菰野東部交通アクセスライナー菰野：桑名・四日市・津・松阪方面伊勢市駅前行 WILLER EXPRESS WILLER EXPRESS：京都駅八条口・難波方面 OCAT行／金山駅方面ささしまライブ行／南相馬方面仙台駅前行

このほか、B7出入口は東京駅の高速バス降車場である日本橋口に隣接する。詳細は「東京駅のバス乗り場」を参照。

隣の駅東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線東京駅 (M 17) - 大手町駅 (M 18) - 淡路町駅 (M 19) 東西線（東陽町以西は全列車が各駅に停車）竹橋駅 (T 08) - 大手町駅 (T 09) - 日本橋駅 (T 10) 千代田線特急ロマンスカー「メトロはこね」「メトロえのしま」「メトロモーニングウェイ」「メトロホームウェイ」停車駅（小田急線方面は乗車のみ・北千住行きは降車のみ）ロマンスカー以外の列車種別（千代田線内は各駅に停車）二重橋前〈丸の内〉駅 (C 10) - 大手町駅 (C 11) - 新御茶ノ水駅 (C 12) 半蔵門線（線内は全列車が各駅に停車）神保町駅 (Z 07) - 大手町駅 (Z 08) - 三越前駅 (Z 09) 東京都交通局（都営地下鉄）都営三田線（線内は全列車が各駅に停車）日比谷駅 (I 08) - 大手町駅 (I 09) - 神保町駅 (I 10)

脚注

注釈

出典

利用状況に関する出典地下鉄の統計データ

東京都交通局各駅乗降人員

東京地下鉄の1日平均利用客数

東京都統計年鑑

参考文献

大手町駅 (東京都)

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