安芸路ライナー

安芸路ライナー（あきじライナー）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が主に広駅 - 広島駅間を呉線・山陽本線経由で運行する快速列車である。

本記事では、呉線で運行される通勤ライナー（つうきんライナー）や、かつて呉線で運行された列車名のない快速列車についても述べる。

概要 呉線の快速列車は、電化が完成した直後の1970年（昭和45年）10月1日ダイヤ改正から運転されていた『国鉄監修 交通公社の時刻表』1970年10月号、PP.136-137が、シティ電車の導入で普通列車が増発され、1985年（昭和60年）3月14日のダイヤ改正で一旦全廃された『国鉄監修 交通公社の時刻表』1985年3月号、PP.188-189。（詳細は呉線#歴史を参照）

国鉄分割民営化後もしばらくの間、普通列車のみの運転であったが、1996年（平成8年）3月16日ダイヤ改正で快速列車が復活した『JR時刻表』1996年3月号、PP.350-351。

当初は単に「快速」として案内されていたが、一般公募で決定された「安芸路ライナー」という愛称を1999年（平成11年）2月7日ダイヤ改正から使用開始した。ただし、広島支社発行の時刻表に愛称が掲載される程度であった。後に愛称から列車名に変更され、全国版の時刻表に記載されるようになった。

2004年（平成16年）10月15日ダイヤ改正で、日中の列車の停車駅が追加されたことに伴い、朝夕の列車は「通勤ライナー」となった。その後「通勤ライナー」から「安芸路ライナー」への変更が進み、2017年（平成29年）3月4日ダイヤ改正で「通勤ライナー」は朝の広島方面のみの運行となった。2026年（令和8年）3月14日より、土休日運転の「通勤ライナー」は「シティライナー」に名称変更された。

運行概況 2025年（令和7年）10月14日時点『JTB小さな時刻表』、PP.325-329、JTBパブリッシング（2025年9月20日）

「安芸路ライナー」は日中から夜間にかけておおむね30分間隔で運行され、平日は下り13本・上り24本、土休日は下り17本・上り23本設定されている。単純な列車本数の違いだけでなく、平日あるいは土休日のみ「安芸路ライナー」扱いとなり、それ以外は普通列車となるものもある。運行区間は広駅 - 広島駅間を基本とするが、三原駅 - 広島駅間および広駅 - 五日市駅間の列車も存在する。また、一部列車は広駅または広島駅にて普通に種別を変更し、糸崎駅・安浦駅・南岩国駅まで（から）直通する列車も設定されている。

「通勤ライナー」は、毎日朝に下り4本のみ設定されている。1本のみ糸崎駅始発である以外はいずれも広駅 - 広島駅間の列車であるが、一部を除いて広島駅以西に普通列車として直通しており、五日市駅・岩国駅・梅林駅終着列車も設定されている。このうち岩国行きは、土休日に限り広島駅以西で「シティライナー」に列車名を変更して快速運転を行う。

行き違い列車を待ち合わせるため、運転停車を行う列車がある。また、快速運転区間において途中先行する普通列車を追い越さない（広駅行きの一部は呉駅で先行の普通列車を追い越す）。このため、広島駅 - 呉駅間の「安芸路ライナー」と普通列車の所要時間の差は10分程度である。「通勤ライナー」の所要時間は、「安芸路ライナー」よりも数分短い。

停車駅 呉駅 - 広島駅間以外は両列車とも各駅停車である。 安芸路ライナー 三原駅 -（この間各駅停車）- 呉駅 - 吉浦駅 - 坂駅 - 矢野駅 - 海田市駅 - 広島駅 -（この間各駅停車）- 五日市駅 通勤ライナー 糸崎駅 -（この間各駅停車）- 呉駅 - 矢野駅 - 海田市駅 - 広島駅

停車駅の変遷 広駅 - 広島駅間についてのみ記載。 凡例 ●：停車 ▲：「安芸路ライナー」のみ停車 －：通過 ／：未開業 +停車駅の変遷（国鉄分割民営化後）路線名呉線山陽本線備考期間●／●●－－／－－－／－－－－／●運行開始●／●●－－－－－－－－－－－／●新規開業のかるが浜駅・水尻駅は通過●●●●－－－－－－－－－－－／●新規開業の新広駅を停車駅に追加●●●●－－－－－－－－－－－－●新規開業の天神川駅は通過●●●●－－－－－－－▲▲－－▲●「安芸路ライナー」の停車駅に坂駅・矢野駅・天神川駅を追加●●●●－－－－－－－▲●－－▲●「通勤ライナー」の停車駅に矢野駅を追加●●●●－▲－－－－－▲●▲－－●「安芸路ライナー」の停車駅から天神川駅を除外、吉浦駅・海田市駅を追加●●●●－▲－－－－－▲●●－－●「通勤ライナー」の停車駅に海田市駅を追加

使用車両・編成 全列車が227系電車（下関総合車両所広島支所所属）で運行されている。全車自由席で運行されているが、2026年（令和8年）3月14日より、平日朝の「通勤ライナー」1本と、土休日朝の「シティライナー」2本の最後部車両後ろ寄りの区画（20席）に、有料座席「快速 うれしート」（座席指定席）が設定される。

かつては103系・113系・115系が使用されていた。

沿革 1970年（昭和45年）10月1日：ダイヤ改正により、広駅 - 広島駅間が快速となる列車運転開始。停車駅は広駅・呉駅・海田市駅・広島駅。 1972年（昭和47年）3月15日：ダイヤ改正により、糸崎駅 - 呉駅間が快速となる列車運転開始。停車駅は糸崎駅・三原駅・忠海駅・竹原駅・安芸津駅・安浦駅・安芸川尻駅・仁方駅・広駅・呉駅。また、広駅 - 広島駅間快速の列車は呉駅 - 広島駅間快速に変更『国鉄監修 交通公社の時刻表』1972年3月号、PP.147-148。 1978年（昭和53年）10月2日：ダイヤ改正により、快速の停車駅に安芸幸崎駅・安芸阿賀駅を追加『国鉄監修 交通公社の時刻表』1978年10月号、PP.148-149。 1980年（昭和55年）10月1日：ダイヤ改正により、快速の停車駅に向洋駅を追加。糸崎駅 - 呉駅間快速の列車は廃止『国鉄監修 交通公社の時刻表』1980年10月号、PP.160-161。 1984年（昭和59年）2月1日：ダイヤ改正により、快速列車が削減される『国鉄監修 交通公社の時刻表』1984年3月号、PP.178-179。 1985年（昭和60年）3月14日：呉駅 - 広島駅間の快速が全廃される。 1996年（平成8年）3月16日：11年ぶりに快速の運行が再開。呉駅 - 広島駅間ノンストップ。10時台から17時台（広島駅発着基準）の毎時1本運転。 1999年（平成11年）2月7日：「安芸路ライナー」の愛称を使用開始。朝ラッシュ時下り4本、夕ラッシュ時上り3本を新設し、ラッシュ時にも運転を開始。 2002年（平成14年）3月23日：103系4両編成のうちサハを抜いた3両編成を使用したワンマン運転を開始「RAILWAY TOPICS」-『鉄道ジャーナル』2002年4月号（No.426）、P.96、成美堂出版。同日開業した新広駅に新規停車『JR時刻表』2002年4月号、PP.386-389。 2003年（平成17年）10月1日：9時台と20時台に上り列車を計3本増発『JR時刻表』2003年10月号、PP.386-389。 2004年（平成16年）10月16日：日中時間帯の快速のみ、停車駅に天神川駅・矢野駅・坂駅を追加、毎時2本運転となる。また、一部列車の4両編成ツーマン運転が復活。なお、引き続き呉駅 - 広島駅間ノンストップ運転をする朝夕ラッシュ時の快速を「通勤ライナー」に名称変更『JR時刻表』2004年10月号、PP.390-392。 2005年（平成17年）10月1日：「通勤ライナー」の停車駅に矢野駅を追加。 2010年（平成22年）3月13日：上下各2本が減便され、一部時間帯が毎時1本運転となる - 西日本旅客鉄道（2009年12月18日）『JR時刻表』2010年3月号、PP.390-392。 2012年（平成24年）3月17日：「安芸路ライナー」の停車駅に吉浦駅・海田市駅を追加し、天神川駅を除外。2年ぶりに完全毎時2本運転に戻る。 2015年（平成27年）3月14日：227系の使用を開始、103系の使用を終了 - 西日本旅客鉄道広島支社（2014年12月19日）。 2016年（平成28年）3月26日：土休日の「通勤ライナー」を、午前中の下りを除いて「安芸路ライナー」に変更し、運行時間帯を夜まで拡大 - 西日本旅客鉄道広島支社（2015年12月18日）。 2017年（平成29年）3月4日：ダイヤ改正により、平日夕方上りの「通勤ライナー」と一部の普通列車を「安芸路ライナー」に変更して増発し、運行時間帯を21時台まで拡大。平日・土休日ともに9時以降の快速列車は「安芸路ライナー」に統一 - 西日本旅客鉄道広島支社（2016年12月16日）。 2018年（平成30年） 7月6日：平成30年7月豪雨災害により呉線が全線不通となり、運休となる - 国土交通省（2018年7月7日）。 9月9日：広駅 - 坂駅間の復旧に伴い、本数を減らして運転再開。日中は10時以降上下とも60分間隔で、夕方は上りのみ30分-40分間隔で運転 - 西日本旅客鉄道（2018年9月4日）『JR時刻表』2019年2月号、PP.380-384。 2019年（平成31年）3月16日：平日と土休日のダイヤが統一され、正式に土休日も下り9時台・17時台・18時台（広駅基準）の運転が廃止され、上り21時台（広島駅基準）に増発 - 西日本旅客鉄道広島支社（2018年12月14日）『JR時刻表』2019年3月号、PP.380-384。 2020年（令和2年）3月14日：再度平日と土休日のダイヤが分離され、土休日は下り9時台・17時台・18時台（広駅基準）の運転が再開され、上り21時台（広島駅基準）は廃止。豪雨災害前の運行形態に戻る - 西日本旅客鉄道広島支社（2019年12月13日）『JR時刻表』2020年3月号、PP.382-386。 2025年（令和7年）3月15日：「通勤ライナー」の停車駅に海田市駅を追加。 2026年（令和8年）3月14日：土休日運転の「通勤ライナー」を「シティライナー」に改称。平日の「通勤ライナー」1本と、土休日の「シティライナー」2本に有料座席「快速 うれしート」を設定。

脚注

注釈

出典

関連項目 etSETOra 広島シティネットワーク クレアライン