新空港自動車道（しんくうこうじどうしゃどう、）は、千葉県成田市の東関東自動車道から成田国際空港（旧称・新東京国際空港）へのアクセス高速道路として建設された3.9キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は新空港道（しんくうこうどう）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E65」が割り振られている。
概要 路線は国土開発幹線自動車道には指定されておらず、高速自動車国道の路線を指定する政令によって高速自動車国道の指定がなされている。政令による正式な路線名は成田国際空港線。
本路線は全線が大都市近郊区間となっている。また、無料で通行できる一般部として国道295号が並行している。
建設にあたり、成田国際空港周辺整備のための国の財政上の特別措置に関する法律（成田財特法）による補助金のかさ上げの適用を受けている。
なお、成田国際空港株式会社が構想する空港周辺道路の1つとして、新空港自動車道の延長線上に首都圏中央連絡自動車道と接続する道路（成田空港平行滑走路横断道路）の整備が構想として存在するが、この道路が新空港自動車道として供用されるかは未定である。
インターチェンジなど 全区間千葉県成田市内に所在。 略字は以下の項目を示す。IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、SIC:スマートインターチェンジ。 IC番号施設名接続路線名起点から(km)備考9-1成田JCT 東関東自動車道0.0北千葉道路との接続計画あり10成田IC国道295号東関東道方面出入口のみ成田SIC国道295号0.6新空港IC方面入口のみ6 - 15時利用可新空港IC3.9成田国際空港出入口
歴史
1968年（昭和43年） 12月27日 : 第19回国土開発幹線自動車道建設審議会（以下国幹審）において、新東京国際空港線（延長：3km、事業費：20億円、連結地：成田市）の整備計画が策定。 1969年（昭和44年） 1月20日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第4次改正）において、新東京国際空港線（起点：成田市大山、終点：新東京国際空港）が高速自動車国道の路線として指定される。 4月1日 : 成田 - 空港間の施行命令が交付。 1971年（昭和46年）10月27日 : 宮野木JCT - 富里IC間（23.1km、暫定4車線、現：東関東自動車道）が開通。 1972年（昭和47年）8月19日 : 富里IC - 成田IC間（5.5km、暫定4車線、現：東関東自動車道）が開通。 1978年（昭和53年）5月21日 : 成田IC - 新空港IC間（3.9km、4車線）が新東京国際空港の開港にあわせて開通し全線開通。 1979年（昭和54年）4月1日 : 宮野木JCT - 成田IC間を「東関東自動車道」へ変更。 1987年（昭和62年）3月1日 : 料金収受システムをパンチカード方式から磁気カード方式に変更。 2004年（平成16年）4月1日 : 新東京国際空港が民営化され成田国際空港に改称されたことに伴い、政令路線名が新東京国際空港線から成田国際空港線に変更される平成16年3月19日政令第50号「成田国際空港株式会社法施行令」附則第21条（『官報』同日付号外第55号）。 2005年（平成17年）10月1日 : 東日本高速道路株式会社に移管。 2009年（平成21年）4月1日 : 成田スマートIC（下り入口のみ）が運用開始。利用時間は6時から10時まで。 2013年（平成25年）8月8日：成田スマートICの利用時間を15時まで延長。
路線状況 車線・最高速度 区間車線上下線=上り線+下り線最高速度 成田JCT/IC - 新空港IC4=2+2 100 km/h
道路管理者 東日本高速道路 関東支社 千葉管理事務所 : 全線
交通量 24時間交通量（台） 道路交通センサス
区間 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度 成田JCT/IC - 成田SIC 11,660 9,892 10,691 成田SIC - 新空港IC 10,031 10,858 （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
地理 通過する自治体 千葉県 成田市
接続する高速道路 東関東自動車道（成田ICで接続）
脚注 注釈
出典
関連項目 関東地方の道路一覧 日本の高速道路一覧
外部リンク 東日本高速道路株式会社 e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索 成田国際空港