白塚駅

白塚駅（しらつかえき）は、三重県津市白塚町にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE36。

本項目ではかつて存在した逆川駅についても扱う。

歴史 1915年（大正4年）9月10日：伊勢鉄道の白子 - 一身田町（現・高田本山）開通時に逆川駅が開業。 1926年（大正15年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。 1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156。 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。路線名が改定され、名古屋線の所属となる。 1944年（昭和19年） 5月8日：逆川駅廃止。同時に白塚駅が開業。 6月1日：関西急行鉄道と南海鉄道の合併により、近畿日本鉄道の駅となる。 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

駅構造 thumb|ホーム（伊勢中川方面を望む） 4両編成まで対応の島式ホーム2面4線を持つ、待避可能な地上駅。駅舎は下り（東）側南端にある。ホームとは構内踏切で連絡し、車椅子での移動は容易。構内に後述の検車施設（明星検車区白塚車庫）があり、乗務員区所の白塚列車区が設置されている。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。

白子駅管理。2023年現在出札窓口は閉鎖されており、係員による旅客常時対応は行っておらず、インターホンまたは白子駅への電話連絡により対応する。窓口営業時代も係員不在が多く、また、定期券や特急券の発売は行われていなかった。

券売機、精算機はそれぞれ1台設置。自動改札機はPiTaPa・ICOCA対応の改札機が導入されている。津駅と異なり、三重交通（emica）用のチャージ機はない。

のりば

のりば路線方向行先 1・2 名古屋線下り賢島方面 3・4 上り近鉄名古屋方面

特記事項内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。

1番線は近鉄名古屋方面への発車に対応しており、白塚車庫に直接入庫することが可能になっている。なお、2022年12月17日時点で1番線から発車する近鉄名古屋方面行き普通列車は、平日ダイヤでは近鉄名古屋行き2本と近鉄四日市行き2本、土休日ダイヤでは近鉄名古屋行き3本が設定されている駅掲出時刻表 - 白塚駅近畿日本鉄道。

列車待避は少ないが、車両交換（ダイヤグラム上同一の列車だが、都合により車両を取り替える行為）が行われる普通列車がある。伊勢中川方面の場合、先に1番線に交換用車両が停車してドアを開放し、その後2番線に到着した交換元車両の旅客を同一ホームで乗り換えさせる。

出典：Google Mapの画像を元に自分で作成。

停車列車普通列車のみ停車し、日中は上下線共に毎時2本の停車本数が確保されている近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342。

白塚車庫が併設されている関係で当駅発着の普通列車が数本設定されており、志摩線賢島駅からの列車は当駅が北限となっている。

当駅発着の賢島駅直通列車は早朝1本の当駅始発と平日夜間1本の当駅終着列車のみであり、平日朝1本のみ山田線宇治山田駅からの当駅終着列車がある以外は、全て名古屋方面または伊勢中川駅からの列車となっている。なお、急行・準急通過駅のホーム有効長の関係で、普通列車の最大編成両数は当駅を境界として名古屋方面は3両、鳥羽方面は4両までとなっており、津新町駅・伊勢中川駅終着の一部列車は当駅で車両交換（車両の取り替え）が実施されている駅掲出時刻表 - 豊津上野駅近畿日本鉄道。

2018年（平成30年）3月17日ダイヤ変更までは普通列車の折り返し拠点とされており近鉄時刻表2016年3月19日ダイヤ変更号、p.146 - p.153・p.158 - p.180・p.304 - p.311・p.316 - p.338、昼間時は名古屋方面発着の普通列車の約1/3と、賢島方面発着の全普通列車が当駅で折り返し運転を実施していた。昼間時の名古屋・賢島双方からの折り返し列車同士については、ダイヤ上でも乗換え待ち時間のない相互接続が図られていた。同ダイヤ変更までは早朝と休日夕方に当駅始発津新町行きの普通列車、夕方以降に当駅始発宇治山田・鳥羽行き普通列車が数本設定されていた。

白塚車庫

当駅東側に明星検車区白塚車庫が設置され、名古屋線に所属する一般車両の仕業検査・折り返し整備・夜間滞泊が行われている。構内には乗務員詰所の白塚列車区、動力車操縦者養成所も兼ねる教習所、白塚体育館も併設されている。

1967年の富吉検車区開設以降、白塚車庫には車両配置はなく、名古屋線系統の富吉車庫（富吉駅隣接）および山田線系統の明星検車区明星車庫（明星駅隣接）を補完する役割という位置付けである。

かつては白塚検車区として管轄下には併設の白塚車庫と、内部線内部駅隣接の内部車庫があったが、2003年（平成15年）5月に明星検車区と統合され、内部車庫は富吉検車区に移管された近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、pp.738-739。その後内部車庫は2015年（平成27年）4月1日の四日市あすなろう鉄道移行に伴い、施設を所有する四日市市へ移管された「鉄道ピクトリアル」2018年12月臨時増刊（通巻954号）74頁電気車研究会。

当駅乗降人員近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り駅別乗降人員名古屋線 - 近畿日本鉄道。 2024年11月12日：1,488人 2023年11月7日：1,627人 2022年11月8日：1,543人 2021年11月9日：1,341人 2018年11月13日：1,640人 2015年11月10日：1,804人 2012年11月13日：1,667人 2010年11月9日：1,804人 2008年11月18日：1,737人 2005年11月8日：1,926人

利用状況「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである三重県統計書 - 三重県。年度一日平均乗車人員 1988年 1,389 1989年 1,382 1990年 1,399 1991年 1,376 1992年 1,371 1993年 1,339 1994年 1,290 1995年 1,250 1996年 1,235 1997年 1,174 1998年 1,183 1999年 1,119 2000年 1,081 2001年 1,033 2002年 989 2003年 988 2004年 957 2005年 953 2006年 957 2007年 948 2008年 950 2009年 899 2010年 910 2011年 905 2012年 903 2013年 909 2014年 864 2015年 906 2016年 896 2017年 896 2018年 874 2019年 839 2020年 648 2021年 688 2022年 723 2023年 771 2024年 798

利用状況の変遷白塚駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。年度別利用状況（白塚駅）年度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果：人／日特記事項通勤定期通学定期定期外合計調査日調査結果1950年（昭和25年）131,670←←←←61,191192,861 1951年（昭和26年）146,850←←←←60,894207,744 1952年（昭和27年）146,850←←←←60,689207,539 1953年（昭和28年）142,260←←←←61,243203,503 1954年（昭和29年）138,960←←←←61,524200,484 1955年（昭和30年）145,110←←←←57,609202,719 1956年（昭和31年）164,370←←←←54,646219,016 1957年（昭和32年）184,890←←←←53,227238,117 1958年（昭和33年）180,210←←←←51,691231,901 1959年（昭和34年）193,530←←←←48,158241,688 1960年（昭和35年）220,920←←←←39,015259,935 1961年（昭和36年）245,040←←←←40,923285,963 1962年（昭和37年）256,950←←←←50,519307,469 1963年（昭和38年）268,050←←←←50,058318,108 1964年（昭和39年）287,580←←←←56,364343,944 1965年（昭和40年）308,130←←←←55,727363,857 1966年（昭和41年）324,720←←←←49,059373,779 1967年（昭和42年）325,080←←←←50,659375,739 1968年（昭和43年）341,700←←←←56,874398,574 1969年（昭和44年）343,350←←←←64,998408,348 1970年（昭和45年）311,190←←←←73,090384,280 1971年（昭和46年）305,790←←←←87,870393,660 1972年（昭和47年）304,920←←←←101,573406,493 1973年（昭和48年）305,100←←←←120,345425,445 1974年（昭和49年）330,960←←←←110,544441,504 1975年（昭和50年）335,160←←←←117,189452,349 1976年（昭和51年）303,270←←←←99,886403,156 1977年（昭和52年）285,660←←←←100,029385,689 1978年（昭和53年）276,210←←←←101,411377,621 1979年（昭和54年）301,320←←←←100,389401,709 1980年（昭和55年）334,320←←←←103,945438,265 1981年（昭和56年）357,900←←←←107,346465,246 1982年（昭和57年）356,340←←←←115,944472,28411月16日2,683 1983年（昭和58年）368,250←←←←120,045488,29511月8日2,851 1984年（昭和59年）371,220←←←←120,159491,37911月6日2,931 1985年（昭和60年）376,110←←←←118,466494,57611月12日3,027 1986年（昭和61年）364,080←←←←119,350483,43011月11日2,906 1987年（昭和62年）369,420←←←←117,849487,26911月10日2,722 1988年（昭和63年）383,940←←←←122,991506,93111月8日2,893 1989年（平成元年）382,110←←←←122,227504,33711月14日3,084 1990年（平成2年）387,480←←←←123,146510,62611月6日3,150 1991年（平成3年）372,810←←←←130,816503,626 1992年（平成4年）367,410←←←←132,898500,30811月10日3,345 1993年（平成5年）350,100←←←←138,765488,865 1994年（平成6年）337,950←←←←132,735470,685 1995年（平成7年）323,370←←←←133,024456,39412月5日2,573 1996年（平成8年）311,790←←←←138,866450,656 1997年（平成9年）297,900←←←←130,595428,495 1998年（平成10年）304,200←←←←127,671431,871 1999年（平成11年）283,140←←←←126,463409,603 2000年（平成12年）270,810←←←←123,908394,718 2001年（平成13年）256,080←←←←120,912376,992 2002年（平成14年）242,820←←←←118,163360,983 2003年（平成15年）246,270←←←←115,364361,634 2004年（平成16年）238,650←←←←110,633349,283 2005年（平成17年）236,310←←←←111,437347,74711月8日1,926 2006年（平成18年）232,890←←←←116,404349,294 2007年（平成19年）230,580←←←←116,295346,875 2008年（平成20年） ←←←← 11月18日1,737 2009年（平成21年） ←←←←

駅周辺

駅東側駅舎側。白塚海岸（伊勢湾）まで700mの平坦な低地に住宅が密集しており、大型車の通れない狭隘道路や路地も多い。駅前には商店があるも数は少ない。水産加工工場など中小工場が多く点在する。白塚団地を除く白塚の各町につながり、それらは当駅の駅勢圏であるが、北東方向は豊津上野駅、南西方向は高田本山駅のそれと重複し、南部は便数の多い路線バス（白塚口バス停留所）とも競合する。元々の白塚の中心集落は現在の津市白塚出張所（旧・白塚村役場）付近であり、1.2km程度の距離がある。

「白塚駅」停留所（三重交通：津駅方面） - 構内バス停留所。並行路線のため乗り換え利用は少なく、狭隘な白塚における回転場兼発着場として使用されている状態である。近鉄白塚体育館樋口友好ミュージアム白塚市民センター旭電器工業（パナソニックの配線機器・制御機器）白塚診療所白塚郵便局津市白塚出張所津市立白塚小学校白塚漁港

駅西側駅構内（改札外）にかかる踏切道（歩行者や自転車等のみ）高田本山第九号踏切を渡った西側。

オープンモール型ショッピングセンター「セノパーク津」と白塚団地、、小川園の3集落があり、付近を国道23号が縦断する。

その先に伊勢鉄道伊勢線の線路が通るも駅までは距離がある。北西方向は同線河芸駅の徒歩圏内に入るもののそちらの利用は少ない。

西へ約1kmのところにある豊野団地は、津駅・津市街発着の路線バスが通じていることや当駅前道路の狭隘さなどもあってほぼ駅勢圏から外れる。

セノパーク津駅西側に存在する複合商業施設。主要テナントは以下の通り。ホームセンタースーパービバホームスガキヤマックスバリュ津東店「セノパーク」停留所 - 津市コミュニティバス (河芸地域) スシローあみやき亭和食さとブリオカフェスギ薬局洋服の青山極楽湯三洋堂書店西松屋

その他の駅西側白塚団地津小川郵便局ヤマト運輸津白塚センター「白塚駅西」停留所 - 津市コミュニティバス (河芸地域)

バス路線構内バス乗り場（駅舎横）に乗り入れる。一日12便（土休日は11便）。三重交通神戸白塚線津駅三重会館経由津新町駅泉ヶ丘団地行

隣の駅近畿日本鉄道名古屋線急行通過普通豊津上野駅 (E35) - 白塚駅 (E36) - 高田本山駅 (E37) 括弧内は駅番号を示す。

脚注

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