ウィラメット川（ウィラメットがわ、）はコロンビア川の主要支流の一つであり、その流量の12～15パーセントを占めている。ウィラメット川の延長はあり、アメリカ合衆国オレゴン州北西部のほとんどを流域とする。ウィラメット川とその支流は、とカスケード山脈との間を北流しウィラメット・バレーを形成する。この谷筋には、オレゴン州都のセイラムや、コロンビア川との合流点にある同州最大の都市ポートランドなどがあり、オレゴン州の総人口のうち３分の２が居住している。
ウィラメット川の流域となっている陸塊は、元々3,500万年前にプレートテクトニクスの働きにより誕生し、火山活動と浸蝕による変化にさらされてきたが、最終氷期の末期に発生したによって現状の様相となった。人類がこの流域に到達したのは1万年以上前と考えられている。かつては多くの部族が下流域やコロンビア川との合流点付近に集落を築いていた。また上流域にも先住民族が広く居住していた。
洪水により運ばれてくる豊かな土壌（ウィラメット・シルト）とカスケード山脈西斜面への降雨により、ウィラメット・バレーは北アメリカでも有数の肥沃な穀倉地帯となっており、19世紀に多くの開拓者がオレゴン・トレイルを伝ってこの地を目指した。19世紀におけるウィラメット川は主要交通路であったが、ポートランドの上流にあるウィラメット滝が水運の大きな妨げとなっていた。21世紀の今、川に沿って幹線道路が走り、本流をまたぐ橋梁がおおよそ30ヶ所設けられている。ユージーン地域を中心に歩行者・自転車専用橋が10ヶ所弱あり、鉄道橋も複数架けられている。川の状況に応じて運行される有料のフェリーもあり、インディペンデンスとセイレムの南でマリオン郡とポーク郡を結ぶや、カイザーの北で両岸を結ぶ、クラカマス郡のキャンビー北部にあるなどがある。
1900年以降、ウィラメット川の流域には大規模なダムが15ヶ所以上、小型のものが数多く建設された。そのうち13ヶ所はアメリカ陸軍工兵隊が管理している。建設されたダムの目的は基本的に水力発電だが、ダム湖でのレクリエーションや洪水調節にも活用されている。ウィラメット川の水系には60種の魚類が棲息している。その多くはサケやマスだが、ダムなどの河川改修や下流域で顕著な水質汚染にも耐えて繁栄している。1987年にはが、として登録された。更に1998年には、この川全体がに指定されている。
流域にはインテルの工場が複数あるためインテルチップのアーキテクチャには、この地域や川のコードネームをもったものがいくつかある。
流路
ウィラメット川上流域の支流は、ユージーンの南から南東にかけての山々を水源としている。スプリングフィールド近郊のととの合流点からウィラメット川の本流が始まり、コロンビア川へ向けて北向きに流下していく。川の流れはニューバーグの付近で一旦大きく東へ向きを変え、そこから流れ下ったところで再び北へと転ずる。ポートランドのダウンタウンから北にある合流点の近くで、川は二手に分かれソーヴィー島の周りを流れる。水運での利用が盛んなこの2つの水路は、連邦政府が管理している。両者のうち川幅の広い本流はポートランド港および川沿いの工業地帯へのアクセス航路となっており、水深はで川幅がの間で変化するが、最下流部ではまで拡がる。この水路はコロンビア川の河口からの地点で合流する。より狭い派川であるは、全長で、川幅はおおむねあり水深はである。その終わりはコロンビア川の河口からで、コロンビア郡のセントヘレンズにほど近い。
マルトノマ川をコロンビア川の既存の航路と合わせて にわたって まで浚渫する計画がある。1850年代から1960年代にかけて、河道の直線化や洪水調節事業、農地や都市計画にもとづく造成により、マッケンジー川の合流点からまでの川の全長が65パーセントも短くなった。さらに、ハリスバーグとオールバニ間も、流長が40パーセント短縮している。
川の全長にわたって、州間高速道路35号線との3つの支線が並走している。本流に沿って、レーン郡スプリングフィールドとユージーン、リン郡、ベントン郡コーバリス、リン郡とベントン郡にまたがるオールバニ、ポーク郡インディペンデンス、マリオン郡セイラム、ヤムヒル郡ニューバーグ、クラカマス郡オレゴン・シティ、ウェスト・リン、ミルウォーキー、レイク・オスウィーゴ、そしてマルトノマ郡とワシントン郡にまたがるポートランドといった都市が並ぶ。主な支流として源頭から合流点に向かって、ミドルおよびコースト・フォークス川、マッケンジー川、、、、、、、モララ川、テュアラティン川、クラカマス川が挙げられる。
川の始点は標高で合流点との高度差があり、１キロメートルあたり0.4メートルの割合で流下している 出典の示す位値の標高はGoogle Earthから引用。。始点からオールバニまでのは、その下流のオレゴン・シティまでよりもほんのわずか大きい。ウエスト・リンとオレゴン・シティの間にあるウィラメット滝の落差はある。これより下流では、川幅が概ねへと拡がって勾配がきわめて緩やかになり、コロンビア川を通じて太平洋の潮汐の影響を受けるようになる。
流量
コロンビア川との合流点におけるウィラメット川の平均流量は約であり、アメリカ合衆国において19番目に多く、コロンビア川の総流量の12から15パーセントを占める。ウィラメット川の流量は季節変化が大きく、8月の平均流量は約に留まるが、12月にはまで増大する。
アメリカ地質調査所 (USGS) はハリスバーグとコーバリス、オールバニ、セイレム、ポートランドの５ヶ所にを設置している。1972年から2013年にかけて、ウィラメット川最下流のポートランドにある付近で記録された平均流量はであった。この地点はが20.6キロメートル (12.8マイル)で、その流域面積はあり、概ね水系全体の97パーセントに当たる。この場所における最大流量は1996年2月9日ので、この日に発生していたの際に記録された。最低流量は1978年7月10日のである。ポートランドの別地点にある流量計での最大値はで、1861年に起きたにおいて記録されている。このような災害の発生が契機となって1936年にが制定され、ウィラメット川の主要支流にダムが建設された。
合流点から遡ったウィラメット滝までが潮汐の影響を受け、合流点から24キロメートル上流の付近まで河水の逆流が記録されている。アメリカ国立気象局はモリソン橋における潮位予想を公表している。
地質
ウィラメット川の流域はプレートテクトニクスの作用によって形成され、火山活動や浸蝕による変形を受けてきた。特におよそ1万3000年前に複数回にわたって発生した、大規模な氷河湖決壊洪水が残した堆積物がウィラメット・バレーを覆っている。バレーの基盤をなす最古の岩盤はである。約3500万年前、この岩盤はファラロン・プレートの移動により北米プレートの下に沈み込み、ウィラメット・バレーの大元となる海盆を形成した。当初、バレーは内海ではなく大陸棚だった。この前弧海盆に多量の海洋堆積物が層を成し、シレッツリバー火山岩類を被覆した。およそ2000万年前から1600万年前にかけて、テクトニクスの働きで一帯がして海岸山脈が形成され、海盆は太平洋から分離した。
1500万年前、主にオレゴン州東部で噴出したにより、海盆の北半分が埋めつくされた。（ウェストヒルズ）との大部分、そしてさらに南の丘陵部の斜面がこの玄武岩により埋まり、その厚さは最大でに達した。その後、現在のポートランドやテュアラティン盆地付近で、玄武岩の上に層厚が最大でものシルト層が堆積した。およそ250万年前から始まる更新世には、カスケード山脈における火山活動と冷涼で湿潤な気候により全域で堆積作用が加速し、東から網状に流れ広がる河川により扇状地が形作られた。
1万5500年前から1万3000万年前にかけて、現在のモンタナ州に存在したの決壊によってが、幾度もコロンビア川を溢れ下りウィラメット川流域を覆い尽くした。一度の洪水だけで「現存する全世界の河川の年間流量」を上回る規模に達している。ウィラメット盆地を埋め尽くした土砂は、ポーランド地域で層厚がに達し、これによってと名づけられた堰止湖が生じ、レイク・オスウィーゴからユージーンの手前までの一帯を水で満たした。ウィラメット盆地の一部であった太古のテュアラティン・バレーも同様に洪水で沈み、レイク・オスウィーゴから最上流部（西側）のフォレスト・グローヴまで水深がに及んだ。洪水による堆積物はシルトと粘土から成り、北部で、南部で程の厚みがあり、この泥濘が今日の谷底を形成した。また洪水はモンタナにあった氷河塊を盆地内へ運び込み、それが融解して地表に迷子石を残した。直径が少なくともある岩石が40か所以上で確認されており、その組成は様々な鉱物を含有する花崗岩で、モンタナ州中部では一般的だがウィラメット・バレーではほとんど見られない類である。こういった迷子石の中で最大のものは、すでに一部が削り取られているものの、本来の重さは約であった。。
流域の北部には活断層帯があり、19世紀中葉から小規模な地震が数多く観測されている。1993年には、この地域で近現代において最大規模のが発生しており、そのマグニチュードは5.6で、震央はポートランドから南に位置する郊外であった。この地震によってセーレムのオレゴン州会議事堂が被害を受けるなど、3000万ドルもの損害が生じた。オレゴン州の沖合にあるカスケード沈み込み帯では、マグニチュード8以上の大地震が複数回発生していることが調査により判明している。最大でマグニチュード9の地震が500年から800年周期で発生していると推定され、直近のイベントは1700年の地震である。人口密度が高く震動を増幅しやすい軟弱な土壌に覆われたウィラメット・バレーは、規模の大きい地震に対し脆弱な地域である。
流域
ウィラメット川の流域面積はにおよび、オレゴン州の総面積の12パーセントを占める。西側を海岸山脈、東側をカスケード山脈に囲まれた流域は、南北に、東西にの広がりを持つ。流域の最高地点はカスケード山脈のジェファーソン山で標高、最低地点はコロンビア川との合流点で標高である。ウィラメット川の流域に接している他の水系は以下のとおりである：南東に、東に、北東に、南側にとがあり、海岸山脈を挟んだ西側に、南から北へサイユスロウ川、、、、、、が並び、北西にと、北にはコロンビア川がある。
ウィラメット川流域には約250万人が居住しており、概ねオレゴン州の総人口の65パーセントに相当する。2009年現在、オレゴン州で人口の多い25都市のうち、バレー内にはスプリングフィールドやユージーン、コーバリス、オールバニ、セーレム、カイザー、ニューバーグ、オレゴン・シティー、ウェスト・リン、ミルウォーキー、レイク・オスウィーゴ、ポートランドなど20都市が存在する。このうち最大の都市はポートランドで、50万人以上の人口を抱える。こういった都市のすべてが上水道の水源をウィラメット川に依存しているわけではない。流域内で人口が2万人を超え本流に面していない都市としては、グレシャム、ヒルズボロ、ビーバートン、タイガード、マクミンビル、テュアラティン、、フォーレストグローブなどが挙げられる。
流域面積の36パーセントが公有地で、それ以外は私有となる。米国森林局が流域面積の30パーセント、が5パーセント、残る1パーセントをオレゴン州が管理する。流域の68パーセントは森林で、19パーセントを占める農業地域はウィラメット・バレーに集中し、残る5パーセントが市街地となる。流域内の道路網の延長は以上に及ぶ。
1987年、米国内務長官はベントン郡内のにおよぶ領域を、「」という名称でに指定した。この場所は太平洋岸北西部のほとんどを含有する北太平洋境界生物地理区に残る、人手の入っていない最大の原生草原である。
来歴
初期の居住者
少なくとも1万年の間、やチヌーク族、など、様々なアメリカ先住民がウィラメット・バレーに居住していた。クラカマス族の居住地域はクラカマス川が流れるバレーの北東部を占めていた。正確な時期は不明だが、チヌーク族は一時期流域の北部一帯からコロンビア川渓谷までの領域に広がっていた。ウィラメット・バレーには、さらにを話すや（いずれも北部カラプヤ語を話す）、中央カラプヤ語を話すやマディークリーク（チェマフォ）族、ロングトム（チェラメラ）族、カラプーイア（ツァンクピ）族、目アリーズリバー（チェペネファ）族、ルキアミュート族など、そしてあるいは南部カラプヤ語を話すチュチスニー＝タフティ族やになどの部族が存在していた。 川の名称「ウィラメット」“”は、クラカマス族の村落名のフランス語読みに由来する。しかし、オレゴン州の先住民の言語は極めて類似しており、この名称はカラプヤ語のとある方言に起源をもつ可能性もある。
1850年ごろ、カラプヤ族の人口は2,000人から3,000人の規模で、複数のグループに分かれていた。グループの数は推測にすぎず、少なく見積もって８グループ、多くとも16グループである。同時期のクラマラス族の人口はおよそ1,800人であった。国勢調査局はチヌーク族の人口を5,000人程度と見積もっているが、チヌーク族全てがウィラメット川流域に居住していたわけではなく、そのテリトリーはコロンビア川渓谷下流域とコロンビア川河口を挟み太平洋岸にそって南北に広がっていた。さらに、ウィラメット川流域の南部まで進出していた時代もあった。先住民の総人口は、約15,000人と推定されている。
ウィラメット川流域の先住民の生活様式はさまざまだった。沿岸部にほど近い下流部における経済基盤は漁業で、コロンビア川流域の先住民と同様、サケが最重要漁業資源であり白人の商人との交易がおこなわれていた。上流域の先住民は支流に堰を築くなどしてニジマスやサケを捕獲していた。ウィラメット・バレー北部の部族は定住生活が一般的だった。チヌーク族はと呼ばれる大規模な木造建築に住み、奴隷制を有し、厳格な階級社会を形作っていた。流域南部の民族は遊牧生活をしており、季節に応じて各地を移動し、狩猟や植物採集（特にカマシア）のために、範囲を絞って森に火を放っていた。
18世紀 ウィラメット川が文献に始めて登場したのは1792年で、ジョージ・バンクーバー率いるの英国人船長の一人ウィリアム・ブロートン中尉によって記録された。
19世紀 1805年から1806年にかけて行われたルイス・クラーク探検隊の活動において、往路の際に彼らはウィラメット川の合流点に気づきませんでした。復路にサンディー川流域の先住民からの聞き取りでこの見落としを知ったウィリアム・クラークはコロンビア川を下り直し、1806年4月にウィラメット川に到達した。
次にウィラメット川流域を訪れたのは (PFC) に雇われた毛皮猟師で、続いて北西会社 (NWC) も参入してきた。（カリフォルニア＝オレゴン・トレイル）は元々先住民が切り開いた道で、ウィラメット・バレーから南へ赴くために用いられた。このトレイルの全長は余りに及び、ウィラメット川の合流点からウィラメット・バレーを縦断してシスキュー山脈を超え、サクラメント・バレーを抜けてサンフランシスコに至る。
1812年、ウィリアム・ヘンリーとアルフレッド・シートンが PFC のから船出してコロンビア川を漕ぎあがってウィラメット川に入り、現在のオレゴン・シティーに位置するウィラメット滝のポッテージを通り抜け、両岸が平坦に広がる場所に居を定めた。後のであり、二人はここに最初の交易所を設立する。1813年初頭には、ウィリアム・ウォーレスとジョン・Ｃ・ハルゼーが、さらに南に遡った現在におけるセーレムの北側に2番めの交易所、を設けた。
米英戦争末期に、NWC が PFC を吸収合併した。無所属の猟師であるレジストレ・ベルエアや、アレクサンダー・カーソンは、1813～14年の冬にウィラメット川流域で毛皮猟に従事した。シャンプーイ駐屯地には、NWCに雇われた猟師が30人ほど所属していた。米英戦争の末期にはNWCがPFCを吸収合併した。1813年から14年の冬に、未所属の猟師であるレジストレ・ベライアやジョン・デイ、アレキサンダー・カーソンがウィラメット川沿いで毛皮を目的に狩猟活動を行っている。彼らがベースとした「」と今日呼ばれているシャンプーイの交易所にはNWCの社員が30名前後駐在しており、傍の二軒の小屋に自由民が居住し、近くにはカプラヤ族が野営していた。ネズ・パース族とは、NWCに対しウィラメット川の狩猟地に立ち入らないよう警告した。複数の集団が漁場と狩猟地をめぐって、数年にわたって小競り合いをつづけた。
1818年から19年の冬季、が猟師を率いてウィラメット川源頭へ向けて南下し、上流部に到達した。小競り合いは激化し、ほとんどの猟師はジョージ砦（元アストリア砦）へ帰還したが、ルイス・ラボンテ、、、ルイス・カノータ、ルイス・ピチェット（ディ・デュプレ）はウィラメット・バレーに残留した。一方、1821年にハドソン湾会社（HBC）がNWCを合併した。1825年にはウィラメット川合流点近くのコロンビア川北岸に新しくバンクーバー砦が建設され、ジョージ砦は閉鎖された。HBCのは、1826年から27年にかけてウィラメット川を遡上し、アンプクア川やまで探索した。
1829年、ルシエはシャンポーイー交易所の近くに土地の所有権を確立し入植を開始した。すぐにジャーヴェイス（1831年）と(1833年)が参加し、1836年には77名のフランス系カナダ人が居住していた。そして1843年までにウィラメット川のそばのと呼ばれるようになった地域で100世帯をこえる新たな人々が家庭を築いていた。
1841年、アメリカ合衆国探検遠征隊の一行がシスキュー・トレイルを経由してサンフランシスコへ向かった。彼らはコロンビア川ので行われているような、先住民による大規模なサケ漁がウィラメット滝で行われているのを記録している。
19世紀も中ごろになると、ウィラメット・バレーの豊饒な土壌や温暖な気候、豊富な水資源に惹かれて、合衆国東部の主にミズーリ州やアイオワ州のアップランド・サウス境界地域やオハイオ渓谷から数多くの人々が入植してきた。そのほとんどはミズーリ州インディペンデンスを起点とし北アメリカ西部を通り抜けてウィラメット川の合流点付近へとつながる、全長がに及ぶオレゴン・トレイルを辿ってきた。 トレイルを通じたオレゴンへの移住は1836年には始まっていたが、規模が拡大したのは1843年に大規模な開拓団が組まれるようになってからだった。その後の四半世紀で、オレゴン・トレイルを踏みしめておよそ50万人がオレゴンを目指した。
1830年代が始まると、ウィラメット滝近傍のオレゴン・シティが発展していった。1844年には、ロッキー山脈以西において史上初の自治体法人となった。コロンビア地区のHBC監督官であったジョン・マクローリンは、1829年の町設立に尽力した立役者の一人である。マクローリンはいまだこの地を支配していたHBC上層部に対し、この地域へのアメリカ人の入植を許可するよう上申し、あらゆるHPC本部の命令を無視してアメリカ人入植者へ多大な援助を行った。オレゴン・シティーの発展はウィラメット滝の水力によって稼働する製材所と製粉所に支えられていたが、滝自体が河川水運の障害となっていた。1843年にはオレゴン・シティーの対岸に、が築かれた（最初の名称はロビンズ・ネストであった）。
1851年にポートランドが設立すると、瞬く間にオレゴンで最大の都市となり、オレゴン・シティーのウィラメット・バレーにおける経済的・政治的中枢としての重要性は徐々に失われていった。1850年代になると、ウィラメット滝の区間を航行できないというハンディーを抱えながらも、蒸気船の運行がウィラメット川で開始された。これにより、ウィラメット川の航路は下流部の（他のコロンビア水系の河川と連結する）ポートランドからオレゴン・シティまでのの区間と、ウィラメット川の延長の大半を占める上流部の区間の２つに分かれた。滝を超えて貨客を運ぶ必要のある船主は滝の脇の陸路を利用するしかなく、滝の両岸では様々な企業が輸送ビジネスで競った。1873年、ウィラメット滝閘門が完成して滝の迂回が可能になり、川の上流と下流間の航行が容易になった。各閘室は長さ、幅あり、電力供給が始まるまでは手動操作だった。閘門の利用は1940年代をピークに減少し、21世紀に入るとほとんど使われなくなり、2011年に閉鎖された。
下流域で商工業が盛んになるにつれて、初期の入植者はそのほとんどがウィラメット・バレーの上流域で農場を取得した。1850年代の末までに、利用可能で肥沃な大地の大半が穀物畑に変わった。入植者は先住民の土地を次々と侵食していき、ウィラメット川の南西部に位置するアンプクアバレーやローグバレーでは先住民と入植者の間で小競り合いが起こり、は兵力を出して先住民の排斥に動いた。先祖から受け継いだ土地を追われた彼らは、まずウィラメット・バレーに連行され、すぐにへと移送された。1855年、オレゴン州代議士であったは、ウィラメット・バレーの先住民と次々に条約を交わしていき、渋々ながら土地の割譲に同意させた。その後、先住民は政府の手によりコースト・インディアン居留地の一角（のちの）への移転を強制された。
1879年から1885年にかけて、の測量技師兼製図家であったの手により水路図が作成された。ロックウェルはウィラメット川下流部をの下手からポートランドを経由してコロンビア川まで調査し、さらにコロンビア川を下ってバチェラー島まで足を延ばした。ロックウェルの調査は17,782か所に及ぶ水深測量を実施するなど極めて詳細なものであった。彼の仕事はポートランド港の商業開放に貢献した。
19世紀後半、米国陸軍工兵隊はウィラメット川流域の水路を浚渫し、閘門や堤防を建設した。木材などの製品は、オレゴン州内の鉄道網を利用して輸送されることが多かったが、このような航路の改善により、民間企業による製品をポートランドに集積し、その経済成長に貢献した。また、ウィラメット川合流点の水深が増したため、ポートランドの北に広がるコロンビア流域から交易品がウィラメット河経由で南へ輸送することも可能となった。
20世紀から21世紀
20世紀初頭までに、大規模な治水計画が立ち上がった。市街地に面した岸辺には次々と堤防が築き上げられ、ポートランドではダウンタウンを守るためにコンクリートの護岸が建設された。さらに数十年をかけて、カスケード山脈を流れ下る支流の各地に大規模ダム建設が進められた。陸軍工兵隊は13か所のダムを管理しており、その上流域は流域面積の40％に相当する。大半のダムに魚道は設けられてない。
川の傍で開発が進むとともに水質汚染も進行した。1930年代の後半までに、汚染を食い止める取り組みが実を結び、浄化活動を監督する州立衛生委員会が設立した。1960年代には、州知事のが水質汚染対策に辣腕を振るった。この点においてマッコールは、州の財務官で後の州知事（1975年）であり、1966年の州知事選挙の対立候補として、最初に計画を提唱したから助言を受けている。オレゴン州議会が1967年にこの計画を承認し、それを受けて、州政府と地元自治体は川の沿線に講演や自然歩道、野生生物保護区を整備拡充した。1998年には合衆国大統領ビル・クリントンにより、ウィラメット川は14河川からなるに選定された。2007年までに、グリーンウェイは170区画を超えて拡大し、その中には10か所の州立公園が含まれる。川面と岸辺の土地は、キャンプや水泳、釣り、ボート、ハイキング、サイクリング、野生動物の観察などのために開放されている。2008 年、州政府と非営利NGOのは、「ウィラメット川ウォータートレイル」として川の全長を認定した。その4年後に国立公園局は、支流を含めた延長をに登録した。この制度は合衆国内の水路を保全し、水路とその周辺におけるレクリエーション活動の充実を目的としている。
1991年、ポートランド市とオレゴン州はの越流に対する劇的な改善策に合意し、が開始された。この計画は、14億4,000万ドルの費用をかけて2011年に竣工したポートランドの下水道越流対策事業の一環であり、往々にして豪雨時に越流を起こしていた雨水の流入から市の公共下水道を分離することを目的とする。この事業により、大雨時に未処理の汚水を下水処理場ではなく川へと排水可能になった。ビッグパイプ計画と関連事業により、下流域の合流式下水道の越流は94パーセント削減されている。
2017年、はと共同で、ポートランド初の遊泳用公認パブリック・ビーチ「」を開設した。
ダムと橋梁
ダム
ウィラメット川の支流には大型ダムが20か所を超えて存在し、治水のために堤防や水路が複雑に張り巡らされている。
ウィラメット川本流に唯一存在するダムがウィラメット・フォールズ・ダムで、河水を隣接する工場群や水力発電所へ導水するために設けられた、堤高の低い日本においては堰に分類されるダムである。ウィラメット滝に閘門が設けられたのは1873年である。他の場所には小型の流量調整施設が数多く設けられ、水運と治水を容易にするために河水を比較的幅の狭く水深の深い水路に導流している。
ウィラメット川の主要な支流に存在する大型ダムの用途は、治水と貯水、そして水力発電である。このうち13か所のダムが1940年代から1960年代にかけて建設され、陸軍工兵隊が管理しており、うち11か所が発電用ダムである。工兵隊が管理する治水目的ダムは、ウィラメット川の流量のうち27パーセントを貯留可能である。増水を軽減し、夏の後半から秋にかけての流量低下を補い、洪水を抑止するために調整用水路へ分流することにより、川の流れを一定の範囲に調整している。貯水池の水のうち、灌漑に回されるのは比較的少量に過ぎない。
のとのは、ウィラメット川流域における堤高の高いダムの双璧である。デトロイトダムは堤高がで貯水量がある。のは、貯水容量がと流域において最大でを形成する。残る10のダムは、ノース・サンティアム川の、のと、の、の、ミドル・フォーク・ウィラメット川のおよび、の、の、のである。
このダム群が原因で、キングサーモンやニジマスが本来の棲息地や産卵場のうち半分から締め出されている。従来通りの繁殖行動がとれないため、これらの種は「絶滅に瀕した状態」となっている。絶滅危惧種の調査とその後のウィラメット・リバーキーパーが起こした訴訟を経て、2008年に在来魚の個体数回復を目指し、魚道の改修などの措置を講じる計画が立てられた。 計画は遅々として進まず、工兵隊は技術的困難と経費を理由として、当初合意された期限の2023年までに効果的な救済システムの構築が間に合わない可能性を表明した。
ウィラメット川流域には工兵隊以外が所有するダムもあり、例えばクラカマス川にある複数の水力発電用ダムはが有している。 同社が管理するダムにはや、などがある。
橋梁
ウィラメット川には50か所を超える橋梁がかけられており、その中にはのような歴史的価値のある旋回橋も存在する。この橋は合流点から211km上流のコロンバスで1913年に架橋され、（コーバリス＝レバノン・ハイウェイ）が通っている。橋の旋回機構は1950年代に撤去された。 1922年竣工のは1888年に完成した吊橋から架け直されたもので、合流点から42km上流に位置しオレゴン・シティーと対岸のウェスト・リンを結ぶが通っている。
合流点から23kmにあるには、国道26号線（）が通っている。これはポートランド市内に架かる10の橋梁の一つで延長があり、オレゴン州で唯一のゲルバー・トラス橋である。
は全長の斜張橋で、ライトレールと自転車・歩行者専用である。この橋の供用は2015年9月12日で、ポートランド都市圏におけるウィラメット川を横断する橋の開通は1973年以来である。
その下流には、ウィラメット川に架けられた現存する道路橋としては最古となる1910年竣工のがあり、合衆国内で最古となる現役のであり、ポートランドで最古の道路橋でもある。この橋は自転車と公共交通の通行量が多く、一日当たり自転車は8,000台を超え、のバスは延べ800台（乗客数としては17,400名）が通行している。