フィアットのツインエア（TwinAir）エンジンは、フィアット・パワートレイン・テクノロジーズによって設計された直列2気筒エンジンである。によって燃料が吹き付けられ、1基のターボチャージャーで過給される。フィアットの油圧作動可変バルブ機構マルチエア（MultiAir）を使ったSmall Gasoline Engine（SGE）ファミリーの一部として設計された。

ターボチャージャー付きおよび自然吸気仕様が幅広いFCA車に提供された。低減された大きさ、重量、燃費、およびCO2排出量で知られている。

2011年インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー・アウォーズにおいて、875cc TwinAirが1リットル未満の最優秀エンジン、最優秀新型エンジン、およびインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞した。Engine Technology Internationalの編集者でインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー・アウォーズの共同委員長であるDena Slavnichは、TwinAirを「史上最高のエンジンの1つ」と呼んだ。

開発と発表

フィアットのTwinAirはIAA 2007においてコンセプトカーのフィアット・パンダ・アリアで、、ターボチャージャー付き、CNG-水素混合およびガソリンバイフューエルエジンとしてお披露目された。

このエンジンのブロックは鋳鉄、シリンダーヘッドはアルミニウム製である。冷却方式は水冷式であり、先代のと比較して、内径が大きくなり、行程が小さくなった。また、ガソリン、CNG、バイフューエルの仕様に絞ったため、フレックス燃料やエタノールに対応していない。オイル系統はウエットサンプである。

量産型TwinAirエンジンは2010年ジュネーヴ国際モーターショーにおいて、ターボ、ガソリン仕様で発表され、年内にフィアット・500に搭載された。

後に、2012年プントなどその他のFCA車にも搭載された。自然吸気1.0L 版は一部市場の2012年フィアット・パンダに搭載された。その他2つの0.9Lターボチャージャー仕様も同様: 80PSバイフューエルCNG/ガソリンユニット（パンダ、500L、ランチア・イプシロン）および105PSユニット（ミト、プント、500L、500）。

2016年以降、が後継となる。

搭載車種一覧 フィアット・500 フィアット・パンダ

フィアット・500L ランチア・イプシロン アルファロメオ・ミト クライスラー・200C EV（コンセプト）

受賞 Technobest 2010 Die Besten Autos 2011: Paul Pietsch Prize インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2011: インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー 1リットル未満クラス 最優秀新型エンジン 最優秀グリーンエンジン インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2013: 最優秀グリーンエンジン (TwinAir CNG bifuel)

出典