野田駅 (阪神)

野田駅（のだえき）は、大阪府大阪市福島区海老江一丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 03。阪神電気鉄道の本社は当駅の北側にある。

区間特急・急行・区間急行の停車駅である。

接続する鉄道路線以下の駅と接続しており、乗り換えが可能である。大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）千日前線 - 野田阪神駅西日本旅客鉄道（JR西日本） JR東西線 - 海老江駅

また、過去には阪神の路面電車である国道線と北大阪線のターミナルが駅の北側にあったが、いずれも廃止され現存しない。跡地には1992年に梅田より阪神の本社が移転し、同年8月にはショッピングセンターが開業している（詳細は後述）。両線の駅は本線の北側、現在の野田阪神前バス停の位置にあった。

当駅と同じ福島区にJR西日本大阪環状線の野田駅があり同名であるが、約500m離れており、乗り換え駅ではない。JR野田駅と接続する千日前線の駅は玉川駅を名乗る。

年表 thumb|南側から見た阪神野田駅周辺。阪神本線、国道線、北大阪線の位置関係が分かる（1954年撮影） 1905年（明治38年）4月12日：阪神本線開業に伴い野田駅開設。 1914年（大正3年）8月19日：阪神北大阪線開通。 1927年（昭和2年）7月1日：阪神国道電軌の西野田駅開設。場所は野田駅の西方約100m地点であったという。 1928年（昭和3年）4月1日：阪神国道電軌が阪神電気鉄道に統合されて同社の国道線となり、野田駅・西野田駅ともに阪神電気鉄道の駅となる。 193X年（昭和X年）：西野田駅を野田駅に統合。 1961年（昭和36年） 7月21日：上り線が高架化。 11月22日：下り線が高架化。本線のみ高架駅になり、構内で接続していた本線と国道線・北大阪線との線路は分断される。 12月8日：高架線建設工事が完成。 1975年（昭和50年）5月6日：阪神電気鉄道の軌道線（国道線、北大阪線、甲子園線）全廃。 2012年（平成24年）3月20日：区間特急の停車駅となる。 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

駅構造島式ホーム2面4線を持ち待避設備のある高架駅。2階に改札口とコンビニなどの店舗、3階にホームがある。改札口は駅西方の1か所。トイレは改札内にある。

PTC導入前は、駅の西方に野田信号所が設置されていた。廃止後はその跡（土台のみ）が残っている。

高架下にあった路面電車（国道線、北大阪線）も島式ホーム2面4線を有し、車庫が併設されていたトンボブックス『阪神国道電車』（トンボ出版）p.128 - 130。

かつては東口を設置する計画があった。これは、地下鉄千日前線の野田阪神駅が当駅の東寄り付近の地下に建設される予定で、その連絡用として計画されたものである。結果として野田阪神駅は当駅の西方地下に建設されたため、東口は設置されなかった。ホーム上屋を支える柱の形状（東口階段を造る予定だった箇所が2本柱になっている）と、高架下から観察できる階段用の開口部跡に、その名残を見ることができる。

のりば

番線路線方向行先 1 本線上り大阪（梅田）方面2 3 下り尼崎・神戸（三宮）・明石・姫路方面4 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。

ホーム有効長はいずれも6両編成分。

利用状況 2024年（令和65年）11月の1日平均乗降人員は32,906人である。これは阪神本線の33駅の中では今津駅に次ぐ9位である。各年度の11月平均利用状況は下表の通り。 +各年度 11月平均利用状況各駅の乗降人員を調べられますか - 阪神電気鉄道年度乗車人員降車人員乗降人員順位出典2019年（令和元年）16,34016,84333,1839位2020年（令和2年）14,22714,64328,8706位2021年（令和3年）14,06914,53428,6038位2022年（令和4年）14,72915,16629,8959位2023年（令和5年）15,93616,35732,2939位2024年（令和6年）16,24516,66132,9069位

年次別一日乗降・乗車人員各年次の1日乗降・乗車人員数は下表の通りである。

+年次別1日乗降・乗車人員大阪府統計年鑑 - 大阪府年次1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典 1990年（平成2年） 44,884 21,521 1991年（平成3年） 50,216 22,839 1992年（平成4年） 54,418 24,776 1993年（平成5年） 48,221 23,227 1994年（平成6年） 46,335 22,319 1995年（平成7年） 46,828 22,628 1996年（平成8年） 45,905 22,146 1997年（平成9年） 43,005 20,747 1998年（平成10年） 41,816 20,175 1999年（平成11年） 40,345 19,470 2000年（平成12年） 38,070 18,473 2001年（平成13年） 37,347 18,242 2002年（平成14年） 35,655 17,320 2003年（平成15年） 35,004 17,124 2004年（平成16年） 34,785 16,963 2005年（平成17年） 33,706 16,393 2006年（平成18年） 35,473 17,282 2007年（平成19年） 35,151 16,896 2008年（平成20年） 35,626 17,213 2009年（平成21年） 36,868 17,823 2010年（平成22年） 33,173 16,217 2011年（平成23年） 33,375 16,317 2012年（平成24年） 33,160 16,245 2013年（平成25年） 33,340 16,360 2014年（平成26年） 32,760 15,985 2015年（平成27年） 32,371 15,760 2016年（平成28年） 31,647 15,678 2017年（平成29年） 31,721 15,455 2018年（平成30年） 32,496 15,895 2019年（令和元年） 32,832 16,0862020年（令和2年）28,87014,2272021年（令和3年）29,74614,6562022年（令和4年）30,13714,8232023年（令和5年）32,35615,9422024年（令和6年）33,07716,323

駅周辺

阪神電車の他駅と比較してみても、商業集積が進んでいる駅である。

バス路線野田阪神前停留所

7番・8番のりばは野田阪神前交差点付近に設置されている。それ以外ののりばは、駅北側（WISTEとの間のバスターミナル）に設置されており、大阪シティバス（旧・大阪市営バス）が乗り入れている。かつては阪神バスが乗り入れていたが、2024年1月13日ダイヤ改正で天神橋筋六丁目行き及び阪神杭瀬駅北行きの路線が休止となり、乗り入れなくなった。バスターミナルの奥には阪神バスの車庫（大阪営業所）がある。

のりば運行事業者系統行先経由地備考1大阪シティバス　38竹島三丁目御幣島駅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　39新大阪駅北口福島西通・中津六丁目・十三・三国本町358大阪駅前鷺洲六丁目・中津・済生会病院前559A酉島車庫前西九条・此花区役所・伝法始発便のみ　690鶴町四丁目川口一丁目・ドーム前千代崎・大正橋・大正区役所前759大阪駅前鷺洲地下鉄8号出入口前859北港ヨットハーバー　西九条・此花区役所・伝法・酉島車庫前地下鉄7号出入口前

その他戦後すぐに、当駅から分岐して難波を経由し近鉄鶴橋駅へ至る路線が計画され、阪神と近鉄の共同出資による「大阪高速鉄道」（大阪モノレール株式会社の旧社名と同名であるが無関係）を設立して軌道特許の申請まで行ったが、大阪市の反対（市営モンロー主義）により実現せず（この計画に対抗するために大阪市が計画したのが、現在のOsaka Metro千日前線である）、阪神伝法線を千鳥橋から難波へ延伸し、東側は近鉄が上本町から難波への新線を建設するように計画を変更して、現在の近鉄難波線・阪神なんば線となった。

大阪環状線にも同じ駅名があるが、当駅から500mも離れている為、便宜上「阪神野田駅」と呼ばれている。

当駅は珍しい「自社の最優等種別が止まらない本社最寄駅」となっている。

隣の駅阪神電気鉄道本線直通特急・特急通過区間特急（大阪梅田行きのみ運転）・急行大阪梅田駅 (HS 01) - 野田駅 (HS 03) - 尼崎駅 (HS 09) 区間急行福島駅 (HS 02) - 野田駅 (HS 03) - 千船駅 (HS 06) 普通福島駅 (HS 02) - 野田駅 (HS 03) - 淀川駅 (HS 04)

かつて存在した路線阪神電気鉄道北大阪線野田駅 - 海老江駅国道線野田駅 - 中海老江駅

脚注

注釈

出典本文

利用状況

阪神電気鉄道

大阪府統計年鑑

野田駅 (阪神)

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