2025年ハンガリーグランプリ

2025年ハンガリーグランプリ（2025ねんハンガリーグランプリ、、正式名称: ）は、2025年のF1世界選手権の第14戦として、2025年8月3日にハンガロリンクで開催された自動車レース（ハンガリーグランプリ）である。

本項目に記載されている時刻は全て現地時間（CEST / UTC+2）。

背景 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。 {| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ピレリタイヤの組み合わせ ! colspan="3" |ドライ用 ! colspan="2" |ウェット用 |- ! C3 ! C4 ! C5 ! インターミディエイト ! フルウェット |- | style="width:20%; text-align:center;" | (C3)| 50px（ハード） | style="width:20%; text-align:center;" | (C4)| 50px（ミディアム） | style="width:20%; text-align:center;" | (C5)| 50px（ソフト） | style="width:20%; text-align:center;" | (インターミディエイト)| 50px（小雨用） | style="width:20%; text-align:center;" | (フルウェット)| 50px（大雨用）

DRS：2箇所 ※（　）内は検知ポイント DRS1：ターン14より40m先から（ターン14より5m手前） DRS2：ターン1より6m先から（DRS1と同様）

サーキット の初開催から40年目を迎え、前年の開催終了後からピットとパドックの複合施設を完全に新しくしたほか、メインストレートに新たなグランドスタンドを建設する改修が行われた。なお、コースレイアウトの変更はない。

エントリー レギュラードライバー アストンマーティン：フェルナンド・アロンソが背中の筋肉を負傷し、前戦ベルギーGP終了後から治療を受けていたが、FP1に間に合わず同セッションの欠場が決定。リザーブドライバーのフェリペ・ドルゴヴィッチがアロンソの代走を務める。アロンソはFIAのメディカルチェックの結果、参加が許可されたためFP2以降は復帰した。

フリープラクティスドライバー キック・ザウバー：アルピーヌから期限付き移籍中のポール・アロンが、ニコ・ヒュルケンベルグに代わってFP1に参加する。

エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット マクラーレン・フォーミュラ1・チーム 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL39 メルセデスM16 E Performance 4 ランド・ノリス スクーデリア・フェラーリ・HP 16 シャルル・ルクレール フェラーリ SF-25 フェラーリ066/15 44 ルイス・ハミルトン オラクル・レッドブル・レーシング 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル RB21 ホンダ・RBPTH003 22 角田裕毅 メルセデスAMG・ペトロナス・F1チーム 63 ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W16 メルセデスM16 E Performance 12 アンドレア・キミ・アントネッリ アストンマーティン・アラムコ・F1チーム 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR25 メルセデスM16 E Performance 14 フェルナンド・アロンソ 34 フェリペ・ドルゴヴィッチ BWT・アルピーヌ・フォーミュラ1・チーム 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ A525 ルノーE-Tech RE25 43 フランコ・コラピント マネーグラム・ハースF1チーム 31 エステバン・オコン ハース VF-25 フェラーリ066/15 87 オリバー・ベアマン ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・F1チーム 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ VCARB 02 ホンダ・RBPTH003 30 リアム・ローソン アトラシアン・ウィリアムズ・レーシング 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ FW47 メルセデスM16 E Performance 55 カルロス・サインツ ステークF1チーム・キック・ザウバー 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー C45 フェラーリ066/15 5 ガブリエル・ボルトレト 97 ポール・アロン 出典:

追記 - アロンソは背中の負傷によりFP1を欠場し、ドルゴヴィッチが代走 - アロンはFP1のみ、ヒュルケンベルグに代わって参加

フリー走行 FP1 2025年8月1日 13:30 （特記のない出典：） 気温26度、路面温度47度、晴、ドライ

アストンマーティンは背中を負傷したフェルナンド・アロンソに代わりフェリペ・ドルゴヴィッチを、キック・ザウバーはニコ・ヒュルケンベルグに代わってポール・アロンをこのセッションに参加させた。アロンはマシントラブルでターン13にマシンを止め、セッションを途中で切り上げざるを得なかった。マクラーレン勢はランド・ノリスがトップタイム、オスカー・ピアストリがノリスと0.019秒差の2番手と好調な滑り出しを見せた。逆にレッドブル勢はマックス・フェルスタッペンがノリスに0.880秒差の9番手、角田裕毅はグリップ不足を訴え、フェルスタッペンから0.453秒遅い17番手と低調な結果に終わった。

FP2 2025年8月1日 17:00 （特記のない出典：） 気温27度、路面温度41度、晴、ドライ

FP1を欠場したアロンソがヒュルケンベルグとともにこのセッションから走行を開始し、チームメイトのランス・ストロールに次ぐ5番手に入った。マクラーレン勢はFP1に続き好調を維持し、ノリスがピアストリに0.291秒差でトップタイムをマークした。レッドブル勢はFP1同様不調で、角田は予選想定で初めてフェルスタッペンを上回り9番手となったが、ロングラン想定は低調だった。フェルスタッペンは予選想定・ロングラン想定の両方ともうまくいかず、角田から0.306秒落ちの14番手に沈んだ。

FP3 2025年8月2日 12:30 （特記のない出典：） 気温26度、路面温度48度、晴、ドライ

このセッションもマクラーレン勢が1-2で、ピアストリが最速タイムを記録した。レッドブル勢は前日同様苦戦を強いられ、フェルスタッペンはアンダーステアを訴え、ピアストリから1.246秒遅れの12番手と振るわず、角田は予選想定のアタックで前戦ベルギーGPの決勝同様チームとの齟齬があったためタイムを出せず、ミディアムタイヤで記録したタイムがベストタイムとなり19番手まで沈んでしまった。

各セッションの順位

FP1 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 L.ノリス マクラーレン 1:16.052 2 O.ピアストリ マクラーレン 1:16.071 3 C.ルクレール フェラーリ 1:16.269 4 I.ハジャー レーシングブルズ 1:16.681 5 L.ハミルトン フェラーリ 1:16.734 出典:

FP2 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 L.ノリス マクラーレン 1:15.624 2 O.ピアストリ マクラーレン 1:15.915 3 C.ルクレール フェラーリ 1:16.023 4 L.ストロール アストンマーティン・アラムコ 1:16.119 5 F.アロンソ アストンマーティン・アラムコ 1:16.233 出典:

FP3 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 O.ピアストリ マクラーレン 1:14.916 2 L.ノリス マクラーレン 1:14.948 3 C.ルクレール フェラーリ 1:15.315 4 L.ハミルトン フェラーリ 1:15.684 5 A.K.アントネッリ メルセデス 1:15.745 出典:

注: いずれもトップ5まで掲載。

予選 2025年8月2日 16:00 （特記のない出典：） 気温22度、路面温度36度、湿度55%、曇、ドライ

シャルル・ルクレールがマクラーレン勢を退け、今季初のポールポジションを獲得した。オスカー・ピアストリは0.026秒、ランド・ノリスは0.041秒ルクレールに及ばなかった。

フェルナンド・アロンソとランス・ストロールのアストンマーティン勢はジョージ・ラッセルに次ぐ5-6番手、ガブリエル・ボルトレトは7番手と健闘した一方、レッドブル勢は苦戦を強いられ、マックス・フェルスタッペンはグリップ不足に苦しみ今季ワーストの8番手と、兄弟チームのレーシングブルズを上回るのがやっとで、角田裕毅もQ1で11番手だったフェルスタッペンとは0.163秒差であったが、同じく15番手のフランコ・コラピントに0.024秒及ばず16番手で敗退した。なお、角田はパルクフェルメ下で年間上限を超えるパワーユニットのエレメントに交換したため、決勝はピットレーンからスタートする。

予選結果 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:15.582 1:15.455 1:15.372 1 2 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:15.211 1:14.941 1:15.398 2 3 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:15.523 1:14.890 1:15.413 3 4 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:15.627 1:15.201 1:15.425 4 5 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:15.281 1:15.395 1:15.481 5 6 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:15.673 1:15.129 1:15.498 6 7 5 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 1:15.586 1:15.687 1:15.725 7 8 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 1:15.736 1:15.547 1:15.728 8 9 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:15.849 1:15.630 1:15.821 9 10 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:15.516 1:15.469 1:15.915 10 11 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:15.750 1:15.694 n/a 11 12 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:15.733 1:15.702 n/a 12 13 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス 1:15.652 1:15.781 n/a 13 14 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 1:15.875 1:16.159 n/a 14 15 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:15.782 1:16.386 n/a 15 16 22 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 1:15.899 n/a n/a 17 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 1:15.966 n/a n/a 16 18 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 1:16.023 n/a n/a 17 19 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 1:16.081 n/a n/a 18 20 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 1:16.223 n/a n/a 19 107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:20.475 出典:

追記 - 角田はパルクフェルメ下で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（5基目のICE（エンジン） / TC（ターボチャージャー） / MGU-K / MGU-Hが該当）に交換したため、決勝はピットレーンからスタートする。

決勝 2025年8月3日 15:00 （特記のない出典：） 気温22度、路面温度33度、湿度57%、曇、ドライ

1ストップ作戦を敢行したランド・ノリスが猛追するオスカー・ピアストリを抑えきり、今季5勝目を挙げた。ノリスはこの勝利により、ドライバーズランキング首位のピアストリとの差を9点に縮めた。ポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールはマクラーレン陣営の戦略にはまり、マクラーレン勢の先行を許したのみならずジョージ・ラッセルにも抜かれて4位で表彰台も逃した。ルクレールはラッセルに迫られた際に危険なブロックを行ったため5秒ペナルティが科せられたが、5位のフェルナンド・アロンソとは大差を付けていたため順位に変動はなかった。

アロンソとランス・ストロールのアストンマーティン勢は5位と7位でダブル入賞を決め、ガブリエル・ボルトレトも師匠アロンソのすぐ後ろを走り6位に入賞した。レッドブル勢は決勝も良いところはなく、マックス・フェルスタッペンは兄弟チームのレーシングブルズのリアム・ローソンにも及ばず9位、ピットレーンスタートの角田裕毅は競争力を欠き17位に終わった。

レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 70 1:35:21.231 3 25 2 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 70 +0.698 2 18 3 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 70 +21.916 4 15 4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 70 +42.560 1 12 5 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 70 +59.040 5 10 6 5 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 70 +1:06.169 7 8 7 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 70 +1:08.174 6 6 8 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 70 +1:09.451 9 4 9 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 70 +1:12.645 8 2 10 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 69 +1 Lap 15 1 11 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 69 +1 Lap 10 12 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 69 +1 Lap 12 13 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 69 +1 Lap 18 14 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス 69 +1 Lap 13 15 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 69 +1 Lap 19 16 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 69 +1 Lap 17 17 22 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 69 +1 Lap 18 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 69 +1 Lap 14 19 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 69 +1 Lap 16 Ret 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 48 アンダートレイ 11 優勝スピード（勝者ノリスの平均速度）: 192.942 km/h ファステストラップ: ジョージ・ラッセル - 1:19.409（45周目） 出典:

追記 - ルクレールはメインストレートでラッセルに対し危険なディフェンスを犯したため、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）とペナルティポイント1点（累積1点）が科せられた。 - ヒュルケンベルグは不正スタートを犯したため、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）が科せられた。 - ガスリーはターン4でサインツと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに10秒加算）とペナルティポイント2点（累計2点）が科せられた。

ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ シャルル・ルクレール 28周 1-19, 31-39 ランド・ノリス 36周 20-30, 46-70 オスカー・ピアストリ 6周 40-45 出典:

主な記録 （特記のない出典：）

ドライバー 10回目のファステストラップ：ジョージ・ラッセル

コンストラクター 通算200勝：マクラーレン - フェラーリに次ぐ史上2番目 4戦連続1-2フィニッシュ：マクラーレン - チーム史上タイ記録（の第4戦メキシコGP - 第7戦フランスGP以来37年ぶり2回目）

第14戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 オスカー・ピアストリ 284 2 ランド・ノリス 275 3 マックス・フェルスタッペン 187 4 ジョージ・ラッセル 172 5 シャルル・ルクレール 151 出典:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 マクラーレン-メルセデス 559 2 フェラーリ 260 3 メルセデス 236 4 レッドブル-ホンダ・RBPT 194 5 ウィリアムズ-メルセデス 70 出典:

注：いずれもトップ5まで掲載。

脚注

注釈

出典