デザイア・パス

デザイア・パス（）とは、人間や動物の通行による侵食によって形成された、計画外の小さな歩道である。

この経路は通常、出発地と目的地の間の最短ルート、あるいは最も通行しやすいルートを表している。その道幅や表面の侵食の度合いは、通行量によって形成されている。デザイア・パスは計画的に建設された道が遠回りであったり、道自体が存在しなかったりする場合に、便利な近道として出現する。植生や芝生の中に獣道のような通り道ができると、その後の通行も（自分で新しい道を切り開くよりも利便性が高いため）既存のルートを辿る傾向があり、最終的に、人間も動物も好んで通るような、はっきりと見え、容易に通行可能な道が現れる。デザイア・パスの中には、ニューヨーク市のブロードウェイのように、後に整備された道路となったものもある。

都市においてミシガン州デトロイトのロウアー・イーストサイドでは、デザイア・パスを利用した場合、利用しない場合に比べて131のランダムな目的地間の最短経路が平均で短くなる。2010年時点で、同市内には以上のデザイア・ラインが存在していた。

融和と活用造園家は、デザイア・パスを遮断するのではなく、舗装して公式の歩道網に組み込むことで対応することがある。土地計画において、あえて土地の一部を未舗装のままにしておき、どのようなデザイア・パスができるかを観察してから、それらを舗装する場合もある。フィンランドでは、計画者が初雪の直後に公園を訪れることが知られている。既存の道が見えない状態での足跡から、人々が自然に選んだデザイア・パスを特定し、新しい歩道のルート策定のガイドにするためである。

概念の他分野への応用デザイア・パスのイメージは、アナキズム、ユーザーエクスペリエンスデザイン（直感的なデザイン）、個人の創造性、そして群衆の知恵のメタファーとして用いられてきた。様々なデザイン分野において、この概念は「意図された使用法」と「実際のユーザー行動」の間のギャップを埋めるために使用されている。

自然に形成された動線の恒久化交通・都市計画において、デザイア・パスにより形成された線は交通パターンの分析や道路網の計画に利用される。現代の景観建築家は、恒久的な歩道を敷設する前に、数ヶ月かけて自然に道ができるのを待つ「事前舗装戦略」を採用することがアメリカ合衆国では増えているState of Illinois. (1959) "Chicago Area Transportation Study" p. 40. State of Illinois, Springfield, IL. Retrieved 14 March 2012 from Paul V. Galvin Library, Illinois Institute of Technology.。

デザイア・パス

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