アンドゥリル FQ-44 フューリー（）は、アメリカ合衆国のアンドゥリル・インダストリーズが開発中の無人航空機（UCAV）。アメリカ空軍のCollaborative Combat Aircraft（CCA）計画の第1弾で採用された設計案の1つであり、無人・有人のチーミング（MUM-T）を通じてF-15EX、F-22、F-35、F-47といった有人戦闘機の空対空任務を補佐することを目的としている。
開発と設計 FQ-44は、当初はブルーフォース・テクノロジーズ（Blue Force Technologies）によって、高度な脅威をシミュレートするためのアグレッサー用プラットフォームとして設計され、「Grackle」と称されていた。その後、「REDmedium」へと改称され、最終的に「Fury」という名称になった。ブルーフォース・テクノロジーズは2023年にアンドゥリルに買収され、フューリーの設計もアメリカ空軍のCCAプログラムへ応募する案として採用された。FQ-44（YFQ-44）は最終的に、ジェネラル・アトミックスのFQ-42（YFQ-42）と並んで、CCAの第一弾として選定された。
2023年時点で、FuryはF-16の半分程度の大きさの戦闘機型UCAVとして設計されている。機体は退角のついた台形翼、機首下部の吸気口、単一の水平尾翼を備えた十字型の尾翼配置、および外部ハードポイントで構成されている。 Furyは、最大、マッハ0.95で飛行するように設計されており、最大+9Gの負荷に耐えられる。また、の高度において、最大4.5Gの負荷に持続的に耐久できる。当機はの推力を発生させるウィリアムズ FJ44-4Mターボファンエンジン1基を搭載し、最大離陸重量はである。
この設計は、空対空任務で有人戦闘機を補佐するために、米空軍に「アフォーダブル・マス（affordable mass）」を提供すると期待されている。消耗品とまではいかないものの、低コストであるため、使用者と指揮官はより大きなリスクを取って航空機を使用できる。
2024年9月の空軍カンファレンスでモックアップが展示された。その後、同機は2025年に開催されたのAir & Space Forces Associationのシンポジウムで正式な名称を与えられた。飛行試験は2025年の夏に開始される予定だったが、2025年9月まで延期された。初飛行は2025年10月31日に行われた。
2026年6月17日、アメリカ空軍はYFQ-44とジェネラル・アトミックス社のYFQ-42の両方を初期生産契約に選定し、2030年までに合計150機のFQ-44とFQ-42を製造すると発表した。
派生型 YFQ-44A: アメリカ空軍によって試験が実施されているプロトタイプ FQ-44A: アメリカ空軍向けの量産機
運用者
アメリカ空軍
諸元
脚注
出典
関連項目 MQ-28 ゴーストバット バイラクタル クズルエルマ ジェネラル・アトミックス FQ-42