トランスポート・フォー・ウェールズ・レール

トランスポート・フォー・ウェールズ・レールもしくは、ウェールズ交通局鉄道（英：Transport for Wales Rail、ウェールズ語：Trafnidiaeth Cymru and TrC Trenau、略称：TfW Rail、TfWレール）は、イギリスのウェールズが保有する鉄道事業者。

概要ウェールズ政府の外郭団体企業であるウェールズ交通局の子会社である。から事業を引き継ぎ、2021年2月7日にフランチャイズでの運行を開始した。

TfW Railは、ウェールズ国内全223駅を含む計248駅のナショナル・レールの駅を管理しており、国内完結列車に加え、イングランド・ウェールズ国境間の路線を運行している。

沿革 2018年5月、ウェールズ＆ボーダーズのフランチャイズ運営権が、ウェールズ交通局からケオリス・エイミー・ウェールズに付与され、2018年10月から運行開始した。当初の契約では15年間の運営が予定されていた。

2年以内に新型コロナウイルス感染症の感染拡大による経済的影響を主因として利用客の激減による鉄道事業者の業績悪化に見舞われ、同路線の運営を継続することが困難を極めた。これを受けてウェールズ政府は、最終手段として鉄道事業者を設立し運行を移管すると発表した。運営権契約が早期に終了となったが、ケオリス・エイミーとウェールズ交通局との協業関係は維持することを表明した。具体的にはエイミー・インフラストラクチャー・ウェールズ（AIW）がコア・バレー線の改良工事の実施などに引き続き関与することとなった。

2021年2月7日、ウェールズ政府が所有する運営会社「トランスポート・フォー・ウェールズ・レール」が運行業務を継承した。

運営継承後の最も重要な取組みとして、「」の運行開始及び運営が挙げられる。タフス・ウェルへの車両基地の新設やシュタッドラー・レール製の新型車両の導入などの設備の改良が含まれ、398形トラムトレインの導入は、路面軌道と従来の鉄道路線の双方を運行することが可能である。サムネイル|2022年時点の運行路線網乗車券販売に関しても数多くの変更を行った。2021年1月24日に鉄道乗車券の購入手段として、南ウェールズ全域のコンビニ90店舗を対象とした試験販売を行った。との連携により実施され、シルバーレールの販売技術が活用された。ペイゾーンと提携したイギリス初の鉄道運行会社となった。2023年8月に多数の地元企業との提携により、北ウェールズおよびウィラル地域にも拡大した。ペイゾーンの決済サービスを導入している地元小売店でも鉄道乗車券の購入が可能となった。同年にはと連携した発券システムが導入され、ロンドン以外のイギリスの鉄道事業者で始めて、EMV規格の非接触型決済を導入した。

当社の運営資金は、ウェールズ政府とイギリス政府の双方から拠出されている。当初の「サウス・ウェールズ・メトロ」の予算が7億3,800万ポンドであったが、10億ポンド超へと膨れ上がったため、費用の増大は政治的な議論を呼んだ。2023年10月にウェールズ政府は運賃収入不足に対応するため、ウェールズ交通局に対して1億2500万ポンドの追加資金を拠出すると発表した。厳しい予算状況での追加拠出は大幅な増額措置となった。

2025年に鉄道旅客列車の運転士向けにバリー車両基地を再開したと発表した。

運用 2026年5月現在、月曜日から金曜日にかけて以下の路線で運用している。 +走行区間停車駅毎時ノース・ウェールズ・コースト線バーミンガム・インターナショナル - ランドゥドノ・ジャンクションバーミンガムニューストリート, サンドウェル & ダドリー, ウルヴァーハンプトン, テルフォードセントラル , ウェリントン, シュルーズベリー, ゴボーエン, チャーク, ルアボン, レクサム, ジェネラル, チェスター, フリント, プレスタティン, リル, コルウィンベイ1/2ホーリーヘッド - カーディフ・セントラルバレー、ロスネイグル、クロースハウス、ボドルガン、ランフェアプル、バンゴー、ランディドノー・ジャンクション、コルウィン・ベイ、リル、プレスタティン、フリント、チェスター、レクサム・ジェネラル、ルアボン、チャーク、ゴボーウェン、シュルーズベリー、クレイヴン・アームズチャーチ・ストレットン、ポンティ・プール・アンド・ニュー、ラドロー、レオミンスター、ヘレフォード、アバーガベニー、イン、クンブラン、ニューポートホーリーヘッド - マンチェスター空港ランフェアプル、バンゴー、ランフェアフェチャン、ペンマーンマー、コンウィ、ランディドノー・ジャンクション、コルウィン・ベイ、リル、プレスタティン、フリント、ショットン、チェスターフロッシャムヘルズビー、、、ランコーン・イースト、ウォリントン・バンク・キー、アールズタウン、ニュートン・ル・ウィローズ、マンチェスター・オックスフォード・ロード、マンチェスターピカデリー、イーストディズベリー1（）・・マンチェスター・ピカデリー - カーディフ・セントラルストックポート、ウィルムスロー、クルー、ナントウィッチ（1本/2時間）、ウィッチチャーチ（1本/2時間）、シュルーズベリー、チャーチ・ストレットン（1本/2時間）、クレイブン・アームズ（1本/2時間）、ラドロー、レオミンスター、ヘレフォード、アバーガベニー、クムブラン、ニューポートナントウィッチ、ウィッチチャーチ、チャーチ・ストレットン、クレイブン・アームズに停車する運用は同じ列車となる。 1日7本がスウォンジー方面へ、フィッシュガード・ハーバー、ミルフォード・ヘイブン、ペンブローク・ドックへ延長され各駅に停車する。1カーディフ・セントラル - フィッシュガード港ブリジェンド、ポート・タルボット・パークウェイ、ニース、スウォンジー、ゴワートン、ラネリ、ペンブリー、バリー・ポート、キドウェリー、フェリーサイド、カーマーゼン、ウィットランドクランダーウェン、クラルベストン・ロード、フィッシュガード＆グッドウィック 1/3カーディフ・セントラル - ミルフォード・ヘイブンブリジェンド、ポート・タルボット・パークウェイ、ニース、スウォンジー、ゴワートン、ラネリ、ペンブリー、バリー・ポート、キドウェリー、フェリーサイド、カーマーゼン、ホイットランド、クランダーウェン、クラルベストン・ロード、ヘイバーフォードウェスト、ジョンストンカーディフ行が1日5本運行され、マンチェスター・ピカデリー駅まで延長運転される（上記参照）。 1/2カーディフ・セントラル - ペンブローク・ドックポンティクラン、ランハラン、ペンコイド、ブリジェンド、パイル、ポートタルボットパークウェイ、バグラン、ブリトンフェリー、ニース、スキューウェン、ランサムレット、スウォンジー、ゴワートン、ラネリ、ペンブリーアンドベリーポート、キッドウェリー、フェリーサイド、カーマーゼン、ウィットランド、ナーバース、キルゲッティ、サンダースフット、テンビー、ペナリー、マナービア、ランペイ、ペンブローククルー - シュルーズベリーナントウィッチ、レンベリー、ウィッチチャーチ、プリース、ウェム、ヨートンバーミンガム国際空港 - アベリストウィスバーミンガム・ニュー・ストリート、サンドウェル＆ダドリー、ウルヴァーハンプトン、テルフォード・セントラル、ウェリントン、シュルーズベリー、ウェルシュプール、ニュータウン、カエルスウス、マヒンレス、ダビー・ジャンクション、ボース、ボウ・ストリートマヒンレスでプウェルヘリ方面と分岐（下記参照）。1/2バーミンガム国際発 - プルヘリバーミンガムニューストリート、サンドウェル & ダドリー、ウルヴァーハンプトン、テルフォードセントラル、ウェリントン、シュルーズベリー、ウェルシュプール、ニュータウン、カーズウィズ、マシンレス、ダヴィージャンクション、ペンヘリグ、アバードベイ、タイウィン、トンファナウ、ルウィングリル、フェアボーン、モルファ・マウダッハ、バーマス、ラナバー、タリボント、アルドゥドウィ・バレー、ランベドル、ペンサーン、ランダヌグ、ハーレック、ティグウィン、タルサルナウ、ランデクウィン、ペンリンデュドラエス、ミンフォード、ポースマドッグ、クリクシース、ペニーチェーン、アベレルチマヒンレスでアベリストウィス方面と分岐（上記参照）。シュルーズベリー - スウォンジーデガンウィ、ランディドノジャンクション、グランコンウィ、タル・イ・カフン、ドルガログ、ノース・ランルスト、ランウスト、ベトゥース・ア・コーエド、ポン・イ・パンツ、ドルウィデラン、ローマ・ブリッジ1ビッドストン - レクサム・セントラルアプトン、ヘスウォール、ネストン、ハワーデンブリッジ、ショットン、ハワーデン、バックリー、ペニフォード、ホープ、カーグルレ、セフン・イ・ベッド、グワーシルト、レクサム・ジェネラル1、、レクサム・ジェネラル - クルーチェスター1リバプール・ライムストリート - ランドゥドノリバプールサウスパークウェイ、ランコーン、フロッドシャム、ヘルズビー、チェスター、ショットン、フリント、プレスタティン、リル、アベルゲレ & ペンサーン、コルウィンベイ、ランディドノジャンクション、デガンウィカーディフ - チェルトナムカーディフ・セントラル - チェルトナム・スパニューポート、セヴァーン・トンネル・ジャンクション、カルディコット、チェプストウ、リドニー、グロスター1・エブーベール・タウン - マエステグカーディフクイーンストリート、キャセイズ、ランダフ、ラディール、タフスウェル、トレフォレストエステート、トレフォレスト、ポンティプリッド、トレハフォッド、ポース、ディナスロンダ、トニーパンディ、ルウィニピア、イストラッドロンダ、トンペントレ、トレオルキー、イニスウェン1エブーベール・タウン - ニューポートエブブベールパークウェイ、ランヒレス、ニューブリッジ、クロスキーズ、リスカアンドポンティミスター、ロジャーストーン、パイコーナー・・・カーディフ・セントラル - トレハーバートカーディフクイーンストリート、キャセイズ、ランダフ、ラディール、タフスウェル、トレフォレストエステート、トレフォレスト、ポンティプリッド、トレハフォッド、ポース、ディナスロンダ、トニーパンディ、ルウィニーピア、イストラッドロンダ、トンペントレ、トレオーキー、イニスウェン2マーサー・ティドフィル - カーディフ中央 - アバーデアペントレバック、トロエド・リウ、マーサー・ベール、クエーカーズ・ヤード、アバシノン、ポンティプリッド、トレフォレスト、トレフォレスト・エステート、タフス・ウェル、ラディル、ランダフ、キャセイズ、カーディフ・クイーン・ストリート、カーディフ・セントラル、ニニアン・パーク、ワウングロン・パーク、フェアウォーター、デーンコート、ラディル、タフス・ウェル、トレフォレストエステート、トレフォレスト、ポンティプリッド、アバシノン、ペンリフシーバー、マウンテンアッシュ、ファーンヒル、クンバックカーディフ・ベイ - ポンティプリッドカーディフクイーンストリート、キャセイズ、ランダフ、ラディール、タフスウェル、トレフォレストエステート、トレフォレストカーディフ・ベイ - カーディフ・クイーン・ストリート（シャトル運用）・・ブリジェンド -ライムニーラントウィット・メジャー、ルース・カーディフ国際空港、バリー、バリー・ドックス、カドクストン、・パウィス、ダイナスイーストブルック、コーガン、グランジタウン、カーディフ・セントラル、カーディフ・クイーン・ストリート、ヒース・ハイ・レベル、ラニシェン、リスベーン・アンド・ソーンヒル、ケアフィリー、アバー、ランブラダック、イストラッド・マイナック、ヘンゴエド、ペンガム、バルゴエド、ブリスディル、ティル・フィル、ポントロッティン1バリー・アイランド - ライムニーバリー、バリードックス、カドクストン、ダイナスパウィス、イーストブルック、コーガン、グランジタウン、カーディフセントラル、カーディフクイーンストリート、ヒースハイレベル、ラニシェン、リスベーンアンドソーンヒル、ケアフィリー、アバー、ランブラダック、イストラッドマイナック、ヘンゴード、ペンガム、バーゴエドバリー・アイランド - バーゴードバリー、バリー・ドックス、カドクストン、ダイナス・ポーウィス、イーストブルック、コーガン、グランジタウン、カーディフ・セントラル、カーディフ・クイーン・ストリート、ヒース・ハイ・レベル、ラニシェン、リスベーン＆ソーンヒル、ケアフィリー、アバー、エナーグリン＆チャーチル・パーク、ランブラダック、イストラッド・マイナッハ、ヘンゴード、ペンガム、ギルファッハ・ファーゴード（1本/時）2ペナース - カーフィリーディングル・ロード、グランジタウン、カーディフ・セントラル、カーディフ・クイーン・ストリート、ヒース・ハイ・レベル、ラニシェン、リスベーン、ソーンヒルペナース - コリトンディングル・ロード、グランジタウン、カーディフ・セントラル、カーディフ・クイーン・ストリート、ヒース・ロー・レベル、タイ・グラス、バーチグローブ、リウィビナ、ウィッチチャーチ

車両

車両概説 TfWレールが、前事業者である「」から車両を継承した。内訳は、ディーゼル気動車「143、150、153、158、170、175形」、ハイブリッド気動車「230形」、バイモード車両「769形」、機関車及び客車「67形機関車、マーク4客車、マーク4DVT（運転台付客車）」であった。

前事業者時代の計画に基づき、運行開始当初に車両の置換や配置転換などを行った。車両の大半（機関車及び客車を除く）を暫定的な車両を含め、2023年まで置き換える計画であった。置換対象となる「150、153、158形」を、197形、231形気動車、756形トライモード車、398形電車で置き換えることとなっていた。

現在の車両

67形機関車牽引のマーク4客車編成 67形機関車6両が、マーク4客車4両と1両を牽引・制御できるように改修が行われた。既存のマーク3客車3編成を置き換えるものである。これら客車12両とDVT3両は、イースト・コースト本線での800形・801形の導入に伴って、LNERから転用された車両である。マーク4客車はそのままヴァージン・トレインズ塗装で運用しているが、TfWレールのロゴマークが貼付られている。DVT車両においては、TfWレールの新塗装へ塗り替えられる予定である。67形全6両のうち4両はすでに新塗装へ更新されている。

2021年6月に「カーディフ - ホリーヘッド」間で運行を開始し、2022年12月からはが使用予定であった車両を用いて「スウォンジー - マンチェスター」で列車を運用する予定である。マーク4客車3編成で運行され、引き続きTfWレールの運行路線で使用される。

153形気動車での運行を行うため計8両が引き続き保有し続ける予定である。

新型車両長期的な車両更新計画として、新型車両計148本が導入予定である。CAF製「」の77本、シュタッドラー・レール製「FLIRT」・756形電車35本、シュタッドラー・レール製「シティーリンク」398形電車36本の発注が行われた。これらの車両の納入が2021年から2024年（実際には2022年から2023年度）にかけて行われることに伴って、150形・153形・158形・175・769形（全109本）が置換られる。

197形「シビティー」長距離路線向けに77本を導入した。置換対象である158形や175形と同様に貫通幌を備えており、従来車に比べてトイレの数が減少した。エンジンの強化と効率的な変速機を搭載し加速性能が向上しており、158形よりも最高速度が向上している。構成は2両編成51本、3両編成26本である。

車体製造・溶接・塗装の工程は、CAFのスペイン・ベアサイン工場で行われた。最初に製造された先頭車両の車体は2020年2月12日時点での工場撮影時点で製造工程の大半を完了していた。塗装済の車体が最終的な艤装を行うために、南ウェールズに新設されたへ輸送された。

230形「D-Train」

230形「D-Train」は、新興鉄道車両メーカーであるによって、2019年から2020年にかけてイギリスにて改造が行われたハイブリッド気動車である。改造元はロンドン地下鉄D78形電車であり、アルミ合金車体を流用したものとなっている。計画当初は2022年5月から営業運転開始が予定されていたが、遅延により2023年4月初旬にから運行を開始した。

756形、231形「FLIRT」・398形「シティリンク」シュタッドラー・レールの「FLIRT」プラットフォームを採用した、756形トライモード車「24編成（3両編成7本、4両編成17本）」、「4両編成11本」、及び「シティリンク」プラットフォームを採用した398形電車「トラムトレイン」3両編成36本の発注が行われた。車両の製造はハンガリーのソルノク工場で行われ、スイスのブスナング工場で艤装が行われる。

398形電車は通常の鉄道と路面軌道の両方を走行が可能であり、ホームと車両の段差がない超低床電車である。なお定員数は256人である。2023年3月に最初の編成が納入され、9ヶ月後に試運転が行われた。その後、2026年6月23日に営業運転を開始した。

2024年11月、756形が（マーサー・ティドビル、両方面）で営業運転を開始した。

現在の車両表 +シリーズ形式名写真種類速度編成数製造年使用路線mphkm/h機関車プレミアサービス67形135x135ピクセルディーゼル機関車12520012機1999–2000 マンチェスター・ピカデリー – カーディフ・セントラルマンチェスター・ピカデリー – スウォンジーホーリーヘッド – カーディフ・セントラルマーク4客車135x135ピクセル客車14022537両1989–1992 マンチェスター・ピカデリー – カーディフ・セントラルマンチェスター・ピカデリー – スウォンジーホーリーヘッド – カーディフ・セントラル 4両/5両編成＋DVTの7両編成で運行（予備としてDVT、SV、TOEを各1両確保）135x135ピクセル制御車8両気動車150形135x135ピクセル気動車751202両編成31本1987 南ウェールズ・西ウェールズ、イングランド北西部、およびイングランド南西部を結ぶ地域列車135x135ピクセル1両編成13両1987–1988278x278ピクセル158形135x135ピクセル901452両編成24本1989–1992

ノース・ウェールズ・コースト線

南ウェールズ・北ウェールズ、イングランド北西部、およびイングランド南西部を結ぶ地域列車463x463ピクセル135x135ピクセル1001612両編成51本2020

南ウェールズ・北ウェールズ、イングランド北西部、およびイングランド南西部を結ぶ地域列車3両編成26本464x464ピクセル 464x464ピクセルFLIRT135x135ピクセル電気式気動車901454両編成11本2020–2022

（バリー・アイランドやブリッジエンドへ至る南方面の路線）463x463ピクセルD-Train230形135x135ピクセルハイブリッド気動車60973両編成5本2019–2020電車FLIRT756/0形135x135ピクセルトライモード車751203両編成7本2021–2023（）マーサー・ティドビル方面方面463x463ピクセル756/1形4両編成17本2021–2023（）マーサー・ティドビル方面方面463x463ピクセルシティーリンク398形135x135ピクセル電車621003両編成36本2020

方面マーサー・ティドビル方面

過去の車両 2021年5月29日に「」に準拠せず、免除措置期限が切れていた「」の全車両を運用離脱させた。なお当該車両の運用は、PRM規制に適合した車両に引き継がれた。

2021年9月から2022年11月にかけて、170形気動車（2両編成）全編成がイースト・ミッドランズ・レールウェイへ転属した。170形気動車3両編成に関しては、2023年春まで運用が行われ2024年1月29日には転属が完了した。

2022年5月にTfWレールは、クレイヴン・アームズにて起きた衝突事故の当該車である150形気動車2本を運用外すと発表。2023年5月には、769形バイモード車の最終運用が行われ同社での運用が終了した。相次ぐ火災事故などの影響もあり、2023年2月からが運用を離脱し、2023年10月17日をもって運用を終了した。シリーズ形式名写真種類速度編成数製造年撤退年転用先使用路線mphkm/h気動車135x135ピクセル気動車751212両編成15本1985–19862021(全車両廃車)243x243ピクセル150形135x135ピクセル2両編成5本19872022 - 2024(全車両廃車)

南ウェールズ・西ウェールズ、イングランド北西部、およびイングランド南西部を結ぶ地域列車ターボスター170形135x135ピクセル1001612両編成4本1999–20022021–2024イースト・ミッドランズ・レールウェイ

3両編成8本243x243ピクセルコラディア135x135ピクセル 135x135ピクセル2両編成11本1999–20012023(全車両廃車)南ウェールズ・西ウェールズ、イングランド北西部、およびイングランド南西部を結ぶ地域列車3両編成16本247x247ピクセル 247x247ピクセルバイモード車両BR SecondGeneration(マーク3)769形135x135ピクセルバイモード車両1001614両編成8本2019–2020(改造)2023(全車両廃車)

（バリー・アイランドやブリッジエンドへ至る南方面の路線）243x243ピクセル

トランスポート・フォー・ウェールズ・レール

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