岸辺駅

岸辺駅（きしべえき）は、大阪府吹田市岸部南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅。駅番号はJR-A43。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。

概要吹田市内の駅の1つ。

近年は再開発が著しく、2010年代後半以降には駅北口に「北大阪健康医療都市（健都）」として市立吹田市民病院や国立循環器病研究センターが移転健都のこれまで - 北大阪健康医療都市健都してくるなど医療拠点の形成が主に進められているなおこの健都が開発されているのはかつて当駅の近隣に位置していた吹田操車場の跡地である。。2025年には南口で大規模な駅前商業施設の閉店が行われたが、現在ではその跡地でマンション開発が進められているJR岸辺駅南口の極楽湯・ビッグエコーなどの跡地で大規模マンションを開発する計画が公表されました - スイタウェブ。

阪急電鉄の正雀駅とは徒歩6分程度の距離である。同駅は駅舎が摂津市に置かれているが、ホームの半分以上は岸辺駅と同じ吹田市岸部南にある。

歴史駅名は「岸辺」であるが地名は「岸部」である。これは当時の日本国有鉄道（国鉄）が駅名に簡便で間違いにくい表記を採用したためである。なお、岸部という地名は1889年（明治22年）の町村制施行で岸部村が発足したときに「吉志部」を簡略化したものであり、吉志部神社などに古い表記が残る。

年表 1947年（昭和22年） 4月11日：国有鉄道東海道本線の千里丘駅 - 吹田駅間（吹田操車場付近）に新設開業。旅客扱いのみ。 6月6日：昭和天皇が吹田操車場に行幸（昭和天皇の戦後巡幸）、お召し列車が岸辺駅に発着。 1970年（昭和45年）6月25日：鉄筋コンクリートの旧駅舎が完成し、使用を開始。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。 1997年（平成9年）7月19日：自動改札機を設置し、供用開始。 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。ホームに電光掲示板設置。 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。 2008年（平成20年）2月20日：改札口に電光掲示板設置。 2009年（平成21年）10月17日：橋上駅舎化に伴い、旧駅舎の一部が削られるため、窓口と改札口の位置が変更される。 2010年（平成22年）1月17日：橋上駅舎化に伴い、2番のりばを1両分、3番のりばを2両分仮ホームに移設。 2012年（平成24年） 3月17日：橋上駅舎が仮供用開始。同時にみどりの券売機、エレベーター、エスカレーターが供用開始。ホームのかさ上げ工事が完成すると同時にホームを高槻・京都方面へ2両分移設。 5月21日：北口開設。北口駅前広場が供用開始。 2013年（平成25年）9月23日：駅構内にハート・インが開店。 2015年（平成27年） 3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します。 3月14日：南口駅前広場の改修工事が完成。これにより、橋上駅舎化事業がすべて完了。 2018年（平成30年） 3月17日：駅ナンバリングを導入。 11月17日：駅北側に商業施設「VIERRA岸辺健都」が開業「VIERRA岸辺健都」 11月17日（土曜日）グランドオープン。駅コンコースと新たに建設した100 mを超える長さの南北自由通路で直結。 2021年（令和3年） 11月30日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。 12月1日：みどりの券売機プラスが稼働開始。

駅構造複々線区間内にあり、上り・下りの各内側線・外側線間に1面ずつ、計2面4線（乗降は2面2線のみ）の島式ホームを有する。隣接する吹田貨物ターミナル駅は同一構内として扱われておらず吹田操車場および吹田信号場の時代から同一構内としては扱われていない（該当項目も参照）。、また分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。4線とも停車可能であるが、普通電車のみが停車する当駅では基本的に内側の2・3番ホームのみが乗降に使われるため、外側線のホームには安全柵が設置されている。

2012年3月16日までは、改札口とホームが階段と地下通路で連絡している地上駅方式であったが、同年3月17日より、ホームの上に駅舎がある橋上駅方式となった。地上駅時代はエスカレーターやエレベーターは設置されていなかったが、橋上駅舎化で解消された。また、橋上駅舎化でみどりの券売機JRおでかけネットきっぷのお受け取り駅一覧および多目的トイレも設置された。

改札機はICOCAおよびその相互利用可能ICカードに対応。LED式発車案内は2002年7月29日のJR京都・神戸線運行管理システムの導入に合わせて2・3番のりばのみに設置されていたが、2008年2月20日より改札口にも3段表示できるものが設置された。

直営駅ではあるが駅長は配置されておらず、高槻駅（管理駅）と吹田駅（地区駅）が当駅を管理している。

のりば

のりば路線方向線路行先A2 JR京都線下り内側線大阪・三ノ宮方面3上り高槻・京都方面A 路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記

橋上駅舎化工事吹田操車場跡地に吹田貨物ターミナル駅が建設されるのに先立って、2012年3月17日に橋上駅舎に改築され、使用が開始された。同時にホームを千里丘方へ約40メートル（2両分）延長した上で、エレベーター、エスカレーター、階段が新設された。また、線路や貨物駅をまたぐペデストリアンデッキを設けることで、線路の北側と駅のアクセスが改善された。なお、この計画は吹田市が吹田貨物ターミナル駅を受け入れる条件の1つとなっていた。工事は2015年3月14日に完成した。

この準備工事として、駅構内にあったキヨスクとハート・イン岸辺店を閉店としたうえで、2009年7月26日より改札の位置を西側へずらした。また、この工事によって駅本屋の右半分が削られ、2009年10月17日より窓口と改札口の位置が変更された。2009年11月21日より駅前ロータリーの構造が変更となり、2010年1月17日からは橋上構造物準備工事のために大阪側へと両方向ともホームがずらされ、下り線は1両分、上り線は2両分の仮設ホームが完成した。

利用状況 2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は20,590人で、JR西日本では新長田駅に次いで第46位である。JR京都線で普通電車しか止まらない駅では、吹田駅に次いで第2位。

1日平均乗車人員長らく周辺の千里丘駅や摂津富田駅などよりもやや少ない数値となっていたが、駅北側の再開発により2010年代後半より増加傾向にあり、2021年度には初めて上位50駅にランクインし、2022年度には隣の千里丘駅を上回った。翌年度以降は数値・順位ともに2年連続で過去最高を更新しており、2024年度には2万人を突破した。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。

+年度別1日平均乗車人員データで見るJR西日本 - JR西日本大阪府統計年鑑 - 大阪府年度1日平均乗車人員増減率順位定期利用状況出典1日平均定期率JR大阪府1988年（昭和63年）12,0898,21868.0%1989年（平成元年）12,6724.8%8,55167.5%1990年（平成2年）13,5597.0%9,09567.1%1991年（平成3年）14,5867.6%9,87967.7%1992年（平成4年）15,1704.0%10,53969.5%1993年（平成5年）15,5922.8%10,87569.7%1994年（平成6年）15,7100.8%10,92469.5%1995年（平成7年）16,6175.8%11,50469.2%1996年（平成8年）16,9462.0%11,81369.7%1997年（平成9年）16,666 -1.7%11,67870.1%1998年（平成10年）16,433 -1.4%11,53970.2%1999年（平成11年）16,112 -2.0%11,26969.9%2000年（平成12年）15,439 -4.2%10,94970.9%2001年（平成13年）15,259 -1.2%10,56069.2%2002年（平成14年）14,868 -2.6%10,28369.2%2003年（平成15年）14,754 -0.8%10,21569.2%2004年（平成16年）14,600 -1.0%10,20170.0%2005年（平成17年）14,439 -1.1%10,06669.7%2006年（平成18年）14,5670.9%9,95968.4%2007年（平成19年）14,556 -0.1%9,85267.7%2008年（平成20年）14,7121.1%10,10168.7%2009年（平成21年）14,563 -1.0%10,14169.6%2010年（平成22年）14,478 -0.6%10,19070.4%2011年（平成23年）14,5630.6%10,25170.4%2012年（平成24年）14,8832.2%10,37369.7%2013年（平成25年）15,4023.5%10,78470.0%2014年（平成26年）15,274 -0.8%10,68169.9%2015年（平成27年）15,4641.2%10,71169.3%2016年（平成28年）15,5600.6%10,88770.0%2017年（平成29年）15,9862.7%11,15870.0%2018年（平成30年）17,0496.6%11,84869.5%2019年（令和元年）18,92611.0%12,96968.5%2020年（令和2年）15,293 -19.2%11,06372.3%2021年（令和3年）16,5168.0%50位11,77071.3% - JR西日本2022年（令和4年）18,78913.8%49位13,02369.3% - JR西日本2023年（令和5年）19,9896.4%48位13,65768.3% - JR西日本2024年（令和6年）20,5903.0%46位% - JR西日本

年間利用状況下表内の数値の単位は全て「千人」である。近年の1年間の乗降人員は以下の通り。

+年度別年間乗降人員吹田市統計書年度乗降人員うち定期出典2014年（平成26年）11,1507,7982015年（平成27年）11,2887,8202016年（平成28年）11,3587,9482017年（平成29年）11,6708,1452018年（平成30年）12,4468,6502019年（令和元年）13,8549,4932020年（令和2年）11,1648,0762021年（令和3年）12,0578,5922022年（令和4年）13,7169,5072023年（令和5年）14,6329,997

乗車人員のみ平成30年度公表分までは乗車人員のみの記載であった。

+年度別年間乗車人員年度乗車人員うち定期出典1998年（平成10年）5,9984,2121999年（平成11年）5,9064,1342000年（平成12年）5,7453,9962001年（平成13年）5,5693,8542002年（平成14年）5,4273,7532003年（平成15年）5,4003,7392004年（平成16年）5,3293,7232005年（平成17年）5,2703,6742006年（平成18年）5,3173,6352007年（平成19年）5,3273,6062008年（平成20年）5,3703,6872009年（平成21年）5,3163,7012010年（平成22年）5,2843,7192011年（平成23年）5,3303,7522012年（平成24年）5,4323,7862013年（平成25年）5,6223,9362014年（平成26年）5,5753,8992015年（平成27年）5,6443,9102016年（平成28年）5,6793,9742017年（平成29年）5,6913,972

駅周辺サムネイル|北側から撮影した岸辺駅。吹田操車場跡の遙か彼方にホームの屋根だけが確認できるサムネイル|岸部地下道（2005年11月）

バス路線

駅の南北両側にロータリーがあり、阪急バスの路線が発着する。大部分は北口に乗り入れる。停留所名はそれぞれ「JR岸辺駅（北口）」「JR岸辺駅（南口）」。

特記ない限り吹田営業所の担当。

のりば路線系統・行先備考1吹田市内線11系統：桃山台駅7系統：阪急千里山駅平日のみ運行。212系統：千里中央/阪急山田駅18系統：千里中央/阪急山田駅この系統のみ大部分が千里営業所担当。312系統：JR吹田駅（南口）南口10系統：吹田営業所前/JR吹田駅（南口）一部便はJR吹田駅（南口）止まり。10系統：桃山台駅

隣の駅西日本旅客鉄道（JR西日本） JR京都線（東海道本線）新快速・快速通過普通千里丘駅 (JR-A42) - 岸辺駅 (JR-A43) - 吹田駅 (JR-A44) 当駅 - 吹田駅間には貨物駅として吹田貨物ターミナル駅があるが、施設は貨物線のみに存在しており、当駅構内の旅客線からは直接繋がっていない。なお、同駅の前身である吹田信号場は、営業キロ上では千里丘駅 - 当駅の間に位置していた。

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

データで見るJR西日本

大阪府統計年鑑

吹田市統計書

Źródło i licencja