thumb|口和インターチェンジから南約700メートル地点（広島県庄原市、松江方面） 松江自動車道（まつえじどうしゃどう、）は、広島県三次市から島根県松江市へ至る高速道路（高速自動車国道）。略称は松江道（まつえどう）。政令上の路線名は「中国横断自動車道尾道松江線」（広島県尾道市 - 島根県松江市）であり、その一部である。市町村合併前は松江市を通過していなかった。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、尾道自動車道とともに「E54」が割り振られている。
概要 2003年（平成15年）3月16日に三刀屋木次インターチェンジ (IC) - 宍道ジャンクション (JCT) 間が開通した。三刀屋木次IC以南は新直轄方式で整備され、2012年（平成24年）3月24日、吉田掛合ICから三刀屋木次ICまで開通した。2013年（平成25年）3月30日に全線開通した。
新直轄方式の区間が60キロメートル (km) 以上もあり、さらに三次東JCTで全区間のうちのほとんどが新直轄方式（無料区間）の尾道自動車道と接続するため、合わせると三刀屋木次ICから尾道北ICまで100 km以上無料で通行できる。この区間は開通時点で日本最長の新直轄区間が連続する区間だったただし、2019年3月9日からは釜石自動車道の東和ICから三陸自動車道の陸前高田長部ICまでの117.3 kmが無料で連続走行できるようになり、松江道・尾道道はこれに抜かれている。その後の三陸道の延伸に伴い、最長無料区間は宮城県から青森県に跨る鳴瀬奥松島IC - 八戸是川ICまでの328.0 kmとなっている。。 中国横断自動車道尾道松江線（有料道路） : 三刀屋木次IC - 宍道JCT 中国横断自動車道尾道松江線（新直轄） : 三次東JCT - 三刀屋木次IC
付加車線設置、4車線化の動き 松江自動車道は暫定2車線での供用となっている。2019年（令和元年）9月、国土交通省 第35回国土幹線道路部会にて「高速道路における安全・安心基本計画」が検討され、4車線化の優先整備区間として、三刀屋木次IC - 宍道JCT が選定された。調査設計の上、事業費、財源状況を踏まえて順次事業化される見込み。
インターチェンジなど IC番号欄の背景色が■である部分については道路が開通済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していない事を示す。なお、未開通区間の名称は、すべて仮称である。 スマートインターチェンジ (SIC) は背景色を■で示す。 バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。△は隣接する施設（道の駅等）に設置。無印はBSなし。 その他の略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所をそれぞれ示す。
IC番号施設名接続路線名起点から(km)BS備考所在地 尾道自動車道1三次東JCT三次東IC 中国自動車道県道434号和知三次線0.0広島県三次市2口和IC県道39号三次高野線県道62号庄原作木線13.3庄原市3高野IC県道39号三次高野線道の駅たかのに隣接25.8△4雲南吉田IC道の駅たたらば壱番地に隣接44.6△地域活性化IC島根県雲南市5吉田掛合IC県道336号吉田掛合インター線48.7-木次BS-60.5○6三刀屋木次IC県道332号三刀屋木次インター線61.0-三刀屋木次TB-61.26-1加茂BS/雲南加茂SIC市道加茂インター線65.5○-加茂岩倉PA-68.229宍道JCT 山陰自動車道71.6松江市
歴史 1987年（昭和62年） 6月30日 : 第四次全国総合開発計画において、陰陽連絡自動車道（区間：尾道～松江、通過都道府県：広島県、島根県）が高規格幹線道路網を構成する路線として新たに定められる。 9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法（第4次改正）において、中国横断自動車道尾道松江線（起点：尾道市、終点：松江市、主たる経過地：三次市付近）が国幹道の予定路線に定められる。 1989年（平成元年） 1月31日 : 第28回国土開発幹線自動車道建設審議会（以下国幹審）において、三次 - 松江間（延長：79km）の基本計画が策定。 2月17日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第12次改正）において、中国横断自動車道三次松江線（起点：三次市、終点：松江市、重要な経過地：広島県比婆郡高野町 島根県大原郡木次町）が高速自動車国道の路線として指定される。 1991年（平成3年） 12月3日 : 第29回国幹審において、三刀屋 - 松江間（延長：26km、事業費：970億円、連結位置：島根県飯石郡三刀屋町 八束郡宍道町 松江市 八束郡玉湯町）の整備計画が策定。 1993年（平成5年）11月19日 : 三刀屋 - 松江間の施行命令が交付。 1996年（平成8年）12月27日 : 第30回国幹審において、三次 - 三刀屋間（延長：60km）の整備計画が策定。 1997年（平成9年）12月25日 : 三次 - 口和間、吉田掛合 - 三刀屋間の施行命令が交付。 1998年（平成10年）12月25日 : 口和 - 吉田掛合間の施行命令が交付。 2003年（平成15年）3月16日 : 三刀屋木次IC - 宍道JCT間（10.6km、暫定2車線）が開通。宍道JCTで同日に開通した山陰自動車道と接続。 2010年（平成22年） 1月13日 : 三刀屋木次ICの料金所を本線上に移転。 2月2日 : 供用中区間の全線が、無料化社会実験の対象区間に指定される。 2011年（平成23年）12月19日 : 区間最長（中国地方の道路トンネルとしても最長）となる大万木（おおよろぎ）トンネル（高野IC - 雲南吉田IC間、4,878 m）が貫通。 2012年（平成24年） 3月24日 : 吉田掛合IC - 三刀屋木次IC間開通。 12月27日 : 中国道接続部 - 吉田掛合IC間のIC・JCTの正式名称が決定。名称は次の通り。三次JCT/IC → 三次東JCT/IC、吉田IC → 雲南吉田IC（口和IC・高野ICは変更なし）。 2013年（平成25年） 3月17日 : 加茂岩倉PA供用開始。 3月30日 : 17時より三次東JCT/IC - 吉田掛合IC間開通により、全線開通。吉田掛合IC - 三刀屋木次IC間を国土交通省中国地方整備局松江国道事務所から国土交通省中国地方整備局三次河川国道事務所に移管。 2014年（平成26年） 3月30日 : 三次東JCT/ICにて尾道自動車道と接続。 12月24日 : 尾道松江線の愛称が「中国やまなみ街道」に決まる。 2019年（平成31年/令和元年）9月4日：国土交通省が松江道の三刀屋木次IC - 宍道JCT間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。 2020年（令和2年）4月1日 : 雲南加茂SIC建設工事のため、加茂BSが加茂岩倉PAに仮移転（2022年（令和4年）10月31日まで）。 2022年（令和4年）8月7日 : 雲南加茂スマートIC供用開始。
路線状況 車線・最高速度・料金 区間車線上下線=上り線+下り線最高速度料金備考 三次東JCT/IC - 三刀屋木次IC 2=1+1 (暫定2車線)70 km/h 無料 ※1 三刀屋木次IC - 宍道JCT 有料 ※1 ※2 ※1 : 一部区間三次東JCT/IC前後（尾道道方面）、川平TN - 口和IC間、高野IC - 大万木TN間、吉田TN - 雲南吉田IC間、吉田掛合IC - 高瀬山TN間、斐伊川橋 - 雲南加茂SIC間（上り線）、加茂岩倉PA前後（下り線）に追い越し車線・ゆずり車線あり。ほたる見TN - 野呂谷TN間（口和IC - 高野IC間）で拡幅工事中。（出典：） ※2 : 三刀屋木次IC - 宍道JCT間は4車線化優先整備区間
サービスエリア・パーキングエリア 松江自動車道の本線上の休憩施設は、採算性の問題もあってコスト削減が図られた結果、2013年（平成25年）3月に開業した加茂岩倉パーキングエリア（トイレ・情報提供コーナーのみ）の1か所のみしかない。
新直轄方式区間ではインターチェンジ (IC) に近接する道の駅として道の駅ふぉレスト君田（口和ICから約3.3 km）、道の駅たかの（高野IC連絡路上、2013年〈平成25年〉4月12日開設 - 庄原市）、道の駅たたらば壱番地（雲南吉田IC連絡路上本来の駐車場に加えて、ランプウェイ上に設けたチェーンベース（CB）を一部活用した駐車場があり、一旦一般道に下りなくとも利用可能。、2013年〈平成25年〉3月30日開設）、道の駅さくらの里きすき（三刀屋木次ICから約3.8 km）などがあり、国土交通省では全線開通の際のインフォメーションの中でこれらの施設を利用して休憩することを推奨している。また島根県東部高速道路利用促進協議会では、「手軽に使える高速道路トイレマップ」「達人御用達山陰道・松江道活用マップ」を用意しており、インターチェンジ/本線料金所管理事務所やインターチェンジ周辺のコンビニエンスストアのトイレ（いずれも道路外の施設）を案内している。
三刀屋木次TBも上り線料金所ブースより三次寄りにある駐車場とトイレが一般に開放されているため、上り線専用のPAとしての機能を果たしている。
一方、本線上にガソリンスタンドを併設した休憩施設が存在しないことから、国土交通省、および沿線自治体では全線開通の際のインフォメーションの中でインターチェンジ近くでの給油を推奨している。しかし、インターチェンジ近くのガソリンスタンドが少ないこともあって新直轄区間を管理する国土交通省中国地方整備局では、一般道のガソリンスタンドに案内する看板設置を検討する一方で、松江道に入る前に十分な給油を促す看板の設置を考えたいとしている。
主なトンネル 高茂トンネル （三次東JCT/IC - 口和IC） : 535 m 川平トンネル （三次東JCT/IC - 口和IC） : 1,030 m ほたる見トンネル （口和IC - 高野IC） : 394 m 下本谷トンネル （口和IC - 高野IC） : 166 m 中本谷トンネル（口和IC - 高野IC） : 680 m 野呂谷トンネル（口和IC - 高野IC） : 2,428 m 麻志トンネル （口和IC - 高野IC） : 209 m 竹地谷トンネル （口和IC - 高野IC） : 1,329 m 大万木トンネル （高野IC - 雲南吉田IC） : 4,878 m 杉戸トンネル (高野IC - 雲南吉田IC） : 506 m 吉田トンネル(高野IC - 雲南吉田IC） : 1,627 m 川尻トンネル(雲南吉田IC - 吉田掛合IC） : 425 m 高瀬山トンネル（吉田掛合IC - 三刀屋木次IC） : 801 m 上熊谷トンネル（吉田掛合IC - 三刀屋木次IC） : 971 m 三刀屋トンネル（三刀屋木次IC - 加茂岩倉PA） : 1,359 m 加茂トンネル（加茂岩倉PA - 宍道JCT） : 796 m
トンネルの数 暫定2車線の対面通行のため、上下線で1本のトンネルとなっている。 区間上り線下り線三次東JCT/IC - 口和IC2口和IC - 高野IC6高野IC - 雲南吉田IC3雲南吉田IC - 吉田掛合IC1吉田掛合IC - 三刀屋木次IC2三刀屋木次IC - 加茂岩倉PA1加茂岩倉PA - 宍道JCT1合計16
道路管理者 国土交通省中国地方整備局 三次河川国道事務所尾道松江自動車道出張所馬洗川河川防災ステーション（広島県三次市）に設置。 : 三次東JCT/IC - 三刀屋木次IC 但し、島根県内の新直轄区間については松江国道事務所が施工。 NEXCO西日本 中国支社 松江高速道路事務所 : 三刀屋木次IC - 宍道JCT
交通量 24時間交通量（台） 道路交通センサス
区間 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度 令和3（2021）年度 三次東JCT/IC - 口和IC 調査当時未開通 7,561 7,177 口和IC - 高野IC 7,465 6,128高野IC - 雲南吉田IC 6,232 5,827 雲南吉田IC - 吉田掛合IC 6,375 5,602 吉田掛合IC - 三刀屋木次IC 7,115 6,801 三刀屋木次IC - 雲南加茂SIC 1,682 6,932 4,866 3,612 雲南加茂SIC - 宍道JCT （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
平成22年度の調査期間中において有料区間全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
地理 通過する自治体 広島県 三次市 - 庄原市 島根県 雲南市 - 松江市
接続する高速道路 中国自動車道（三次東JCT/ICで接続） 尾道自動車道（三次東JCT/ICで接続） 山陰自動車道（宍道JCTで接続）
脚注
注釈
出典
関連項目 日本の高速道路一覧 中国地方の道路一覧
外部リンク
西日本高速道路株式会社 国土交通省 中国地方整備局 三次河川国道事務所 松江自動車道 道路情報