2026年アメリカグランプリ

2026年アメリカグランプリ（2026ねんアメリカグランプリ、、正式名称: ）は、2026年のF1世界選手権の第18戦として、2026年10月23日から10月25日までサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された自動車レース。1958年の初開催以来48回目のアメリカグランプリであり、オースティンでの開催は2012年以来14回目である。

本項目に記載されている時刻は全て現地時間（CDT / UTC-5）。

背景 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C2、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4の組み合わせ。 {| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ピレリタイヤの組み合わせ ! colspan="3" |ドライ用 ! colspan="2" |ウェット用 |- ! C2 ! C3 ! C4 ! インターミディエイト ! フルウェット |- | style="width:20%; text-align:center;" | (C2)| 50px（ハード） | style="width:20%; text-align:center;" | C3)| 50px（ミディアム） | style="width:20%; text-align:center;" | (C4)| 50px（ソフト） | style="width:20%; text-align:center;" | (インターミディエイト)| 50px（小雨用） | style="width:20%; text-align:center;" | (フルウェット)| 50px（大雨用）

オーバーテイクモード ターン20の120m先（ターン20の30m先）

ストレートモード：2箇所

ゾーンA1：ターン20の120m先 / ピット出口（ターン20の180m先 / ピット出口） ゾーンA2：ターン11の110m先（ターン11の180m先）

パワーユニットの回生エネルギー上限 {| class="wikitable" style="font-size:80%" |+パワー及びエネルギーの回生上限（1周あたり） ! colspan="2" |決勝 ! rowspan="2" |予選 ! rowspan="2" |フリー走行 ! rowspan="2" |決勝レース中を除くアウトラップ |- ! 非オーバーテイクモード時 ! オーバーテイクモード時 |- | style="width:20%; text-align:center;" | 8.5 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 8.5 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ

ドライバーズ・チャンピオンシップの行方 前戦シンガポールGP終了時点でランキング首位のアンドレア・キミ・アントネッリ（340点）は、同2位のジョージ・ラッセル（238点）に102点、同3位のルイス・ハミルトン（229点）に111点の差をそれぞれ付けている。このほか、同4位のマックス・フェルスタッペン（221点）と同5位のシャルル・ルクレール（215点）、同6位のランド・ノリス（201点）も現時点においてタイトル獲得の可能性を残しているが、自力でタイトルを獲得できるのはアントネッリとラッセル、ハミルトンの3人のみとなっている。本GP終了時点でアントネッリがラッセル以下に125点以上の差を付ければ、自身初かつ史上最年少（、それまでの最年少記録はセバスチャン・ベッテル（）の）のドライバーズタイトル獲得が決定する。なおアントネッリが2位以下でフィニッシュ、もしくは優勝してもラッセルが8位以上かつハミルトンが4位以上でフィニッシュした場合は、次戦メキシコシティGPへ持ち越しとなる。

{| class="wikitable" |+ style="font-size:85%" | アントネッリのタイトル獲得条件 ! アントネッリ ! ラッセル ! ハミルトン |- | 優勝（25点） | 9位（2点）以下 | 5位（10点）以下 |- | 2位（18点）以下 | colspan="2" | 次戦メキシコシティGPへ持ち越し

ホンダ500戦目の参戦 1964年ドイツGPの初参戦以来、ホンダエンジン（パワーユニット）は500戦目の参戦を迎える。これを記念して、アストンマーティン・AMR26に記念ロゴを掲示する。これとは別に、コグニザントとのパートナーシップが5年を経過したことを記念し、特別リバリーを採用する。

エントリー

レギュラードライバー 前戦シンガポールGPから変更なし。 フリープラクティスドライバー 各チームともルーキードライバー（過去のF1選手権レースの出走が2回以下で、スーパーライセンスまたはフリー走行限定スーパーライセンスを所有しているドライバーが対象）を年間4回（1台あたり2回）FP1またはFP2（基本的にはFP1）に参加させるレギュレーションに基づき、以下のドライバーがレギュラードライバーに代わってフリー走行に参加する。 キャデラック：テストドライバーを務め、FIA F2選手権に参戦している母国出身のコルトン・ハータが、セルジオ・ペレスに代わってFP1を走行する。ハータは4回目のFP1走行となる。

エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット マクラーレン・マスターカードF1チーム 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL40 メルセデスM17 E Performance 1 ランド・ノリス メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム 63 ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W17 メルセデスM17 E Performance 12 アンドレア・キミ・アントネッリ オラクル・レッドブル・レーシング 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング RB22 レッドブル・フォードDM01 6 アイザック・ハジャー スクーデリア・フェラーリ・HP 16 シャルル・ルクレール フェラーリ SF-26 フェラーリ067/6 44 ルイス・ハミルトン アトラシアン・ウィリアムズF1チーム 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ FW48 メルセデスM17 E Performance 55 カルロス・サインツ ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・フォーミュラワン・チーム 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ VCARB 03 レッドブル・フォードDM01 30 リアム・ローソン アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR26 ホンダRA626H 14 フェルナンド・アロンソ TGR・ハースF1チーム 31 エステバン・オコン ハース VF-26 フェラーリ067/6 87 オリバー・ベアマン アウディ・レボリュートF1チーム 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ R26 アウディAFR26 Hybrid 5 ガブリエル・ボルトレト BWT・アルピーヌ・フォーミュラワン・チーム 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ A526 メルセデスM17 E Performance 43 フランコ・コラピント キャデラック・フォーミュラ1チーム 11 セルジオ・ペレス キャデラック MAC-26 フェラーリ067/6 77 バルテリ・ボッタス 25 コルトン・ハータ 出典:

追記 - ハータはFP1のみ、ペレスに代わって走行

フリー走行 FP1 2026年10月23日 12:30 気温27度、路面温度40度、晴、ドライ

FP1開始を前に、以下3名のドライバーが年間上限を超えるパワーユニット（PU）のエレメントを投入したため、グリッド降格ペナルティが科せられる。 フランコ・コラピント：10グリッド降格（4基目のPU-CE（PUコントロールエレクトロニクス）が該当）。 ガブリエル・ボルトレト：20グリッド降格（4基目のES（エナジーストア） / PU-CEが該当）。降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドに降格。 アービッド・リンドブラッド：5グリッド降格（6基目のICE（エンジン）が該当）。

母国出身でキャデラックのテストドライバーを務めるコルトン・ハータがセルジオ・ペレスに代わって走行した。フェラーリ、レッドブル、マクラーレンの三つ巴となった上位争いは、フェラーリのシャルル・ルクレールがトップタイムを記録した。なお、2番手のマックス・フェルスタッペンはルクレールを上回る1分35秒860をマークしたが、ターン19でトラックリミット違反を犯し、タイムが抹消された。

結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:36.052 2 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:36.136 3 ランド・ノリス マクラーレン 1:36.297 4 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:36.378 5 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:36.533 出典:

FP2 2026年10月23日 16:00 気温29度、路面温度42度、晴、ドライ セッション序盤、アンドレア・キミ・アントネッリは「シートが動く」と無線で訴え、チームはシートの調整に追われた。チームメイトのジョージ・ラッセルはFP1トップのルクレールのタイムを更新してトップに立ったが、ターン18でルクレールをコース外に追いやってしまい黒白旗（警告）が出されたもののお咎め無しとなっている。最終的にはルクレールがFP1に続いてトップタイムを記録した。FP1、FP2を通じてトラックリミット違反が207件、タイム抹消は197件にのぼった。

結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:35.291 2 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:35.333 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:35.480 4 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:35.906 5 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:36.035 出典:

FP3 2026年10月24日 12:30 気温27度、路面温度41度、晴、ドライ

アウディは既に最後尾グリッドに降格が決まっているボルトレトのPUエレメントをさらに追加投入した。 5基目のICE（エンジン） / TC（ターボチャージャー）、EXH（エキゾースト） / ES / PU-CE、4基目のMGU-K（運動エネルギー回生システム）、7基目のPU-ANC（PU補助コンポーネント）が該当し、60グリッド降格。

前日同様トラックリミット違反が多発する中、ルイス・ハミルトンがトップタイムを記録した。ルクレールもトラックリミットによってベストタイムを抹消されたが3番手タイムをマークし、フリー走行についてはフェラーリが速さを見せた。

結果（トップ5のみ）

予選 2026年10月24日 16:00 気温30度、路面温度39度、湿度38%、晴、ドライ

自身初のドライバーズタイトル獲得に王手をかけているアンドレア・キミ・アントネッリが今季7回目のポールポジションを獲得した。2番手にマックス・フェルスタッペン、3番手にアイザック・ハジャーとレッドブル勢が続いた。アントネッリとともに自力でタイトルを獲得できる可能性を残しているルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルはそれぞれ5番手、6番手に終わった。

予選結果 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:35.390 1:34.278 1:34.035 1 2 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 1:35.215 1:34.471 1:34.214 2 3 6 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 1:35.286 1:34.887 1:34.250 3 4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:35.200 1:34.198 1:34.267 4 5 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:35.355 1:34.833 1:34.311 5 6 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:35.730 1:34.305 1:34.476 6 7 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:35.842 1:34.818 1:34.803 7 8 1 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:35.029 1:34.539 1:35.049 8 9 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ-レッドブル・フォード 1:35.755 1:34.950 1:36.049 14 10 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-レッドブル・フォード 1:35.662 1:35.058 9 11 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-メルセデス 1:35.969 1:35.080 n/a 10 12 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ 1:35.704 1:35.158 n/a 11 13 5 ガブリエル・ボルトレト アウディ 1:35.632 1:35.691 n/a 21 14 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-メルセデス 1:35.898 1:35.722 n/a 20 15 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 1:36.240 1:35.818 n/a 12 16 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:36.175 1:36.031 n/a 13 17 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 1:36.531 n/a n/a 15 18 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 1:36.677 n/a n/a 19 55 カルロス・サインツ アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 1:36.770 n/a n/a 16 20 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 1:36.967 n/a n/a 17 21 11 セルジオ・ペレス キャデラック-フェラーリ 1:37.433 n/a n/a 18 22 77 バルテリ・ボッタス キャデラック-フェラーリ 1:37.523 n/a n/a 19 107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:41.681 出典:

追記 - リンドブラッドはFP1で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（6基目のICE（エンジン）が該当）を投入したため、5グリッド降格ペナルティが科せられた。 - ボルトレトは以下2件のグリッド降格ペナルティを受け、降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドに降格した。 FP1で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（4基目のES（エナジーストア） / PU-CEが該当）を投入したため、20グリッド降格。 FP3で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（5基目のICE（エンジン） / TC（ターボチャージャー）、EXH（エキゾースト） / ES / PU-CE、4基目のMGU-K（運動エネルギー回生システム）、7基目のPU-ANC（PU補助コンポーネント）が該当）を投入したため、60グリッド降格。 - コラピントはFP1で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（4基目のPU-CE（PUコントロールエレクトロニクス）が該当）を投入したため、10グリッド降格ペナルティが科せられた。 - ストロールはパルクフェルメ下でサスペンションのセッティングを変更し、年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（6基目のICE、7基目のTC / PU-CE、8基目のES、9基目のPU-ANCが該当）を投入したため、決勝はピットレーンからスタートする。

決勝 2026年10月25日 15:00 気温27度、路面温度37度、湿度45%、曇、ドライ

アンドレア・キミ・アントネッリが独走で今季9勝目をポール・トゥ・ウィンで飾った。2位にシャルル・ルクレール、3位にマックス・フェルスタッペンが続いた。アントネッリは自身初のドライバーズタイトル獲得に王手をかけていたが、自力でタイトル獲得の可能性を残しているルイス・ハミルトンが4位、ジョージ・ラッセルが8位でそれぞれフィニッシュしたため、タイトル獲得は次戦メキシコシティGPへ持ち越しとなった。

レース結果 順位 ドライバー　 コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 56 1:35:16.650 1 25 2 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 56 +13.078 4 18 3 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 56 +17.485 2 15 4 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 56 +18.515 5 12 5 1 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 56 +30.521 8 10 6 6 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 56 +34.373 3 8 7 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 56 +52.674 7 6 8 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 56 +54.303 6 4 9 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-レッドブル・フォード 56 +1:19.183 9 2 10 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-メルセデス 56 +1:27.516 10 1 11 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ 56 +1:34.945 11 12 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ-レッドブル・フォード 55 +1 Lap 14 13 5 ガブリエル・ボルトレト アウディ 55 +1 Lap 21 14 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 55 +1 Lap 15 15 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 55 +1 Lap 16 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 55 +1 Lap 12 17 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 55 +1 Lap 17 18 55 カルロス・サインツ アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 55 +1 Lap 16 19 11 セルジオ・ペレス キャデラック-フェラーリ 55 +1 Lap 18 77 バルテリ・ボッタス キャデラック-フェラーリ 45 エンジン 19 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-メルセデス 35 20 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 24 接触ダメージ 13 優勝スピード（勝者アントネッリの平均速度）: 194.231 km/h ファステストラップ: シャルル・ルクレール - 1:37.976（42周目） 出典:

追記 - ラッセルはターン12でコースを外れてピアストリをオーバーテイクしてアドバンテージを得たため、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）が科せられた。 - ベアマンはターン13でガスリーと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）が科せられた。

ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ アンドレア・キミ・アントネッリ 49周 1-24, 32-56 マックス・フェルスタッペン 7周 25-31 出典:

記録 ドライバー マックス・フェルスタッペンが6戦連続で表彰台に立ち（フェルスタッペン自身にとって通算10回目）、アメリカGPにおいて8回連続で表彰台に立った（アメリカGPにおける最多記録を保持するルイス・ハミルトン（2014年-2022年）に並ぶタイ記録）。

第18戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 アンドレア・キミ・アントネッリ 365 2 ジョージ・ラッセル 242 3 ルイス・ハミルトン 241 4 マックス・フェルスタッペン 236 5 シャルル・ルクレール 233 出典:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 607 2 フェラーリ 474 1 3 レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 355 1 4 マクラーレン-メルセデス 355 5 レーシングブルズ-レッドブル・フォード 102 出典:

脚注

注釈

出典