テオ・ファビ

テオドリコ・"テオ"・ファビ（Teodorico "Teo" Fabi, 1955年3月9日 - ）は、イタリア・ミラノ出身の元レーシングドライバー。1982年から1987年までF1世界選手権に出走。1983年から1995年までインディ500に参戦した。

経歴 ファビ家はタルカムパウダー生産事業をしており、父はその傍らアバルトでレースに参戦する愛好家だった。ファビは少年時代はスキーの選手だった。ある時、ファビが出場するスキーの大会を見に来ていた弟のコラードが山で退屈してしまい、たまたまあったゴーカート場で遊び始めると夢中になり、父はコラードにそのあとでレーシングカートをプレゼントしたため、先にカートキャリアを開始したのはコラードだった。そのあとからファビもレースに興味を持ち始めたDrivers Corrado Fabi GrandPrix.com。

デビュー初期 1975年にアルファロメオ・1600GTVでツーリングカーレースにデビュー。1977年9月にヨーロッパフォーミュラ3選手権のヴァレルンガラウンドにスポット参戦する（トランスミッショントラブルによりリタイヤ）。

フォーミュラ3 1978年よりアストラ・レーシングに加入し、ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権にフル参戦を開始すると初優勝・初PPを含む年間3勝を挙げランキング4位と頭角を現す。同年は日程が重ならない場合参戦したイタリアF3でも3勝を挙げた。シーズンが終了すると、ヨーロッパではオフシーズンの時期にマーチ・エンジニアリングのワークスドライバーとして起用され、アルゼンチンとニュージーランドのフォーミュラレースに遠征。ニュージランド・フォーミュラ・パシフィック選手権では参戦した10戦中4PP、6勝と圧勝でシリーズチャンピオンとなった（ランキング3位はラリー・パーキンス、4位にエイエ・エリジュ）。この好結果によって翌年のマーチF2活動のシートを獲得する。

フォーミュラ2 1979年、マーチよりヨーロッパF2選手権にステップアップ。同年7月には日本に遠征し、全日本F2選手権にスポット参戦。初めて走行する鈴鹿サーキットでの予選7位となったタイム2分15秒67は、同じマーチ・782に乗る桑島正美（2分16秒40）、高橋国光（2分16秒82）、長坂尚樹（2分16秒73）などの経験者より0.8-1.2秒速いラップライムをマークする鈴鹿ゴールデントロフィー自動車レースF2リザルト JAFモータスポーツ 。マーチF2にエンジン供給をしていたBMWとの関係も築かれ、BMWが力を入れていたプロカーBMW・M1選手権のモンツァラウンドや、9月6日に行われマーチ・BMW M1で参戦していたスポーツカー選手権のヴァレルンガ6時間レースにエイエ・エリジュとのコンビでスポット参戦した。

1980年はヨーロッパF2での二年目となり、ファビはマーチ・BMW陣営のエース格として第2戦ホッケンハイム、第3戦ニュルブルクリンクと連勝する。しかし同年のヨーロッパF2ではロリー・バーンが制作したトールマン・TG280/Bが高い性能を持ち、ブライアン・ヘントンとデレック・ワーウィックのコンビによってトールマンチームがシーズンを制覇し、ファビはその2台の直後となるランキング3位となった。

Can-Am選手権 1981年は北アメリカ大陸を舞台にマーチがカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ(Can-Am)用シャシー「」を供給し、これにシボレーエンジンを搭載して参戦するニューマン・ハース・レーシングに加入し、Can-Am選手権に本格参戦。シーズン7度のPP獲得と4勝を挙げ、チャンピオンとなったジェフ・ブラバムに次ぐランキング2位を獲得する。

フォーミュラ1 、ヨーロッパF2参戦時のライバルチームであり、1981年よりF1へ進出していたトールマンに起用され、ファビはF1へ初参戦することになった。しかしトールマンのF1マシンTG181は設計者であるロリー・バーンも認める直4ターボエンジンの排熱処理問題という欠点を持っており、チームメイトとなったデレック・ワーウィックともども予選通過すること自体が大きな成果という状況であったバーンがトールマンで初めて手がけたマシン、TG181 オートスポーツweb 2018年6月14日。第4戦サンマリノGPで、初めて予選を通過しF1決勝デビューとなった。同シーズンは予選通過7回、予選不通過7回（うち1回は予備予選落ち）だった。

1983年は北米CART選手権でマーチ製シャシーを使用するフォーサイス・レーシングへ移籍し、1シーズンCARTへ参戦後、はブラバムに加入して前年に同チームでF1ドライバーズチャンピオンを獲得したネルソン・ピケのサポート役としてF1参戦SUTTON's DIARY No.2未定のブラバムの事情 オートスポーツ No.394 23頁 三栄書房 1984年5月1日発行。アメリカ東GPで自身初入賞となる3位表彰台を獲得した。シーズン通算では3度の入賞を果たし9ポイントを獲得。前年に続いて北米からのオファーもあり、ビッグ・イベントであるインディ500を優先して参戦したことで、F1ではトータル5戦を欠場した。その際にブラバムに乗る代役は弟のコラード・ファビが務めた。

thumb|トールマン・TG185をドライブするファビ 前年のF1シーズン終了後、一時的にレギュラーシートを失っていたが、5月にタイヤ供給問題を解決した古巣トールマンよりオファーがあり、第4戦モナコGPよりF1に復帰。第9戦ドイツGPにてF1では自身初のポールポジション（PP）を獲得した。これは、トールマンチームとハートエンジンにとっても初のPP獲得だった。しかし決勝ではTG185に多発したトラブルのために結果が出ず、年間ノーポイントでシーズンを終えたF1デザインルネッサンス 1985年レギュレーション要旨 F1グランプリ特集 Vol.79 131頁 ソニーマガジンズ 1996年1月16日発行。

に向けてトールマンに残留したが、85年シーズン終了後にチームはイタリアの衣料品会社ベネトンに買収され、「ベネトン・フォーミュラ」と改組され、チームメイトには新たにエンジン供給を受けることになったBMWの秘蔵っ子と呼ばれていたR'on INTERVIEW ゲルハルト・ベルガー「フェラーリへの道」 by James Daly　Racing On1987年2月号 60-65頁 武集書房 1987年2月1日発行ゲルハルト・ベルガーが加入しコンビを組んだ。直4ターボのM12/13エンジンはストレートスピードに秀でておりベネトン・デザイナー ロリー・バーンインタビュー グランプリ・エクスプレス '87モナコGP号 30-31頁 1987年6月15日発行、高速コースの第12戦オーストリアGP、第13戦イタリアGPでファビは連続PPを記録したが、ハイパワーではあるが信頼性の低いマシンのためにリタイヤが多く、獲得ポイントは2点（5位1回）だった。

もベネトンに残留し、フェラーリへと移籍したベルガーに代わりチームメイトはティエリー・ブーツェンとなった。第2戦サンマリノGPでファステストラップを記録、第10戦オーストリアGPでは同年の最強マシンであるウィリアムズ・ホンダの2台に続く3位表彰台を獲得するなど、堅実にポイントを重ね12ポイント獲得した。しかし、チームメイトのブーツェンとの不仲によりチームに嫌気が差したこと、さらにはアメリカのCARTからは依然高く評価されており、開発手腕を買われてCARTのポルシェエンジンプロジェクトに移ることとなりベネトンのテオ・ファビ、来季はインディに転向か　GPX 1987年スペインGP号 28頁 山海堂 1987年10月15日発行、同年最終戦をもってF1から離れた。

インディカー 1983年にマーチがインディ用シャシー「マーチ・83C」の開発をファビに託し、インディでのマーチシャシー供給先だったフォーサイス・レーシングからインディカーシリーズ（チャンプカー・ワールド・シリーズ）に参戦する。シリーズ参戦2戦目となったインディ500では、デビューイヤーにポールポジションを獲得し、シーズン通算では6度のPPと4勝を挙げる活躍でアル・アンサーに次ぐランキング2位を獲得。シーズン終盤にはランキングをマリオ・アンドレッティと争う展開となったが、ファビが連勝でアンドレッティを突き放してのランキング2位獲得であり、同シーズンのルーキー・オブ・ザ・イヤーも受賞する。1984年もフォーサイスのマーチ・84Cで7月の第7戦クリーヴランドまで参戦したが、F1ブラバムのメインスポンサーであるイタリア企業パルマラットが、前年のチャンピオンであるネルソン・ピケのサポート役にイタリア人であるファビの起用を希望し、インディ500が終了した7月以後はF1に参戦が絞られた。

2年半のベネトンでのF1参戦を挟み、1988年に満を持してインディカーシリーズ参入開始したポルシェのナンバー1ドライバーとして、4年ぶりとなるシリーズ参戦となった。なお、シャシーはファビとの縁が深いマーチ製であり、そのセッティング開発能力を買われての起用であった。1995年までインディ500に参戦。1996年4月にパックウェストからシリーズにスポット参戦したのが自身最後のレースキャリアとなった。

スポーツプロトタイプカー選手権 フォーミュラ以外のカテゴリーでは、1982年のモンツァ1000kmでオファーを受けていたランチア・ワークス入りし、1983年シーズンまでフォーミュラと並行してスポーツカー世界選手権（WEC）に参戦した。マルティーニ・ランチアではミケーレ・アルボレート、アレッサンドロ・ナニーニ、リカルド・パトレーゼがチームメイトだった。

インディカーとF1での参戦を経て、1991年はスポーツカー世界選手権（SWC）のジャガー・ワークスチームと契約し、ジャガー・XJR-12とジャガー・XJR-14をドライブし シリーズチャンピオンを獲得。1992年は第3戦ル・マン24時間のみトヨタ・チーム・トムスから参戦し、ヤン・ラマース、アンディ・ウォレスと共にTS0101（8号車）をドライブし8位となった。1993年はプジョー・ワークスよりオファーを受け、同年のSWCカレンダーからは外されていたル・マン24時間レースに参戦、ヤニック・ダルマス、ティエリー・ブーツェンとのチームで2位表彰台に立った。なお、このレースはプジョーの1-2-3フィニッシュであった公爵邸でスピードの祭典・前編 朝日新聞 2011年7月8日。

その他 ファビ家の生業であるベビーパウダー事業を取りまとめていた父が1984年に急逝してしまったため、事業を継ぐために弟のコラードがその年限りで兄より先にレーサーを引退して事業を継いだ。 高速コースで主に好結果を残している。PPを獲得したレースは、1985年ドイツGP（ニュルブルクリンク）を除き、デビューイヤーでPP獲得となったインディ500（インディアナポリス）、F1で獲得した1986年F1オーストリアGP（エステルライヒリンク：現A1リンク）、同イタリアGP（モンツァ）であり、どれも超ハイスピードサーキットでの獲得である。 1986年イタリアGPでは、最終コーナーでガス欠症状に見舞われながらのタイムでPPを獲得した津川哲夫『F-1グランプリボーイズ』三推社・講談社、1988年2月1日。 1987年のベネトンで同僚となったティエリー・ブーツェンとは、シーズンが後半になるにつれて関係が悪化し口論をするまでになっていたがfrom PRESSROOM 事情通　F1GPX 1987年オーストラリアGP号 4-6頁 山海堂 1987年12月5日発行、後年に和解。1993年のル・マン24時間レースでは共にプジョー・ワークスのプジョー・905に乗り共闘、2位表彰台を獲得した。 F1で通算3回のPP獲得も、マシントラブルによりフォーメーションラップの隊列に参加できない事もあった為、通算ラップリーダーは0周だった。優勝経験のないのPP獲得者は多く存在するが、PP経験者でラップリーダーの記録がないのは2023年現在ファビただ1人だけである。

レース戦績 ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権 年 エントラント シャシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16Pts1977年 テオ・ファビ オゼッラ・FA3 トヨタ 2T-GLECNÜRZANZOLÖSTIMOPERMNZCETKNUKASDONJARVLL NC 01978年 アストラ・レーシング マーチ・783ZANNÜRÖSTZOLIMONÜRDIJMNZPERMAGKNUKARDONKASJARVLL 4位 45 ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Pts 1979年 マーチ・エンジニアリング マーチ・792 BMW M12/7SILHOCTHRNÜRVLLMUGPAUHOCZANPERMISDON 10位 13 1980年 ICIレーシング マーチ・802THRHOCNÜRVLLPAUSILZOLMUGZANPERMISHOC3位38 全日本F2選手権 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 順位 ポイント 1979年 DIATONE マーチ782 SUZ NIS SUZ FSW SUZ SUZ SUZ -JAF(日本自動車連盟)ライセンスではない外国ライセンスドライバーはポイント対象外。 - 1980年 Walter Wolf マーチ802SUZNISSUZSUZSUZSUZ 17位 3 1981年 SUZ SUZ SUZ SUZ SUZ 8位 23

F1 年 所属チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC ポイント トールマン TG181C RSADNQ BRADNQ USWDNQ SMRNC BELRet MONDNPQ DET CAN NEDDNQ GBRRet FRARet GERDNQ AUTRet SUIRet ITARet CPLDNQ NC(35位) 0 MRD インターナショナル (ブラバム) BT53 BRARet RSARet BELRet SMRRet FRA9 MON CAN DET3 DAL GBRRet GERRet AUT4 NED5 ITARet EURRet POR 12位 9 トールマン TG185 BRA POR SMR MONRet CANRet DETRet FRA14 GBRRet GERRet AUTRet NEDRet ITA12 BELRet EURRet RSARet AUSRet NC(31位) 0 ベネトン B186 BRA10 ESP5 SMRRet MONRet BEL7 CANRet DETRet FRARet GBRRet GERRet HUNRet AUTRet ITARet POR8 MEXRet AUS10 15位 2 B187 BRARet SMRRet BELRet MON8 DETRet FRA5 GBR6 GERRet HUNRet AUT3 ITA7 POR4 ESPRet MEX5 JPNRet AUSRet 9位 12 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) CARTワールドシリーズ 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 順位 Pts 1983年 フォーサイス・レーシング マーチ・83C コスワース・DFXATLINDYMILCLEMCHROAPOCRIVMDOMCHCPLLSPHX2位146 1984年 マーチ・84CLBHPHXINDYMILPORMEACLEMCHROAPOCMDOSANMCHPHXLSCPL 25位 15 1988年 ポルシェ・モータースポーツ マーチ・88P ポルシェ・Indy V8PHXLBHINDYMILPORCLETORMEAMCHPOCMDOROANAZLSMIA 10位 44 1989年 マーチ・89PPHXLBHINDYMILDETPORCLEMEATORMCHPOCMDOROANAZLS 4位 141 1990年PHXLBH 14位 33 マーチ・90PINDYMILDETPORCLEMEATORMCHDENVAN MDOROANAZLS 1992年 ニューマン・ハース・レーシング ローラ・T92/00 フォード コスワース・XBSRFPHXLBHINDYDETPORMILNHATORMCHCLEROAVANMDONAZLS 21位 8 1993年 ホール・VDS・レーシング ローラ・T93/00 イルモア-シボレー・V8 265CSRFPHXLBHINDYMILDETPORCLETORMCHNHAROAVAN MDONAZLS 11位 64 1994年 ホール・レーシング レイナード・94i イルモア・Indy V8SRFPHXLBHINDYMILDETPORCLETORMCHMDONHAVANROANAZLS 9位 79 1995年 フォーサイス・レーシング レイナード・95i フォード コスワース・XBMIA SRF PHX LBH NAZ INDYMIL DET POR ROA TOR CLE MCH MDO NHA VAN LS 9位 83 1996年 パックウェスト・レーシング レイナード・96i フォード コスワース・XDMIA RIO SRFLBH NAZ 500Wth MIL DET PORCLETORMCHMDOROAVANLS 36位 0 (太字はポールポジション) インディ500 年 シャーシ エンジン グリッド フィニッシュ チーム 1983年 マーチ・83C コスワース・DFX1 26 フォーサイス・レーシング 1984年 マーチ・84C 14 24 1988年 マーチ・88P ポルシェ・Indy V8 17 28 ポルシェ・モータースポーツ 1989年 マーチ・89P 13 30 1990年 マーチ・90P 23 18 1993年 ローラ・T93/00 イルモア-シボレー・Indy V8 265C 17 9 ホール/VDS・レーシング 1994年 レイナード・94i イルモア・Indy V8 24 7 ホール・レーシング 1995年 レイナード・95i フォード コスワース・XB 15 8 フォーサイス・レーシング

ル・マン24時間レース 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位 1980年 スクーデリア・ランチア・コルセ ハンス・ヘイヤー ベルナール・ダルニシ ランチア・ベータ・モンテカルロ Gr.5 6 DNF DNF 1982年 マルティーニ・レーシング ミケーレ・アルボレート ロルフ・シュトメレン ランチア・LC1 C 92 DNF DNF 1983年 ミケーレ・アルボレート アレッサンドロ・ナニーニ ランチア・LC2 C 27 DNF DNF 1991年 シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング ボブ・ウォレク ケニー・アチソン ジャガー・XJR-12 C2 356 3位 3位 1992年 トヨタ・チーム・トムス ヤン・ラマース アンディ・ウォレス トヨタ・TS010 C1 331 8位 5位 1993年 プジョー・タルボ・スポール ティエリー・ブーツェン ヤニック・ダルマス プジョー・905 Evo 1B C1 374 2位 2位 スポーツカー世界選手権 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント 1991年 シルクカット・ジャガー ジャガー・XJR-14 C1 SUZRet MON2 SIL1 NÜR2MAG3 MEXDNSAUT3 1位 86 ジャガー・XJR-12 C2 LMN3 1992年 トヨタ チーム・トムス トヨタ・TS010 C1 MON SIL LMN8 DON SUZMAG 27位 8

脚注

関連項目 モータースポーツ ドライバー一覧 F1ドライバーの一覧