2025年オランダグランプリ（2025ねんオランダグランプリ、、正式名称: ）は、2025年のF1世界選手権の第15戦として、2025年8月31日にザントフォールト・サーキットで開催された自動車レース（オランダグランプリ）。
本項目に記載されている時刻は全て現地時間（CEST / UTC+2）。
背景 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C2、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4で、前年より1段階ソフト寄りの組み合わせに変更された。ピレリはF1参戦500戦目を迎える。
{| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ピレリタイヤの組み合わせ ! colspan="3" |ドライ用 ! colspan="2" |ウェット用 |- ! C2 ! C3 ! C4 ! インターミディエイト ! フルウェット |- | style="width:20%; text-align:center;" | (C2)| 50px（ハード） | style="width:20%; text-align:center;" | (C3)| 50px（ミディアム） | style="width:20%; text-align:center;" | (C4)| 50px（ソフト） | style="width:20%; text-align:center;" | (インターミディエイト)| 50px（小雨用） | style="width:20%; text-align:center;" | (フルウェット)| 50px（大雨用）
DRS：2箇所
DRS1：ターン10より50m先から（ターン10の入口） DRS2：ターン13より40m先から（ターン12より20m先）
2026年の動向 2026年からF1に新規参戦するキャデラックは初年度のドライバーとして、元キック・ザウバーのバルテリ・ボッタスと元レッドブルのセルジオ・ペレスのベテラン2人を起用すると発表した。これにより、来季のシートが確定していないチームはレッドブル系の2チーム（レッドブル（マックス・フェルスタッペンは残留が確定したため残り1席）とレーシングブルズ）とアルピーヌ（ピエール・ガスリーは来季まで契約が残っているため残り1席）のみとなった。
エントリー レギュラードライバー 前戦から変更なし。
エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット マクラーレン・フォーミュラ1・チーム 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL39 メルセデスM16 E Performance 4 ランド・ノリス スクーデリア・フェラーリ・HP 16 シャルル・ルクレール フェラーリ SF-25 フェラーリ066/15 44 ルイス・ハミルトン オラクル・レッドブル・レーシング 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル RB21 ホンダ・RBPTH003 22 角田裕毅 メルセデスAMG・ペトロナス・F1チーム 63 ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W16 メルセデスM16 E Performance 12 アンドレア・キミ・アントネッリ アストンマーティン・アラムコ・F1チーム 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR25 メルセデスM16 E Performance 14 フェルナンド・アロンソ BWT・アルピーヌ・フォーミュラ1・チーム 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ A525 ルノーE-Tech RE25 43 フランコ・コラピント マネーグラム・ハースF1チーム 31 エステバン・オコン ハース VF-25 フェラーリ066/15 87 オリバー・ベアマン ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・F1チーム 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ VCARB 02 ホンダ・RBPTH003 30 リアム・ローソン アトラシアン・ウィリアムズ・レーシング 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ FW47 メルセデスM16 E Performance 55 カルロス・サインツ キック・ザウバーF1チーム 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー C45 フェラーリ066/15 5 ガブリエル・ボルトレト出典:
フリー走行 FP1 2025年8月29日 12:30 （特記のない出典：） 気温20度、路面温度26度。晴、ドライ
バーチャルセーフティカー|(VSC)が導入される中で開始したが、すぐに解除された。ルイス・ハミルトンがターン3でスピンし、角田裕毅がターン11でコースオフしたのと同時にアンドレア・キミ・アントネッリがターン9を曲がれず、グラベルから出られなくなり赤旗中断となった。1ヶ月弱のサマーブレイクによる中断を経てもマクラーレン勢の優位性は変わらず、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリが1-2番手のタイムを出した。その他、アストンマーティン勢とウィリアムズ勢が好調な滑り出しを見せた。母国グランプリを迎えるマックス・フェルスタッペンはセッション終了後のスタート練習を行った際、ターン1を曲がりきれずにコースアウトし、グラベルに捕まってしまった。
FP2 2025年8月29日 16:00 （特記のない出典：） 気温19度、路面温度26度。曇のち晴、ドライ
FP1終了後、一時的に降雨があったが曇り空でスタートした。序盤は雨雲が近づき雨がぱらついたものの、路面を濡らすほどのものではなかった。そんな中、ランス・ストロールが先行車両の影響を受けてターン3でクラッシュし、10分間の赤旗中断となった。このセッションでパワーユニット（PU）を交換したアイザック・ハジャーが再開直後にパワー低下のトラブルによってターン8でマシンを降りたため（このためハジャーはタイムを記録できなかった）、VSCが導入された。セッション後半にはアレクサンダー・アルボンがターン1で止まりきれずにクラッシュした。フロントウィングを壊したもののコースには復帰したが、グラベルトラップに足を取られてストップしてしまった。これにより2度目の赤旗中断となる。再開後は晴れ間も出て各車順調に周回をこなし、アロンソがノリスとピアストリのマクラーレン勢に割って入る2番手タイムを記録し、FP1に続き好調さをアピールした。
FP3 2025年8月30日 11:30 （特記のない出典：） 気温20度、路面温度20度。雨のち曇、ウェット→ドライ
雨の影響でウェットコンディションでスタートしたが、セッションの進行とともに路面は乾き出していく。マクラーレン勢はコースコンディションに関係なく圧倒的な速さを見せた。アロンソは予選シミュレーション中に最終コーナーでピットインしようとしていたジョージ・ラッセルとラインが交錯し、あわや接触というハプニングがあった。アロンソはラッセルを避けるためにピットロードに入ったため、予選シミュレーションのタイム計測ができなかった。各ドライバーはコース上の激しい混雑に不満を訴えた。
各セッションの順位
FP1 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 L.ノリス マクラーレン 1:10.278 2 O.ピアストリ マクラーレン 1:10.570 3 L.ストロール アストンマーティン・アラムコ 1:10.779 4 F.アロンソ アストンマーティン・アラムコ 1:10.841 5 A.アルボン ウィリアムズ 1:11.171 出典:
FP2 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 L.ノリス マクラーレン 1:09.890 2 F.アロンソ アストンマーティン・アラムコ 1:09.977 3 O.ピアストリ マクラーレン 1:09.979 4 G.ラッセル メルセデス 1:10.274 5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:10.478 出典:
FP3 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 L.ノリス マクラーレン 1:08.972 2 O.ピアストリ マクラーレン 1:09.214 3 G.ラッセル メルセデス 1:09.858 4 C.サインツ ウィリアムズ 1:09.913 5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:09.925 出典:
予選 2025年8月30日 15:00 （特記のない出典：） 気温20度、路面温度34度、湿度64%、晴、ドライ
マクラーレン勢のトップ争いはオスカー・ピアストリが制し、今季5回目のポールポジションを獲得した。0.012秒の僅差で敗れたランド・ノリスが2番手、母国出身のマックス・フェルスタッペンを応援する「オレンジアーミー」に見守られるもマクラーレン勢には及ばず3番手で決勝を迎える。レーシングブルズのアイザック・ハジャーはジョージ・ラッセルやフェラーリ勢を抑え4番手と躍進し、フェルスタッペンと同じ2列目に並ぶ。リアム・ローソンも8番手で、レーシングブルズ勢は2台ともQ3に進出した。一方、角田裕毅は12番手でQ2敗退を喫した。ランス・ストロールはQ1最初のアタックを行う際にターン13でスピンを喫し、クラッシュしてしまったためタイムを記録できなかった。
予選結果 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:09.338 1:08.964 1:08.662 1 2 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:09.469 1:08.874 1:08.674 2 3 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 1:09.696 1:09.122 1:08.925 3 4 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:09.966 1:09.439 1:09.208 4 5 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:09.676 1:09.313 1:09.255 5 6 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:09.906 1:09.304 1:09.340 6 7 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:09.900 1:09.261 1:09.390 7 8 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:09.779 1:09.383 1:09.500 8 9 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス 1:09.980 1:09.472 1:09.505 9 10 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:09.950 1:09.366 1:09.630 10 11 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:09.845 1:09.493 n/a 11 12 22 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 1:09.954 1:09.622 n/a 12 13 5 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 1:10.037 1:09.622 n/a 13 14 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 1:09.894 1:09.637 n/a 14 15 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 1:09.792 1:09.652 n/a 15 16 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 1:10.104 n/a n/a 16 17 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 1:10.195 n/a n/a 17 18 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 1:10.197 n/a n/a 18 19 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:10.262 n/a n/a 107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:14.191 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス n/a n/a 19 出典:
追記 - ベアマンはパルクフェルメ下で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（5基目のICE（エンジン） / TC（ターボチャージャー） / MGU-K / MGU-Hと3基目のCE（コントロールエレクトロニクス）が該当）に交換したため、決勝はピットレーンからスタートする。 - ストロールはQ1でタイムを記録できず107%ルールに抵触したが、スチュワードの裁定により決勝の参加が許可された。
決勝 2025年8月31日 15:00 （特記のない出典：） 気温21度、路面温度29度、湿度69%、曇、ドライ
レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 72 1:38:29.849 1 25 2 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 72 +1.271 3 18 3 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 72 +3.233 4 15 4 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 72 +5.654 5 12 5 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 72 +6.327 15 10 6 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 72 +9.044 8 7 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 72 +9.497 19 6 8 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 72 +11.709 10 4 9 22 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 72 +13.597 12 2 10 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 72 +14.063 18 1 11 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 72 +14.511 16 12 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 72 +17.063 8 13 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス 72 +17.376 9 14 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 72 +19.725 17 15 5 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 72 +21.565 13 16 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 72 +22.029 11 17 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 72 +23.629 14 18 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 64 オイル漏れ 2 Ret 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 52 接触 6 Ret 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 22 アクシデント 7 優勝スピード（勝者ピアストリの平均速度）: 186.758 km/h ファステストラップ: オスカー・ピアストリ - 1:19.409（45周目） 出典:
追記 - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 - サインツはターン1でローソンと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）とペナルティポイント2点（累積4点）が科せられた。 - アントネッリは以下2件のペナルティが科せられ、合計15秒のタイムペナルティを消化しなかったため、レースタイムに15秒加算された。 ターン3でルクレールと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティとペナルティポイント2点（累積4点）。 ピットレーンの速度違反のため、5秒のタイムペナルティ。 - ハミルトンは決勝前のレコノサンスラップでダブルイエローフラッグ下及びピットエントリーロードで十分な減速を行わなかったため、次戦イタリアGPでの5グリッド降格ペナルティとペナルティポイント2点（累積2点）が科せられた。
ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ オスカー・ピアストリ 72周 1-72（全周回） 出典:
主な記録 ドライバー 初グランドスラム：オスカー・ピアストリ - 61戦目、史上27人目（オーストラリア人ドライバーのグランドスラムはジャック・ブラバム以来2人目）。 初表彰台：アイザック・ハジャー - 14戦目、史上219人目、での達成は史上5番目の若さで、フランス人ドライバー最年少。
コンストラクター 初表彰台：レーシングブルズ - 前身のチームを含めるとアルファタウリ時代の2021年アゼルバイジャングランプリ（ピエール・ガスリーが3位表彰台）以来4年ぶり。
タイヤ 500戦目の出走：ピレリ
第15戦終了時点のランキング
ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 オスカー・ピアストリ 309 2 ランド・ノリス 275 3 マックス・フェルスタッペン 205 4 ジョージ・ラッセル 184 5 シャルル・ルクレール 151 出典:
コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 マクラーレン-メルセデス 584 2 フェラーリ 260 3 メルセデス 248 4 レッドブル-ホンダ・RBPT 214 5 ウィリアムズ-メルセデス 80 出典:
脚注
注釈
出典