2025年シンガポールグランプリ

2025年シンガポールグランプリ（、正式名称: ）は、2025年のF1世界選手権の第18戦として、2025年10月5日にマリーナベイ・ストリート・サーキットで開催された自動車レース（シンガポールグランプリ）。

本項目に記載されている時刻は全て現地時間（SST / UTC+8）。

背景 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。

{| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ピレリタイヤの組み合わせ ! colspan="3" |ドライ用 ! colspan="2" |ウェット用 |- ! C3 ! C4 ! C5 ! インターミディエイト ! フルウェット |- | style="width:20%; text-align:center;" | (C3)| 50px（ハード） | style="width:20%; text-align:center;" | (C4)| 50px（ミディアム） | style="width:20%; text-align:center;" | (C5)| 50px（ソフト） | style="width:20%; text-align:center;" | (インターミディエイト)| 50px（小雨用） | style="width:20%; text-align:center;" | (フルウェット)| 50px（大雨用）

DRS：4箇所 ※（　）内は検知ポイント DRS1：ターン5より48m先から（ターン4） DRS2：ターン13より78m先から（ターン13より102m手前） DRS3：ターン14より100m先から（同上） DRS4：ターン19の出口から（ターン17のエイペックスより105m先）

コンストラクターズ・チャンピオンシップの行方 前戦終了時点の状況 ランキング首位のマクラーレンは前戦アゼルバイジャンGP終了時点で623点を獲得しており、同2位のメルセデス（290点）に333点、同3位のフェラーリ（286点）に337点の大差を付けている。本GPから最終戦アブダビGPまでに7回のレースと3回のスプリントが行われるため、最大獲得ポイントは346点となる。一方、同4位のレッドブル（272点）は前戦でマックス・フェルスタッペンが優勝したものの、マクラーレンとの差が351点に広がったため、タイトル獲得の可能性が消滅している。 マクラーレンのタイトル獲得条件 マクラーレンはあと13点を獲得すれば（オスカー・ピアストリかランド・ノリスのいずれかが表彰台に立てば）他チームの結果に関係なく、6戦を残して2年連続10回目のコンストラクターズタイトルを自力で獲得できる。 マクラーレンが13点以下に終わった場合でも、本GPでメルセデスが31点以上、フェラーリが36点以上獲得できなければ、マクラーレンのタイトルが確定する。

エントリー レギュラードライバー 前戦から変更なし。

エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット マクラーレン・フォーミュラ1・チーム 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL39 メルセデスM16 E Performance 4 ランド・ノリス スクーデリア・フェラーリ・HP 16 シャルル・ルクレール フェラーリ SF-25 フェラーリ066/15 44 ルイス・ハミルトン オラクル・レッドブル・レーシング 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル RB21 ホンダ・RBPTH003 22 角田裕毅 メルセデスAMG・ペトロナス・F1チーム 63 ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W16 メルセデスM16 E Performance 12 アンドレア・キミ・アントネッリ アストンマーティン・アラムコ・F1チーム 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR25 メルセデスM16 E Performance 14 フェルナンド・アロンソ BWT・アルピーヌ・フォーミュラ1・チーム 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ A525 ルノーE-Tech RE25 43 フランコ・コラピント マネーグラム・ハースF1チーム 31 エステバン・オコン ハース VF-25 フェラーリ066/15 87 オリバー・ベアマン ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・F1チーム 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ VCARB 02 ホンダ・RBPTH003 30 リアム・ローソン アトラシアン・ウィリアムズ・レーシング 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ FW47 メルセデスM16 E Performance 55 カルロス・サインツ ステークF1チーム・キック・ザウバー 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー C45 フェラーリ066/15 5 ガブリエル・ボルトレト出典:

フリー走行 FP1 2025年10月3日 17:30 （特記のない出典：） 気温29度、路面温度35度、曇、ドライ

FP2 2025年10月3日 21:00 （特記のない出典：） 気温28度、路面温度32度、夜間、ドライ

FP3 2025年10月4日 17:30 （特記のない出典：） 気温30度、路面温度42度、曇、ドライ

各セッションの順位

FP1 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 F.アロンソ アストンマーティン・アラムコ 1:31.116 2 C.ルクレール フェラーリ 1:31.266 3 M.フェルスタッペン レッドブル 1:31.392 4 L.ハミルトン フェラーリ 1:31.480 5 O.ピアストリ マクラーレン 1:31.481 出典:

FP2 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 O.ピアストリ マクラーレン 1:30.714 2 I.ハジャー レーシングブルズ 1:30.846 3 M.フェルスタッペン レッドブル 1:30.857 4 F.アロンソ アストンマーティン・アラムコ 1:30.877 5 L.ノリス マクラーレン 1:31.197 出典:

FP3 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:30.857 2 O.ピアストリ マクラーレン 1:30.165 3 G.ラッセル メルセデス 1:30.197 4 A.K.アントネッリ メルセデス 1:30.237 5 L.ノリス マクラーレン 1:31.197 出典:

予選 2025年10月4日 21:00 （特記のない出典：） 気温30度、路面温度35度、湿度68%、夜間、ドライ

ジョージ・ラッセルが今季2回目のポールポジションを獲得した。2番手にマックス・フェルスタッペン、3番手にオスカー・ピアストリが続いた。

メルセデス勢は好調ぶりを見せ、Q2ではラッセルがトップタイムを記録したほか、アンドレア・キミ・アントネッリがフェルスタッペンに次ぐ3番手タイムを記録し、アントネッリはQ3でも4番手を獲得した。

Q1の最終盤でピエール・ガスリーがパワーステアリングのトラブルによりコースサイドにマシンを止めたため、暫定最下位だった角田裕毅がベストタイムの10番手をマークした周にセクター2で黄旗が振られていたため、ガブリエル・ボルトレト（16番手）、ニコ・ヒュルケンベルグ（13番手）、ラッセル（2番手）とともに予選終了後の審議対象となったが、全車ともに当該区間での減速が確認されたためお咎めなしとなった。その後、角田は15番手に終わりQ2で敗退したが、予選後の車検でウィリアムズの2台がDRS作動状態の最大幅が85mmを超えていたため失格となり、決勝グリッドは13番手に繰り上がった。

予選結果 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:29.928 1:29.562 1:29.158 1 2 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 1:30.028 1:29.572 1:29.340 2 3 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:30.313 1:29.813 1:29.524 3 4 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:30.036 1:29.649 1:29.537 4 5 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:29.932 1:29.809 1:29.586 5 6 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:29.765 1:29.936 1:29.688 6 7 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:30.370 1:29.914 1:29.784 7 8 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:30.214 1:30.016 1:29.846 8 9 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:30.420 1:30.076 1:29.868 9 10 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:30.745 1:30.054 1:29.955 10 11 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 1:30.715 1:30.141 n/a 11 12 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:30.681 1:30.320 n/a 12 13 22 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 1:30.574 1:30.353 n/a 13 14 5 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 1:30.820 n/a n/a 14 15 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:30.949 n/a n/a 15 16 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 1:30.982 n/a n/a 16 17 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 1:30.989 n/a n/a 17 18 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 1:31.261 n/a n/a 107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:36.048 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス n/a n/a n/a 18 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス n/a n/a n/a 出典:

追記 - ガスリーはパルクフェルメ下で異なる仕様のフロアに変更し、サスペンションのセットアップを変更したため、決勝はピットレーンからスタートする。 - ウィリアムズ勢（アレクサンダー・アルボンとカルロス・サインツ）は予選後の車検で、DRS作動状態の最大幅が85mmを超えていたため失格。なお、スチュワードの裁定によって決勝への参加は許可された。また、アルボンはパルクフェルメ下でサスペンションのセットアップを変更したため、決勝はピットレーンからスタートする。

決勝 2025年10月5日 20:00 （特記のない出典：） 気温29度、路面温度33度、湿度81%、夜間、ドライ

ジョージ・ラッセルがポール・トゥ・ウィンで今季2勝目を挙げた。マックス・フェルスタッペンはランド・ノリスの猛追をしのいで2位、ノリスは好スタートでチームメイトのオスカー・ピアストリをかわすも、ピアストリとの接触によりフロントウィングに軽いダメージを負いながらの走行を強いられたが3位表彰台を獲得した。ノリスの表彰台獲得により、マクラーレンが6戦を残して2年連続10回目のコンストラクターズタイトルを獲得した。角田裕毅は入賞に届かず12位に終わった。

レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 62 1:40:22.367 1 25 2 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 62 +5.430 2 18 3 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 62 +6.066 5 15 4 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 62 +8.146 3 12 5 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 62 +33.681 4 10 6 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 62 +45.996 7 8 7 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 62 +1:20.667 10 6 8 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 62 +1:25.251 6 4 9 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 62 +1:33.527 9 2 10 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス 61 +1 Lap 18 1 11 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 61 +1 Lap 8 12 22 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 61 +1 Lap 13 13 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 61 +1 Lap 15 14 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 61 +1 Lap 15 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 61 +1 Lap 12 16 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 61 +1 Lap 16 17 5 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 61 +1 Lap 14 18 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 61 +1 Lap 17 19 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 61 +1 Lap 20 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 61 +1 Lap 11 優勝スピード（勝者ラッセルの平均速度）: 182.521 km/h ファステストラップ: ルイス・ハミルトン - 1:33.808（48周目） 出典:

追記 - ハミルトンはトラックリミット違反により5秒のタイムペナルティ（レース後の裁定だったため、レースタイムに5秒加算）が科せられた。

ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ ジョージ・ラッセル 60周 1-25, 28-62 オスカー・ピアストリ 2周 26-27 出典:

主な記録

ドライバー 40回目の表彰台：ランド・ノリス - 史上25人目。 16年連続ファステストラップ：ルイス・ハミルトン - ミハエル・シューマッハ（ - ）を上回る史上最長記録。

コンストラクター 10回目のコンストラクターズチャンピオン：マクラーレン - フェラーリ（16回）に次ぐ単独2位。マクラーレンが2年連続でチャンピオンを獲得したのは - （2連覇）と - （4連覇）以来3回目。

エンジン 12回目のコンストラクターズチャンピオン：メルセデス - フェラーリ（16回）に次ぎ、ルノーに並ぶ史上2位タイ。2年連続のチャンピオン獲得は - （8連覇）以来2回目。 650台目の表彰台：メルセデス（ジョージ・ラッセルが優勝、ランド・ノリスが3位） - フェラーリに次ぐ史上2位。

レース 20台全車完走 - 第3戦日本GP、第13戦ベルギーGPに続く今季3回目。

第18戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 オスカー・ピアストリ 336 2 ランド・ノリス 314 3 マックス・フェルスタッペン 273 4 ジョージ・ラッセル 237 5 シャルル・ルクレール 173 出典:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 マクラーレン-メルセデス 650 2 メルセデス 325 3 フェラーリ 298 4 レッドブル-ホンダ・RBPT 290 5 ウィリアムズ-メルセデス 105 出典:

脚注

注釈

出典