広島自動車道（ひろしまじどうしゃどう、）は、広島県広島市安佐南区の広島JCTから同市安佐北区の広島北JCTに至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は広島道（ひろしまどう）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、中国自動車道の広島北JCT - 千代田JCT間「E2A」と重複ナンバリング。・浜田自動車道とともに、「E74」が割り振られている広島道と近接して並行する2桁国道に54号があるものの、「E54」は松江自動車道・尾道自動車道に使用されている。。
概要 thumb|広島西風新都IC付近から広島北JCT方面を望む（広島市安佐南区） 国土開発幹線自動車道の路線名は、中国自動車道の広島北JCT - 千代田JCT間と浜田自動車道と併せて、中国横断自動車道広島浜田線であり、当路線の全体の距離が約20キロメートル (km) と全線開通している高速道路としては短く、事実上中国自動車道と山陽自動車道の連絡道路として扱われており、標識も中国道および山陽道への進行を促す形になっている。
独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構の「道路資産保有及び貸付状況（路線別）」では区間を「広島市安佐南区沼田町大字伴から広島市安佐北区安佐町大字飯室まで」と示しており、広島JCTが起点であることが示されているが、IC番号やキロポストは北陸自動車道と同様に終点の広島北JCTから起点の広島JCTへと向かって設置されている。これは、国土開発幹線自動車道上の扱いは「（広島市を起点とし浜田市を終点とする）中国横断自動車道の一部」となっているものの、実際には中国自動車道から分岐する形で開通し、さらに当路線から西進する形で山陽自動車道が同時開通したという経緯に起因するものである。
インターチェンジなど 国土開発幹線自動車道の路線名、高速自動車国道の路線としての起終点は広島JCTから広島北JCTの順であるが、このセクションではIC番号、キロポストに従い、広島北JCTから広島JCTの順で記述する。 全区間広島県広島市に所在。 IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。 路線名の特記がないものは市道。 バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。 英略字は以下の項目を示す。 IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、PA：パーキングエリア、BS：バスストップ IC番号施設名接続路線名起点から（km）BS備考所在地26広島北JCT 中国自動車道0.3-0.0KPは中国道分岐部安佐北区1広島北IC国道191号広島北道路（候補路線）3.1○-久地PA-10.7-久地BS-11.9○2広島西風新都IC13.5安佐南区30広島JCT 山陽自動車道17.5-キロポストは16.8KPまで
歴史 1965年（昭和40年）6月11日 : 中国横断自動車道建設法において、中国横断自動車道（起点：広島市、終点：浜田市）が予定路線として定められる。 1966年（昭和41年）7月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法において、中国横断自動車道広島浜田線（起点：広島市、終点：浜田市）が国幹道の予定路線に定められる。 1972年（昭和47年） 6月20日 : 第22回国土開発幹線自動車道建設審議会（以下国幹審）において、広島 - 千代田間（延長：22km、事業費：210億円、連結位置：広島市）の基本計画が策定。 6月30日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第7次改正）において、中国横断自動車道広島浜田線（起点：広島市、終点：浜田市、重要な経過地：広島県山県郡千代田町 島根県那賀郡旭町）が高速自動車国道の路線として指定される。 1978年（昭和53年）11月21日 : 第25回国幹審において、広島 - 安佐間（延長：15km、事業費：560億円）の整備計画が策定。同日施行命令が交付。 1983年（昭和58年）3月24日 : 広島北JCT - 広島北IC間が中国自動車道の一部として開通。 1985年（昭和60年）3月20日 : 広島北IC - 広島JCT間（14.4km、4車線、事業費577億円）が開通し全線開通。同時に広島北JCT - 広島JCT間の道路名称を広島自動車道と命名。 1991年（平成3年）12月3日 : 第29回国幹審において、広島西部IC（仮称）を追加する変更整備計画が策定。 1993年（平成5年）7月30日 : 広島西部ICの施行命令が交付。 1999年（平成11年）1月22日 : 広島西部ICの工事着手。 2001年（平成13年）7月6日 : 広島西風新都IC（事業費36億円）が供用。
路線状況 車線・最高速度 区間車線最高速度・設計速度上下線上り線下り線 広島JCT - 広島北JCT42280 km/h
サービスエリア・パーキングエリア 当路線は総距離が短く、休憩施設は久地パーキングエリア (PA) のみである。一般的なPAの設備内容で、深夜営業はしておらず給油所もない。
主なトンネルと橋 区間構造物名長さ上り線下り線久地PA - 広島北IC竹坂トンネル1,129 m1,113 m広島大田川橋744 m718 m日浦トンネル177 m216 m宮郷トンネル1,220 m1,217 m
トンネルの数 区間上り線下り線広島JCT - 広島西風新都IC00広島西風新都IC - 久地PA00久地PA - 広島北IC33広島北IC - 広島北JCT00合計33
道路管理者 西日本高速道路株式会社 中国支社 広島高速道路事務所 : 広島JCT - 広島西風新都IC 千代田高速道路事務所 : 広島西風新都IC - 広島北JCT
交通量 区間 平成11（1999）年度 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度 令和3（2021）年度 広島北JCT - 広島北IC 15,913 23,024 20,768 20,005 15,039 広島北IC - 広島西風新都IC 15,673 22,467 20,588 20,287 15,423 広島西風新都IC - 広島JCT 19,304 18,480 19,372 16,048 （出典：「中国地方の平成17年度道路交通センサス断面交通量」（中国地方整備局ホームページ）・「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・｢令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
地理 通過する自治体 広島県 広島市安佐南区 - 広島市安佐北区
接続する高速道路 山陽自動車道（広島JCTで接続） 中国自動車道（広島北JCTで直結）
脚注 注釈
出典
関連項目 日本の高速道路一覧 国土開発幹線自動車道 高速自動車国道 中国地方の道路一覧
外部リンク 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構 西日本高速道路株式会社