名古屋市交通局5000形電車（なごやしこうつうきょく5000がたでんしゃ）は、1980年（昭和55年）から2015年（平成27年）にかけて東山線で使用されていた名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の通勤形電車である。

東山線の冷房化推進を目的として試作車6両編成1本が竣工し、100形・200形の置き換えを目的として6両編成22本（132両）が増備された。

車体・機器・内装 名古屋市営地下鉄の車両で初めてアルミニウム合金製を採用し、制御車（付随車）が先頭車に配置され、標準軌と第三軌条方式で初めて冷房装置と回生ブレーキを搭載し、電機子チョッパ制御と固定窓を採用し、荷物棚が設置され、東山線で初めて黄色の帯が車体に配された。

正面は切妻形であるが、僅かに傾斜させ、非常扉を助士側に寄せた非対称形で、前面上部窓を一体化させた意匠を採用。これは多少の違いはあるが、後の250形や5050形にも受け継がれた。

車両番号は本形式以前ではローマン体であったが、本形式以降はゴシック体を採用している。

本形式以降は小型車体のため、制御装置など主要電気機器を分散搭載し、編成の半分、3両で1ユニットとなった。

冷房装置の搭載に伴い、車端部は天井が低くなり、それ以外はダクトが張り出している。冷房装置は集約分散式で、能力14.53 kW(12,500kcal/h)出力品を各車に2台（1両あたり29.07 kW・25,000kcal/h）搭載している三菱電機『三菱電機技報』1981年1月号「」p.87。三菱電機『三菱電機技報』1981年4月号「」pp.29 - 31。当項目ではB社とぼかしているが、同年1月号ではCU75形は名古屋市交通局向けと記載されている。。

座席は赤橙のモケットを採用した。

編成 藤が丘方面先頭から4両目に当たる5400形は平日の始発から終電まで女性専用車両となる。 形式 5100 5200 5300 5400 5500 5600区分 Tc1 M2 M1 M1' M2' Tc2次車分類竣工日製造所廃車日備考車両番号510152015301540155015601試作車1980年5102520253025402550256022次車510352035303540355035603ブエノスアイレスへ譲渡5104520453045404550456045105520553055405550556055106520653065406550656065107520753075407550756075108520853085408550856085109520953095409550956095110521053105410551056105111521153115411551156115112521253125412551256123次車ブエノスアイレスへ譲渡5113521353135413551356134次車5114521453145414551456145115521553155415551556155次車ブエノスアイレスへ譲渡5116521653165416551656165117521753175417551756176次車5118521853185418551856185119521953195419551956197次車5120522053205420552056205121522153215421552156218次車1988年6月6日日車ブエノスアイレスへ譲渡512252225322542255225622日立ブエノスアイレスへ譲渡5123522353235423552356239次車1990年日車

廃車 東山線は後に導入された5050形と合わせて50編成で運用されていたものの、予備編成の見直しに伴う減車措置がとられ、2004年3月27日に保安装置が打子式ATSからCS-ATCに切り替えられた際に車内信号式ATC対応改造が見送られた5101・5102編成が廃車された。

車体は鶴舞線3000形より本形式の方が新しいものの、試作車の竣工から約25年が経過し、特に走行時の横揺れが災いするなど、電気機器装置の老朽化が進んでいること、ホーム柵制御装置を新規搭載するスペースがないことから、廃車が決定した。

N1000形の導入に伴い、2008年3月26日から順次廃車が進み、2015年4月1日時点では5114編成と5120編成が残るのみとなったジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表2015』交通新聞社、2015年、95頁。。5120編成は同年4月24日付で廃車となり、最後まで残った5114編成も同年8月30日のイベントで使用された後、翌31日付で廃車され、形式消滅したジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表2016』交通新聞社、2016年、198頁。。

ブエノスアイレス地下鉄への譲渡・架線集電化

廃車になった編成の一部は、2013年7月10日から23日にかけてブエノスアイレス地下鉄に譲渡され、架線集電化も行われた。

譲渡された車両は次のとおりである。 5103編成 5112編成 5115編成 5121編成 5122編成

営業区間 東山線（高畑 - 藤が丘）

脚注

注釈

出典