thumb|長野市柳原から長野市街地方面を望む 長野バイパス（ながのバイパス）は、長野県長野市若里から上水内郡牟礼村（当時）牟礼に建設された国道18号のバイパスである。開通当時は長野大橋および篠ノ井バイパスが未開通で、丹波島橋（現国道117号）が国道18号の指定区間だったため、バイパスはその北詰を起点としていた。両者の開通後、丹波島橋が国道18号の指定から外れるのに伴い、起点の荒木交差点から上千田交差点までの区間は長野県道372号三才大豆島中御所線になった。
長野市北部の柳原北交差点から浅野交差点までの区間は、沿道にりんご畑が広がることからアップルラインの愛称がついている。
概要 thumb|母袋高架橋（長野市） thumb|国道19号と交わる西尾張部交差点。市街地に近づくと2車線になり、常時混雑する thumb|県道に降格した区間（長野市若里七丁目）。4車線化されたのは県道となってからのこと。 起点 : 長野県長野市若里（荒木交差点、現在の長野県道372号三才大豆島中御所線の起点） 終点 : 長野県上水内郡飯綱町牟礼 全長 : 24.3km 道路規格 : 第3種平地部・第3種山地部 設計速度 : 70km/h（平地部）・50km/h（山地部） 最急縦断勾配 : 6% 最小曲線半径 : 50m 車道幅員 : 8.5m - 12m 車線数 : 2車線・一部区間4車線 事業費 : 19億5,300万円
建設の目的は、それまで長野市街に入り込んでいた18号が引き起こす渋滞の緩和であり、建設省関東地方建設局長野国道工事事務所（現在の長野国道事務所）によって建設された。しかし現在では、長野市街地の拡大に伴い、このバイパスの市街地区間はネックとなっており、長野オリンピック直前には長野市母袋（もたい）付近の区間は高架化され、また新たに長野東バイパスの建設も進んでいる。
重複区間 国道117号 : 長野市西尾張部交差点 - 長野市浅野交差点 国道406号 : 長野市東和田交差点 - 長野市柳原北交差点
地理 信州大学長野（工学）キャンパス 長野赤十字病院 水野美術館 長野市若里多目的スポーツアリーナ（ビッグハット） NHK長野放送局 文化学園長野中学校・高等学校 中部森林管理局 日本郵政信越支社 北陸地方整備局千曲川河川事務所 関東地方整備局長野国道事務所 長野運輸支局 長野東郵便局 長野運動公園
交差する道路 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。 交差する道路の特記がないものは市道。 交差する道路交差する場所路線番号高崎から(km)国道117号長野市荒木県道372号-国道18号 上田・松本方面県道372号三才大豆島中御所線-（屈折）上千田-国道18号県道34号長野菅平線南俣県道58号長野須坂インター線上高田北国道19号 善光寺・長野県庁方面西尾張部118.6-（屈曲）国道406号東和田119.7県道375号大豆島東和田線東豊線運動公園南入口県道372号三才大豆島中御所線北尾張部-県道374号北長野停車場中俣線-県道370号柳原停車場線柳原駅入口国道406号国道18号長野東バイパス-（屈曲）柳原北122.7県道368号村山豊野停車場線赤沼県道66号豊野南志賀公園線豊野国道117号県道399号長野豊野線浅野130.8上水内北部広域農道豊野幹線（北信五岳道路豊野ライン）大倉中央県道362号牟礼永江線-（屈折）飯綱町深沢県道60号長野荒瀬原線牟礼駅入口国道18号 上越・妙高方面
沿革 1959年（昭和34年）12月 : 着工。 1966年（昭和41年）9月 : 全線開通『長野県歴史大年表<下巻> 近代・現代編』（1987年7月15日、郷土出版社発行）309ページ。。 1994年（平成6年）3月 : 母袋交差点改良事業着手。 1997年（平成9年）12月 : 母袋高架橋完成、供用開始。
交通量 2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台） 長野市西和田441-2 : 29,595 長野市赤沼2391 : 27,090
その他 国道406号との重複区間が始まる東和田交差点付近には、東和田情報ステーションが1996年（平成8年）9月に、次いで赤沼情報ステーションが設置された。 地元長野市では長野バイパスというと、一般的に母袋交差点以降から東和田交差点もしくは柳原北交差点までを指すようになっている。これは「長野バイパス」の案内標識がなく、地図上でも殆ど表示されていない（一部カーナビゲーションではこの区間のみ表示される）、また区間中に「長野バイパス店」という店名のガソリンスタンドが存在するためである。
脚注
関連項目 バイパス道路 日本のバイパス道路一覧 中部地方の道路一覧 長野環状道路 長野東バイパス
外部リンク 長野国道事務所