東京優駿（とうきょうゆうしゅん、）は、日本中央競馬会（JRA）が東京競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GI）である。副称の日本ダービー（にっぽんダービー、）の名称でも知られる。競馬の祭典とされている。日本国内では単に「ダービー」と言えばこのレースのことを指す。
正賞は内閣総理大臣賞、日本馬主協会連合会会長賞、東京馬主協会賞、朝日新聞社賞（騎手賞）。
概要 1932年（昭和7年）にイギリスの「ダービーステークス」を範として、4歳 (現3歳）馬の競走として「東京優駿大競走」の名称にて目黒競馬場にて創設。後に創設された皐月賞・菊花賞とともに「三冠競走」を構成する。4歳 (現3歳)牝馬による桜花賞・優駿牝馬（オークス）を含めて「クラシック競走」とも総称される。
第3回より施行場を現・東京競馬場（府中）に変更して以降、開催地・距離ともに変更されておらず、三冠競走の一冠目にあたる皐月賞が中山競馬場での開催に定着後も東京競馬場で代替開催された例が数例あるのに対し、二冠目にあたる同競走は2025年現在、代替開催等により開催地が変更された事は一度もないダービー開催をできる限り東京競馬場で開催できるようにするため、大規模な改築・改修工事が行われても、開催時期をずらすなどの処置を取っているためで、2002年から2003年の長期にわたる走路改修を伴う大規模改修工事は東京優駿の開催時期を避けて実施されている。また同様の工事が行われた1968年、並びに馬インフルエンザの全国的な伝播を理由に、1972年の開催も7月に変更されているが、この時も本来のこの時期の開催地・福島競馬場ではなく、東京競馬場で行われたため、開催地の変更には至っていない。なお、これは戦後、東京競馬場での開催に移された後の優駿牝馬も同様である。また同様にグレード制導入以前より開催地が一度も変わらずに行われているG1競走は当レースと有馬記念のみである。。本競走を優勝することは、日本の競馬に関わるすべての関係者（ホースマン）が憧れる、最高の栄誉の1つである。距離は第1回から2400mである。
一般的には副称の「日本ダービー」が知られている。この「ダービー （Derby）」は1780年にイギリスでダービーステークスを創設した第12代ダービー卿のエドワード・スミス・スタンレーに由来し、現在は「競馬の祭典」として競馬ファン以外にも広く知れ渡っている。
1973年（昭和48年）までは日本国内の最高賞金競走だった1961年（昭和36年）の主要大レースの1着賞金は東京優駿が700万円、天皇賞・有馬記念・菊花賞が500万円、皐月賞・優駿牝馬が400万円、桜花賞・中山大障害が300万円、宝塚記念が200万円、安田記念が150万円。その他の重賞は100万円前後であった。。2025年現在はジャパンカップ・有馬記念に次ぐ賞金額である。
詳細 名称 1950年より「日本ダービー」の副称が付けられている公式な名称には付されていないものの1932年（昭和7年）の設立当初より「日本ダービー」と呼ばれ、後述のラジオ中継でも終始「日本ダービー」と称されている。。
東京日日新聞（毎日新聞の前身）や読売新聞では1932年（昭和7年）の第1回から日本ダービーの名称が使われている 2023年2月4日閲覧。1932年4月25日の東京日日新聞3面では記事見出しで『日本ダービー 晴れの駿馬十九頭』と書き、読売新聞では1932年以降の記事見出しで日本ダービーの呼称を多く使っている。一方、朝日新聞では1949年までは記事見出しには日本ダービーの呼称は使っていない東京日日新聞昭和7年4月25日3面、読売新聞データベースヨミダス、朝日新聞データベース聞蔵IIなど。
JRAが配布するレーシングプログラムや競馬新聞などでは1950年（昭和25年）以降、重賞回次を示す場合は副称に冠して「東京優駿（第〜回日本ダービー）」の形で、また重賞回次なしの場合は「東京優駿（日本ダービー）」と表記している。
騎手賞として優勝旗を提供している朝日新聞東京本社は、終戦直後には当時全く無かった寄贈賞を出して「朝日杯日本ダービー」とすることも検討していたと言われているが、競馬施行者の農林省（現・農林水産省）畜産局により却下され、朝日盃3歳ステークスと朝日チャレンジカップの2つの新設重賞に朝日の冠を付けること、および菊花賞と本競走の優勝騎手に社賞を授与することで折り合った。農林省は、国営競馬最高のレースに特定企業の冠を付けることを嫌ったためだと言われている。
位置付け 本競走は「最も運のある馬が勝つ」と称されるが、この評は日本ダービーのモデルとなったイギリスのダービーステークスに対して言われていたものである。しかし、1992年以降に出走可能頭数が18頭と定められるまでは参加競走馬が20頭を超えることも珍しくなく、枠番によっては走行距離に極端な差が生まれてしまうことから、理屈の通った言葉であるとして当時の東京優駿を語る際に言及されることもある。また、現代においては、日本の競馬界における本競走の価値を前提として、競走馬の生涯で一度しか出走できない大舞台であるという理由から使用されるケースもある。
日本の競馬における本競走の位置づけは特別で、創設期には国内に比肩のない大競走であり、その後競走体系の整備が進むにつれて「二大競走」「五大競走」「八大競走」等と称されてきたが、常にその中核をなし国内での最高賞金競走となっていた。後に創設されたジャパンカップに国内最高賞金は譲ったが、2026年 （令和8年）現在は日本ではジャパンカップ、有馬記念に次いで3番目の高額賞金競走である2025年以降、古馬中・長距離の芝GIレースはジャパンカップ、有馬記念を除いて全て1着賞金が3億円であり、3番目は東京優駿を含め5レースある。3歳馬限定の競走に限れば、国内最高額の賞金である。。競走の格付も1984年（昭和59年）のグレード制導入当初から最高の「GI」に格付けされたが、専ら外国の馬時期によって異なるが日本国外で種付され日本国内で出産された馬（持ち込み馬）、日本国外で生産された馬（外国産馬）、日本国外で調教された馬（外国馬）が制限の対象となってきた。に対する出走制限を理由に国際統一規格に基づく格付から外れ、格付表記も国内ローカル扱いの「JpnI」と改められた国内グレードとしては引き続き最高格を維持した。。その後、2010年（平成22年）から外国調教馬も出走可能な国際競走となったことで正式に国際格付が認められ、格付表記も「GI」に戻された。
「ダービーに始まりダービーで終わる」とも言われており、当競走が終了した6月第1週からはさっそく2歳馬による新馬戦（メイクデビュー）が開催されるただし年度により開始時期が6月中旬の函館あるいは札幌で先行的に始め、福島以西の本州の競馬場での開催は新潟・小倉が開幕する7月以後になってからであったり、6月中旬の福島以西のローカル開催時期に始めたりと時期は流動的だった時代もある。。
有馬記念と共に、当日はすべてのエクセルフロアにおいて通常時より利用料金が高い特別料金を設定している。
国際的評価 世界の競馬開催国は、平地競走については国際セリ名簿基準書においてパートIからパートIIIまでランク分けされており障害競走については一括してパートIVに分類される、2016年時点で日本は平地競走が最上位のパートIにランク付けされている。
また、各国の主要な競走は国際的な統一判断基準で評価されており、競馬の競走における距離別の区分法として定着しているSMILE区分によると、東京優駿は「Long (2101m - 2700m)」に分類される。国際競馬統括機関連盟 (IFHA)が毎年公表している年間レースレーティング年間レースレーティングは、個々のレースにおける上位4頭のレーティングを年度末のランキング会議で決定した数値に置き換え算出した平均値。なお、牝馬限定競走以外のレースで、対象馬が牝馬の場合はアローワンスが加算される (日本の場合+4ポンド)。に基づく「世界のトップ100GIレース」によると、東京優駿 は2016年に皐月賞と並んで3歳限定競走カテゴリーにおける世界1位（全体24位）に、2019年にはコモンウェルスカップと並んで同カテゴリーにおける世界1位（全体32位）に位置付けられている。
開催時期 戦前の第1-6回は4月下旬に開催されていたが、第7回以後は概ね、当レースのモデルとなったイギリスのダービーに倣い5月下旬か6月初めに行われており、1957年から1995年までは原則として5月の最終日曜日、1996年から1999年は6月の第1日曜日に行われており、2000年以後は5月最終土曜日の翌日（＝5月26日から6月1日までのうち日曜日に当たる日）に施行日が設定されている。
但し、第34回（1967年）と第35回（1968年）は東京競馬場の改修工事の実施に伴い、1967年は5月14日に繰り上げ、1968年は7月7日に繰り下げ、また第38回（1971年）は4月に起きた厩務員ストライキによる休催があった関係で6月13日に、第39回（1972年）は馬インフルエンザによる東日本地区の長期休催の関係もあり7月9日当初ダービーが予定された5月28日には中山競馬場で皐月賞が行われた。にそれぞれ繰り下げて開催されており、これらの場合でも東京競馬場で一貫して行われている。
競走条件 以下の内容は、2026年現在のもの。
出走資格:サラ系3歳牡馬・牝馬（出走可能頭数：最大18頭） JRA所属馬 地方競馬所属馬（後述） 外国調教馬（優先出走） 負担重量:馬齢（牡馬57kg、牝馬55kg） 第1回は別定重量。第2 - 8回は牡55kg、牝53kg。第9 - 13回は牡57kg、牝55.5kg。 未出走馬および未勝利馬（「競馬番組一般事項 I 定義 4.出走条件（5）未勝利競走」に該当する収得賞金が算出できない馬）は出走できない。
出馬投票を行った馬のうち優先出走権のある馬から優先して割り当て、その他の馬は通算収得賞金が多い順に出走できる。なお、出馬投票の結果同順位の馬が多数おり出走可能頭数を超過した場合は、抽選で出走馬を決める。
優先出走権 出馬投票を行った外国馬は、優先出走できる。
JRA所属馬は同年に行われる下表の競走で所定の成績を収めた馬に、優先出走権が与えられる。 競走名格競馬場距離必要な着順皐月賞GI中山競馬場芝2000m5着以内青葉賞（ダービートライアル）GII東京競馬場芝2400m2着以内プリンシパルステークス（ダービートライアル）L東京競馬場芝2000m1着馬 前述の未出走馬および未勝利馬の場合、上記の表中の青葉賞で2着以内となった場合と、プリンシパルステークスで1着となった場合は、出走が認められる。地方競馬所属馬は上記のトライアル競走で所定の成績を収めた馬、および京都新聞杯の2着以内馬に優先出走権が与えられ、NHKマイルカップの2着以内馬、またはJRAで行われる芝の3歳重賞競走優勝馬も出走申し込みが可能となっている。 その他の前哨戦 優先出走権の付与はされないが、以下のレースも本競走に繋がるレースとなっている。 競走名格競馬場距離京都新聞杯GII京都競馬場芝2200m
賞金 2026年の1着賞金は3億円で、以下2着1億2000万円、3着7500万円、4着4500万円、5着3000万円。
1着賞金の3億円は、ジャパンカップ、有馬記念の5億円に次いで、日本の競馬では大阪杯、天皇賞（春・秋）、宝塚記念と並んで3番目の高額賞金競走である。優勝騎手 （JRA所属騎手に限る）には2015年に新設されたワールドオールスタージョッキーズ2020年、2021年はコロナ禍のため取り止め。への優先出場権が与えられる。
歴史 thumb|200px|1932年の第1回東京優駿大競走 (右・ワカタカ 左・オオツカヤマ) 大正時代中期より産馬業者から東京競馬倶楽部会長の安田伊左衛門に対し「イギリスのクラシック競走であるダービーステークスのような高額賞金の大競走を設けて馬産の奨励をしてほしい」という意見があり、予てからの自身の構想と合致すると考えた安田は安田は明治の競馬創設期より日本ダービー開催の構想を抱いており1923年（大正12年）の競馬法発布の頃から本競走の開催を企図したが、当時は国内の有力な競走馬生産牧場が宮内省の下総御料牧場と三菱財閥の小岩井農場に限られており他の民間の有力牧場が育つまで時期を待っていた。馬産の衰退を食い止める手段としてイギリスのエプソム競馬場のダービーステークスを範し、 4歳（現3歳）牡馬・牝馬の最高の能力試験であること。 競走距離が2400m、又は2400mに限りなく近いこと。 （開催国で催される競馬の）最高の賞金額を設定すること。 2歳（現1歳）秋から4回の出走登録を出走資格の条件とすること。 負担重量は馬齢重量とすること。 施行時期は原則的に春季とすること。 以上1から6を満たす競走は国内において本競走のみとすること。 という7つの原則のもと、4歳（現3歳）牡馬・牝馬限定の「東京優駿大競走」を創設することを1930年（昭和5年）4月24日に発表、初回登録は同年10月に行われ、牡92頭・牝76頭の計168頭が登録。第1回は1932年（昭和7年）4月24日に目黒競馬場 （東京競馬場の前身）の芝2400mで施行された。第1回の競走の模様は発走前の下見所の様子から本馬場入場、表彰式に至るまで全国へラジオ中継された。
優勝馬の賞金は1万円1932年の銀行員の大卒初任給で70円ぐらいであった、副賞として1500円相当の金杯のほか付加賞13530円が与えられ合計で2万5000円ほどとなった。従来の国内最高の賞金が連合二哩の6000円であったから賞金の額も飛び抜けて破格であり、折からの好景気も相まって幼駒の取引価格が跳ね上がった。
また、それまで日本国内では競走馬の年齢を出走資格に定めた競走の開催は限定的「新馬」と「古馬」の区別は馬齢ではなく出走経験の有無に拠っていた。であり2歳 (現1歳)からの定期的な登録を要件とする本競走の創設によって国内における競走馬の生産、育成、競走と種馬 (牡牝とも)選抜のサイクルに初めて明確な指針が与えられた。
年表 1932年 - 4歳 (現3歳）牡馬・牝馬による「東京優駿大競走」を創設、目黒競馬場の芝2400mで施行。 1933年 - 負担重量を定量 (牡馬55kg・牝馬53kg）に変更。 1934年 - 施行場を東京競馬場の芝2400mに変更。 1938年 - 名称を「東京優駿競走」に変更。 1940年 - 負担重量を牡馬57kg・牝馬55.5kgに変更。 1944年 - 能力検定競走として施行 (馬券発売なし)。 1945年 - 太平洋戦争の影響により中止。 1947年 - 戦後初の東京優駿競走を再開。牝馬の負担重量を55kgに変更。 1948年 - 名称を「優駿競走」に変更。 1950年 - 名称を「東京優駿競走」に変更、以降は競走名の後に (日本ダービー)がつく。 1960年 - 出走可能頭数を33頭に設定する。（これ以前は出走頭数の制限はなかった） 1964年 - 名称を「東京優駿 (日本ダービー)」に変更。 1966年 - 出走可能頭数を28頭に変更する。 1984年 - グレード制導入、GI当時の格付表記は、JRAの独自グレード。に格付け。 1986年 - 出走可能頭数を24頭に変更する。 1990年 - 出走可能頭数を22頭に変更する。 1991年 - 出走可能頭数を20頭に変更する。 1992年 - 出走可能頭数を18頭に変更する。 1993年 - 「皇太子殿下御成婚奉祝」の副称をつけて施行。 1995年 - 指定交流競走となり、地方競馬所属馬も出走が可能になる。 2001年 - 外国産馬が最大2頭まで出走可能となる。 2007年 - 格付表記をJpnIに変更。皇太子徳仁親王が東京競馬場に来場し、本競走を台覧。 2010年 国際競走に指定され、外国調教馬・外国産馬を合わせて最大9頭まで出走可能となる。 格付表記をGI (国際格付)に変更。 2014年 - 皇太子徳仁親王が東京競馬場に来場し、本競走を台覧。 2020年 - 新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の感染拡大防止のため「無観客競馬」として実施。 2024年 - 負担重量を馬齢表記に変更。
歴代優勝馬
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記で揃えている。
コース種別の記載がない距離は、芝コースを表す。
競走名は第6回まで「東京優駿大競走」、第7回 - 第14回は「東京優駿 (第13回のみ能力検定競走として施行)」、第15回・第16回は「優駿競走」、第17回 - 第30回は「東京優駿競走」 (「日本ダービー」の副称を付ける)、第31回より「東京優駿 (日本ダービー)」。