小屋浦駅

小屋浦駅（こやうらえき）は、広島県安芸郡坂町小屋浦二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y08。

歴史 1914年（大正3年）5月1日：鉄道院呉線天応駅 - 坂駅間に新設。 1949年（昭和24年）6月25日：専用線発着車扱貨物取扱開始[ 「日本国有鉄道公示第61号」『官報』1924年6月25日]（国立国会図書館デジタルコレクション）「昭和26年版全国専用線一覧表」『トワイライトゾーンマニュアル8』ネコ・パブリッシング、1999年。 1965年（昭和40年）10月1日：貨物取扱廃止。 1970年（昭和45年）10月1日：業務委託駅化「坂町広報」昭和45年7月号 p.2，広島県安芸郡坂町（1970-07-01）。荷物扱い廃止『広島鉄道管理局この10年史：1965～1975』広島鉄道管理局、1976年3月、p.112。。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1996年（平成8年）：駅舎南東側に駐輪場新設坂町「議会だより」第58号 p.12，安芸郡坂町議会（1997-01-01）。 1998年（平成10年）12月10日：初代駅舎解体（12月30日まで）坂町「議会だより」第66号 p.11，安芸郡坂町議会(1999-01-01)。 1999年（平成11年） 1月10日：2代目駅舎建築開始。 3月13日：2代目駅舎完成坂町「議会だより」第67号 p.1，安芸郡坂町議会(1999-04-01)。 2004年（平成16年）10月：窓口営業時間中に閉鎖時間帯が設定。 2007年（平成19年） 6月23日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。 2017年（平成29年）1月28日：無人駅化。 2018年（平成30年） 7月6日：平成30年7月豪雨に伴う営業休止。 9月9日：広駅 - 坂駅間で運転再開。

駅構造 thumb|改札口（2009年8月）相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。

無人駅。自動券売機が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、自動改札機は開閉式で無い簡易式のものが置かれている。以前は、業務委託駅であり、非電化時代は直営駅だった。

駅舎は1番のりば側にあり、所在地である坂町の鳥メジロをデザインした2代目である。

1998年まで使用された初代木造駅舎は約176 m2あったが、1999年に改築した現駅舎は約46 m2に減築された。当時は、長年に渡り駅舎付近に乱雑に駐輪されている状態が問題となっており、1996年に駅舎南東側に駐輪場が新設されたものの駐輪台数が不足していたためで、減築で空いた130 m2は駅舎完成後に駐輪場が整備（増設）された。

のりばのりば路線方向行先 1 呉線上り呉・竹原方面 2 下り海田市・広島方面

付記事項長編成貨物列車や優等列車が運行されていた関係で、列車交換線路有効長はかなり長い。以前は駅東側に保線用車両留置線が1線あったが、撤去されている。

利用状況近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員出典1987年（昭和62年）約1,0001988年（昭和63年）約1,0001989年（平成元年）9981990年（平成2年）1991年（平成3年）1992年（平成4年）9321993年（平成5年）1994年（平成6年）1995年（平成7年）1996年（平成8年）1997年（平成9年）1998年（平成10年）7851999年（平成11年）2000年（平成12年）2001年（平成13年）2002年（平成14年）743「飲食・小売の出店を科学する出店戦略情報局」のアーカイブデータ2003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）6212007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）5992010年（平成22年）2011年（平成23年）543「国土数値情報駅別乗降客数データ」2012年（平成24年）5172013年（平成25年）5152014年（平成26年）5012015年（平成27年）4852016年（平成28年）4902017年（平成29年）4642018年（平成30年）3782019年（令和元年）3732020年（令和2年）3062021年（令和3年）2992022年（令和4年）2842023年（令和5年）2902024年（令和6年）282

駅周辺駅舎は天地川と言う小さい河川の河口部右岸側にある。周辺は平野は発達しておらず山が海まで迫り、谷がそのまま河口まで続くと言うリアス式海岸の街となっている。このため鉄道や車道が開通するまでは周辺の集落との交流は徒歩で山越えか海上経由で舟を利用するしかなかった。花崗岩の巨岩が林立する天狗岩（標高373 m）を経由して水尻駅や坂駅までの道が今もハイキングコースとして残る（砂防工事のため2022年現在一部通行止）。海沿いを走り坂町中心部や東隣の呉市を結ぶ国道31号は駅のすぐ裏を通っている。山越えの車道は2020年代でも開通していないが、県道275号線として坂町中心部までを山を越えて結ぶ計画がある。275号線は小屋浦地区内は開通したものの山岳区間は着工しておらず全通時期は未定となっている。また、自動車専用道路である広島呉道路が地区内を通過しているがインターチェンジは設置されていない。

集落は谷筋に集中している。畑は一部が谷底にあった他は集落周辺の谷の斜面を階段状に開墾して利用していたが1970年代より放棄され森林に遷移した。海岸はかつて漁港であったが、2020年代では出光興産（旧・昭和シェル）の油槽所となっており石油の貯蔵タンクが並ぶ。石油タンカーを沖合に停めたまま荷下ろし可能な桟橋（タンカーバース）が整備されている。集落内唯一のスーパーマーケットとして農協系のA-COOP小屋浦店があったが2019年2月で閉店し、トラックによる移動販売に置換えられた。

花崗岩が風化し土石流化しやすい真砂土が周辺に広く分布している。直近では2018年（平成30年）7月の土石流に伴い天地川上流にあった既設の砂防ダムが決壊し、ダムが抑えていた土砂を含む土石流が集落に流れ込んだ結果7人が死亡した。これを受けて見直されたハザードマップでは天地川は広島呉道路付近を境に本流上流部及び支流等が広い範囲で土砂災害防止法における土砂災害特別警戒区域（一部は規制がやや緩い警戒区域）に指定され、複数の砂防ダム整備が進められている。周辺の無名渓流流域や山際を中心に警戒区域等への指定と砂防施設建設が行われたものもある。小屋浦集落は1907年（明治40年）にも大規模な土石流で40人以上が死亡する被害が出ており集落内には慰霊碑が残されている。避難先としては小屋浦小学校などが指定されている。

隣の駅西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線快速「通勤ライナー」・快速「シティライナー」・快速「安芸路ライナー」通過普通呉ポートピア駅 (JR-Y09) - 小屋浦駅 (JR-Y08) - 水尻駅 (JR-Y07)

脚注

注釈

出典

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