フォード60馬力V8 (Ford 60-horsepower (60 H.P., 60 hp) V-8, ふぉおど60ばりきぶいえいと) は、フォード・モーターが1935年から製造していた自動車用の小型V型8気筒エンジンである。
記事内で「フォード・モーター」と記述する場合は製造者を指し、「フォード」と記述する場合はフォード・モーター内のフォード部門またはフォードのメイクを冠した自動車を指す。
概要 右|サムネイル|300x300ピクセル|換装されてトラクターのエンジンとなっているフォード60馬力V8 1920年代からフォード大衆車の主力機であった「L」ヘッド4気筒エンジンの代替機として、1934年に実用化された。英国の自動車税法に即して開発した経緯から製造は英国とフランスの現地工場で先行したが、問題点が多く3,300機程度を製造するにとどまった。そこで、再開発により信頼性を高め、1936年11月 (1937年モデル) に改めて実用化された。同時に米国でも軽量なエコノミーエンジンとして市場投入された。"Standard Catalog of Ford: 1903-2002" (Kindle版、位置No. 1514, 1556/25912)
フォード・モーターの主力機である成功作のフォードV8 (総排気量3.62リットル (L)) の設計を縮小して開発されているため、構造と機構は酷似しているが、ボアピッチ、ブロックハイトいずれも異なり、汎用部品を除いて共通部位はほとんどない。総排気量は2.23 Lであり、8気筒エンジンとしては非常に小型の部類である。キャブレターはストロンバーグまたはチャンドラーグローブズの2バレル1つの制御系に2つのベンチュリを持つキャブレター。比較的大型の90度V型8気筒エンジンに、180度点火位相の4シリンダーを二組にまとめたデュアルプレーン式吸気マニホールドと組合わせる場合が多い。が用いられている。"Standard Catalog of Ford: 1903-2002" (Kindle版、位置No. 1514, 1574, 1629, 1682/25912) 右|サムネイル|300x300ピクセル|1941年のミジェットカー 軽量であるため、従来のフォード85馬力V8に比較して燃料消費率は優れているが、大型車が多い米国では馬力不足からあまり好まれず、1940年に製造終了し、直列6気筒のフォードシックスに代替された。ただし、フォード・フランスは暫く製造を続け、シムカに買収された後もそれは続いた。また、米国ではミジェットカー用のエンジンとして重宝された。 +諸元サイクルオットーサイクルシリンダーブロック形式90度V型8気筒3ベアリング吸排気バルブ機構サイドバルブ、ターンフロー2バルブクランクシャフト形式一体式クロスプレーン潤滑方式ウェットサンプ冷却方式加圧水強制循環式水冷燃料ガソリン総排気量135.9立方インチ (2,227立方センチメートル)シリンダー内径×ピストン行程2.6インチ (6.60センチメートル (cm)) ×3.2インチ (8.13 cm)圧縮比6.6: 1最高出力60英馬力 (45キロワット) @ 3,500回転毎分 (rpm) グロス最大トルク94重量ポンドフィート (127ニュートンメートル) @ 2,500 rpm グロス
脚注
注釈
出典
参考文献
Des Hammill, Ford Cleveland 335-Series V8 Engine 1970 to 1982, Dorchester: Veloce Publishing, 2011. Mike Mueller, American horsepower: 100 years of great car engines, St. Paul: Motorbooks, 2006. Lorin Sorensen, Famous Ford V-8s, St. Helena: Silverade Publishing, 2002.
関連項目
自動車産業 アメリカ車