町屋駅

町屋駅（まちやえき）は、東京都荒川区荒川七丁目および町屋一丁目にある、京成電鉄・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。

本項では、両駅に近接する東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の町屋駅前停留場（まちやえきまえていりゅうじょう）についても記す。

乗り入れ路線京成電鉄の本線と東京メトロの千代田線の2路線が乗り入れ、両線の駅施設の間に都電荒川線の町屋駅前停留場が隣接する。各路線ごとに駅番号が付与されている。京成本線 - 駅番号はKS04。東京メトロ千代田線 - 駅番号はC 17。都電荒川線 - 駅番号はSA 06。

歴史最初に開業したのは、後に東京都電車（都電）となる王子電気軌道の停留場であり、その後京成電気軌道が当地に町屋駅を設置してからは、2つの軌道路線の乗り換え地点となった。その後1945年（昭和20年）に京成本線は軌道路線から鉄道路線となり（同年、京成電気軌道は京成電鉄に改称）、後年に千代田線の駅が開業し現在に至る。

1913年（大正2年）4月1日：王子電気軌道三ノ輪（現・三ノ輪橋） - 飛鳥山下（現・梶原）間開業時に稲荷前停留場として開業。 1931年（昭和6年）12月19日：京成電気軌道の駅が開業。 1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道が東京市に譲渡され東京市電（現・東京都電車）三河島線（現・荒川線）となる。 1951年（昭和26年）：都電の停留場が町屋一丁目停留場に改称となる。 1968年（昭和43年）：京成線ホームが千住大橋方へ、8両対応に延伸JTBキャンブックス『京成の駅今昔・昭和の面影』（石本祐吉・著 2014年2月1日初版発行）45頁。 1969年（昭和44年）12月20日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）千代田線の町屋駅が開業。 1977年（昭和52年）：都電の町屋一丁目停留場が町屋駅前停留場に改称となる。 2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄民営化に伴い、東京メトロに継承される。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2018年（平成30年）10月27日：千代田線ホームに発車メロディを導入。

駅構造京成電鉄

島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホーム中程には待合室が設置されている。

2002年（平成14年）10月12日のダイヤ改正以前は急行停車駅であった。

改札前にはファミリーマートがある。

のりば番線路線方向行先1 京成本線上り日暮里・京成上野方面 2下り青砥・京成高砂・京成船橋・成田空港・京成千葉方面

東京メトロ

単式ホーム1面1線上下2層構造の地下駅で、1番線ホーム（代々木上原方面）の下に2番線ホーム（綾瀬方面）がある。駅番号はC 17。

当駅から根津駅にかけては地上を通る都道313号（尾竹橋通り）・都道457号（道灌山通り）・都道437号（不忍通り）の幅が十分でないことから、途中の西日暮里駅、千駄木駅を含めて上下2層の駅間トンネル・駅構造となっている東京地下鉄道千代田線建設史、pp.39 - 40・429 - 430。。駅中心部における地表からレール面までの深さは、1番線が10.4 m、2番線が16.3 mある。

ホーム中央にマークスタワーに直結する改札口があり、エレベーターが設置されている。

のりば番線路線行先1 千代田線代々木上原・伊勢原方面2北綾瀬・我孫子・取手方面（出典：東京メトロ:構内図）

発車メロディ 2018年10月27日よりスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

曲は1番線が「気分はスイング」（塩塚博作曲）、2番線が「夏木立」（福嶋尚哉作曲）である。

東京都交通局

相対式ホーム2面2線を有する停留場（電停）。

再開発前はホームの位置が上下線で異なる千鳥式ホームであり、商店街や地下鉄出口と一体化していた早稲田方面ホームに対し、三ノ輪橋方面ホームは尾竹橋通りを挟んだ反対側に存在した。駅前再開発完成後に両方面のホームが地下鉄出口側に揃った。なお、商店街は駅前再開発と同時に再開発ビルに集約され、取り壊された。

早稲田方面から当停留場で折り返す運用があり、乗客を降ろした後、三ノ輪橋寄りに移動し、渡り線を通って早稲田方面のホームに入る。

停留場西側にある印章店「佐野印房」にて、都電の定期券・一日乗車券などを委託により発売している。

乗車ホーム路線方向行先北側都電荒川線（東京さくらトラム）上り三ノ輪橋方面南側下り早稲田方面

利用状況京成電鉄 - 2025年度の1日平均乗降人員は20,370人である。東京メトロ - 2025年度の1日平均乗降人員は62,749人である。東京メトロ全130駅中60位。千代田線内で他社線との接続の有る駅では利用者数が最少。東京都交通局 - 2020年度の1日平均乗降人員は8,555人である。

年度別1日平均乗降人員近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会数字で表す荒川区（区勢概要） - 荒川区年度京成電鉄営団 / 東京メトロ1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2000年（平成12年） 50,5802001年（平成13年） 51,2131.3%2002年（平成14年）21,28452,0951.7%2003年（平成15年）20,597−3.2%51,866−0.4%2004年（平成16年）19,625−4.7%52,030 0.3%2005年（平成17年）19,8291.0%52,8081.5%2006年（平成18年）20,0010.9%54,9824.1%2007年（平成19年）20,0190.1%57,5184.6%2008年（平成20年）19,723−1.5%57,049−0.8%2009年（平成21年）19,609−0.6%56,250−1.4%2010年（平成22年）19,260−1.8%55,789−0.8%2011年（平成23年）18,515−3.9%54,174−2.9%2012年（平成24年）18,9142.2%55,3062.1%2013年（平成25年）19,3902.5%56,8522.8%2014年（平成26年）19,6091.1%57,1810.6%2015年（平成27年）20,1973.0%59,0613.3%2016年（平成28年）20,3050.5%59,9251.5%2017年（平成29年）20,6551.7%61,3072.3%2018年（平成30年）20,9641.5%62,6072.1%2019年（令和元年）20,915−0.2%62,8820.4%2020年（令和2年）15,720−24.8%48,181−23.4%2021年（令和3年）16,4804.8%50,9195.7%2022年（令和4年）18,0039.2%55,7409.5%2023年（令和5年）19,0435.8%59,0325.9%2024年（令和6年）19,5112.5%60,5742.6%2025年（令和7年）20,3704.4%62,7493.6%

年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年）

近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度京成電鉄営団出典1956年（昭和31年）14,527未開業 - 18ページ1957年（昭和32年）15,539 - 18ページ1958年（昭和33年）16,514 - 18ページ1959年（昭和34年）17,379昭和34年1960年（昭和35年）18,465昭和35年1961年（昭和36年）19,919昭和36年1962年（昭和37年）21,258昭和37年1963年（昭和38年）22,441昭和38年1964年（昭和39年）23,845昭和39年1965年（昭和40年）24,349昭和40年1966年（昭和41年）23,748昭和41年1967年（昭和42年）24,113昭和42年1968年（昭和43年）23,804昭和43年1969年（昭和44年）22,5881969年12月20日。開業日から翌年3月31日までを集計したデータ。7,533昭和44年1970年（昭和45年）20,0859,962昭和45年1971年（昭和46年）17,23218,705昭和46年1972年（昭和47年）16,07121,827昭和47年1973年（昭和48年）15,51525,085昭和48年1974年（昭和49年）15,40024,901昭和49年1975年（昭和50年）15,19124,475昭和50年1976年（昭和51年）13,20024,849昭和51年1977年（昭和52年）12,84925,334昭和52年1978年（昭和53年）13,03625,290昭和53年1979年（昭和54年）12,63725,754昭和54年1980年（昭和55年）12,75626,529昭和55年1981年（昭和56年）12,62527,534昭和56年1982年（昭和57年）12,49627,688昭和57年1983年（昭和58年）12,45627,754昭和58年1984年（昭和59年）12,21127,934昭和59年1985年（昭和60年）12,21428,047昭和60年1986年（昭和61年）12,27428,534昭和61年1987年（昭和62年）12,17828,689昭和62年1988年（昭和63年）12,34029,098昭和63年1989年（平成元年）12,33729,277平成元年1990年（平成2年）12,45229,712平成2年1991年（平成3年）12,62629,448平成3年1992年（平成4年）12,46029,203平成4年1993年（平成5年）12,23028,860平成5年1994年（平成6年）11,85228,329平成6年1995年（平成7年）11,63427,883平成7年1996年（平成8年）11,61127,816平成8年1997年（平成9年）11,29027,359平成9年1998年（平成10年）11,01427,1011999年（平成11年）10,79826,6042000年（平成12年）10,58626,337平成12年 1日平均乗車人員

年度別1日平均乗車人員（2001年以降） +年度別1日平均乗車人員年度京成電鉄営団 /東京メトロ出典2001年（平成13年）10,51226,529平成13年2002年（平成14年）10,37326,770平成14年2003年（平成15年）9,94826,620平成15年2004年（平成16年）9,56726,597平成16年2005年（平成17年）9,66627,107平成17年2006年（平成18年）9,74528,249平成18年2007年（平成19年）9,75429,478平成19年2008年（平成20年）9,60829,219平成20年2009年（平成21年）9,55629,000平成21年2010年（平成22年）9,38428,718平成22年2011年（平成23年）9,02227,863平成23年2012年（平成24年）9,23028,405平成24年2013年（平成25年）9,40329,162平成25年2014年（平成26年）9,52829,178平成26年2015年（平成27年）9,83330,101平成27年2016年（平成28年）9,88230,521平成28年2017年（平成29年）10,06331,205平成29年2018年（平成30年）10,22231,858平成30年2019年（令和元年）10,21231,943平成31年・令和元年2020年（令和2年）7,69924,452令和2年2021年（令和3年）8,05025,871令和3年2022年（令和4年）8,77328,329令和4年2023年（令和5年）9,27430,041令和5年2024年（令和6年）9,52630,715令和6年備考

駅周辺

マークスタワーおよび赤札堂町屋店,デコホーム赤札堂町屋店荒川区役所町屋区民事務所荒川区町屋文化センター町屋斎場東京都下水道局三河島水再生センター荒川町屋郵便局はいから館デニーズ町屋駅前店ミスタードーナツ町屋店スターバックス Olive LOUNGE 町屋店コメダ珈琲店町屋駅前店センターまちや - 町屋駅前中央地区再開発事業として建設。高層マンション・ショッピングセンター「サンポップマチヤ」・多目的ホール「ムーブ町屋」で構成。ドトールコーヒーショップ町屋駅前店ウエルシア薬局荒川町屋店荒川区立第九峡田小学校業務スーパー町屋店（京成ストアがフランチャイジー）ココスナカムラ町屋店スシロー町屋駅前店セカンドストリート町屋駅店

バス路線停留所名は都営バス（尾竹橋通り上）が「町屋駅前」、京成バス東京（藍染川通り上）が「町屋駅」である。

京成バス東京（さくら）南千01・南千02・南千02-1：南千住駅西口（循環）都営バス草41：浅草寿町行 / 足立梅田町行

隣の駅京成電鉄本線快速特急・アクセス特急・特急・通勤特急・快速通過普通新三河島駅 (KS03) - 町屋駅 (KS04) - 千住大橋駅 (KS05) 1947年までは千住大橋駅との間に西千住駅が存在した。東京地下鉄（東京メトロ）千代田線

西日暮里駅 (C 16) - 町屋駅 (C 17) - 北千住駅 (C 18) 東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）荒川七丁目停留場 (SA 05) - 町屋駅前停留場 (SA 06) - 町屋二丁目停留場 (SA 07)

脚注

記事本文

出典

利用状況私鉄・地下鉄の1日平均利用客数

私鉄・地下鉄の統計データ

東京地下鉄の1日平均利用客数

京成電鉄の1日平均利用客数

東京都統計年鑑

参考文献

Źródło i licencja