シティスプリンター（CitySprinter）は、シーメンスが開発したシュタットバーン向け電車。1999年に試作車が製造されたが、不具合の頻発や重大事故の発生により量産されることはなかった。
概要 ドイツの大都市・ケルンには大規模な鉄道網であるケルン・シュタットバーンが存在する。従来の路面電車や地方鉄道網から転換されたこの路線では、デュワグが製造したシュタットバーン向け車両のB形電車が長らく使用されていたが、1990年代に入ると初期の車両の置き換えが課題となり始めた。そこで、デュワグを吸収したシーメンスは、ケルン・シュタットバーンを運営すると共同で新型車両の開発を実施する事が決定した。このプロジェクトの成果として製造されたのがシティスプリンターである。
高床式のプラットホームに適した両運転台の連接車で、デュワグが開発しシーメンスが継承した超低床電車のコンビーノと同様、車体は需要に応じたカスタマイズが容易なモジュール構造を採用していた。制動装置は回生ブレーキを搭載し、電力消費量の削減が図られた。基本構造は2車体連接式であったが、中間車体を増結し3車体連接車としての運用も可能であった。座席はプラスチック製で、車内には空調が完備されていた。
最初の車両（5001）がシーメンスの工場で公開されたのは1999年6月で、同月中にケルンへ納入された後、7月から営業運転に投入された。更に8月には隣接するボンへの直通運転も開始された。だが、ケルンでの試験開始時からシティスプリンターは不具合が相次ぎ、試運転初日はデッドマン装置が作動せず試験が途中で中断された他、以降も制動装置の誤作動、換気機構の過負荷、乗降扉のロック機能の未作動などが報告された。そして1999年8月23日、電子車両制御の誤作動や緊急制動装置の故障などに起因した衝突事故が発生し、多数の負傷者が生じる事態となった。その結果、シティスプリンターは運用から離脱し、シーメンスの工場へ返却された。ケルン市交通公社もこれを受けてシーメンスとの間に結んだシティスプリンターの試験運行に関する契約を撤回し、導入計画は中止された。
その後、最初の車両はシーメンスの工場で長期に渡って留置された他、製造が進められ完成状態になっていた2両目の車両（5002）についても、一度も本線を走行する事が無いまま2007年の時点で放置されていた事が確認されている。一方、シティスプリンターに代わるB形車両の後継車両については、入札を経てボンバルディア・トランスポーテーション製の車両（K5000形）が導入されている。
関連車両 アヴェニオHF（Avenio HF） - 2020年代以降シーメンスが展開するシュタットバーン向け電車。デュッセルドルフ（デュッセルドルフ・シュタットバーン）およびデュースブルク（デュースブルク・シュタットバーン）への導入が予定されている。
脚注
出典