中国高速鉄道CRH1型電車は、広深線をはじめとした中華人民共和国の高速鉄道路線で運用されている高速鉄道車両である。
本項では中国高速鉄道CRH380D型電車についても解説する。
概要 当型式は中華人民共和国鉄道部が第6次在来線スピードアップを目的に、ドイツのボンバルディア・トランスポーテーション社（カナダに本拠をおくボンバルディア・グループの鉄道部門）などと提携して導入した高速鉄道車両である。
スウェーデン・SJ AB社のRegina C2008形を基に製造された。
2007年2月1日から広深線（広州 - 深圳）で営業運転を開始した。現在は上海近隣など他地域でも運行されている。
なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されているCRH車両は「和諧号」（和諧＝調和の意）と呼ばれている。
種類・編成 CRH1A CRH1A型電車は8両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。 1 MZY 1xxx012 TpZE 1xxx023 MZE 1xxx034 MZE 1xxx045 TZEC1xxx056 MZE 1xxx067 TpZE 1xxx078 MZY 1xxx00 xxx: 編成の番号 (001-040、167、168) ZY: 一等車 ZE: 二等車 ZC: 食堂車
1 MZY 1xxx012 TpZE 1xxx023 MZE 1xxx034 MZEC 1xxx045 TZE 1xxx056 MZE 1xxx067 TpZE 1xxx078 MZY 1xxx00 xxx: 編成の番号 (081-166) ZY: 一等車 ZE: 二等車 ZC: 食堂車
うち00と01号車は先頭車で、車体に「CRH1A-xxxx」と記載されている2014年7月1日までは「CRH1-xxxA」と記載されていた。中国铁路总公司关于印发动车组型号、车号和坐席号编号规则的通知2017年9月7日閲覧。02と07号車はパンタグラフを搭載する。 1081～1166編成については編成の組成が他編成と異なっている。
CRH1A-A CRH1A-A型電車は、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両Zefiro250NGをベースにしたCRH1Aの増備車。2016年に登場した。CRH380Dと比べて先頭部が短く、塗装も異なっている。 8両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。 1 MZY 1xxx012 TpZE 1xxx023 MZE 1xxx034 MZEC1xxx045 TZE 1xxx056 MZE 1xxx067 TpZE 1xxx078 MZY 1xxx00 xxx: 編成の番号 (169-228、234-244) ZY: 一等車 ZE: 二等車 ZC: 食堂車
うち00と01号車は先頭車で、車体に「CRH1A-xxxx」と記載されている。02と07号車はパンタグラフを搭載する。
CRH1B CRH1B型電車は16両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。 1 MZE 1xxx012 TpZE 1xxx023 MZE 1xxx034 MZE 1xxx045 TZE 1xxx056 MZE 1xxx067 TZE 1xxx078 TpZE 1xxx089 MCA 1xxx0910 TpZE 1xxx1011 MZE 1xxx1112 TZE 1xxx1213 MZE 1xxx1314 MZY 1xxx1415 TpZY 1xxx1516 MZY 1xxx00 xxx: 編成の番号 (041-060、076-080) ZY: 一等車 ZE: 二等車 CA: 食堂車
うち00と01号車は先頭車で、02と08、15号車はパンタグラフを搭載する。
2012年10月にはCRH1Eとして製造されていた車両が編入され、新たにCRH1B-1076～1080編成となった。そのためこれらの編成についてはそれまで製造されていた車両と外見が異なるほか、編成内の一部車両の定員数が異なっている。
CRH1E CRH1E型電車は、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両Zefiro250(英)をベースにした、先頭車と食堂車を除き寝台車で組成された編成。 16両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。
1 MZE 1xxx012 TpZE 1xxx023 MWR 1xxx034 MWR 1xxx045 TWR 1xxx056 MWR 1xxx067 TpWR 1xxx078 MWR 1xxx089 MCA 1xxx0910 TpWG 1xxx1011 MWR 1xxx1112 TWR 1xxx1213 MWR 1xxx1314 MWR 1xxx1415 TpWR 1xxx1516 MZE 1xxx00 xxx: 編成の番号 (061-072) WR: 一等寝台車 WG: 高級一等寝台車 ZE: 二等車 ZC: 食堂車
1 MZE 1xxx012 TpZE 1xxx023 MWR 1xxx034 MWR 1xxx045 TWR 1xxx056 MWR 1xxx067 TpWR 1xxx078 MWR 1xxx089 MCA 1xxx0910 TpWR 1xxx1011 MWR 1xxx1112 TWR 1xxx1213 MWR 1xxx1314 MWR 1xxx1415 TpWR 1xxx1516 MZE 1xxx00 xxx: 編成の番号 (073-075) WR: 一等寝台車 ZE: 二等車 ZC: 食堂車
うち00と01号車は先頭車で、02と07、10、15号車はパンタグラフを搭載する。 1073～1075編成については10号車の高級一等寝台車()(中)が一等寝台車に置き換わっており、定員数が増加している。
CRH1E-250 CRH1E-250型電車は、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両Zefiro250NG(英)をベースにした、一部が寝台車で組成された編成。2015年12月に登場した。 16両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。
1 MZE 1xxx012 TpZE 1xxx023 MWR 1xxx034 MWR 1xxx045 TWR 1xxx056 MWR 1xxx067 TpWR 1xxx078 MWR 1xxx089 MWRC 1xxx0910 TpWR 1xxx1011 MWR 1xxx1112 TWR 1xxx1213 MWR 1xxx1314 MWR 1xxx1415 TpWR 1xxx1516 MZE 1xxx00 xx: 編成の番号 (073-075) WR: 一等寝台車 ZE: 二等車 WRC : 一等寝台・食堂合造車
うち00と01号車は先頭車で、02と07、10、15号車はパンタグラフを搭載する。 CRH1Eでは食堂車であった09号車が一等寝台・食堂合造車に改められており、定員数が更に増加している。
備考 CRHは 200 km/h 以上で走行する中国の高速鉄道車両の呼称である。 座席は回転式ではなく、集団見合い型の形態となっている。
CRH380D
CRH380D電車は、2014年に登場した最高営業速度380km/hを目指している高速鉄道車両である。8両編成のものは CRH380D、16両編成のものはCRH380DLと呼ばれることになっている。2010年9月にドイツのベルリンで開催されたイノトランス2010で展示された、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両Zefiro380(英)をベースにしている。
編成 CRH380D型電車は8両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。 511編成以降については編成や座席配置が一部変更されており、定員が増加している。
1 MZYT 1xxx012 TpZE 1xxx023 MZE 1xxx034 TZEC 1xxx045 TZE 1xxx056 MZE 1xxx067 TpZE 1xxx078 MZET 1xxx00 xxx: 編成の番号 (501-510) ZYT: 一等・特等合造車 ZE: 二等車 ZEC: 二等・食堂合造車
1 MZYT 1xxx012 TpZE 1xxx023 MZE 1xxx034 TZE 1xxx045 TZEC 1xxx056 MZE 1xxx067 TpZE 1xxx078 MZET 1xxx00 xxx: 編成の番号 (511-585) ZYT: 一等・特等合造車 ZE: 二等車 ZEC: 二等・食堂合造車
関連項目 2011年温州市鉄道衝突脱線事故 中華人民共和国の高速鉄道 中国鉄路高速 和諧号 中国高速鉄道CRH2型電車（日本の新幹線E2系に準じた高速鉄道車両） 中国高速鉄道CRH3型電車（ドイツのICE3に準じた高速鉄道車両） 中国高速鉄道CRH5型電車（フランス・アルストムとの技術提携車両） 中国高速鉄道CRH380A型電車（CRH2Cを基礎に開発された高速鉄道車両） ボンバルディア・ゼフィロ
脚注
外部リンク
CRH1型の原形車（中国語） 高速列車が故障でトンネル内に立ち往生、「車内が蒸し暑い！」 耐え切れなくなった乗客たちは・・・―中国 - 新華経済 2013年05月31日版