相原駅

thumb|東口（2021年4月）相原駅（あいはらえき）は、東京都町田市相原町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線の駅である。駅番号はJH 29。町田市最西端かつ最北端に位置する鉄道駅。

歴史 thumb|相原駅（1972年）「相原」は、境川を挟んで東京都町田市側と神奈川県相模原市側にまたがる地名である。「相原」という駅名は、開設当時にこの駅周辺が東京府南多摩郡堺村相原に属していたことによる。

橋本のある神奈川県側の高座郡相原村も相原駅の駅勢圏に含まれると想定されたため、橋本駅の設置は当初計画にはなかった。しかし橋本地区の人々が駅の設置運動を起こし、用地を寄付したため駅が設けられた。橋本駅はこの相原駅とわずか1.9 kmしか離れておらず、当時としては近接した駅間距離となったのはそのような経緯があるためである。

開業当時は、車両の留置線や乗務員の宿泊設備があったことから、深夜と早朝に当駅を終着、始発とする列車が運転されていた。留置線の跡地は西口広場や駐輪場などになっているものの、一部の箇所に空き地が残り、当時の様子を垣間見ることができる。

大正末期には南津電気鉄道の途中駅として乗り入れが計画され、免許も交付されていたが、昭和恐慌の影響で事業者が倒産し、未成線に終わっている。

年表 1908年（明治41年）9月23日：横浜鉄道東神奈川駅 - 八王子駅の開通時に開業。 1910年（明治43年）4月1日：鉄道院が借り上げ。 1917年（大正6年）10月1日：横浜鉄道の国有化により、鉄道院横浜線の駅となる。 1958年（昭和33年）11月1日：貨物取扱が廃止。 1959年（昭和34年）4月10日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1994年（平成6年） 9月21日：西口（臨時口）に自動改札機を設置し、供用開始。 9月29日：東口に自動改札機を設置し、供用開始。 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2003年（平成15年）6月1日：現在の橋上駅舎を使用開始（JR東日本八王子支社・インターネットアーカイブ）。。 2010年（平成22年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。 2014年（平成26年）2月2日：駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）を導入。 2016年（平成28年）3月28日：相原駅西口広場へのバス乗り入れが開始。 2022年（令和4年）3月11日：翌日のダイヤ改正により、相模線の朝夕八王子乗り入れを終了。 2025年（令和7年）11月26日：スマートホームドアの使用を開始。

駅構造相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。

八王子統括センター（八王子駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を行う業務委託駅で、駅舎には自動券売機・多機能券売機・指定席券売機・自動改札機が設置されている。みどりの窓口は2010年2月28日に営業を終了した。

現在の駅舎は2003年（平成15年）に竣工したもので、東西自由通路の使用開始は同年の5月31日、駅舎部分は6月1日に使用を開始した広報まちだ 2003年6月11日号 1面。。現駅舎竣工当初の外壁は緑の多い周囲の環境と調和を図った丸太小屋をイメージしたものだったが、2019年度後半の外壁改修工事で自由通路部分を除いて白い外壁に変更された。以前は1934年（昭和9年）に建設された木造平屋の駅舎があり、2003年時点では横浜線内で最も古い駅舎だった。当時は1番線に東口が直結し、1番線は階段を利用せずに乗降が可能だった。2番線には西口が直結していたが、数段の階段があり営業時間は朝夕の一部時間帯に限られていた。両ホームの間は駅舎の八王子寄りにある跨線橋（上下の移動は階段のみ）で連絡していた。

横浜線の列車編成が全線7両に増強される際にこの（前）跨線橋が建設されたが、それ以前は上下ホーム間は構内踏切で連絡していた。この上に有効長7両編成分の増設ホームが造られたため、ホームの基礎構造が異なる部分が見られる。

一部時間帯を除き遠隔対応のため改札係員は不在となるため、乗車駅証明書発行機が設置されている。この時間帯は客からの問い合わせに応じられなかったが、2014年（平成26年）2月2日より駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）が導入され、インターホンを通じて案内をすることが可能となった。

のりば番線路線方向行先115px|JH 横浜線上り橋本・町田・東神奈川方面2下り八王子方面（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は9,982人である。横浜線内では片倉駅、小机駅に次いで3番目に少ない（20駅中18位）。

1953年（昭和28年）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

+年度別1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都町田市統計書 - 町田市年度1日平均乗車人員出典1953年（昭和28年）1,602昭和28年1954年（昭和29年）1,612昭和29年1955年（昭和30年）1,640昭和30年1956年（昭和31年）1,684昭和31年1957年（昭和32年）1,648昭和32年1958年（昭和33年）1,646昭和33年1959年（昭和34年）1,797昭和34年1960年（昭和35年）1,766昭和35年1961年（昭和36年）1,937昭和36年1962年（昭和37年）1,959昭和37年1963年（昭和38年）2,413昭和38年1964年（昭和39年）1,749昭和39年1965年（昭和40年）2,416昭和40年1966年（昭和41年）2,011昭和41年1967年（昭和42年）2,619昭和42年1968年（昭和43年）2,879昭和43年1969年（昭和44年）3,626昭和44年1970年（昭和45年）3,115昭和45年1971年（昭和46年）3,233昭和46年1972年（昭和47年）3,293昭和47年1973年（昭和48年）3,282昭和48年1974年（昭和49年）3,414昭和49年1975年（昭和50年）3,288昭和50年1976年（昭和51年）3,381昭和51年1977年（昭和52年）3,436昭和52年1978年（昭和53年）3,510昭和53年1979年（昭和54年）3,683昭和54年1980年（昭和55年）3,560昭和55年1981年（昭和56年）4,048昭和56年1982年（昭和57年）4,365昭和57年1983年（昭和58年）4,894昭和58年1984年（昭和59年）5,251昭和59年1985年（昭和60年）5,674昭和60年1986年（昭和61年）6,151昭和61年1987年（昭和62年）6,322昭和62年1988年（昭和63年）7,238昭和63年1989年（平成元年）7,745平成元年1990年（平成2年）9,704平成2年1991年（平成3年）8,604平成3年1992年（平成4年）9,088平成4年1993年（平成5年）10,266平成5年1994年（平成6年）10,764平成6年1995年（平成7年）11,049平成7年1996年（平成8年）11,189平成8年1997年（平成9年）11,060平成9年1998年（平成10年）11,0881999年（平成11年）11,0332000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本10,711平成12年2001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本10,730平成13年2002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本10,716平成14年2003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本10,667平成15年2004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本10,527平成16年2005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本10,412平成17年2006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本10,277平成18年2007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本10,304平成19年2008年（平成20年）各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本10,165平成20年2009年（平成21年）各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本10,097平成21年2010年（平成22年）各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本10,211平成22年2011年（平成23年）各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本10,099平成23年2012年（平成24年）各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本10,196平成24年2013年（平成25年）各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本10,421平成25年2014年（平成26年）各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本10,143平成26年2015年（平成27年）各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本10,320平成27年2016年（平成28年）各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本10,610平成28年2017年（平成29年）各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本10,647平成29年2018年（平成30年）各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本10,617平成30年2019年（令和元年）各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本10,407平成31年・令和元年2020年（令和2年）各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本5,7852021年（令和3年）各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本7,5212022年（令和4年）各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本8,9082023年（令和5年）各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本9,6452024年（令和6年）各駅の乗車人員（2024年度） - JR東日本9,982

年度別1日平均乗車人員

駅周辺町田駅付近からの横浜線は、東京都および神奈川県の都県境附近を縫うように走っており、また東京都町田市の市域は南東から北西に細長く延びているため、駅の所在地でいうと東京都町田市の町田駅を出ると古淵駅、淵野辺駅、矢部駅、相模原駅、橋本駅と神奈川県相模原市内の駅が続いてから当駅で再び町田市の駅となる。神奈川県との都県境は直線距離でこの駅から南に300m未満である。

当駅の周辺には大学の進出があり、また駅周辺の宅地化も進んでいる。駅南側には都道47号線（町田街道）が、駅東側には旧都道171号線2021年8月付けで町田市に移管が通る。駅から東へ600mほど行くと八王子バイパスの相原インターチェンジがある。

2018年現在、駅南側にある大戸踏切 - 国土交通省関東地方整備局、2018年12月26日閲覧。を撤去すべく、東京都が事業主体となり、単独立体交差事業（アンダーパス工事）を実施している。

バス路線

以下の路線が神奈川中央交通により運行される。のりば系統・行先相原駅西口西口バスロータリーに設置されている。12相原都道（町田街道）沿いに設置されている。－

備考これまでバス乗り場は相原停留所のみだったが、町田市が相原駅西口広場の整備工事を進め、2016年3月28日から一部路線の乗り入れが開始された相原駅西口バスターミナル開設に伴う乗り入れ運用の開始について（3/28改正）神奈川中央交通。

また同時に相原停留所は折返場が閉鎖され、町田街道の路上に停留所が移設された。

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線快速・各駅停車橋本駅 (JH 28) - 相原駅 (JH 29) - 八王子みなみ野駅 (JH 30)

脚注

記事本文注釈

出典

報道発表資料

利用状況

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

東京都統計年鑑

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