東根室駅

東根室駅（ひがしねむろえき）は、北海道（根室振興局）根室市光洋町2丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲110456日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年４月20日現行』。。

歴史開業2年前の1959年（昭和34年）に北海道根室高等学校が近傍に移転し、通学用の駅として開業した経緯を持つ。東経145度35分50秒、北緯43度19分24秒に位置しており、開業時から廃止時まで日本最東端の旅客駅であった。

2025年（令和7年）に通学がバス利用に転移し利用が減少したことや根室本線（花咲線）の存続に向けた経費削減の一環として廃止となった。right|thumb|1978年の東根室駅と周囲500m範囲。左上が根室駅方面。仮乗降場スタイルの簡易型ホーム1面1線。

年表 1961年（昭和36年） 2月1日：日本国有鉄道根室本線花咲駅 - 根室駅間に東根室仮乗降場として開業。前述のとおり根室高校が近傍に移転しているほか、当駅開業翌年の1962年（昭和36年）より市営住宅光洋団地の建設がスタートしている。 9月1日：同日付で正規の駅となる。気動車の旅客のみを取り扱う旅客駅（無人駅）として開業。ただし停車列車は限られており、1964年（昭和39年）時点で、下り2本・上り3本のみの停車であった。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。 2023年（令和5年）4月1日：根室本線落石駅 - 根室駅間に並行して運行し、根室高校に直接乗り入れるバス路線、根室交通落石線の実証運行を開始（同年8月1日から本格運行）。 2024年（令和6年）8月23日：同日付「北海道新聞」にて、JR北海道が当駅を2025年（令和7年）春に廃止することを検討している旨が報道される。2022年までの1日平均乗車人数が10人以上の駅としては初。 2025年（令和7年） 3月15日：同日のダイヤ改正で廃止。これに伴って隣の根室駅が日本最東端の駅となった。 11月17日：同日までに「日本最東端の駅ひがしねむろ」標柱を残して更地となる。 2026年（令和8年）3月31日：旧「日本最東端の駅ひがしねむろ」標柱を補修再利用した「在りし日の東根室駅」標柱がJR花咲線調査実証事業協議会により設置される。

駅名の由来根室の東方に位置することから。

駅構造築堤上に位置する無人駅（根室駅管理）で、根室方面に向かって右側に1面1線の単式ホームが設けられていた。駅舎はないが、日本最東端の駅の記念碑が設置されていた。

観光利用促進の取組到達証明書 2025年の廃止まで日本最東端の駅であったことから、2017年から根室駅に隣接する根室市観光インフォメーションセンターで「最東端駅東根室到達証明書」を配布していた最東端駅「東根室」到着証明書を一新根室観光協 - 北海道新聞 2022年1月28日。到達証明書のデザインは何度か変更されている。

駅弁 2018年6月1日より、花咲線区間での「ご当地弁当」を楽しむ取り組みとして、東根室駅を発着する一部列車（上り3本）で、ホームまで以下に記す駅弁を届けて販売するサービスを実施していた（いずれも事前予約制）。焼きさんま寿司やきとり弁当

利用状況乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。年度乗車人員（人）出典備考年間1日平均JR調査1978年（昭和53年）52016年（平成28年）13.22017年（平成29年）15.42018年（平成30年）13.02019年（令和元年）13.02020年（令和2年）13.42021年（令和3年）12.82022年（令和4年）10.82023年（令和5年）7.8根室交通落石線運行開始2024年（令和6年）7.4営業最終年度

駅周辺住宅地が広がる。付近に航空自衛隊根室分屯基地（主な部隊は「第26警戒隊」・「第2収集隊」・「根室分遣班」の3つ）がある。根室高校の生徒も通学で利用していた。光洋簡易郵便局根室市立光洋中学校北海道根室高等学校根室交通バス「光洋中学校前」停留所

隣の駅北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）（当駅廃止時点）西和田駅 - *花咲駅 - 東根室駅 - 根室駅 *：打消線は廃駅

脚注

注釈

出典

JR北海道

新聞記事

参考文献

Źródło i licencja