マツダ防府工場（マツダほうふこうじょう）は、山口県防府市にあるマツダの自動車製造工場。
防府市西浦にある自動車組立工場の西浦地区（にしのうらちく）と、防府市浜方にあるトランスミッション工場の中関地区（なかのせきちく）の2地区に分かれる。
本社併設の工場（広島県安芸郡府中町及び広島市南区）の操業を支援するために開設された、マツダとして日本国内第2の製造拠点である。
概要 防府市南部の、いわゆる「三田尻六ヶ所浜」（古浜、中浜、鶴浜、大浜、江泊浜、西浦浜）の塩田で行われ、古くから長州藩の財政を支え、一時は国内第2位の規模を誇っていた製塩事業（防長三白参照）が1959年（昭和34年）の塩業整備臨時措置法成立を機に全廃され、塩田の跡地利用として防府市の誘致により1973年（昭和48年）にマツダの進出が決定。工場用地売買が行われたが、オイルショックの影響もあり、実際に操業が開始されたのは1981年（昭和56年）のことであった。
マツダの防府進出により、1985年における山口・防府地区の製造品出荷額は、1980年の3倍以上となり、以後も防府市や山口市南部に関連企業の進出が相次いだことで地域経済に大きく貢献している。
西浦地区 西浦地区には2つの主要工場がある。敷地面積は約80万平方メートル。2013年8月に2工場合計の累計生産台数が1千万台を達成した（操業開始から30年11カ月）。
第1工場 1982年9月に本格操業を開始した。通称「H1」。
現在の製品 アクセラ/Mazda3 CX-30 CX-80 CX-60 以前の製品 ファミリア/323/プロテジェ ユーノス・プレッソ/MX-3 デミオ/Mazda2 CX-3 2022年6月より日本向けはタイでの製造に移管。
第2工場 増築により1992年2月に操業開始。通称「H2」。電動車などの生産に対応できるよう2021年にリニューアルが行われている。 現在の製品 CX-5 CX-90 CX-70 以前の製品 カペラ/626 トリビュート/フォード・エスケープ アテンザ/Mazda6
中関地区 中関地区は西浦地区より早い1981年12月に稼働開始。537,000 平方メートルの広さを有する。オートマチックトランスミッションおよびマニュアルトランスミッションを製造しており、マツダの全生産台数の83％分の変速機を生産する。
2019年に変速機の生産台数が 4千万台に達した。
エネルギーセンター（火力発電施設） マツダは日本国内の自動車メーカーで唯一、生産工場内に自社で火力発電所（「エネルギーセンター」と呼称する）を設置し、生産活動に要する電力の多くを施設内で賄う体制を採ってきたマツダ株式会社 『自動車生産工程で発生するCO₂、どうやったら減らせる？ - 高校生が問うクルマの未来 - 』（2025年12月27日閲覧）。防府工場においては、西浦・中関両地区それぞれに石炭火力発電施設を擁するエネルギーセンターを設置し（出力合計2.55万 kW）、工場の所要の電力と蒸気の全量を供給したマツダ株式会社 『『LCAって何ですか？」マツダのサステナブル経営現在地 -CNへの挑戦 シリーズ vol.2- 』（2025年12月27日閲覧）ブルーイノベーション株式会社『365日24時間体制 自動車製造を支える、発電施設巡回点検作業の無人化に向けて』（2025年12月27日閲覧）2025年10月1日付MONOist『マツダが工場の石炭火力発電をLNGのコジェネに、早期のCO2削減に期待』（2025年12月27日閲覧）。
燃料の石炭は、宇部港の沖の山コールセンター及び徳山下松港のコールセンターから搬入された独立行政法人エネルギー・金属鉱物資源機構「令和5年度海外炭開発支援事業 海外炭開発高度化等調査 『主要産炭国からの石炭（一般炭・原料炭）輸出に関するインフラ・サプライチェーンなどの状況調査』」p.97・pp.166-177（2025年12月27日閲覧）。
エネルギーセンターの運営は、2008年までは西浦地区・中関地区とも直営であったが、同年4月以降は、西浦地区についてはマツダと三菱商事が合弁で設立したMCMエネルギーサービス株式会社による運営となったマツダ株式会社 2006年1月18日付ニュースリリース『三菱商事とマツダがエネルギー供給会社を設立』（2025年12月27日閲覧）。
マツダは、2023年に、2030年までに二酸化炭素排出量を2013年度比で69%削減し、2035年までに自社工場のカーボンニュートラルを達成する目標を公表したマツダ株式会社 2023年12月14日付ニュースリリース『マツダ、カーボンニュートラル実現に向けた中間目標とロードマップを具体化』（2025年12月27日閲覧）。その一環として、工場のエネルギーセンターの燃料を2030年までにアンモニア専焼に移行する計画を併せて発表した2024年2月21日付日経ESG『マツダがアンモニア「専焼」に挑む』（2025年12月27日閲覧）。
その後、アンモニア燃料の実用化見通しや、欧州の環境政策転換等を踏まえてマツダは2025年に計画を修正し、アンモニア専焼への移行は断念したマツダ株式会社 2025年9月30日付ニュースリリース『マツダ、カーボンニュートラル実現に向けたロードマップをアップデート』（2025年12月27日閲覧）2025年9月30日付日刊工業新聞『マツダがアンモニア発電断念 30年に自営石炭火力廃止 - 』（2025年12月27日閲覧）。修正後の計画では、防府工場については石炭火力発電施設を廃止し、所要電力の全量を外部の電力事業者から供給を受ける（蒸気は既設のガスボイラーから全量供給）体制に移行することとした。2030年までの実施を想定している。
計画修正により、2013年度比での二酸化炭素排出量削減は、当初計画の69%から日本政府の目標と同等の46%以上に引き下げた。
脚注
外部リンク 日本での活動 - マツダ 操業開始から40年。もう一つのマツダ車のふるさと、“防府工場“をご紹介します - マツダ公式ブログ 2021年12月13日