2025年アメリカグランプリ（2025ねんアメリカグランプリ、、正式名称: ）は、2025年のF1世界選手権の第19戦として、2025年10月19日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された自動車レース（アメリカグランプリ）。
本項目に記載されている時刻は全て現地時間（CDT / UTC-5）。
背景 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C1、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4の組み合わせで、前年よりハードが1段階固めに変更されたことにより、ハードとミディアムが1段階スキップされた。 {| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ピレリタイヤの組み合わせ ! colspan="3" |ドライ用 ! colspan="2" |ウェット用 |- ! C1 ! C3 ! C4 ! インターミディエイト ! フルウェット |- | style="width:20%; text-align:center;" | (C1)| 50px（ハード） | style="width:20%; text-align:center;" | C3)| 50px（ミディアム） | style="width:20%; text-align:center;" | (C4)| 50px（ソフト） | style="width:20%; text-align:center;" | (インターミディエイト)| 50px（小雨用） | style="width:20%; text-align:center;" | (フルウェット)| 50px（大雨用）
DRS：2箇所 ※（ ）内は検知ポイント DRS1：ターン11の345m先から（ターン10の150m先） DRS2：ターン20の80m先から（ターン18の65m先）
レースフォーマット 前年同様、スプリントが実施される。これに伴い、フリー走行は初日の1回（FP1）のみとなる。
特別カラーリング アメリカ大陸への上陸に向けて、多くのチームが特別カラーリングを施す。 マクラーレン：本GP及び次戦メキシコシティGPで、Googleの生成型人工知能チャットボット「Gemini」とのコラボレーションにより、通常のオレンジに虹色が採用され、Geminiのロゴも大きく飾られたデザインをMCL39、レーシングスーツ、ブーツに施す。 アストンマーティン：タイトルスポンサーのアラムコと初のコラボレーションにより、F1に関する数式をデザインに組み込んだ特別カラーリングをAMR25に施す。 アルピーヌ：2月にフランコ・コラピントとの契約に伴い、アルゼンチンのeマーケットプレイス企業メルカド・リブレとパートナーシップ契約を結んだが、同社の新たなキャンペーンを記念し、本GPから第21戦サンパウロGPの3戦に渡って同社を強調するイエローがA525に追加される。 レーシングブルズ：タイトルスポンサーの及び母国出身のミュージュシャンであるとのコラボレーションにより、パール調のブラックと琥珀色のトータス（べっ甲）柄をVCARB 02に施す。 ウィリアムズ：タイトルスポンサーのアトラシアンとのコラボレーションにより、に21世紀以降最高位となるコンストラクターズランキング2位を獲得したFW24のブルーとホワイトの配色を模したデザインをFW47に施す。
エントリー レギュラードライバー 前戦から変更なし。
エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット マクラーレン・フォーミュラ1・チーム 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL39 メルセデスM16 E Performance 4 ランド・ノリス スクーデリア・フェラーリ・HP 16 シャルル・ルクレール フェラーリ SF-25 フェラーリ066/15 44 ルイス・ハミルトン オラクル・レッドブル・レーシング 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル RB21 ホンダ・RBPTH003 22 角田裕毅 メルセデスAMG・ペトロナス・F1チーム 63 ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W16 メルセデスM16 E Performance 12 アンドレア・キミ・アントネッリ アストンマーティン・アラムコ・F1チーム 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR25 メルセデスM16 E Performance 14 フェルナンド・アロンソ BWT・アルピーヌ・フォーミュラ1・チーム 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ A525 ルノーE-Tech RE25 43 フランコ・コラピント マネーグラム・ハースF1チーム 31 エステバン・オコン ハース VF-25 フェラーリ066/15 87 オリバー・ベアマン ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・F1チーム 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ VCARB 02 ホンダ・RBPTH003 30 リアム・ローソン アトラシアン・ウィリアムズ・レーシング 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ FW47 メルセデスM16 E Performance 55 カルロス・サインツ ステークF1チーム・キック・ザウバー 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー C45 フェラーリ066/15 5 ガブリエル・ボルトレト出典:
フリー走行 FP1 2025年10月17日 12:30 （特記のない出典：） 気温29度、路面温度40度、晴、ドライ
FP1の結果 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 L.ノリス マクラーレン 1:33.294 2 N.ヒュルケンベルグ キック・ザウバー 1:33.549 3 O.ピアストリ マクラーレン 1:33.573 4 F.アロンソ アストンマーティン・アラムコ 1:33.639 5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:33.648 出典:
スプリント予選 2025年10月17日 16:30 （特記のない出典：） 気温32度、路面温度44度、晴、ドライ
マックス・フェルスタッペンが2番手のランド・ノリスに僅か0.071秒差でポールポジションを獲得した。ノリスのチームメイトであるオスカー・ピアストリは3番手に続き、キック・ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグが4番手の座を掴んだ。角田裕毅はSQ1でチーム側の判断ミスや各車が前との間隔を広げたいため牛歩戦術を行った煽りを受けたことにより、ラストアタックを行う前にセッションが終了してしまいタイムを上げられず、18番手に沈んだ。
スプリント予選の結果 ドライバー コンストラクター SQ1 SQ2 SQ3 1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 1:33.363 1:33.163 1:32.143 1 2 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:33.224 1:33.033 1:32.214 2 3 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:33.889 1:33.371 1:32.523 3 4 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 1:34.236 1:33.577 1:32.645 4 5 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:34.653 1:33.462 1:32.888 5 6 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:34.737 1:33.951 1:32.910 6 7 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス 1:34.239 1:33.652 1:32.911 7 8 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:34.226 1:34.012 1:33.035 8 9 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 1:34.472 1:33.831 1:33.099 9 10 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:34.913 1:33.938 1:33.104 10 11 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:34.414 1:34.018 n/a 11 12 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:34.243 1:34.241 n/a 12 13 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 1:35.144 1:34.258 n/a 13 14 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:34.988 1:34.394 n/a 14 15 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:34.603 n/a 15 16 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:35.159 n/a n/a 16 17 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 1:35.246 n/a n/a 17 18 22 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 1:35.259 n/a n/a 18 19 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 1:36.003 n/a n/a 19 107% time（SQ1のトップタイムから107%）: 1:39.749 NC 5 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ n/a n/a 20 出典:
追記 - ボルトレトはSQ1でタイムを記録できず107%ルールに抵触したが、スチュワードの裁定によりスプリントへの参加は許可された。
スプリント 2025年10月18日 12:00 （特記のない出典：） レース距離：19周（104.424 km） 気温30度、路面温度44度、湿度58%、晴、ドライ
マックス・フェルスタッペンがポール・トゥ・ウィンでスプリントを制し、ジョージ・ラッセルが2位、カルロス・サインツが3位となった。
スタート直後のターン1で4番手スタートのニコ・ヒュルケンベルグがフェルナンド・アロンソとオスカー・ピアストリに挟まれる形で接触してアロンソがリタイアに追い込まれ、ピアストリはチームメイトのランド・ノリスと同士討ちして2台ともリタイアする多重事故が発生した。混乱をかいくぐった18番手スタートの角田裕毅は、一時他車のフロントウィングを引きずりつつも一気に7位まで浮上した。このアクシデントによりセーフティカーが導入された。
ライバルのマクラーレン勢が両者リタイアしたことで、逆転で5年連続となるドライバーズタイトルを狙うフェルスタッペンにとっては楽な展開になったが、6周目にセーフティカーが解除されてからはアクシデントにより2位に浮上していたラッセルの猛追を受け、8周目のターン12でラッセルはフェルスタッペンに対して強引にオーバーテイクを仕掛けたが、両者ともコース外に飛び出したため失敗に終わった。以後はフェルスタッペンがラッセルとの差を広げていった。
8位を走行するオリバー・ベアマンは角田を追走するも、ポイント獲得を争うアンドレア・キミ・アントネッリとの接近戦により、ターン12でコース外に出てポジションをキープしたことにより、レース後に10秒のタイムペナルティが科せられ、ポイント獲得を逃した。
16周目のターン1でランス・ストロールがエステバン・オコンに無理なオーバーテイクを仕掛けて両者が接触し、リタイアした。このクラッシュで2回目のセーフティカーが導入され、セーフティカーが先導したままフェルスタッペンがレースを制した。角田は一時ベアマンに接近を許したが7位を守り、レッドブルは2台ともポイントを獲得した。
スプリントの結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 19 37:58.229 1 8 2 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 19 +0.395 5 7 3 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス 19 +0.791 7 6 4 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 19 +1.224 8 5 5 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 19 +1.825 10 4 6 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 19 +2.576 9 3 7 22 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 19 +2.976 18 2 8 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 19 +4.147 11 1 9 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 19 +4.804 15 10 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 19 +5.126 13 11 5 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 19 +5.649 20 12 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 19 +6.228 12 13 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 19 +6.624 4 14 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 19 +8.006 17 15 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 19 +13.576 16 Ret 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 15 接触 19 Ret 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 15 接触 14 Ret 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 0 接触 2 Ret 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 0 接触 3 Ret 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 0 接触 6 優勝スピード（勝者フェルスタッペンの平均速度）: 165.008 km/h ファステストラップ: マックス・フェルスタッペン - 1:36.527（7周目）出典:
追記 - ベアマンはターン12でコースを外れてアントネッリを妨害してアドバンテージを得たため、10秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに10秒加算）が科せられた。 - ストロールはターン1でオコンと接触した件の責任を問われ、レース後に決勝での5グリッド降格ペナルティとペナルティポイント2点（累積7点）が科せられた。
ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ マックス・フェルスタッペン 19周 1-19（全周回） 出典:
予選 2025年10月18日 16:00 （特記のない出典：） 気温35度、路面温度48度、晴、ドライ
マックス・フェルスタッペンが前日のスプリント予選に続いて今季7回目のポールポジションを獲得した。フェルスタッペンは前日の角田裕毅と同様にコースインを遅らせた結果、2度目のアタックに間に合わず、レッドブルは2日連続でミスを起こす失態を犯したが、フェルスタッペンのタイムを超えるドライバーはいなく、2番手のランド・ノリスに0.3秒差と圧倒的な差を付けた。ノリスと僅差でシャルル・ルクレールが3番手に続き、ドライバーズタイトル争いでランキング首位のオスカー・ピアストリは6番手からスタートする。
Q1では最初のアタックを行ったアイザック・ハジャーが単独スピンを喫し、ターン6でクラッシュしてしまいタイムを記録できなかった。ランス・ストロールとアレクサンダー・アルボンはターン15でトラックリミット違反を犯したため18-19番手に沈みQ1で敗退した。
Q2では角田が最初のアタックを行った際にターン11でリアム・ローソンの妨害を受けたと無線で訴えて暫定13番手とタイムを伸ばせず、2回目のアタックでもターン14でピエール・ガスリーの妨害を受けて1回目のタイムを上回れず13番手のままQ2で敗退した。
予選結果 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 1:33.207 1:32.701 1:32.510 1 2 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:33.843 1:32.876 1:32.801 2 3 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:33.525 1:32.869 1:32.807 3 4 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:33.311 1:33.058 1:32.826 4 5 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:33.685 1:32.914 1:32.912 5 6 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:33.746 1:33.228 1:33.084 6 7 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:33.501 1:33.044 1:33.114 7 8 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:33.921 1:33.238 1:33.139 8 9 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス 1:33.739 1:33.124 1:33.150 9 10 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:33.741 1:33.237 1:33.160 10 11 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 1:33.551 1:33.334 n/a 11 12 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:33.549 1:33.360 n/a 12 13 22 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 1:33.935 1:33.466 n/a 13 14 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 1:33.599 1:33.651 n/a 14 15 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 1:34.039 1:34.044 n/a 15 16 5 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 1:34.125 n/a n/a 16 17 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 1:34.136 n/a n/a 17 18 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:34.540 n/a n/a 19 19 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 1:34.690 n/a n/a 18 107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:36.048 NC 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT No Time n/a n/a 20 出典:
追記 - ストロールはスプリントでの接触により、5グリッド降格ペナルティが科せられた。 - ハジャーはQ1でタイムを記録できず107%ルールに抵触したが、スチュワードの裁定により決勝への参加が許可された。
決勝 2025年10月19日 14:00 （特記のない出典：） 気温28度、路面温度45度、湿度23%、晴、ドライ
マックス・フェルスタッペンがスプリントに続いてポール・トゥ・ウィンを飾り、今季5勝目を挙げた。ランド・ノリスが2位、シャルル・ルクレールが3位となった。
フェルスタッペンは一度も首位の座を譲らず、レースを通じて主導権を握った。スタート直後のターン1でルクレールがノリスを抜いて2番手に浮上し、両者の激しいバトルが2度繰り広げられたが、いずれもノリスがルクレールを抜いて2位を守り、フェルスタッペンとのポイント差の縮小を最小限に抑えた。ドライバーズタイトル争いは、ランキング首位のオスカー・ピアストリが5位に終わったことで、ピアストリと2位のノリスとの差は14点差、3位のフェルスタッペンとの差は40点差にそれぞれ縮まった。
カルロス・サインツは6周目のターン15でアンドレア・キミ・アントネッリにオーバーテイクを仕掛けるも接触してしまい、サインツはマシンにダメージを受けて直後にリタイアした。アントネッリは軽微な損傷で済んだものの13位でレースを終えた。このアクシデントについてはレース後の審議となり、サインツに接触の責任があるとスチュワードに判断され、次戦メキシコシティGPで5グリッド降格ペナルティが科されることになった。
角田裕毅は7番手まで順位を上げていた35周目にオリバー・ベアマンに迫られ、ターン15でベアマンが角田に強引なオーバーテイクを仕掛けてあわや接触になりかねない状況になるところだったが、ベアマンが回避行動のためスピンしたことで角田は7番手を守りきり、そのまま7位入賞を果たした。レッドブル勢はスプリント、決勝ともにダブルポイントを獲得した。
コンストラクターズの2位争いは3チームともに順位の変化はなかったが、2位のメルセデスは8点の加点にとどまり341点、3位のフェラーリは27点を加点し334点でメルセデスに7点差まで迫り、4位のレッドブルはフェルスタッペンがスプリントと決勝の両セッションで優勝し、角田も両セッションでポイントを獲得したことにより31点を加点して331点までポイントを伸ばし、メルセデスに10点差、フェラーリに3点差までそれぞれ迫り、混戦の度合いがさらに増した。
レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 56 1:34:00.161 1 25 2 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 56 +7.959 2 18 3 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 56 +15.373 3 15 4 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 56 +28.536 5 12 5 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 56 +29.678 6 10 6 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 56 +33.456 4 8 7 22 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 56 +52.714 13 6 8 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 56 +57.249 11 4 9 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 56 +1:04.722 8 2 10 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 56 +1:10.001 10 1 11 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 56 +1:13.209 12 12 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 56 +1:14.778 19 13 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 56 +1:15.746 7 14 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 56 +1:20.000 18 15 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 56 +1:23.043 17 16 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 56 +1:32.807 20 17 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 55 +1 Lap 15 18 5 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 55 +1 Lap 16 19 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 55 +1 Lap 14 Ret 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス 5 接触 9 優勝スピード（勝者フェルスタッペンの平均速度）: 196.848 km/h ファステストラップ: アンドレア・キミ・アントネッリ - 1:37.577（33周目） 出典:
追記 - サインツはターン15でアントネッリと接触した件の責任を問われ、レース後に次戦メキシコシティGPでの5グリッド降格ペナルティとペナルティポイント2点（累積4点）が科せられた。
ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ マックス・フェルスタッペン 56周 1-56（全周回） 出典:
主な記録 ドライバー 5戦連続表彰台：マックス・フェルスタッペン - 自身9回目
コンストラクター 110回目のポールポジション：レッドブル - 歴代5チーム目
第19戦終了時点のランキング
ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 オスカー・ピアストリ 345 2 ランド・ノリス 332 3 マックス・フェルスタッペン 306 4 ジョージ・ラッセル 252 5 シャルル・ルクレール 192 出典:
コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 マクラーレン-メルセデス 678 2 メルセデス 341 3 フェラーリ 334 4 レッドブル-ホンダ・RBPT 331 5 ウィリアムズ-メルセデス 111 出典:
注：いずれもトップ5まで掲載。
脚注
注釈
出典