2024年アゼルバイジャングランプリ

2024年アゼルバイジャングランプリ（、正式名称: ）は、2024年のF1世界選手権第17戦として、2024年9月15日にバクー市街地コースで開催された。

背景 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。

{| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ピレリタイヤの組み合わせ ! colspan="3" |ドライ用 ! colspan="2" |ウェット用 |- ! C3 ! C4 ! C5 ! インターミディエイト ! フルウェット |- | style="width:20%; text-align:center;" | (C3)| 50px（ハード） | style="width:20%; text-align:center;" | (C4)| 50px（ミディアム） | style="width:20%; text-align:center;" | (C5)| 50px（ソフト） | style="width:20%; text-align:center;" | (インターミディエイト)| 50px（小雨用） | style="width:20%; text-align:center;" | (フルウェット)| 50px（大雨用）

DRS：2箇所 ※（　）内は検知ポイント DRS1：ターン2より54m先から（ターン2より手前のSC2） DRS2：ターン20より347m先から（ターン20）

開催スケジュールとレースフォーマットの変更 前年は4月に開催されていたが、日本GPと入れ替わる形で9月に移動した。また、前年はスプリントレースが開催されたが、本年は通常のレースフォーマットに戻された。

エントリー レギュラードライバー ハース：ケビン・マグヌッセンが前戦イタリアGPの決勝で累積ペナルティポイントが12に達して出場停止となったため、リザーブドライバーのオリバー・ベアマンが代走を務める。ベアマンは虫垂炎により第2戦サウジアラビアGPを欠場したカルロス・サインツ（フェラーリ）の代走を務めて以来2回目の出走となる。

エントリーリスト チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット オラクル・レッドブル・レーシング 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル RB20 ホンダ・RBPTH002 11 セルジオ・ペレス メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム 63 ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W15 メルセデスM15 E Performance 44 ルイス・ハミルトン スクーデリア・フェラーリ 16 シャルル・ルクレール フェラーリ SF-24 フェラーリ066/12 55 カルロス・サインツ マクラーレン・フォーミュラワン・チーム 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL38 メルセデスM15 E Performance 4 ランド・ノリス アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR24 メルセデスM15 E Performance 14 フェルナンド・アロンソ BWT・アルピーヌF1チーム 31 エステバン・オコン アルピーヌ A524 ルノーE-Tech RE24 10 ピエール・ガスリー ウィリアムズ・レーシング 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ FW46 メルセデスM15 E Performance 43 フランコ・コラピント ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム 3 ダニエル・リカルド RB VCARB 01 ホンダ・RBPTH002 22 角田裕毅 ステークF1チーム・キック・ザウバー 77 バルテリ・ボッタス キック・ザウバー C44 フェラーリ066/12 24 周冠宇 マネーグラム・ハースF1チーム 50 オリバー・ベアマン ハース VF-24 フェラーリ066/12 27 ニコ・ヒュルケンベルグ出典:

フリー走行 FP1 2024年9月13日 13:30 AZT (UTC+4)

FP2 2024年9月13日 17:00 AZT (UTC+4)

FP3 2024年9月14日 12:30 AZT (UTC+4)

各セッションの順位

FP1 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:45.546 2 L.ハミルトン メルセデス 1:45.859 3 S.ペレス レッドブル 1:45.922 4 L.ノリス マクラーレン 1:46.027 5 C.サインツ フェラーリ 1:46.173 出典:

FP2 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 C.ルクレール フェラーリ 1:43.484 2 S.ペレス レッドブル 1:43.490 3 L.ハミルトン メルセデス 1:43.550 4 C.サインツ フェラーリ 1:43.950 5 O.ピアストリ マクラーレン 1:43.983 出典:

FP3 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 G.ラッセル メルセデス 1:42.514 2 C.ルクレール フェラーリ 1:42.527 3 L.ノリス マクラーレン 1:42.737 4 O.ピアストリ マクラーレン 1:42.749 5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:42.862 出典:

注: いずれもトップ5まで掲載。

予選 2024年9月14日 16:00 AZT (UTC+4)

予選結果 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:42.775 1:42.056 1:41.365 1 2 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:43.033 1:42.598 1:41.686 2 3 55 カルロス・サインツ フェラーリ 1:43.357 1:42.503 1:41.805 3 4 11 セルジオ・ペレス レッドブル-ホンダ・RBPT 1:43.213 1:42.263 1:41.813 4 5 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:43.139 1:42.329 1:41.874 5 6 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 1:43.097 1:42.042 1:42.023 6 7 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:43.089 1:42.765 1:42.289 8 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:43.472 1:42.426 1:42.369 7 9 43 フランコ・コラピント ウィリアムズ-メルセデス 1:43.138 1:42.473 1:42.530 8 10 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 1:42.899 1:42.840 1:42.859 9 11 50 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:43.471 1:42.968 n/a 10 12 22 角田裕毅 RB-ホンダ・RBPT 1:43.337 1:43.035 n/a 11 13 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース-フェラーリ 1:43.101 1:43.191 n/a 12 14 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:43.370 1:43.404 n/a 13 15 3 ダニエル・リカルド RB-ホンダ・RBPT 1:43.547 n/a n/a 14 16 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:43.609 n/a n/a 15 17 77 バルテリ・ボッタス キック・ザウバー-フェラーリ 1:43.618 n/a n/a 16 18 24 周冠宇 キック・ザウバー-フェラーリ 1:44.246 n/a n/a 17 19 31 エステバン・オコン アルピーヌ-ルノー 1:44.504 n/a n/a 107% time: 1:49.969 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 1:43.088 1:43.179 n/a 18 出典:

追記 - ハミルトンはパルクフェルメ下でパワーユニットのコンポーネント交換（5基目のエンジン（ICE） / ターボチャージャー（TC）/ MGU-H / MGU-K）とサスペンションのセッティングを変更したためピットレーンスタート - 周はFP3で年間最大使用数を超えるパワーユニットのコンポーネント交換（3基目のエナジーストア（ES） / コントロールエレクトロニクス（CE））を行ったため20グリッド降格（グリッド降格数が15を超えたため最後尾からのスタート） - オコンはパルクフェルメ下でパワーユニットのコンポーネント交換（5基目のエンジン（ICE）/ ターボチャージャー（TC） / MGU-H）を行ったためピットレーンスタート - ガスリーは予選後に燃料流量違反が判明したため失格

決勝 2024年9月15日 15:00 AZT (UTC+4) （特記のない出典：） 気温： 路面温度： 天候：晴 路面状況：ドライ

2番手グリッドからスタートしたオスカー・ピアストリが今季2勝目を挙げた。4年連続でポールポジション獲得したシャルル・ルクレールはスタートを成功させたが、20周目にピアストリがルクレールをオーバーテイクして首位に浮上した。ルクレールはピアストリに対し首位奪還のチャンスを伺ったが、最後までピアストリが首位の座を守り抜いた。

セルジオ・ペレスはこの2台の後ろに付き、レース終盤にはカルロス・サインツもペレスの背後に迫ったが、残り2周でペレスとサインツが接触してしまう。この接触によりバーチャルセーフティカー（VSC）が出されてそのままレースは終了し、ジョージ・ラッセルが3位表彰台を獲得した。15番手からスタートしたランド・ノリスはレース終盤にマックス・フェルスタッペンを抜いて4位でフィニッシュし、ファステストラップも記録した。フェルスタッペンは、ファステストラップを狙うためソフトタイヤに交換したが、VSCが出されたためアタックできなかった。これでドライバーズタイトル争いは2位のノリスが首位フェルスタッペンとの差を59点に縮め、コンストラクターズタイトルは争いはマクラーレンがレッドブルをついに逆転し、20点の差を付けて首位に躍り出た。

フランコ・コラピントは8位でフィニッシュし、F1デビュー2戦目で初ポイントを獲得した。同じくF1デビュー2戦目のオリバー・ベアマンも10位でフィニッシュし、デビュー2戦で異なるチーム（フェラーリ（第2戦サウジアラビアGP）とハース）から出走してポイントを獲得した史上初のドライバーとなった。角田裕毅はスタート直後にランス・ストロールと接触。マシンダメージが大きく、前戦イタリアGPに続いてレース序盤でリタイアした。

レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 51 1:32:58.007 2 25 2 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 51 +10.910 1 18 3 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 51 +31.328 5 15 4 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 51 +36.143 15 13 5 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 51 +1:17.098 6 10 6 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 51 +1:25.468 7 8 7 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 51 +1:27.396 9 6 8 43 フランコ・コラピント ウィリアムズ-メルセデス 51 +1:29.541 8 4 9 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 51 +1:32.401 2 10 50 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 51 +1:33.127 10 1 11 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース-フェラーリ 51 +1:33.465 12 12 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 51 +1:57.189 18 13 3 ダニエル・リカルド RB-ホンダ・RBPT 51 +2:26.907 14 14 24 周冠宇 キック・ザウバー-フェラーリ 51 +2:28.841 17 15 31 エステバン・オコン アルピーヌ-ルノー 50 +1 Lap 16 77 バルテリ・ボッタス キック・ザウバー-フェラーリ 50 +1 Lap 16 17 11 セルジオ・ペレス レッドブル-ホンダ・RBPT 49 接触 4 18 55 カルロス・サインツ フェラーリ 49 接触 3 19 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 45 ブレーキ 13 22 角田裕毅 RB-ホンダ・RBPT 14 接触ダメージ 11 出典:

追記 - ファステストラップの1点を含む - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い

勝者オスカー・ピアストリの平均速度

ファステストラップ ランド・ノリス - 1:45.255（42周目）

ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー シャルル・ルクレール - 18周 (1-16, 18-19) カルロス・サインツ - 1周 (17) オスカー・ピアストリ - 32周 (20-51)

達成された主な記録 （特記のない出典：）

ドライバー 初入賞: フランコ・コラピント - 2戦目 オリバー・ベアマンはF1デビュー戦の第2戦サウジアラビアGPに続いて入賞し、F1デビュー2戦で異なるチーム（フェラーリとハース）から出走して入賞を果たしたF1史上初のドライバーとなった。 10回目のファステストラップ: ランド・ノリス

コンストラクター 170回目の優勝: マクラーレン

第17戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 マックス・フェルスタッペン 313 2 ランド・ノリス 254 3 シャルル・ルクレール 235 4 オスカー・ピアストリ 222 5 カルロス・サインツ 184 出典:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 1 マクラーレン-メルセデス 476 1 2 レッドブル-ホンダ・RBPT 456 3 フェラーリ 425 4 メルセデス 309 5 アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 82 出典:

注：いずれもトップ5まで掲載。

脚注

注釈

出典